隧道口整體式截水溝的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種隧道口整體式截水溝，包括一個以上橫向鋪裝于道路主體并具有排水通道的排水構件，所述排水構件為整體澆筑成型，本實用新型的隧道口整體式截水溝，能夠保證截水溝與路面的平整性，提高截水溝的耐久性，即使在車輪反復碾壓下也不會出現松動或變形，能有效地防止“跳車”現象的發生，提高安全性，降低行車噪音，提供較好的行車舒適度。
【專利說明】隧道口整體式截水溝
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種截水溝，特別涉及一種設置于隧道口用于攔截地面道路雨水 的整體式截水溝。
【背景技術】
[0002] 高速公路隧道洞口或者城市下穿道路通常需要在隧道口設置橫向截水溝來攔截 地面道路雨水，傳統截水溝設計一般采用排水明溝加蓋板（水篦子）的形式，由于構件自身 重量輕加上需要開啟檢修要求，因此造成水蓖子和排水明溝的連接不牢靠，該形式的截水 溝往往存在以下問題：（1)平整性難以保證，或在車輪反復碾壓下出現松動或變形，從而車 輛經過時不但會造成"跳車"現象，同時也會產生很大噪音，存在一定的安全隱患，影響行車 的安全性，且行車舒適度差；(2)受車輛常年不斷碾壓往往壽命很短，構件耐久性差；（3)截 水溝需要長期更換對交通會造成較大的干擾，同時增加了維修成本，進而增加經濟成本，造 成材料的浪費。
[0003] 因此，為解決上述問題，需要一種新型的截水溝結構，能夠保證截水溝于路面的平 整性，提高截水溝的耐久性，即使在車輪反復碾壓下也不會出現松動或變形，能有效地防止 "跳車"現象的發生，降低行車噪音，提供較好的行車舒適度，同時提高安全性。 實用新型內容
[0004] 有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種隧道口整體式截水溝，能夠保證截水 溝于路面的平整性，提高截水溝的耐久性，即使在車輪反復碾壓下也不會出現松動或變形， 能有效地防止"跳車"現象的發生，降低行車噪音，提供較好的行車舒適度，同時提高安全 性。
[0005] 本實用新型的隧道口整體式截水溝，包括一個以上橫向鋪裝于道路主體并具有排 水通道的排水構件，所述排水構件為整體澆筑成型；
[0006] 進一步，所述排水構件為鋼筋混凝土澆筑，其排水槽橫向貫穿排水構件體設置，泄 水口連通排水孔設置于排水構件上表面；
[0007] 進一步，相鄰排水構件的泄水口相互連通整體形成位于排水槽上方的連續進水通 道；
[0008] 進一步，相互連通的泄水口沿排水構件上表面整體呈折線形結構；
[0009] 進一步，相互連通的泄水口沿排水構件上表面整體呈曲線形結構；
[0010] 進一步，所述排水槽槽壁沿排水構件體內向延伸形成內孔環形槽；
[0011] 進一步，所述排水構件側上部設置有用于與路面鋪裝結合的企口；
[0012] 進一步，所述泄水口設置有用于增強結構強度的加強件；
[0013] 進一步，所述加強件為角鋼。
[0014] 本實用新型的有益效果：本實用新型的隧道口整體式截水溝，能夠保證截水溝于 路面的平整性，提高截水溝的耐久性，即使在車輪反復碾壓下也不會出現松動或變形，能有 效地防止"跳車"現象的發生，降低行車噪音，提供較好的行車舒適度，同時提高安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：
[0016] 圖1為本實用新型的縱向斷面圖；
[0017] 圖2為本實用新型的俯視圖。
【具體實施方式】
[0018] 圖1為本實用新型的縱向斷面圖；圖2為本實用新型的俯視圖。如圖所示：本實 施例的隧道口整體式截水溝，包括一個以上橫向鋪裝于道路主體并具有排水通道的排水構 件1，所述排水構件1為整體澆筑成型；采用整體式結構，滿足了車輛動荷載作用下自身穩 定性。
[0019] 本實施例中，所述排水構件1為鋼筋混凝土澆筑，其排水槽2橫向貫穿排水構件體 設置，泄水口 3連通排水槽2設置于排水構件1上表面；材料采用鋼筋混凝土，構件上設置 泄水口和排水孔，功能上滿足截水的需要，鋼筋混凝土材料重量大，滿足了車輛動荷載作用 下自身穩定性。
[0020] 本實施例中，相鄰排水構件1的泄水口 3相互連通整體形成位于排水槽上方的連 續進水通道；減小泄水口 3的阻力，便于水的排泄，避免截水溝表面積水甚至流入路基，保 證截水效果。
[0021] 本實施例中，相互連通的泄水口 3沿排水構件1上表面整體呈折線形結構；一方面 通過使泄水口的受力不在同一直線上，避免應力集中造成泄水口的損壞，保證泄水口的剛 度和強度，提高截水溝的耐久性，另一方面也便于水快速通過泄水口進入排水槽，通過不同 方位對水進行攔截，進一步保證截水效果。
[0022] 本實施例中，相互連通的泄水口 3沿排水構件1上表面整體呈曲線形結構；外形美 觀，也同樣能夠提高耐久性，同樣能夠保證很好的截水效果。
[0023] 本實施例中，所述排水槽2槽壁沿排水構件1體內向延伸形成內孔環形槽；此處 的內向是指沿排水槽壁向排水構件體內（即槽壁內）凹進形成截面為孔形的槽，其整體形 成截面為口小腔大的結構，滿足排水量的需要，同時也保證排水的暢通性。在清洗該排水槽 2時，可以使用具有環形清洗端頭的清洗工具，順著泄水口進入排水槽2中對槽壁采用刮壁 式或刷壁式清洗排堵。
[0024] 本實施例中，所述排水構件1側上部設置有用于與路面鋪裝結合的企口 4 ;便于與 路面鋪裝，保證整體結構的完整性和連接的穩固定，進而加強截水溝的強度，進而也保證截 水溝的平整性。當然企口 4的結構也可采用其他形式，只要能達到與路面有效鋪裝的目的 即可。
[0025] 本實施例中，所述泄水口 3設置有用于增強結構強度的加強件；加強件設置于泄 水口 3的周邊結構中，并與鋼筋混凝土起到整體加固和加勁的作用，提高泄水口 3的強度， 提1?使用的耐久性。
[0026] 本實施例中，所述加強件為角鋼5。結構簡單，實用性強，結構的穩定性高。
[0027] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 一種隧道口整體式截水溝，其特征在于：包括一個以上橫向鋪裝于道路主體并具有 排水通道的排水構件（1)，所述排水構件為整體澆筑成型。
2. 根據權利要求1所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：所述排水構件為鋼筋混 凝土澆筑，其排水槽（2)橫向貫穿排水構件體設置，泄水口（3)連通排水槽（2)設置于排水 構件⑴上表面。
3. 根據權利要求2所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：相鄰排水構件⑴的泄 水口（3)相互連通整體形成位于排水槽（2)上方的連續進水通道。
4. 根據權利要求3所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：相互連通的泄水口（3) 沿排水構件（1)上表面整體呈折線形結構。
5. 根據權利要求3所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：相互連通的泄水口（3) 沿排水構件（1)上表面整體呈折線形結構
6. 根據權利要求5所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：所述排水槽（2)槽壁沿 排水構件體內向延伸形成內孔環形槽。
7. 根據權利要求6所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：所述排水構件（1)側上 部設置有用于與路面鋪裝結合的企口（4)。
8. 根據權利要求7所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：所述泄水口（3)設置有 用于增強結構強度的加強件。
9. 根據權利要求8所述的隧道口整體式截水溝，其特征在于：所述加強件為角鋼（5)。
【文檔編號】E03F5/04GK203878717SQ201420203966
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年4月24日 優先權日:2014年4月24日
【發明者】蔣中貴, 曾光勇 申請人:林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司