一種箱涵內模鋼模臺車的制作方法
【專利摘要】一種箱涵內模鋼模臺車，槽形軌道焊接固定在預埋件的面板上，底盤機架的鋼輪安裝在槽形軌道上，行走驅動機構與鋼輪相配合，鋼輪的中心支承軸承固定在底盤機架上，底盤機架上部設置有立柱，在立柱的支架上安裝有伸縮油缸、支撐千斤頂，支撐千斤頂與內模模板連接。本發明提供的箱涵內模鋼模臺車，克服了箱涵內部狹窄，施工用材料，如模板、鋼楞等支撐件進入施工現場非常困難，人員無法自然站立，給立模施工帶來很大困難，帶來了施工工期長，工程質量差等弊端。能夠快速立模，同時使混凝土澆筑成型質量好，施工人員不需狹窄空間高強度施工，保護了工人的身心健康。
【專利說明】一種箱涵內模鋼模臺車
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種主要應用于市政輸水工程建設施工及公路橋梁箱涵工程施工建設的箱涵內模鋼模臺車。
【背景技術】
[0002]箱涵是進行輸水的一種長條形結構建筑物。在城市供水工程中，從遠方調取大水量水時需要建設箱涵以滿足供水量的需要。箱涵為鋼筋混凝土結構。箱涵本體要求密實并承受較大的壓力，以保證水不外泄漏及箱涵的長久運行，同時過水面要平整光潔，以減少輸水阻力。箱涵的施工一般先進行基礎及兩邊墻底部施工，然后綁扎邊墻及頂部鋼筋，再進行兩邊及箱形頂部混凝土澆筑施工。在進行兩邊及項部混凝土澆筑施工時，需要立模以保證箱涵尺寸及光潔平整度要求。由于箱涵內部狹窄，施工用材料，如模板、鋼楞等支撐件進入施工現場非常困難，人員無法自然站立，給立模施工帶來很大困難，帶來了施工工期長，工程質量差等弊端。
【發明內容】
[0003]針對現有技術的不足，本發明的目的就是要提供一種能夠快速立模，同時使混凝土澆筑成型質量好，施工人員不需狹窄空間高強度施工，保護了工人的身心健康的箱涵內模鋼模臺車。
[0004]本發明的目的是這樣實現的:一種箱涵內模鋼模臺車，槽形軌道焊接固定在預埋件的面板上，底盤機架的鋼輪安裝在槽形軌道上，行走驅動機構與鋼輪相配合，鋼輪的中心支承軸承固定在底盤機架上，底盤機架上部設置有立柱，在立柱的支架上安裝有伸縮油缸、支撐千斤頂，支撐千斤頂與內模模板連接。
[0005]內模模板由內模、搭接模板、堵頭模板等組成，內模由兩個半邊模板通過模板連接鉸連接而成。
[0006]所述的立柱為單立柱或門形支柱。
[0007]底盤機架由鋼結構整體制作而成，行走驅動機構布置在底盤機架兩側。
[0008]本發明提供的箱涵內模鋼模臺車，發明裝置克服了箱涵內部狹窄，施工用材料，如模板、鋼楞等支撐件進入施工現場非常困難，人員無法自然站立，給立模施工帶來很大困難，帶來了施工工期長，工程質量差等弊端。能夠快速立模，同時使混凝土澆筑成型質量好，施工人員不需狹窄空間高強度施工，保護了工人的身心健康。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0010]圖1和圖2是本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】[0011]本發明的結構如圖1和2所示:一種箱涵內模鋼模臺車，槽形軌道9焊接固定在預埋件10的面板上，底盤機架7的鋼輪6安裝在槽形軌道9上，行走驅動機構8與鋼輪6相配合，鋼輪6的中心支承軸承固定在底盤機架7上，底盤機架7上部設置有立柱，在立柱的支架上安裝有伸縮油缸3、支撐千斤頂2，支撐千斤頂2與內模模板I連接。
[0012]內模模板I由內模、搭接模板、堵頭模板等組成，內模由兩個半邊模板通過模板連接鉸4連接而成。
[0013]所述的立柱為單立柱或門形支柱。
[0014]底盤機架7由鋼結構整體制作而成，行走驅動機構8布置在底盤機架7兩側。
[0015]本發明中，軌道預埋件10為鋼面板背焊彎鉤形高強螺紋鋼筋而成。預埋在箱涵邊墻下半段混凝土中。軌道預埋件10面板與邊墻面板在一個平面上，便于槽形軌道9焊接固定在預埋件面板上。
[0016]槽形軌道9是用來安裝底盤機架7的鋼輪6的軌道，槽形軌道9的垂直截面為一端開口的矩形，以開口端相對于箱涵中心線對稱布置在箱涵邊墻下半段5混凝土上。
[0017]底盤機架7是鋼模模臺車承受模板及鋼輪受力的支承骨架。在底盤部位安裝有鋼輪6及鋼輪支承固定結構、行走驅動機構8。在機架上部設計布置有單立柱或門形支柱。在立柱支架上安裝布置有伸縮油缸3、支撐千斤2支座板。
[0018]內模模板I總成由內模、搭接模板、堵頭模板等組成。內模由兩個半邊模板通過模板連接鉸4連接而成。在設計的指定位置的大鋼楞表面上焊有支座板。
[0019]液壓伸縮油缸3用于頂升模板及收縮模板。液壓伸縮油缸由液壓站供油，通過三位四通閥進行供油、卸油的換向來完成進行頂升和收縮的動作。
[0020]鋼模臺車的行走由行走驅動機構8完成。行走驅動機構8為主從驅動，在鋼模臺車兩邊各設有一套行走驅動機構。鋼模臺車行走驅動機構由電機、連軸器、減速器、大小齒輪傳動系組成。運行時兩邊驅動機構要同時運行。
[0021]箱涵內模鋼模臺車的施工方法是:
1.將箱涵底板及兩邊墻下半段5先澆筑好，澆筑過程中在邊墻內側先預埋好軌道預埋10件。在澆筑的混凝土強度已達到設計要求的邊墻下半段5進行測量，確定槽形軌道9中心線。將槽形軌道按照已確定的中心線進行定位。然后將槽形軌道9與軌道預埋件10焊接固定。
[0022]2.鋼模臺車底盤機架7由鋼結構整體制作而成。其中底盤位置布置安裝有行走鋼輪6。在底盤機架7兩邊布置安裝有行走驅動裝置8驅動鋼輪6前進或后退。
[0023]3.鋼模臺車安裝時，鋼輪6先不安裝。將鋼模臺車放入箱涵安裝部位，并將鋼模臺車底盤機架7上下左右位置調整好后，再將鋼輪6放入槽形軌道9中，然后將鋼輪6的中心支承軸承固定在將鋼模臺車底盤機架7上。
[0024]4.將整體拼好的內模模板總成I吊入鋼模臺車底盤機架7上。再連上伸縮油缸3及支撐千斤2。
[0025]5.施工時，內模模板總成I的搭結模板及堵頭模板要安裝好。先將頂板下面的油缸先頂升到位，然后將兩邊的伸縮油缸3進行頂升。脫模時次序相反。一倉部位完成后，開動臺車行走驅動裝置8到下一倉重復進行以上操作。
【權利要求】
1.一種箱涵內模鋼模臺車，其特征在于:槽形軌道(9)焊接固定在預埋件(10)的面板上，底盤機架(7)的鋼輪(6)安裝在槽形軌道(9)上，行走驅動機構(8)與鋼輪(6)相配合，鋼輪(6)的中心支承軸承固定在底盤機架(7)上，底盤機架(7)上部設置有立柱，在立柱的支架上安裝有伸縮油缸(3 )、支撐千斤頂(2 )，支撐千斤頂(2 )與內模模板(I)連接。
2.根據權利要求1所述的箱涵內模鋼模臺車，其特征在于:內模模板(I)由內模、搭接模板、堵頭模板等組成，內模由兩個半邊模板通過模板連接鉸(4)連接而成。
3.根據權利要求1所述的箱涵內模鋼模臺車，其特征在于:所述的立柱為單立柱或門形支柱。
4.根據權利要求1所述的箱涵內模鋼模臺車，其特征在于:底盤機架(7)由鋼結構整體制作而成，行走驅動機構(8 )布置在底盤機架(7 )兩側。
【文檔編號】E02B5/02GK103821110SQ201210463859
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月18日 優先權日:2012年11月18日
【發明者】范品文, 雷驪彪, 吳洪杰 申請人:中國葛洲壩集團股份有限公司