圍油欄回收裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種圍油欄回收裝置，安裝于船體上，它包括滾筒機構，安裝于船體的一端，包括滾筒支架、設置于所述滾筒支架上的滾筒及可驅動所述滾筒沿其自身軸線旋轉的驅動裝置；拉繩，所述拉繩繞所述滾筒纏繞N圈，2<N<10，以使所述拉繩的兩端形成兩相對的自由端。本實用新型利用滾筒機構實現圍油欄的回收，由于滾筒機構往復交替轉動，即可快速的將整個圍油欄回收船體上，其整個過程只需一到兩個人即可完成，達到省時、省力、省人工、省成本的效果，使得整個回收過程也更加輕松容易；此外，利用導向機構一方面可避免船體與圍油欄之間摩擦導致的圍油欄損壞，另一方面也有利于圍油欄更加輕松順利的拉至船體上，進一步提高了回收效果及效率。
【專利說明】圍油欄回收裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水面污染防治設備，尤其涉及一種圍油欄回收裝置。
【背景技術】
[0002]船舶在海上行駛或作業的過程中由于多種原因經常會有溢油事故發生，造成局部 污染，對于處理溢油，最常用的方法就是利用船舶在有溢油區域布放圍油欄，通過圍油欄將 水面油污圍住達到減少污染面積增加溢油厚度利于回收的目的；然而，在收油完成后，需要 將圍油欄從水中回收至船上，由于圍油欄下水后，其內部進有海水，再加上圍油欄自身的重 量，所以在回收時非常的費力且困難；目前圍油欄的回收一般采用的人工回收方式，即人工 將圍油欄從水中回收到船上，或者是先將圍油欄拖回到港口，再利用吊車回收，這兩種方式 均存在費時、費力、費人工、勞動強度大、成本高等問題。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足而提供的一種回收方便，省力、省 人工、省成本的圍油欄回收裝置。
[0004]本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案是:一種圍油欄回收裝置，安裝 于船體上,它包括
[0005]滾筒機構，安裝于船體的一端，包括滾筒支架、設置于所述滾筒支架上的滾筒及可 驅動所述滾筒沿其自身軸線旋轉的驅動裝置；
[0006]拉繩，所述拉繩繞所述滾筒纏繞N圈，2〈N〈10，以使所述拉繩的兩端形成兩相對的
自由端。
[0007]下面對上述技術方案作進一步闡述:
[0008]進一步的，所述驅動裝置包括動力機及液壓泵，所述動力機通過傳動組件與所述 液壓泵連接，所述液壓泵通過液壓傳動管與所述滾筒一端連接。
[0009]進一步的，還包括
[0010]導向機構，安裝于船體的另一端，包括滾棍支架及橫向滾棍，所述橫向滾棍可沿其 自身軸線旋轉地設置于所述滾棍支架下部。
[0011]進一步的，所述導向機構還包括對應位于所述橫向滾棍兩側的兩縱向滾棍，兩所 述縱向滾棍可沿各自軸線旋轉地設置于所述滾棍支架兩側。
[0012]進一步的，所述拉繩的兩自由端分別連接一掛鉤或鎖扣。
[0013]進一步的，所述拉繩的長度大于所述滾筒機構與導向機構之間的距離。
[0014]進一步的，所述滾筒機構與導向機構之間的距離大于20m。
[0015]進一步的，所述滾筒機構設置于所述船體的船頭，所述導向機構設置于所述船體 的船尾。
[0016]進一步的，所述動力機為柴油機或電動機。
[0017]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的圍油欄回收裝置，由于滾筒機構中的滾筒在通過驅動裝置施加外力時，可沿自身軸線轉動，而拉繩又纏繞于滾筒上2-10圈， 拉繩的兩端為相對的自由端，因此,滾動轉動時,拉繩的兩自由端可形成此拉彼放的往復來 回運動的效果，如此，在圍油欄回收過程中，將拉繩的一自由端(自由端A)與第一節圍油欄 連接，通過驅動裝置順時針轉動滾筒，拉繩的自由端A逐漸將第一節圍油欄逐漸拉回至船 體上，自由端A運動至貼近滾筒位置時，將拉繩的另一自由端(自由端B)與第二節圍油欄連 接，通過驅動裝置逆時針轉動滾筒，拉繩的自由端B逐漸將第二節圍油欄拉回至船體上(由 于自由端A與自由端B是此拉彼放的關系，所以在拉動第二節圍油欄的同時，可輕松的將已 放松的第一節圍油欄的連接部件拆下)，藉此，如此往復交替，即可快速的將整個圍油欄回 收船體上，其整個過程只需一到兩個人即可完成，利用滾筒機構可起到省時、省力、省人工、 省成本的效果，使得整個回收過程也更加輕松容易；此外，利用導向機構一方面可避免船體 與圍油欄之間摩擦導致的圍油欄損壞，另一方面也有利于圍油欄更加輕松順利的拉至船體 上，進一步提高了回收效果及效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型實施例的整體結構示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例中驅動裝置的結構示意圖；
[0020]圖3是圖1中A處的局部放大圖；
[0021]圖中:船體10 ;船頭101 ;船尾102 ;滾筒機構20 ;滾筒支架201 ;滾筒202 ;動力 機203 ;液壓泵204 ;皮帶205 ;液壓傳動管206 ;操作桿203 ;拉繩30 ；自由端A301 ；自由端 B302 ;掛鉤303 ;導向機構40 ;滾棍支架401 ;橫向滾棍402 ;縱向滾棍403 ;圍油欄50。
[0022]本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。
【具體實施方式】
[0023]以下將結合附圖及具體實施例詳細說明本實用新型的技術方案，以便更清楚、直 觀地理解本實用新型的發明實質。
[0024]如圖1所示，本實用新型提供了一種圍油欄回收裝置，安裝于船體10上，它包括滾 筒機構20及拉繩30，其中，滾筒機構20安裝于船體10的一端，一般安裝于船體10的船頭 101，該滾筒機構20具體包括滾筒支架201、設置于所述滾筒支架201上的滾筒202及可驅 動所述滾筒202沿其自身軸線旋轉的驅動裝置；而拉繩30中間部分繞所述滾筒202纏繞N 圈，2〈N〈10，以使所述拉繩30的兩端形成兩相對的自由端。由于滾筒機構20中的滾筒202 在通過驅動裝置施加外力時，可沿自身軸線轉動，而拉繩30又纏繞于滾筒202上2-10圈， 拉繩30的兩端為相對的自由端，因此，滾動轉動時，拉繩30的兩自由端可形成此拉彼放的 往復來回運動的效果，藉此，將拉繩30 —端與圍油欄50連接，轉動滾筒202即可實現圍油 欄50的回收。
[0025]具體的，滾筒202兩端可采用軸承等連接件與滾筒202之間轉動連接，而所述驅動 裝置可采用多種結構。本實施例中，驅動裝置包括動力機203及液壓泵204，動力機可以是 柴油機、電動機等，其動力機203通過傳動組件(一般可采用皮帶205與帶輪)與液壓泵204 連接，以驅動液壓泵204，而液壓泵204則通過液壓傳動管206與滾筒202的一端連接，驅動 的同時，控制設置在液壓泵上的轉向開關即可實現滾筒202的順時針與逆時針的轉動，如此，即可實現圍油欄50自動回收。
[0026]為了使得圍油欄50的回收更加順利快速，本實用新型還包括導向機構40，安裝于 船體10的另一端，一般安裝于船體10的船尾102，拉繩30的長度大于所述滾筒機構20與 導向機構40之間的距離。該導向機構40包括滾棍支架401及橫向滾棍402，所述橫向滾 棍402可沿其自身軸線旋轉地設置于所述滾棍支架401下部，具體可通過在滾棍支架401 上打孔，再將橫向滾棍402兩端安裝于對應的孔內，以實現橫向滾棍402的自由轉動，當然， 可以理解的是，橫向滾棍402與滾棍支架401之間還可通過其他方式實現轉動連接，只要橫 向滾棍402可在滾棍支架401上沿其自身軸線轉動即可。在圍油欄50回收過程中，將圍油 欄50搭在橫向滾棍402上即可，在拉繩30拉動圍油欄50運動過程中，圍油欄50帶動橫向 滾棍402滾動，如此，可減小圍油欄50與橫向滾棍402之間的摩擦力，有利于圍油欄50順 利滑動，也避免圍油欄50刮傷等。
[0027]進一步的，上述導向機構40還包括對應位于所述橫向滾棍402兩側的兩縱向滾棍 403，兩所述縱向滾棍403可沿各自軸線旋轉地設置于所述滾棍支架401兩側，如此，在圍油 欄50回收過程中，將圍油欄50搭在橫向滾棍402上，且位于兩縱向滾棍403之間，在拉繩 30拉動圍油欄50運動過程中，圍油欄50帶動橫向滾棍402滾動，同時，當圍油欄50偏離中 間位置貼靠在縱向滾棍403上時，在拉繩30拉動圍油欄50運動過程中，圍油欄50帶動縱 向滾棍403滾動，如此，可減小圍油欄50與橫向滾棍402及縱向滾棍403之間的摩擦力，更 有利于圍油欄50順利滑動，也避免圍油欄50刮傷等。
[0028]更進一步的，所述拉繩30的兩自由端分別連接一掛鉤303或鎖扣，該掛鉤303或 鎖扣方便于自由端與圍油欄50之間的連接固定，直接將掛鉤303掛在圍油欄50上即可，提 高了工作效率，使用更加方便。
[0029]由于一般每一節圍油欄50的長度為20m，因此，滾筒機構20與導向機構40之間的 距離應大于20m，如此，當自由端運動至貼近滾筒202位置時，才能將一節圍油欄50從水中 完全拉回至船上。
[0030]具體使用過程中，由于滾筒機構20中的滾筒202在通過驅動裝置施加外力時，可 沿自身軸線轉動，而拉繩30又纏繞于滾筒202上2-10圈，拉繩30的兩端為相對的自由端， 因此，滾動轉動時，拉繩30的兩自由端可形成此拉彼放的往復來回運動的效果，如此，在圍 油欄50回收過程中，將拉繩30的一自由端(自由端A301)與第一節圍油欄50連接，且將圍 油欄50搭在導向機構40的橫向滾棍402上及兩縱向滾棍403之間，再通過驅動裝置順時針 轉動滾筒202，拉繩30的自由端A301逐漸將第一節圍油欄50逐漸拉回至船體10上，自由 端A301運動至貼近滾筒202位置時，將拉繩的另一自由端(自由端B302)與第二節圍油欄 50連接，通過驅動裝置逆時針轉動滾筒202，拉繩30的自由端B302逐漸將第二節圍油欄50 拉回至船體10上(由于自由端A301與自由端B302是此拉彼放的關系，所以在拉動第二節 圍油欄50的同時，可輕松的將已放松的第一節圍油欄50的連接部件拆下)，藉此，如此往復 交替，即可快速的將整個圍油欄50回收船體10上，其整個過程只需一到兩個人即可完成， 利用滾筒機構20可起到省時、省力、省人工、省成本的效果，使得整個回收過程也更加輕松 容易；此外，利用導向機構40 —方面可避免船體10與圍油欄50之間摩擦導致的圍油欄50 損壞，另一方面也有利于圍油欄50更加輕松順利的拉至船體10上，進一步提高了回收效果 及效率。[0031]以上所述僅為本實用新型的優選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍， 凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運 用在其他相關的【技術領域】，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。
【權利要求】
1.一種圍油欄回收裝置，安裝于船體上，其特征在于:它包括滾筒機構，安裝于船體的一端，包括滾筒支架、設置于所述滾筒支架上的滾筒及可驅動 所述滾筒沿其自身軸線旋轉的驅動裝置；拉繩，所述拉繩繞所述滾筒纏繞N圈，2〈N〈10，以使所述拉繩的兩端形成兩相對的自由端。
2.根據權利要求1所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述驅動裝置包括動力機及 液壓泵，所述動力機通過傳動組件與所述液壓泵連接，所述液壓泵通過液壓傳動管與所述滾筒一端連接。
3.根據權利要求1所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:還包括導向機構，安裝于船體的另一端，包括滾棍支架及橫向滾棍，所述橫向滾棍可沿其自身 軸線旋轉地設置于所述滾棍支架下部。
4.根據權利要求3所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述導向機構還包括對應位 于所述橫向滾棍兩側的兩縱向滾棍，兩所述縱向滾棍可沿各自軸線旋轉地設置于所述滾棍 支架兩側。
5.根據權利要求1或3所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述拉繩的兩自由端分 別連接一掛鉤或鎖扣。
6.根據權利要求1或3所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述拉繩的長度大于所 述滾筒機構與導向機構之間的距離。
7.根據權利要求1或3所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述滾筒機構與導向機 構之間的距離大于20m。
8.根據權利要求3所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述滾筒機構設置于所述船 體的船頭，所述導向機構設置于所述船體的船尾。
9.根據權利要求2所述的圍油欄回收裝置，其特征在于:所述動力機為柴油機或電動機。
【文檔編號】E02B15/08GK203440802SQ201320513037
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月21日 優先權日:2013年8月21日
【發明者】紀云龍 申請人:深圳市千和船務有限公司