工程機械驅動橋聯接結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型涉及一種工程機械驅動橋聯接結構。
【背景技術】
[0002]驅動橋是工程機械重要的零部件，其結構的穩定性和安全性極其重要，平衡箱與驅動橋聯接部位的可靠性是整個平地機驅動橋中最為關鍵的部位。針對平地機后驅動橋與平衡箱聯接存在零件加工和安裝精度要求高、聯接受力復雜、普通軸承易損壞、可靠性差等問題，銅套聯接的方式使銅套受力大，對聯接部位的加工質量和安裝精度要求高，當質量和精度無法達到要求時，振動和沖擊還可能對傳動系統造成危害。
【發明內容】
[0003]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種工程機械驅動橋聯接結構，結構簡單、可靠性高、可同時承受軸向和徑向載荷。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種工程機械驅動橋聯接結構，其特征在于:包括驅動橋中段、平衡箱組件、回轉支承、O型密封圈，所述的O型密封圈裝在驅動橋中段的行星減速殼體凹槽內；回轉支承與平衡箱組件連接，并與驅動橋中段的行星減速殼體連接。
[0005]所述的回轉支承通過第一墊圈和第一螺栓與平衡箱組件連接。
[0006]所述的第一墊圈、第一螺栓沿周向均布。
[0007]所述的回轉支承與通過第二墊圈和第二螺栓與驅動橋中段的行星減速殼體連接，第二墊圈和第二螺栓沿周向均布。
[0008]本實用新型與現有的銅套結構相比，結構簡單，可靠性高，易于裝配;采用回轉支承聯接結構可同時承受軸向、徑向載荷和傾覆力矩，提尚驅動橋的穩定性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0010]1、驅動橋中段，2、平衡箱組件，3、第一墊圈，4、第一螺栓，5、回轉支承，6、0型密封圈，7、第二螺栓，8、第二墊圈。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖1對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1所示，本實用新型的驅動橋聯接結構包括驅動橋中段1、平衡箱組件2、回轉支承5、0型密封圈6，所述的O型密封圈6裝在驅動橋中段I的行星減速殼體凹槽內；回轉支承5通過第一墊圈3、第二螺栓4與平衡箱組件2連接，通過第一螺栓7、第二墊圈8與驅動橋中段I的行星減速殼體連接，固定不動。
[0013]所述的第一墊圈3、第二螺栓4沿周向均布。
[0014]所述的第三螺栓7、第四墊圈8沿周向均布。
[0015]所述的聯接結構工作時，通過回轉支承上的潤滑油杯內的黃油進行潤滑。驅動橋在工作時，回轉支承可適應平地機在行駛作業時車輪和平衡箱隨路面的高低起伏而自由擺動的需要。可同時承受軸向、徑向載荷和傾覆力矩，防止橋箱脫落，提高驅動橋的可靠性。
[0016]以上所述僅是本實用新型的優先實施方式，應當指出:對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應當視為本實用新型的保護。
【主權項】
1.一種工程機械驅動橋聯接結構，其特征在于:包括驅動橋中段、平衡箱組件、回轉支承、O型密封圈，所述的O型密封圈裝在驅動橋中段的行星減速殼體凹槽內；回轉支承與平衡箱組件連接，并與驅動橋中段的行星減速殼體連接。2.根據權利要求1所述的一種工程機械驅動橋聯接結構，其特征在于:所述的回轉支承通過第一墊圈和第一螺栓與平衡箱組件連接。3.根據權利要求2所述的一種工程機械驅動橋聯接結構，其特征在于，所述的第一墊圈、第一螺栓沿周向均布。4.根據權利要求1所述的一種工程機械驅動橋聯接結構，其特征在于，所述的回轉支承與通過第二墊圈和第二螺栓與驅動橋中段的行星減速殼體連接，第二墊圈和第二螺栓沿周向均布。
【專利摘要】本實用新型公開一種工程機械驅動橋聯接結構，包括驅動橋中段、平衡箱組件、回轉支承、O型密封圈，所述的O型密封圈裝在驅動橋中段的行星減速殼體凹槽內；回轉支承與平衡箱組件連接，并與驅動橋中段的行星減速殼體連接。本實用新型與現有的銅套結構相比，結構簡單，可靠性高，易于裝配；采用回轉支承聯接結構可同時承受軸向、徑向載荷和傾覆力矩，提高驅動橋的穩定性。
【IPC分類】E02F3/84
【公開號】CN205382522
【申請號】CN201521015368
【發明人】史鋒, 雷雄波, 鄭艷
【申請人】徐州徐工傳動科技有限公司
【公開日】2016年7月13日
【申請日】2015年12月9日