縫隙承插式排水溝的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種縫隙承插式排水溝，包括有沿著路基下方設置的流水槽，流水槽上方設置有水平的支承板，沿著支承板的一側邊緣處設置有與流水槽內部上下貫通的透水縫隙，沿著透水縫隙頂部內緣兩端均勻設置有連接筋條。本實用新型緊靠公交車站的路沿石下方設置，透水縫隙緊貼著路沿石且橫向面積小，不僅能夠將積水快速引入流水槽，同時不會影響乘客上下車，防止發生意外。
【專利說明】縫隙承插式排水溝
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路排水設施【技術領域】，涉及一種縫隙承插式排水溝。
【背景技術】
[0002]城市的公交站處為了方便公交車停靠，路沿一般會向人行道一側凹進形成車輛停靠位，下雨時凹進的路沿使雨水難以排出從而在公交站處形成積水，而公交站處人流量又相對較大，地面積水給人們上下車造成很大困擾，現有道路修建時大多是在路面的下方的排水管上放置排水箅，而排水箅面積較大，上面的柵欄孔對人們上下車會造成干擾，尤其對于穿高跟鞋的女性，鞋跟很容易進入柵欄孔中發生危險。
實用新型內容
[0003]本實用新型的主要目的是提供一種縫隙承插式排水溝，解決現有公交車站處的排水箅影響人們正常上下車的缺陷。
[0004]為了實現發明目的，本實用新型所采用的技術方案是，一種縫隙承插式排水溝，包括有沿著路基下方設置的流水槽，流水槽上方設置有水平的支承板，沿著支承板的一側邊緣處設置有與流水槽內部上下貫通的透水縫隙，沿著透水縫隙頂部內緣兩端均勻設置有連接筋條。
[0005]本實用新型的特征還在于，流水槽底部為半圓弧形，流水槽底部兩側邊緣垂直向上延伸分別與支承板的一端以及透水縫隙的底部一端連接。
[0006]本實用新型的有益效果是:
[0007]本實用新型緊靠公交車站的路沿石下方設置，透水縫隙緊貼著路沿石且橫向面積小，不僅能夠將積水快速弓I入流水槽，同時不會影響乘客上下車，防止發生意外。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的橫截面結構示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的平面結構示意圖。
[0010]圖中，1.流水槽，2.支承板，3.透水縫隙，4.連接筋條，5.豎板。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進行詳細說明。
[0012]本實用新型提供一種縫隙承插式排水溝，如圖1所示，包括有沿著路基下方設置的流水槽1，流水槽I上方設置有水平的支承板2，沿著支承板2的一側邊緣處設置有與流水槽I內部上下貫通的透水縫隙3，沿著透水縫隙3頂部內緣兩端均勻設置有連接筋條4。
[0013]具體實施時，流水槽I底部優選為半圓弧形，能夠保證雨水的快速流動，流水槽I底部兩側邊緣垂直向上延伸分別與支承板2的一端以及透水縫隙3的底部一端連接，向上延伸的部分可以擴大流水槽I內部空間，增大排水能力。如圖2所示，本實用新型采用分段式結構，每段長度為300mm，高度為200mm，寬度100mm，其中流水槽I的高度為100mm，透水縫隙3的高度為100_，每段排水溝采用一體式澆筑而成。安裝時，流水槽I整體嵌入混凝土路基中，透水縫隙3緊靠路沿石下方，順著路沿石將每段排水溝頭尾相接布置好，排水溝布置好后支承板2與混凝土路基平行，隨后開始在混凝土路基及支承板上2鋪設浙青路面，浙青路面一般厚度為IOOmm左右，與透水縫隙3的高度相適應，浙青路面鋪設好后，路面與透水縫隙3的上緣平行。透水縫隙3兩側的豎板5之間每間隔一段距離設置有一個連接筋條4，連接筋條4能夠增強透水縫隙3處的結構強度，防止浙青路面的在熱脹冷縮時將透水縫隙3處的豎板5擠壓變形。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點，上述實施方式和說明書只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內。本實用新型要求的保護范圍由權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種縫隙承插式排水溝，其特征在于，包括有沿著路基下方設置的流水槽(1)，流水槽(I)上方設置有水平的支承板(2)，沿著支承板(2)的一側邊緣處設置有與流水槽(I)內部上下貫通的透水縫隙(3)，沿著透水縫隙(3)頂部內緣兩端均勻設置有連接筋條(4)。
2.如權利要求1所述的一種縫隙承插式排水溝，其特征在于，所述流水槽(I)底部為半圓弧形，流水槽(I)底部兩側邊緣垂直向上延伸分別與支承板(2)的一端以及透水縫隙(3)的底部一端連接。
【文檔編號】E03F5/046GK203684381SQ201320732756
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2013年11月19日 優先權日:2013年11月19日
【發明者】邵建惠, 姚吉, 蔣彭坤, 胡廣銀 申請人:胡廣銀