一種油泵驅(qū)動系統(tǒng)及裝載機(jī)的制作方法

本技術(shù)涉及裝載機(jī)，尤其涉及一種油泵驅(qū)動系統(tǒng)及裝載機(jī)。

背景技術(shù)：

1、裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機(jī)械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。換裝不同的輔助工作裝置還可進(jìn)行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。由于裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動性好、操作輕便等優(yōu)點，因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。

2、裝載機(jī)在進(jìn)行鏟裝、起重等作業(yè)時，一般采用液壓動力，因此裝載機(jī)上通常需要配置油泵來輔助液壓裝置工作。目前，油泵的驅(qū)動系統(tǒng)典型做法是裝載機(jī)的發(fā)動機(jī)通過液力變矩器連接油泵進(jìn)行驅(qū)動，但是這種驅(qū)動方式傳動效率較低，而且液力變矩器的傳動比不固定，根據(jù)負(fù)載扭矩和輸入轉(zhuǎn)速是變化的，導(dǎo)致油泵轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。另外，當(dāng)油泵需要更大動力時，往往只能通過主動提升發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)，這樣無疑會增加更多的油耗。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種油泵驅(qū)動系統(tǒng)及裝載機(jī)，其能夠保證油泵穩(wěn)定運行，提高發(fā)動機(jī)的輸出能量的利用率，減少油耗。

2、為達(dá)到上述目的，本實用新型公開了一種油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電機(jī)控制器、供電系統(tǒng)和油泵組，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸一端傳動連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸另一端與油泵組傳動連接，所述電機(jī)電氣連接電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器電氣連接供電系統(tǒng)。通過上述設(shè)置，發(fā)動機(jī)動力經(jīng)電機(jī)傳遞給油泵，發(fā)動機(jī)與電機(jī)采用聯(lián)軸器連接，傳送效率高。另外，只要發(fā)動機(jī)啟動，電機(jī)就可以進(jìn)行發(fā)電，為供電系統(tǒng)提供穩(wěn)定的電壓輸入，實現(xiàn)充電儲能。而在發(fā)動機(jī)停機(jī)時，通過供電系統(tǒng)可以向電機(jī)供電以驅(qū)動電機(jī)運轉(zhuǎn)，此時電機(jī)可以為油泵提供動力。這般設(shè)置，油泵無需專門配置驅(qū)動電機(jī)及其控制器，結(jié)構(gòu)更精簡，特別適合用于混合動力的裝載機(jī)。

3、優(yōu)選地，所述聯(lián)軸器為扭矩減震器或彈性聯(lián)軸器。

4、優(yōu)選地，所述發(fā)動機(jī)的外殼與電機(jī)的外殼剛性連接。這般設(shè)置利于保證整個系統(tǒng)的剛性。

5、優(yōu)選地，所述油泵組包括至少兩個油泵，所述油泵的轉(zhuǎn)軸依次串聯(lián)連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與靠近其的油泵的轉(zhuǎn)軸傳動連接。這般設(shè)置可以實現(xiàn)一個動力驅(qū)動多個油泵，油泵無需專門配置驅(qū)動電機(jī)及其控制器。

6、優(yōu)選地，所述電機(jī)的外殼與靠近其的油泵的外殼剛性連接。這般設(shè)置利于保證整個系統(tǒng)的剛性。

7、優(yōu)選地，所述油泵組包括分動箱和至少兩個油泵，所述分動箱具有一輸入端和至少兩輸出端，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與輸入端傳動連接，每一所述輸出端對應(yīng)至少一油泵，所述輸出端與油泵傳動連接。這般設(shè)置，可以有選擇地驅(qū)動油泵運行，利于節(jié)能。

8、優(yōu)選地，所述輸入端和輸出端均位于分動箱靠近電機(jī)的一側(cè)。這般設(shè)置可以縮短整個系統(tǒng)的軸向尺寸。

9、優(yōu)選地，單個所述輸出端對應(yīng)兩個或兩個以上油泵時，對應(yīng)同一所述輸出端的油泵的轉(zhuǎn)軸依次串聯(lián)連接。這般設(shè)置利于精簡結(jié)構(gòu)。

10、優(yōu)選地，所述供電系統(tǒng)為超級電容或能量型電池或功率型電池。所述電機(jī)為軸向磁通永磁同步電機(jī)，這般設(shè)置利于縮短整個系統(tǒng)的軸向尺寸。

11、本實用新型還公開了一種裝載機(jī)，其包括上述任一項所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)。

12、本實用新型具有以下有益效果：

13、本實用新型在發(fā)動機(jī)啟動時既能驅(qū)動油泵運轉(zhuǎn)，還能將發(fā)動機(jī)能量部分轉(zhuǎn)化為電能儲存，或者，發(fā)動機(jī)啟動電機(jī)發(fā)電時也能驅(qū)動油泵運轉(zhuǎn)。電機(jī)發(fā)電儲存的電能可以用于裝載機(jī)的用電部件供電，也能在油泵需要更大動力時，為電機(jī)供電，使得發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動油泵。這般設(shè)置可以提高發(fā)動機(jī)的能量利用率，在油泵需要更大動力，且有較多儲存電能時，通過電機(jī)協(xié)助驅(qū)動，發(fā)動機(jī)無需主動提升轉(zhuǎn)速來保障油泵的動力輸出，可以一定程度節(jié)省油耗。本實用新型特別適合應(yīng)用在混合動力的裝載機(jī)上。

技術(shù)特征：

1.一種油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電機(jī)控制器、供電系統(tǒng)和油泵組，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸一端傳動連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸另一端與油泵組傳動連接，所述電機(jī)電氣連接電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器電氣連接供電系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述聯(lián)軸器為扭矩減震器或彈性聯(lián)軸器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述發(fā)動機(jī)的外殼與電機(jī)的外殼剛性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述油泵組包括至少兩個油泵，所述油泵的轉(zhuǎn)軸依次串聯(lián)連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與靠近其的油泵的轉(zhuǎn)軸傳動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述電機(jī)的外殼與靠近其的油泵的外殼剛性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述油泵組包括分動箱和至少兩個油泵，所述分動箱具有一輸入端和至少兩輸出端，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與輸入端傳動連接，每一所述輸出端對應(yīng)至少一油泵，所述輸出端與油泵傳動連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述輸入端和輸出端均位于分動箱靠近電機(jī)的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：單個所述輸出端對應(yīng)兩個或兩個以上油泵時，對應(yīng)同一所述輸出端的油泵的轉(zhuǎn)軸依次串聯(lián)連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于：所述供電系統(tǒng)為超級電容或能量型電池或功率型電池；所述電機(jī)為軸向磁通永磁同步電機(jī)。

10.一種裝載機(jī)，其特征在于：包括如權(quán)利要求1～9任一項所述的油泵驅(qū)動系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種油泵驅(qū)動系統(tǒng)及裝載機(jī)，系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)、電機(jī)、電機(jī)控制器、供電系統(tǒng)和油泵組，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與電機(jī)的轉(zhuǎn)軸一端傳動連接，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸另一端與油泵組傳動連接，所述電機(jī)電氣連接電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器電氣連接供電系統(tǒng)。裝載機(jī)則采用了上述系統(tǒng)。本技術(shù)在發(fā)動機(jī)啟動時既能驅(qū)動油泵運轉(zhuǎn)，還能將發(fā)動機(jī)能量部分轉(zhuǎn)化為電能儲存，儲存的電能可以用于裝載機(jī)的用電部件供電，也能在油泵需要更大動力時，為電機(jī)供電，使得發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動油泵。本技術(shù)特別適合應(yīng)用在混合動力的裝載機(jī)上。

技術(shù)研發(fā)人員：趙建杰,柯金鐤,肖育波,劉榮光,黃少軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：福建晉工新能源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2025/1/2