聚油式吸油船的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種聚油式吸油船，包括船體和設在船體上的吸油裝置，吸油裝置包括開口朝下的吸油罩，吸油罩底部邊緣可以產生負壓，吸油罩內部中央區域設有螺旋葉片和吸嘴，吸嘴入口朝下且位于螺旋葉片之上，工作時，吸油罩底部高于液面、吸嘴入口貼于液面、螺旋葉片低于液面。該吸油船先將處理區域內的浮油收集、然后集中形成厚油層，最后集中抽走，處理效率高，適合處理薄層浮油和大范圍分布的浮油。
【專利說明】
聚油式吸油船
技術領域
[0001]本發明屬于漏油處理領域，具體涉及一種聚油式吸油船。
【背景技術】
[0002]目前，處理水上漏油傳統上采用以下兩種方法:I)通過圍油欄防止污油擴散，并通過傳送帶進行機械傳動進行浮油回收，這種方法需要布置大規模的機械，笨重且不宜操作，傳送帶存在著只能回收分布范圍內且位于厚浮油區的漏油；2)對浮油進行燃燒處理，并通過微生物分解污油或采用化學方法處理油污，該方法會破壞水域環境，不環保。因此，采用吸油船進行移動式吸油處理是一種高效、環保的方式，但是現有的吸油船處理范圍小，采用抽油的方式，不能適應薄層浮油。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種聚油式吸油船，該吸油船先將處理區域內的浮油收集、然后集中形成厚油層，最后集中抽走，處理效率高，適合處理薄層浮油和大范圍分布的浮油。
[0004]本發明所采用的技術方案是:
一種聚油式吸油船，包括船體和設在船體上的吸油裝置，吸油裝置包括開口朝下的吸油罩，吸油罩底部邊緣可以產生負壓，吸油罩內部中央區域設有螺旋葉片和吸嘴，吸嘴入口朝下且位于螺旋葉片之上，工作時，吸油罩底部高于液面、吸嘴入口貼于液面、螺旋葉片低于液面。
[0005]進一步地，船體包括兩個片體和至少兩個橫跨在兩個片體上進行連接固定的連接橋，連接橋可以調節兩個片體之間的間距，其中一個連接橋通過豎向的伸縮桿連接有吸油架，吸油架上設有旋轉盤，旋轉盤上設有兩個角度調節桿，兩個角度調節桿上分別固定一組吸油裝置。
[0006]進一步地，船體上設有船首導流板、船中導流板和船尾導流板，船首導流板和船尾導流板呈弧形，船中導流板呈人字形且直線部分朝前，兩個吸油裝置分別位于船中導流板直線部分兩側，兩個吸油裝置的前方各設有一個船首導流板，兩個船首導流板的首端延伸至片體、尾端偏向船體內側，兩個吸油裝置的后方各設有一個船尾導流板，兩個船首導流板的首端延伸至片體、尾端偏向船體內側。
[0007]進一步地，連接橋由若干段依次鉸接而成，相鄰兩段之間通過伸縮桿連接。
[0008]進一步地，吸油罩內部設有空腔，空腔開口繞吸油罩底部一圈，空腔內設有排氣扇，吸油罩上排氣扇的排氣側設有排氣口。
[0009]進一步地，吸油罩底部外緣向外側上翹。
[0010]進一步地，吸嘴出口端與吸管連接、入口端設有支撐架，支撐架底部固定有浮體。
[0011]進一步地，螺旋葉片的旋轉中心區域設有若干個開口。
[0012]進一步地，螺旋葉片下方設有可以上下移動的調節板。
[0013]本發明的有益效果是:
1.工作時，吸油罩底部邊緣產生負壓將吸油罩附近的浮油吸引至吸油罩內部，旋轉葉片產生漩渦使吸油罩內部的浮油吸引至吸油罩中心堆積集中，最終，吸嘴將集中將浮油抽走;該吸油船先將處理區域內的浮油收集、然后集中形成厚油層，最后集中抽走，處理效率高，適合處理薄層浮油和大范圍分布的浮油。
[0014]2.片體為整個船體提供浮力，連接橋為整個船體提供支撐，采用兩組吸油裝置，吸油效率高，豎向的伸縮桿用于調整吸油裝置與液面的距離(吸油裝置高于液面5-8cm)，角度調節桿用于調整兩組吸油裝置之間的角度，便于以最佳的姿勢吸取油污。
[0015]3.油污經過船中導流板直線部分后，被分流向兩側的吸油裝置，船首導流板可以引導更多的油污經過船中導流板直線部分側面并產生預旋流(增加油污停留時間，便于吸油罩收集)，船首導流板可以使海水會產生回旋從船體內側離開吸油裝置，防止影響船體側向穩定性。
[0016]4.伸縮桿可以調節相鄰兩段之間的角度，從而調整兩個片體之間的間距。
[0017]5.工作時，排氣扇將空腔內空氣從排氣口排出，導致空腔內壓強減小，產生了負壓效果，使外界空氣從空腔開口(吸油罩底部一圈)吸入。
[0018]6.吸油罩底部采用外側上翹的形式，便于吸油罩的安裝，使空腔開口與吸油罩最底端之間具有一定的距離，防止調節吸油罩高度時，空腔開口被液面封閉。
[0019]7.浮體為吸嘴提供浮力，使得吸嘴入口貼于液面沒便于抽取油污，支撐架除了起到連接的作用之外，還可以防止浮體堵住吸嘴入口。
[0020]8.旋轉葉片設置開口便于由于從中心區域直接向上涌出，提高了集中油污的效率。
[0021]9.通過改變調節板在液面以下的位置可以調整吸油罩中心區域油污的厚度，防止油污過厚影響吸油裝置的正常運行。
【附圖說明】
[0022]圖1是本發明實施例中吸油裝置與船體的安裝俯視圖。
[0023]圖2是本發明實施例中吸油裝置、片體和導流板的布置圖。
[0024]圖3是本發明實施例中片體與連接橋的安裝示意圖。
[0025]圖4是本發明實施例中吸油裝置、片體、連接橋和吸油架的安裝示意圖。
[0026]圖5是本發明實施例中吸油裝置的剖視圖。
[0027]圖6是圖5中排氣扇和馬達的安裝示意圖。
[0028]圖7是圖5中吸管、吸嘴、支撐架和浮體的安裝示意圖。
[0029]圖8是圖5中旋轉葉片的俯視圖。
[0030]圖中:1-片體;2-連接橋;3-推動槳;4-吸油架;5-角度調節桿;6_旋轉盤;7_吸油裝置;8-船首導流板;9-船中導流板；10-船尾導流板；11-伸縮桿；12-吸油罩；13-空腔；14-電機；15-旋轉軸；16-吸管；17-吸嘴；18-旋轉葉片；19-調節板;20-馬達;21-排氣扇；22-排氣口 ； 23-支撐架;24-浮體;25-圓環;26-葉片;27-連接桿。
【具體實施方式】
[0031]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。
[0032]如圖1所示，一種聚油式吸油船，包括船體和設在船體上的吸油裝置7，如圖5所示，吸油裝置7包括開口朝下的吸油罩12，吸油罩12底部邊緣可以產生負壓，吸油罩12內部中央區域設有螺旋葉片26(螺旋葉片26通過旋轉軸15穿過吸油罩12與電機14連接)和吸嘴17(吸嘴17通過吸管16穿過吸油罩12與儲油機構連接，吸管16設在旋轉軸15附近)，吸嘴17入口朝下且位于螺旋葉片26之上(旋轉葉片18上方設有三組吸嘴17和吸管16)，工作時，吸油罩12底部高于液面、吸嘴17入口貼于液面、螺旋葉片26低于液面。
[0033]工作時，吸油罩12底部邊緣產生負壓將吸油罩12附近的浮油吸引至吸油罩12內部，旋轉葉片18產生漩渦使吸油罩12內部的浮油吸引至吸油罩12中心堆積集中，最終，吸嘴17將集中將浮油抽走;該吸油船先將處理區域內的浮油收集、然后集中形成厚油層，最后集中抽走，處理效率高，適合處理薄層浮油和大范圍分布的浮油。
[0034]如圖1至圖4所示，在本實施例中，船體包括兩個片體1(片體I的首部為楔形、尾部設有推動槳3)和至少兩個橫跨在兩個片體I上進行連接固定的連接橋2，連接橋2可以調節兩個片體I之間的間距，其中一個連接橋2通過豎向的伸縮桿11連接有吸油架4，吸油架4上設有旋轉盤6，旋轉盤6上設有兩個角度調節桿5，兩個角度調節桿5上分別固定一組吸油裝置7。片體I為整個船體提供浮力，連接橋2為整個船體提供支撐，采用兩組吸油裝置7，吸油效率高，豎向的伸縮桿11用于調整吸油裝置7與液面的距離(吸油裝置7高于液面5-8cm)，角度調節桿5用于調整兩組吸油裝置7之間的角度，便于以最佳的姿勢吸取油污。
[0035]如圖2所示，在本實施例中，船體上設有船首導流板8、船中導流板9和船尾導流板10，船首導流板8和船尾導流板10呈弧形，船中導流板9呈人字形且直線部分朝前，兩個吸油裝置7分別位于船中導流板9直線部分兩側，兩個吸油裝置7的前方各設有一個船首導流板8，兩個船首導流板8的首端延伸至片體1、尾端偏向船體內側，兩個吸油裝置7的后方各設有一個船尾導流板10，兩個船首導流板8的首端延伸至片體1、尾端偏向船體內側。油污經過船中導流板9直線部分后，被分流向兩側的吸油裝置7，船首導流板8可以引導更多的油污經過船中導流板9直線部分側面并產生預旋流(增加油污停留時間，便于吸油罩12收集)，船首導流板8可以使海水會產生回旋從船體內側離開吸油裝置7，防止影響船體側向穩定性。
[0036]如圖3所示，在本實施例中，連接橋2由若干段依次鉸接而成，相鄰兩段之間通過伸縮桿11連接。伸縮桿11可以調節相鄰兩段之間的角度，從而調整兩個片體I之間的間距。
[0037]如圖5和圖6所示，在本實施例中，吸油罩12內部設有空腔13，空腔13開口繞吸油罩12底部一圈，空腔13內設有排氣扇21(排氣扇21與馬達20連接)，吸油罩12上排氣扇21的排氣側設有排氣口 22(吸油罩12頂部設有三個排氣扇21及其三個排氣口 22)。工作時，排氣扇21將空腔13內空氣從排氣口 22排出，導致空腔13內壓強減小，產生了負壓效果，使外界空氣從空腔13開口(吸油罩12底部一圈)吸入。
[0038]如圖5所示，在本實施例中，吸油罩12底部外緣向外側上翹。吸油罩12底部采用外側上翹的形式，便于吸油罩12的安裝，使空腔13開口與吸油罩12最底端之間具有一定的距離，防止調節吸油罩12高度時，空腔13開口被液面封閉。
[0039]如圖7所示，在本實施例中，吸嘴17出口端與吸管16連接、入口端設有支撐架23(支撐架23不會堵住吸嘴17的入口)，支撐架23底部固定有浮體24。浮體24為吸嘴17提供浮力，使得吸嘴17入口貼于液面沒便于抽取油污，支撐架23除了起到連接的作用之外，還可以防止浮體24堵住吸嘴17入口。
[0040]如圖8所示，在本實施例中，螺旋葉片26的旋轉中心區域設有若干個開口。旋轉葉片18包括圓環25、固定在圓環25外側的葉片26、固定在圓環25內側的連接桿27，連接桿27固定在旋轉軸15上，連接桿27與圓環25之間的縫隙形成開口。旋轉葉片18設置開口便于由于從中心區域直接向上涌出，提高了集中油污的效率。
[0041]如圖5所示，在本實施例中，螺旋葉片26下方設有可以上下移動的調節板19。調節板19密度較大，可以沉于水中(當然也可以沉于油中)，調節板19與拉繩或者拉桿連接(若采用拉繩連接，拉繩對稱的安裝在調節板19的邊緣，若采用拉桿連接，拉桿安裝在調節板19的邊緣，總之，拉繩和拉桿不能影響螺旋葉片26的工作)，上下拉動拉繩或者拉桿即可改變調節板19在液面以下的位置。通過改變調節板19在液面以下的位置可以調整吸油罩12中心區域油污的厚度，防止油污過厚影響吸油裝置7的正常運行。
[0042]應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本發明所附權利要求的保護范圍。
【主權項】
1.一種聚油式吸油船，其特征在于:包括船體和設在船體上的吸油裝置，吸油裝置包括開口朝下的吸油罩，吸油罩底部邊緣可以產生負壓，吸油罩內部中央區域設有螺旋葉片和吸嘴，吸嘴入口朝下且位于螺旋葉片之上，工作時，吸油罩底部高于液面、吸嘴入口貼于液面、螺旋葉片低于液面。2.如權利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:船體包括兩個片體和至少兩個橫跨在兩個片體上進行連接固定的連接橋，連接橋可以調節兩個片體之間的間距，其中一個連接橋通過豎向的伸縮桿連接有吸油架，吸油架上設有旋轉盤，旋轉盤上設有兩個角度調節桿，兩個角度調節桿上分別固定一組吸油裝置。3.如權利要求2所述的聚油式吸油船，其特征在于:船體上設有船首導流板、船中導流板和船尾導流板，船首導流板和船尾導流板呈弧形，船中導流板呈人字形且直線部分朝前，兩個吸油裝置分別位于船中導流板直線部分兩側，兩個吸油裝置的前方各設有一個船首導流板，兩個船首導流板的首端延伸至片體、尾端偏向船體內側，兩個吸油裝置的后方各設有一個船尾導流板，兩個船首導流板的首端延伸至片體、尾端偏向船體內側。4.如權利要求2所述的聚油式吸油船，其特征在于:連接橋由若干段依次鉸接而成，相鄰兩段之間通過伸縮桿連接。5.如權利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:吸油罩內部設有空腔，空腔開口繞吸油罩底部一圈，空腔內設有排氣扇，吸油罩上排氣扇的排氣側設有排氣口。6.如權利要求5所述的聚油式吸油船，其特征在于:吸油罩底部外緣向外側上翹。7.如權利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:吸嘴出口端與吸管連接、入口端設有支撐架，支撐架底部固定有浮體。8.如權利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:螺旋葉片的旋轉中心區域設有若干個開口。9.如權利要求1所述的聚油式吸油船，其特征在于:螺旋葉片下方設有可以上下移動的調節板。
【文檔編號】E02B15/10GK105887784SQ201610275526
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月29日
【發明人】樂京霞, 羅五雄, 申浩
【申請人】武漢理工大學