預制件組合式的矩形口雨水井的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種預制件組合式的矩形口雨水井，包括井筒和井口防沉陷結構體，所述井筒由多個混凝土預制件相互咬合形成筒狀；所述井口防沉陷結構體包括基座和井蓋座，所述基座為中心設有矩形開孔的筒狀部件，所述基座為一底面和頂面均為矩形的四棱臺體，其嵌設在雨水井的井口的周邊的路基上，所述井蓋座設置于所述基座上并與路面持平。本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井配合井口防沉陷結構體通過增加荷載擴散面積，可顯著減少井筒受力，同時井口防沉陷結構體采用大流動性、超早強速凝和多向復雜受力性能高的復合材料填充雨水井周邊開挖面，短期內即可開放交通或進行路面攤鋪碾壓等。具有耐壓強度高且施工方便的優點。
【專利說明】預制件組合式的矩形口雨水井
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種檢查井，特別是一種預制件組合式的矩形口雨水井。
【背景技術】
[0002]檢查井又稱人孔，是設在地下管線上的一種井狀構造物，是檢查管線運行情況和疏浚的操作空間，用于銜接不同高程、不同坡度、不同管徑、不同方向的專業管線，是地下管線工程必不可少的市政設施。所有的檢查井砌筑到地面時都需要設置檢查井蓋。檢查井蓋多為圓形和矩形，它有保證行人和車輛安全，保護地下管線等功能，材料主要為球墨鑄鐵、灰口鑄鐵和鋼筋混凝土等。目前，青島市機動車道上的檢查井主要有給水檢查井、雨水檢查井、污水檢查井、電力檢查井、通信檢查井等，這些檢查井絕大多數為圓形磚砌檢查井，其中電力及通信檢查井以蓋板式居多，雨水、污水檢查井則以收口式居多。
[0003]以雨水檢查井(可簡稱雨水口)為例，通常的雨水口為矩形，與之相配合的井蓋也為矩形，分布于車行道上的兩側。目前的雨水井的井口在車輛沖擊荷載的作用下，隨著使用時間的增長會產生一系列的病害，具體表現在以下幾個方面:首先，井周邊路面開裂、凹陷嚴重影響城市道路質量、使用壽命、景觀效果，同時井蓋下沉給周邊居民造成了噪音污染；其次，檢查井井蓋傾斜、凹陷，降低了行車速度，影響行車舒適性，大大降低了道路服務水平，有時甚至釀成交通事故。隨著檢查井周邊路面破損的不斷發展，雨、雪水等沿裂縫滲入路面層，進一步加速了檢查井周邊路面結構的破壞，形成惡性循環，大大地降低了道路的使用壽命；再者，現有的雨水井在新建或者維修時，往往因為混凝土或砂漿達到設定強度都在28天左右，因此都或多或少有搶工期的情況發生。這就造成在新建的雨水井的強度還未形成前就不得不投入使用，而車輛的碾壓極易造成結構在施工期間就發生變形或破壞。因此，對于市政工程中各類檢查井出現的井周病害問題不容忽視，也是迫切需及時采取可靠措施進行維修整治。
實用新型內容
[0004]鑒于現有技術存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種具有高承載力且施工方便的預制件組合式的矩形口雨水井。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供的一種預制件組合式的矩形雨水井，包括井筒和井口防沉陷結構體，所述井筒由多個混凝土預制件相互咬合形成筒狀；所述井口防沉陷結構體包括基座和井蓋座，所述基座為中心設有矩形開孔的筒狀部件，所述基座為一底面和頂面均為矩形的四棱臺體，其嵌設在雨水井的井口的周邊的路基上，所述井蓋座設置于所述基座上并與路面持平。
[0006]作為優選，所述混凝土預制件為筒狀，其上部邊緣和下部邊緣分別設置有用于與相鄰的混凝土預制件套接的咬合部。
[0007]作為優選，所述咬合部為階梯形。
[0008]作為優選，所述混凝土預制件包括第一預制件和與所述第一預制件套接的第二預制件，所述第二預制件設置在所述第一預制件下部構成用于沉積泥沙的井筒段。
[0009]作為優選，所述基座的底面的面積小于頂面的面積，整體呈“漏斗”形。
[0010]作為優選，所述基座的側面與所述基座的底面的夾角為90°至110°。
[0011]作為優選，所述井蓋座通過多個錨筋固定在所述基座上，所述錨筋具有一平直段和一豎直段，整體呈“L”形。
[0012]作為優選，包括一嵌設于所述基座內的龍骨組件。
[0013]作為優選，所述龍骨組件包括第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋首尾相接形成閉合框架，多個所述第二加強筋呈放射形固定在多個所述第一加強筋上構成網狀結構。
[0014]作為優選，所述基座為混凝土材質，所述龍骨組件和所述錨筋一體現澆在所述基座中。
[0015]與現有技術相比較，本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井具有以下有益效果:
[0016]1.考慮到道路雨水井的新建和維修常具有一定的工期，需盡快開放交通以減少施工對城市交通的影響，本實用新型的矩形口雨水井周邊的防沉陷結構體采用大流動性、超早強速凝和多向復雜受力性能高的復合材料(由高標號硫鋁酸鹽快硬水泥、粗細集料和隨機分布的短鋼纖維通過特別實驗配比，摻加相應的添加劑組合而成)填充雨水井周邊開挖面，可以在澆筑3-4小時后軸心抗壓強度達到20Mpa以上，短期內即可開放交通或進行路面攤鋪碾壓等，時間效益明顯。
[0017]2.雨水口周邊混凝土需承擔多次往復車輛荷載的沖擊及碾壓，屬于多向復雜受力結構。加之因機動車保有量的持續增長和超重超載車輛的日益增多，井周混凝土需承擔的荷載頻率和大小也持續增加，這些都決定了井周混凝土需要具有較強抗壓能力的同時還需具有相當的抗裂性能和抗沖擊性能，方可適應這類多向復雜受力狀況。采取本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井，其中的井口防沉陷結構體中的纖維材料呈三維亂向分布，配合相應的龍骨組件，沿每個方向都有增強和增韌的作用，尤其對復雜應力區增強非常有效，可使基座的混凝土物理力學性能產生質的變化，大大提高混凝土抗裂性能和抗沖擊性能以及優良的抗凍、耐磨性能，使原本脆性的混凝土材料呈現很高的延性和韌性。此外龍骨組件的鋼纖維還具有限制混凝土收縮的作用，可進一步避免在維修井圈混凝土因為收縮形變和原道路基層間形成裂縫，影響維修效果。
[0018]3.本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井的井筒和井口的防沉陷結構體均為混凝土預制成型，具有施工快速，成品結構性好的特點。并且井口防沉陷結構體還可以以混凝土現澆的方式施工，澆筑之后可確保井筒周邊填充的充分密實，避免了井周填充不合格導致的井周沉陷。
[0019]4.井蓋座安裝時與基座現澆為一體，并通過錨筋深入基座中，可確保井蓋座穩固無平面位移等，避免了井蓋座安裝不穩導致的井周路面破壞。
[0020]5.本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井通過在井口處增加荷載擴散面積，顯著減少了井筒受力，避免了井筒砌體的破壞導致的井周沉陷等。
【專利附圖】
【附圖說明】[0021]圖1為本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井的俯視視圖。
[0022]圖2為圖1的1-1向的剖視圖。
[0023]圖3為圖1的I1-1I向的剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]以下結合附圖對本實用新型的結構做進一步詳細的說明。
[0025]如圖1所示，雨水井通常設置于道路兩邊側石6的一側，本實用新型提供的一種預制件組合式的矩形口雨水井，用于市政工程中的雨水井的構建，可具體應用在雨水井的新建和維修工程中。如圖2和圖3所示，包括井筒和井口防沉陷結構體1，所述井筒由混凝土預制件15、混凝土預制件16、混凝土預制件7相互咬合形成筒狀。在本實用新型中，雨水管5穿過混凝土預制件7設置，雨水管5下方設置有管道墊層17 ;所述井口防沉陷結構體I包括基座11和井蓋座3，所述基座I為中心設有矩形開孔的筒狀部件，所述基座11為一底面和頂面均為矩形的四棱臺體，其嵌設在雨水井井口的周邊的路基上，所述井蓋座3設置于所述基座I上并與路面持平；井蓋2扣設在所述井蓋座3上。
[0026]構成本實用新型的預制件組合式的矩形口雨水井的井筒部分的混凝土預制件通過相互套接咬合構成井筒，其結構可以是片狀或者筒狀構件，相互之間通過榫卯結構或其他連接結構連接。作為優選，所述混凝土預制件為筒狀，其上部邊緣和下部邊緣分別設置有用于與相鄰的混凝土預制件套接的咬合部(圖中未示出)。并且，作為優選，所述咬合部為階梯形。
[0027]現有的雨水井中設置的雨水管5通常設置于雨水井靠近底部位置，在收集雨水過程中，經常會因為沉積的泥沙而導致堵塞。作為優選，所述混凝土預制件包括第一預制件和與所述第一預制件套接的第二預制件，所述第一預制件或所述第二預制件上設置有雨水管，所述第二預制件設置在所述第一預制件下部構成用于沉積泥沙的井筒段8。在上述實施例中，混凝土預制構件15、混凝土預制構件16用于作為第一預制件構成井筒的上半段，而混凝土預制構件7作為第二預制件構成井筒的下半段并用于沉積泥沙，雨水管5設置在混凝土預制構件7上。
[0028]如圖3所示，在本實用新型中，所述路基由上至下依次為上面層60、浙青層50、上基層30和下基層20等。以新建雨水井的施工為例，首先需要以井口為中心開挖基坑(圖3中未示出)，基坑大小和形狀與井筒預制件相配合，在組合安裝好井筒后，然后再根據基座11的形狀開挖井口基坑，基座11放置入井口基坑。基座11可以是已做好的混凝土預制件，在施工過程中再被固定在基坑中；基座11也可以是在施工現場現澆形成。但無論那種方式，基座11都可以使雨水井的井口區域在受到車輛碾壓時應力分散均勻，從而防止井周再次塌陷或開裂。作為優選，所述基座I為一底面面積小于頂面面積的四棱臺體，整體呈“漏斗”形，由此可以有效的將井周所受壓力分散。同時，所述基座I的側面與所述基座I的底面的夾角在使得應力分散當中起了至關重要的作用，這個角度一般為90°至110°，優選地，所述基座I的側面與所述基座I的底面的夾角為100°。
[0029]在本實用新型中，所述井蓋座3設置在基座I上用于使井蓋2扣合，作為優選，所述井蓋座3通過多個錨筋12固定在所述基座I上，所述錨筋12具有一平直段(圖中未示出)和一豎直段(圖中未示出)，整體呈“L”形。[0030]另外，井周邊通常需承擔多次往復車輛荷載的沖擊及碾壓，屬于多向復雜受力結構。加之因機動車保有量的持續增長和超重超載車輛的日益增多，井周混凝土需承擔的荷載頻率和大小也持續增加，這些都決定了井周混凝土需要具有較強抗壓能力的同時還需具有相當的抗裂性能和抗沖擊性能，方可適應這類多向復雜受力狀況。因此，為了使本實用新型的矩形雨水井周邊的防沉陷結構體具有更好的抗裂性能和抗沖擊性能，作為優選，本實用新型中還可以再包括一嵌設于所述基座I內的龍骨組件。龍骨組件作為對混凝加強，其結構可由縱橫的多條加強筋相互連接構成。為了便于加工和日后施工，作為優選，所述龍骨組件包括第一加強筋14和第二加強筋13，所述第一加強筋首尾14相接形成閉合框架，多個所述第二加強筋13呈放射形固定在多個所述第一加強筋14上構成網狀結構。在施工過程，所述龍骨組件和所述錨筋12可以一體現澆在所述基座11中。
[0031]當然，以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，包括井筒和井口防沉陷結構體，所述井筒由多個混凝土預制件相互咬合形成筒狀；所述井口防沉陷結構體包括基座和井蓋座，所述基座為中心設有矩形開孔的筒狀部件，所述基座為一底面和頂面均為矩形的四棱臺體，其嵌設在雨水井的井口的周邊的路基上，所述井蓋座設置于所述基座上并與路面持平。
2.如權利要求1所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述混凝土預制件為筒狀，其上部邊緣和下部邊緣分別設置有用于與相鄰的混凝土預制件套接的咬合部。
3.如權利要求2所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述咬合部為階梯形。
4.如權利要求3所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述混凝土預制件包括第一預制件和與所述第一預制件套接的第二預制件，所述第二預制件設置在所述第一預制件下部構成用于沉積泥沙的井筒段。
5.如權利要求1所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述基座的底面的面積小于頂面的面積，整體呈“漏斗”形。
6.如權利要求5所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述基座的側面與所述基座的底面的夾角為90°至110°。
7.如權利要求1所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述井蓋座通過多個錨筋固定在所述基座上，所述錨筋具有一平直段和一豎直段，整體呈“L”形。
8.如權利要求7所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，包括一嵌設于所述基座內的龍骨組件。
9.如權利要求8所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述龍骨組件包括第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋首尾相接形成閉合框架，多個所述第二加強筋呈放射形固定在多個所述第一加強筋上構成網狀結構。
10.如權利要求9所述的預制件組合式的矩形口雨水井，其特征在于，所述基座為混凝土材質，所述龍骨組件和所述錨筋一體現澆在所述基座中。
【文檔編號】E03F5/02GK203808210SQ201420024503
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年1月15日 優先權日:2014年1月15日
【發明者】劉建軍, 李典龍, 陳衛華, 劉利, 郭林, 任強, 司義德, 宋蕾, 李強, 張海波, 欒立軍, 王濤, 周鳳華, 麻廣林, 李蕾, 曾巍, 張玉政, 于天光, 曲健, 許洪建, 肖展欣, 于秀欣, 張濤, 秦淑輝, 李戰朋, 袁興華, 李忠民, 賈旭亮 申請人:青島市城鄉建設委員會, 青島市市政工程設計研究院有限責任公司, 青島第一市政工程有限公司, 青島城建集團有限公司