移動式防洪排澇、消防排灌裝置制造方法

移動式防洪排澇、消防排灌裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置，包括車輛底盤，還包括水管支撐機(jī)構(gòu)，所述水管支撐機(jī)構(gòu)包括：固定部，固定連接至所述車輛底盤；支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態(tài)和放低狀態(tài)，在所述放低狀態(tài)時所述水管的位置比所述舉升狀態(tài)時所述水管的位置低；驅(qū)動部，設(shè)置在所述固定部上并用于驅(qū)動所述支撐部在所述舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)之間切換。由于水管支撐機(jī)構(gòu)在舉升狀態(tài)時可以有效節(jié)省空間，該水管支撐機(jī)構(gòu)在放低狀態(tài)時能夠?qū)㈦S車的水管等放低以便于取用，從而，可以大大減輕人員勞動強(qiáng)度，加快工作進(jìn)度，也有利于降低工作成本。
【專利說明】移動式防洪排澇、消防排灌裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及排灌裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在城市、工礦企業(yè)和農(nóng)田抗洪防汛搶險排澇時大多應(yīng)用固定水泵站來排水，但是，在應(yīng)急特殊的條件下會經(jīng)常出現(xiàn)出乎意料的積水險情。每當(dāng)這種險情來臨，就會急需一種自帶動力的防汛搶險排灌泵車來排出積水解除險情。排水車作為一種移動式水泵站，符合了上述應(yīng)急特殊的條件下的作業(yè)要求。為適應(yīng)各種特殊任務(wù)，排水車必須攜帶全套的排水設(shè)施，包括吸、排水管及接頭等。然而，傳統(tǒng)排水車由于車輛底盤的空間有限，沒有空間放置排、吸水管，通常是單獨再配置一輛車單獨運輸排、吸水管、接頭等配套工具，勞動強(qiáng)度大、工作效率低，并且大大提高了成本。因此，有必要針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的主要目的是提供一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置，有效地提高了工作效率，降低了勞動強(qiáng)度，也大大降低了成本。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置，包括車輛底盤，所述移動式防洪排澇、消防排灌裝置還包括水管支撐機(jī)構(gòu)，所述水管支撐機(jī)構(gòu)包括:固定部，固定連接至所述車輛底盤；支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態(tài)和放低狀態(tài)，在所述放低狀態(tài)時所述水管的位置比所述舉升狀態(tài)時所述水管的位置低；驅(qū)動部，設(shè)置在所述固定部上并用于驅(qū)動所述支撐部在所述舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)之間切換。
[0005]進(jìn)一步地，前述支撐部包括第一臂和第二臂，前述第二臂包括相互套接的內(nèi)滑槽、中滑槽和外滑槽，其中，前述第一臂的第一端樞接至前述固定部，前述第一臂的第二端與前述內(nèi)滑槽的第一端固定連接，前述外滑槽上設(shè)有托管架。
[0006]進(jìn)一步地，前述驅(qū)動部采用絲杠驅(qū)動方式、液壓驅(qū)動方式或滾筒驅(qū)動方式。
[0007]進(jìn)一步地，當(dāng)前述驅(qū)動部采用絲杠驅(qū)動方式時，前述驅(qū)動部包括:絲杠升降式減速機(jī)，固定設(shè)置在前述固定部上；驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動前述絲杠升降式減速機(jī)轉(zhuǎn)動；絲杠，與前述絲杠升降式減速機(jī)配合并受前述絲杠升降式減速機(jī)的驅(qū)動上下運動；絲杠滑輪，位于前述絲杠的頂端；鋼絲繩，由前述絲杠滑輪導(dǎo)向，前述鋼絲繩的第一端連接至前述外滑槽且前述鋼絲繩的第二端連接至前述絲杠。
[0008]進(jìn)一步地，當(dāng)前述驅(qū)動部采用液壓驅(qū)動方式時，前述驅(qū)動部包括:第一油缸，包括第一油缸缸體和第一推桿,前述第一油缸缸體的底端設(shè)置在前述車輛底盤上，前述第一推桿的頂端樞接至前述第一臂的中部。
[0009]進(jìn)一步地，前述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括:第二油缸，包括第二油缸缸體和第二推桿，前述第二油缸缸體的底端設(shè)置在前述外滑槽上，前述第二推桿的頂端連接至前述第一臂。
[0010]進(jìn)一步地，當(dāng)前述驅(qū)動部采用滾筒驅(qū)動方式時，前述驅(qū)動部包括:滾筒，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在前述固定部上；驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，前述驅(qū)動電機(jī)通過前述減速機(jī)驅(qū)動前述滾筒旋轉(zhuǎn)；滑輪，設(shè)置在前述固定部上；鋼絲繩，由前述滑輪導(dǎo)向，前述鋼絲繩的第一端連接至前述外滑槽且前述鋼絲繩的第二端纏繞在前述滾筒上。
[0011]進(jìn)一步地,前述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第一鎖緊機(jī)構(gòu)，前述第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括:棘輪，固定設(shè)置在前述第一臂上，并且前述棘輪的中心位于前述第一臂的第一端與前述固定部的樞接處；棘爪，中部樞接至前述固定部，前述鋼絲繩穿過前述棘爪的第一端，且當(dāng)前述鋼絲繩斷裂后，前述棘爪的第二端與前述棘輪配合發(fā)生鎖止作用。
[0012]進(jìn)一步地，前述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第二鎖緊機(jī)構(gòu)，前述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括:電磁鐵，設(shè)置在前述固定部上；擋塊，設(shè)置在前述第一臂上；金屬掛鉤，中部樞接在前述固定部上，前述金屬掛鉤的第一端在前述支撐部處于前述舉升狀態(tài)時勾住前述擋塊，且在前述支撐部切換至前述放低狀態(tài)之前，前述電磁鐵啟動并拉動前述金屬掛鉤的第二端，使得前述金屬掛鉤的第一端與前述擋塊脫離。
[0013]進(jìn)一步地，所述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第三鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第三鎖緊機(jī)構(gòu)包括:凸塊，設(shè)置在所述第一臂的側(cè)面，所述凸塊上具有通孔；致動桿，穿過所述通孔，所述致動桿上具有在所述支撐部處于所述舉升狀態(tài)時位于所述凸塊下方的凸起部；彈簧，套設(shè)在所述致動桿上，并位于所述凸塊和所述凸起部之間；致動滑輪，設(shè)置在所述致動桿的第一端，并在所述支撐部由所述舉升狀態(tài)切換至所述放低狀態(tài)的過程中與所述固定部上的定位座接觸；第一連接桿，其第一端與所述致動桿的第二端樞接；第一擋板，其第一端與所述第一連接桿的第二端樞接，其第二端為自由端，并在所述支撐部處于所述舉升狀態(tài)時從所述內(nèi)滑槽、所述中滑槽和所述外滑槽的底面穿入，在所述支撐部處于所述放低狀態(tài)時從所述內(nèi)滑槽、所述中滑槽和所述外滑槽的底面脫離；第二擋板，其第一端與所述第一連接桿的中部樞接；第二連接桿，固定連接至所述內(nèi)滑槽的底面，所述第二連接桿的第一端固定連接至所述第二擋板的第二端，所述第二連接桿的第二端具有僅限制所述第一擋板的第二端通過的通過孔。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于水管支撐機(jī)構(gòu)在舉升狀態(tài)時可以有效節(jié)省空間，該水管支撐機(jī)構(gòu)在放低狀態(tài)時能夠?qū)㈦S車的水管等放低以便于取用，從而，可以大大減輕人員勞動強(qiáng)度，加快工作進(jìn)度，也有利于降低工作成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本發(fā)明的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1是本發(fā)明實施例一的水管支撐機(jī)構(gòu)處于舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是圖1所示水管支撐機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0018]圖3是本發(fā)明實施例一的水管支撐機(jī)構(gòu)處于放低狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本發(fā)明實施例二的水管支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5是本發(fā)明實施例三的水管支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6是本發(fā)明實施例三的水管支撐機(jī)構(gòu)的剖視圖；
[0022]圖7是本發(fā)明實施例三的第三鎖緊裝置的主視圖；
[0023]圖8是本發(fā)明實施例三的第三鎖緊裝置的立體圖。【具體實施方式】
[0024]需要說明的是，在沒有明確限定或不沖突的情況下，本發(fā)明的各個實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]為了解決現(xiàn)有的移動式防洪排澇、消防排灌裝置的勞動強(qiáng)度大、工作效率低，以及成本較高的缺陷，本發(fā)明提供了一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置，包括車輛底盤，所述移動式防洪排澇、消防排灌裝置還包括水管支撐機(jī)構(gòu)，所述水管支撐機(jī)構(gòu)包括:固定部，固定連接至所述車輛底盤；支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態(tài)和放低狀態(tài)，在所述放低狀態(tài)時所述水管的位置比所述舉升狀態(tài)時所述水管的位置低；驅(qū)動部，設(shè)置在所述固定部上并用于驅(qū)動所述支撐部在所述舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)之間切換。
[0026]需要注意的是，在圖1至圖6的各個實施例中，僅示出了本發(fā)明各個實施例的移動式防洪排澇、消防排灌裝置中的水管支撐機(jī)構(gòu)，該移動式防洪排澇、消防排灌裝置中的車輛底盤，以及設(shè)置在所述車輛底盤上的水泵等其他部件，均屬于現(xiàn)有技術(shù)中已有的設(shè)備，此處不再贅述。該移動式防洪排澇、消防排灌裝置可以包括排水車，也可以包括消防車或移動泵站等。
[0027]圖1是本發(fā)明實施例一的水管支撐機(jī)構(gòu)處于舉升狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示水管支撐機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖；圖3是本發(fā)明實施例一的水管支撐機(jī)構(gòu)處于放低狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]如圖1至圖3所示，本發(fā)明實施例一的水管支撐機(jī)構(gòu)包括絲杠升降減速機(jī)1.1、驅(qū)動電機(jī)1、絲杠1.3、絲杠滑輪1.4、第一臂2.2、鋼絲繩4、托管架和報警裝置等。該水管支撐機(jī)構(gòu)還包括支撐架2.1。支撐架2.1固定連接至車輛底盤，作為整個水管支撐機(jī)構(gòu)的固定部。
[0029]其中，參見圖3，相互套接的內(nèi)滑槽2.3、中滑槽2.4和外滑槽2.5等構(gòu)成第二臂，該第二臂再和第一臂2.2等共同構(gòu)成用于支撐水管的支撐部。第一臂2.2的第一端樞接至支撐架2.1，從而第一臂2.2繞著它的第一端可旋轉(zhuǎn)地連接至支撐架2.1。
[0030]第一臂2.2的第二端與內(nèi)滑槽2.3的第一端固定連接。優(yōu)選地，第一臂2.2與內(nèi)滑槽2.3之間呈九十度角。由此，當(dāng)?shù)谝槐?.2處于豎直位置時，內(nèi)滑槽2.3處于水平位置，有利于支撐部穩(wěn)定地支撐水管；同時，當(dāng)?shù)谝槐?.2放低至接近水平的位置時，內(nèi)滑槽2.3處于接近豎直的位置，便于取用支撐部上的水管，使之與水泵連接。
[0031]中滑槽2.4套接于內(nèi)滑槽2.3外，并通過置于內(nèi)滑槽2.3側(cè)壁的滑道滑動連接。外滑槽2.5套接于中滑槽2.4外，并通過置于中滑槽2.4側(cè)壁的滑道滑動連接。托管架設(shè)置在外滑槽2.5上。優(yōu)選地，托管架設(shè)置在外滑槽2.5的最末端，即外滑槽2.5遠(yuǎn)離內(nèi)滑槽2.3的最遠(yuǎn)端。
[0032]如圖3所示，托管架還可以包括位于左右兩側(cè)的擋板和位于外滑槽2.5上的底板，從而構(gòu)成U型開口框架，由此，兩個擋板和底板共同構(gòu)成一個容納空間，可以用于容納水管等部件。兩個擋板之間還可以連接有繩子，用于將水管等阻擋在該容納空間內(nèi)，避免水管等在放低狀態(tài)下從前述容納空間中滾出。當(dāng)然，托管架還可以是各種能夠支撐或容納水管的結(jié)構(gòu)。
[0033]托管架上可以放置兩根吸水管，其中的一根吸水管上設(shè)置有吸水彎頭。當(dāng)例如排水車之類的移動式防洪排澇、消防排灌裝置距水面較近時，只使用帶有吸水彎頭的吸水管連接水泵，當(dāng)排水車距水面較遠(yuǎn)時，將沒有吸水彎頭的吸水管先與水泵連接，再連接帶有吸水彎頭的吸水管，保證最后插入水中的吸水管端帶有吸水彎頭。
[0034]在該實施例中，如圖1至3所示，驅(qū)動電機(jī)1、絲杠1.3、絲杠滑輪1.4、鋼絲繩4等構(gòu)成驅(qū)動部。其中，絲杠升降減速機(jī)1.1固定設(shè)置在支撐架2.1上，驅(qū)動電機(jī)I用于驅(qū)動絲杠升降減速機(jī)1.1轉(zhuǎn)動。絲杠1.3與絲杠升降減速機(jī)1.1配合并受絲杠升降式減速機(jī)1.1的驅(qū)動上下運動。絲杠滑輪1.4位于絲杠1.3的頂端。鋼絲繩4由絲杠滑輪1.4導(dǎo)向，鋼絲繩4的第一端連接至外滑槽2.5，且鋼絲繩4的第二端固定在支撐架2.1上。
[0035]為了實現(xiàn)如圖1所示的舉升狀態(tài)，絲杠升降減速機(jī)1.1驅(qū)動絲杠1.3下降至最低點，同時牽引著鋼絲繩4沿著絲杠滑輪1.4拉緊，鋼絲繩4再拉動外滑槽2.5，使得外滑槽
2.5和中滑槽2.4依次收縮并套在內(nèi)滑槽2.3外，接著使得第一臂2.2向上舉升，直至到達(dá)圖1所示位置。此時，托管架將水管支撐在最高處，例如高于車頂。
[0036]當(dāng)需要實現(xiàn)如圖3所示的放低狀態(tài)時，絲杠升降減速機(jī)1.1驅(qū)動絲杠1.3上升至最高點，同時由絲杠滑輪1.4導(dǎo)向的鋼絲繩4被放松，第一臂2.2在重力作用下向下樞轉(zhuǎn)運動，中滑槽2.4和外滑槽2.5在內(nèi)滑槽2.3外依次向下滑動并展開，固定在外滑槽2.5上的托管架也隨之展開。此時，托管架將水管支撐在最低處，可以方便地從托管架中取出水管及接頭等部件。從而，在所述放低狀態(tài)時所述水管的位置至少比所述舉升狀態(tài)時所述水管的位置低。優(yōu)選地，在該狀態(tài)下托管架剛好支撐在地面上，既便于取用水管等，也有利于整個機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定支撐。
[0037]當(dāng)然，為了便于引導(dǎo)鋼絲繩，還可以在支撐架2.1、第一臂2.2或內(nèi)滑槽2.3等部件中的一個或多個上設(shè)置一個或多個滑輪。并且，如圖1或圖3所示，相對于絲杠1.3，可以在左右兩側(cè)對稱地設(shè)置包括第一臂和第二臂等部件的支撐部，利用同一個驅(qū)動部就可以同時驅(qū)動兩個支撐部，大大提高了工作效率。此時，鋼絲繩為兩根，絲杠滑輪為兩個，還可以采用八個滑輪，其中支撐架2.1上為四個，兩個第一臂上各兩個。
[0038]在前述實施例中，水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括棘輪6.1和棘爪6.2。棘輪6.1固定設(shè)置在第一臂2.2上,并且它的中心位于第一臂2.2的第一端與支撐架2.1的樞接處(即樞軸)。棘爪6.2的中部樞接至支撐架2.1。其中，鋼絲繩4穿過棘爪6.2的第一端，且當(dāng)鋼絲繩4斷裂后，棘爪6.2的第二端與棘輪6.1配合發(fā)生鎖止作用，鎖定第一臂2.2使其不能夠旋轉(zhuǎn)。該第一鎖緊機(jī)構(gòu)可以防止在運行中鋼絲繩斷裂導(dǎo)致的第一臂突然滑脫，保障了作業(yè)時人員與設(shè)備的安全。
[0039]所述移動式防洪排澇、消防排灌裝置還包括報警裝置，所述報警裝置用于當(dāng)所述支撐部在所述舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)之間切換之前啟動，以便提醒人員遠(yuǎn)離，避免出現(xiàn)安全事故。報警裝置可以設(shè)置在支撐架2.1上。
[0040]本實施例的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊，運行穩(wěn)定，在舉升狀態(tài)時，能夠?qū)㈦S車的吸、排水管及接頭等收集固定在移動設(shè)備的頂部，可以有效節(jié)省空間，在放低狀態(tài)時，能夠?qū)㈦S車的吸、排水管及接頭等下放到車下，便于取用。由此，可以大大減輕人員勞動強(qiáng)度，加快工作進(jìn)度，也有利于降低工作成本。
[0041]圖4是本發(fā)明實施例二的水管支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，為了便于比對不同狀態(tài)的結(jié)構(gòu)，位于左側(cè)的支撐部處于放低狀態(tài)，位于右側(cè)的支撐部處于舉升狀態(tài)。[0042]與實施例一相比，實施例二的所述水管支撐機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別是驅(qū)動部采用了液壓驅(qū)動方式。具體地，驅(qū)動部包括第一油缸40。該第一油缸包括第一油缸缸體和第一推桿。其中，第一油缸缸體的底端設(shè)置在車輛底盤上，例如，第一油缸缸體的底端可以通過油缸托架軸42樞接在油缸托架41上，油缸托架41固定設(shè)置在車輛底盤上。立板10此時作為該水管支撐機(jī)構(gòu)的固定部。第一推桿的頂端通過第一推桿軸43樞接至第一臂20的中部。由此，通過第一推桿相對于第一油缸缸體的伸縮運動，就可以推動第一臂20處于不同的位置。
[0043]優(yōu)選地，車輛底盤的兩側(cè)各開一個U型口，U型口的三邊沿垂直于地面方向向下焊接擋板，并在擋板的另一端焊接底板，油缸托架41設(shè)置于所述底板上。
[0044]第一臂20的第一端通過第一臂軸21樞接在立板10上。第二臂的結(jié)構(gòu)與實施例一中的第二臂的結(jié)構(gòu)相同，第一臂20的第二端與內(nèi)滑槽50的第一端固定連接，內(nèi)滑槽50、中滑槽51和外滑槽52相互套接，外滑槽52上設(shè)有托管架(圖4中未示出)。
[0045]此外，為了推動中滑槽51和外滑槽52相對于內(nèi)滑槽50滑動，該水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第二油缸30。該第二油缸包括第二油缸缸體和第二推桿，其中，第二油缸缸體的底端通過例如油缸拉伸架32設(shè)置在外滑槽52上，第二推桿的頂端通過第二臂軸31樞接至第一臂20。由此，通過第二推桿相對于第二油缸缸體的伸縮運動，就可以推動外滑槽52和中滑槽51相對于內(nèi)滑槽50處于不同的位置，從而收縮或展開外滑槽52。
[0046]實施例二的水管支撐機(jī)構(gòu)的工作過程與實施例一類似，即由第一油缸40驅(qū)動第一臂20處于舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)的不同位置；并且，在放低狀態(tài)下，第二油缸30用于驅(qū)動中滑槽51和外滑槽52相對于內(nèi)滑槽50展開，在舉升狀態(tài)下，第二油缸30用于驅(qū)動中滑槽51和外滑槽52相對于內(nèi)滑槽50收縮。實施例二的移動式防洪排澇、消防排灌裝置也可以包括實施例一中的報警裝置。
[0047]實施例二的水管支撐機(jī)構(gòu)安裝在車輛底盤時，具有如下特點:(I)液壓油箱設(shè)置在車輛底盤的下表面，驅(qū)動部垂直于液壓油箱、設(shè)置在車輛底盤上表面。(2)車輛底盤的兩側(cè)各開一個U型口，U型口的三邊的沿垂直于地面方向向下焊接擋板，并在擋板的另一端焊接底板，油缸托架41設(shè)置于所述底板上。
[0048]圖5是本發(fā)明實施例三的水管支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明實施例三的水管支撐機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0049]與實施例一相比，實施例三的所述水管支撐機(jī)構(gòu)的主要區(qū)別是驅(qū)動部采用了滾筒驅(qū)動方式。具體地，立柱100作為固定部。支撐部包括第一臂200和第二臂400。支撐部的結(jié)構(gòu)與實施例一相同，不再贅述。驅(qū)動部包括驅(qū)動電機(jī)310、減速機(jī)320、滾筒510、滑輪540和鋼絲繩550等。
[0050]其中，滾筒510可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在立柱100上，驅(qū)動電機(jī)310通過減速機(jī)320驅(qū)動滾筒510旋轉(zhuǎn)?；?40設(shè)置在立柱100上。鋼絲繩550由滑輪540導(dǎo)向，該鋼絲繩的第一端連接至外滑槽(圖5未示出)且該鋼絲繩的第二端纏繞在滾筒510上。由此，通過滾筒510的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，可以拉緊或放松鋼絲繩550，從而驅(qū)動支撐部處于舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)。
[0051]當(dāng)然，為了便于引導(dǎo)鋼絲繩，還可以在立柱100或第一臂200等部件中的一個或多個上設(shè)置一個或多個滑輪。并且，如圖5和7所示，相對于立柱100，可以在左右兩側(cè)對稱地設(shè)置包括第一臂和第二臂等部件的支撐部，利用同一套驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)就可以同時驅(qū)動兩個滾筒及相應(yīng)的支撐部，大大提高了工作效率。[0052]如圖5所示，該實施例的水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第二鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括電磁鐵610、金屬掛鉤620和擋塊210。其中，電磁鐵610設(shè)置在立柱100上。擋塊210設(shè)置在第一臂200上。金屬掛鉤620的中部樞接在立柱100上,金屬掛鉤620的第一端在舉升狀態(tài)時勾住擋塊210，實現(xiàn)了第一臂200的鎖定，且在切換至放低狀態(tài)之前，電磁鐵610啟動并通過磁力拉動金屬掛鉤620的第二端，使得620金屬掛鉤的第一端與擋塊210脫離，實現(xiàn)第一臂200的解鎖。該第二鎖緊機(jī)構(gòu)也可以適用于前述實施例一和二。
[0053]實施例三的移動式防洪排澇、消防排灌裝置也可以包括報警裝置700。如圖6所示，在實施例三中，也可以包括實施例一的第一鎖緊機(jī)構(gòu)，其中包括棘輪530和棘爪560。
[0054]實施例三的移動式防洪排澇、消防排灌裝置還包括第三鎖緊裝置，如圖6和圖7所示，其包括致動桿810、第一連接桿820和第一擋板830。致動桿810的第一端為自由端，所述自由端設(shè)置有致動滑輪，第二端與第一連接桿820的第一端樞接。第一連接桿820的第二端與第一擋板830的第一端樞接，第一擋板830的第二端為自由端，并在所述舉升狀態(tài)時從內(nèi)滑槽、中滑槽和外滑槽的底面穿入，第一擋板830的穿入部分的長度大于前述各個滑槽的最大厚度(即各個滑槽頂面和底面之間的最大高度)。由此，在舉升狀態(tài)時，當(dāng)?shù)谝粨醢?30的第二端從各個滑槽的底面穿入時，各個滑槽之間的相對運動被鎖止，無法展開。
[0055]第一臂200的側(cè)面設(shè)置有一個或多個凸塊800，每個凸塊上均設(shè)有允許致動桿810穿過的通孔，致動桿810穿過第一臂200上設(shè)置的凸塊800，致動桿810上的彈簧位于凸塊的下方并位于該凸塊和致動桿810上的凸起部之間。
[0056]如圖7和圖8所示，該第三鎖緊裝置還包括第二連接桿840和第二擋板850，該第二連接桿固定連接至內(nèi)滑槽的底面(圖中未示出，例如通過焊接間接地連接至內(nèi)滑槽)。第二擋板850的第一端與第一連接桿820的中部樞接，第二擋板850的第二端固定連接至第二連接桿840的第一端。第二連接桿840的第二端具有通過孔，該通過孔允許第一擋板830的一部分通過，但不允許第一擋板830的第二端通過，即僅限制第一擋板830的第二端通過。
[0057]當(dāng)機(jī)械手處于舉升狀態(tài)時，第三鎖緊裝置處于鎖緊狀態(tài)，致動桿810第一端的致動滑輪不與立柱100上的定位座110接觸。當(dāng)?shù)谝槐?00開始放下時，致動桿810開始傾斜，該致動滑輪與定位座110的上表面接觸，并沿定位座110的上表面滑動，此時，凸塊壓縮彈簧，致動桿810第二端帶動第一連接桿820的第一端向上運動，第一連接桿820的第二端向下運動，進(jìn)而帶動第一擋板830向下運動，第一擋板830的自由端從各個滑槽的底面脫離，實現(xiàn)第二臂的解鎖，從而外滑槽、中滑槽和內(nèi)滑槽可以展開。其中，第一連接桿820起到了杠桿的作用，第二擋板850的第一端起到了杠桿中部的支點的作用。
[0058]由于第一連接桿820與第一擋板830之間是樞接，所以第一擋板830相對于第一連接桿820不僅會發(fā)生上下運動，也會發(fā)生左右運動，增加第二連接桿840和第二擋板850也可以在不影響第一擋板830上下運動的同時，防止第一擋板830左右運動。該第三鎖緊機(jī)構(gòu)也可以適用于前述實施例一和二，用于鎖緊第二臂。
[0059]前面根據(jù)實施例描述了本發(fā)明的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，但該移動式防洪排澇、消防排灌裝置并不僅限于各個實施例中所述的部件和/或連接關(guān)系，例如，支撐部并不限于第一臂和第二臂的結(jié)構(gòu)，只要能夠在不同狀態(tài)之間切換，且某一個狀態(tài)下的水管的位置較低，即可實現(xiàn)本發(fā)明之目的；驅(qū)動部的驅(qū)動方式也不限于這三個實施例所述，只要根據(jù)本發(fā)明提供的基本思路，能夠驅(qū)動支撐部在前述不同狀態(tài)之間切換即可。
[0060]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種移動式防洪排澇、消防排灌裝置，包括車輛底盤，其特征在于，所述移動式防洪排澇、消防排灌裝置還包括水管支撐機(jī)構(gòu)，所述水管支撐機(jī)構(gòu)包括: 固定部，固定連接至所述車輛底盤； 支撐部，用于支撐水管，并且所述支撐部具有舉升狀態(tài)和放低狀態(tài)，在所述放低狀態(tài)時所述水管的位置比所述舉升狀態(tài)時所述水管的位置低； 驅(qū)動部，設(shè)置在所述固定部上并用于驅(qū)動所述支撐部在所述舉升狀態(tài)或放低狀態(tài)之間切換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述支撐部包括第一臂和第二臂，所述第二臂包括相互套接的內(nèi)滑槽、中滑槽和外滑槽，其中，所述第一臂的第一端樞接至所述固定部，所述第一臂的第二端與所述內(nèi)滑槽的第一端固定連接，所述外滑槽上設(shè)有托管架。
3.根據(jù)權(quán)利要求 2所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述驅(qū)動部采用絲杠驅(qū)動方式、液壓驅(qū)動方式或滾筒驅(qū)動方式。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，當(dāng)所述驅(qū)動部采用絲杠驅(qū)動方式時，所述驅(qū)動部包括: 絲杠升降式減速機(jī)，固定設(shè)置在所述固定部上； 驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動所述絲杠升降式減速機(jī)轉(zhuǎn)動； 絲杠，與所述絲杠升降式減速機(jī)配合并受所述絲杠升降式減速機(jī)的驅(qū)動上下運動； 絲杠滑輪，位于所述絲杠的頂端； 鋼絲繩，由所述絲杠滑輪導(dǎo)向，所述鋼絲繩的第一端連接至所述外滑槽且所述鋼絲繩的第二端連接至所述絲杠滑輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，當(dāng)所述驅(qū)動部采用液壓驅(qū)動方式時，所述驅(qū)動部包括: 第一油缸，包括第一油缸缸體和第一推桿，所述第一油缸缸體的底端設(shè)置在所述車輛底盤上，所述第一推桿的頂端樞接至所述第一臂的中部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括: 第二油缸，包括第二油缸缸體和第二推桿，所述第二油缸缸體的底端設(shè)置在所述外滑槽上，所述第二推桿的頂端連接至所述第一臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，當(dāng)所述驅(qū)動部采用滾筒驅(qū)動方式時，所述驅(qū)動部包括: 滾筒，可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述固定部上； 驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)，所述驅(qū)動電機(jī)通過所述減速機(jī)驅(qū)動所述滾筒旋轉(zhuǎn)； 滑輪，設(shè)置在所述固定部上； 鋼絲繩，由所述滑輪導(dǎo)向，所述鋼絲繩的第一端連接至所述外滑槽且所述鋼絲繩的第二端纏繞在所述滾筒上。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或7所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第一鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括: 棘輪，固定設(shè)置在所述第一臂上，并且所述棘輪的中心位于所述第一臂的第一端與所述固定部的樞接處； 棘爪，中部樞接至所述固定部，所述鋼絲繩穿過所述棘爪的第一端，且當(dāng)所述鋼絲繩斷裂后，所述棘爪的第二端與所述棘輪配合發(fā)生鎖止作用。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5或7所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第二鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括: 電磁鐵，設(shè)置在所述固定部上； 擋塊，設(shè)置在所述第一臂上； 金屬掛鉤，中部樞接在所述固定部上，所述金屬掛鉤的第一端在所述支撐部處于所述舉升狀態(tài)時勾住所述擋塊，且在所述支撐部切換至所述放低狀態(tài)之前，所述電磁鐵啟動并拉動所述金屬掛鉤的第二端，使得所述金屬掛鉤的第一端與所述擋塊脫離。
10.根據(jù)權(quán)利要求4或5或7所述的移動式防洪排澇、消防排灌裝置，其特征在于，所述水管支撐機(jī)構(gòu)還包括第三鎖緊機(jī)構(gòu)，所述第三鎖緊機(jī)構(gòu)包括: 凸塊，設(shè)置在所述第一臂的側(cè)面，所述凸塊上具有通孔； 致動桿，穿過所述通孔，所述致動桿上具有在所述支撐部處于所述舉升狀態(tài)時位于所述凸塊下方的凸起部； 彈簧，套設(shè)在所述致動桿上，并位于所述凸塊和所述凸起部之間； 致動滑輪，設(shè)置在所述致動桿的第一端，并在所述支撐部由所述舉升狀態(tài)切換至所述放低狀態(tài)的過程中與所述固定部上的定位座接觸； 第一連接桿，其第一端與所述致動桿的第二端樞接； 第一擋板，其第一端與所述第一連接桿的第二端樞接，其第二端為自由端，并在所述支撐部處于所述舉升狀態(tài)時從所述內(nèi)滑槽、所述中滑槽和所述外滑槽的底面穿入，在所述支撐部處于所述放低狀態(tài)時從所述內(nèi)滑槽、所述中滑槽和所述外滑槽的底面脫離； 第二擋板，其第一端與所述第一連接桿的中部樞接； 第二連接桿，固定連接至所述內(nèi)滑槽的底面，所述第二連接桿的第一端固定連接至所述第二擋板的第二端，所述第二連接桿的第二端具有僅限制所述第一擋板的第二端通過的通過孔。
【文檔編號】E02B11/00GK103967106SQ201410201302
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】李苗, 韓杰, 段廣生 申請人:沈陽耐蝕合金泵股份有限公司