地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法

地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法，屬于建筑 結構設計與施工技術交叉領域，適用于井字梁、主次梁、膜殼和疊合箱（上表面需鋪設抗沖 切鋼板）等樓蓋結構體系的所有地下車庫頂板上行駛工程車輛的計算與施工。
【背景技術】
[0002] 近年來，在高層建筑群內設置貫通場區的巨大地下車庫形式，已在全國各地設計 中廣泛應用。但目前相關設計規范和施工規范缺乏地下車庫頂板上行駛工程車輛的計算模 型與計算施工方法，設計、建設、監理和質安站等單位明令："嚴禁在地下車庫頂板上行駛工 程車輛"。因此主樓施工階段的混凝土攪拌車只能停靠在車庫擋土墻外邊的施工道路上，混 凝土要通過數百米的水平管道輸送方可到達主樓位置，由于水平管道超長，時常發生堵泵 現象，使混凝土澆筑效率大幅度降低；材料運輸和車庫頂板覆土等工程車輛，也只能停靠在 地下車庫擋土墻外邊的施工道路上卸車后二次倒運，導致施工綜合費用和施工周期大幅度 增加，極大影響施工進度與經濟效益，已成為一項亟待解決的全國普遍性技術難題。

【發明內容】

[0003] 本發明要解決的技術問題是：提供一種地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對 比施工方法，避免了建筑材料、地下車庫頂板覆土等二次倒運；可使混凝土攪拌車和輸送泵 直接到達主樓位置進行原位輸送，可大幅度縮短施工周期和降低施工綜合費用。
[0004] 本發明所述的地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法，采取以下步 驟：
[0005] 一、地下車庫頂板容許荷載設計值計算：
[0006] 1)地下車庫頂板覆土荷載設計值按下式計算：
[0007] qiSJ =k,hy
[0008] 式中A-恒荷載分項系數取1. 2 ;
[0009] h-地下車庫頂板設計覆土厚度（m);
[0010] y -覆土容重取 18KN/m3;
[0011] 2)地下車庫頂板容許活荷載設計值按下式計算：
[0012] q2sJ= k2qb
[0013] 式中：k2-活荷載分項系數取1. 3 ;
[0014] qb-設計容許活荷載標準值（KPa);
[0015] 3)地下車庫頂板容許荷載設計值計算：
[0016] qsr= q lsJ+q2sJ
[0017] 式中：qlsj-地下車庫頂板覆土荷載設計值（KPa);
[0018] q2u-地下車庫頂板容許活荷載設計值；
[0019] 二、工程車輛等效均布荷載設計值計算：
[0020] 1)工程車輛總荷載設計值按下式計算：
[0021] p = k(Pi+p2)
[0022] 式中：k一工程車輛行駛動力系數取1. 3;
[0023] p廠工程車輛自重（KN);
[0024] p2一工程車輛載物自重（KN);
[0025] 2)工程車輛等效均布荷載作用面積按下式計算：
[0026] A = (a+tan45。X 2h) X (b+tan45。X 2h)
[0027] 式中：a-工程車輛左右外輪距（m);
[0028] b一工程車輛前后軸距（m);
[0029] h一地下車庫頂板厚度（m);
[0030] 3)工程車輛等效均布荷載設計值按下式計算：
[0031] qsJ=P/A
[0032] 式中：P-工程車輛總荷載設計值（KN);
[0033] A一工程車輛荷載作用計算面積（m2);
[0034] 三、地下車庫頂板容許荷載設計值與工程車輛荷載設計值對比計算：
[0035] qsr 彡qsJ
[0036] 式中：-地下車庫頂板容許荷載設計值（KPa);
[0037] qsj-工程車輛等效均布荷載設計值（KPa);
[0038] 四、工程車輛行駛最大輪壓作用下頂板抗沖切驗算：
[0039] FE^ F!= (0.7 0 hft+0.25〇pc m) numh〇
[0040]
【主權項】
1. 一種地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法，其特征是采取以下步 驟： 一、 地下車庫頂板容許荷載設計值計算： 1) 地下車庫頂板覆土荷載設計值按下式計算： Qisj= k ihy 式中屯一恒荷載分項系數取1. 2 ; h-地下車庫頂板設計覆土厚度m ; γ -覆土容重取18KN/m3; 2) 地下車庫頂板容許活荷載設計值按下式計算： Q2Sj= k 2Qb 式中：k2-活荷載分項系數取1. 3 ; qb-設計容許活荷載標準值KPa ; 3) 地下車庫頂板容許荷載設計值計算： Qsr= Q lsj+Q2sj 式中：-地下車庫頂板覆土荷載設計值KPa ; q2sj-地下車庫頂板容許活荷載設計值； 二、 工程車輛等效均布荷載設計值計算： 1) 工程車輛總荷載設計值按下式計算： p = k(p!+p2) 式中：k一工程車輛行駛動力系數取1. 3 ; Pi一工程車輛自重KN ; P2-工程車輛載物自重KN ; 2) 工程車輛等效均布荷載作用面積按下式計算： A= (a+tan45° X2h)X(b+tan45° X2h) 式中：a-工程車輛左右輪距m ; b一工程車輛前后軸距m ; h一地下車庫頂板厚度m ; 3) 工程車輛等效均布荷載設計值按下式計算： qsJ= P/A 式中：P-工程車輛總荷載設計值KN ; A-工程車輛荷載作用計算面積m2 ; 三、 地下車庫頂板容許荷載設計值與工程車輛荷載設計值對比計算： Qsr $ Q sj 式中：-地下車庫頂板容許荷載設計值KPa ; qsJ-工程車輛等效均布荷載設計值KPa ; 四、 工程車輛行駛最大輪壓作用下頂板抗沖切驗算： Fe^ F1= (0. 7 β hft+0. 25 〇 pc m) n umh〇 /7=0.4+^- β, Fi= YF Um= 2[(b-2h 〇/2) + (a-2h〇/2)] 式中：FK-抗沖切承載力KN ; F1-局部荷載設計值KN ; η-局部荷載作用面積形狀的影響系數； -局部荷載作用面積為矩形時的長邊與短邊尺寸的比值，不大于4,當β s小于 2時取2 ; |3h-截面高度影響系數，當現饒板厚度h不大于800 mm時取I. 0 ;當現饒板厚度h不小 于2000 mm時取0. 9 ;其間按線性內插法取值； ft 一混凝土軸心抗拉強度設計值； %。.-一計算截面周長上兩個方向混凝土有效預壓應力取1. 〇~3. 5N/mm2; um-計算截面的周長，取距離局部荷載作用面積&/2處板垂直截面的最不利周長； hQ-截面有效高度mm ; γ -局部荷載分項系數取1. 3 ; F一工程車輛后輪重力標準值； a、b-分別為工程車輛后輪著地長度和寬度； 五、 滿足要求涂刷工程車輛行駛界線 在地下車庫頂板容許荷載設計值計算區域，采用閃光漆涂刷工程車輛行駛界線，以便 確保地下車庫頂板的結構安全； 六、 工程車輛在地下車庫頂板上行駛 按照工程車輛等效均布荷載設計值小于或等于地下車庫頂板容許荷載設計值的原則， 安排工程車輛在地下車庫頂板上的行駛界線內行駛。
2.根據權利要求1所述的地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法，其特 征在于：步驟五中閃光漆采用紅色閃光漆。
【專利摘要】本發明屬于建筑結構設計與施工技術交叉領域，特別涉及一種地下車庫頂板設計荷載與工程車輛荷載對比施工方法，采取以下步驟：一、地下車庫頂板容許荷載設計值計算：二、工程車輛等效均布荷載設計值計算：三、地下車庫頂板容許荷載設計值與工程車輛荷載設計值對比計算：五、滿足要求涂刷工程車輛行駛界線；六、工程車輛在地下車庫頂板上行駛。與傳統施工方法相比，本發明可使工程車輛從車庫頂板上直接到達主樓需要位置，實現主樓混凝土原位輸送和工程材料一步運輸到位，節省施工材料二次搬運，可大幅度縮短施工周期，大量節約施工綜合費用，符合高效節能的綠色施工要求。
【IPC分類】E02D29-045, E01F9-08
【公開號】CN104831750
【申請號】CN201510304383
【發明人】賈華遠, 賈棟
【申請人】山東萬鑫建設有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年6月5日