專利名稱：減免已建船閘閥門空化的門楣體型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種船閘閥門門楣體型，具體的說是一種減免已建船閘閥門空化
的門楣體型。
背景技術(shù)：
近幾十年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，內(nèi)河航運事業(yè)得到迅猛發(fā)展， 一大批高水頭通 航建筑物相繼建成，已建成和即將建成的水頭20m以上的高水頭單級船閘已達10余座，使 我國躋身于世界高水頭通航建筑物建設前列。但由于人們思想認識和科技水平的局限，相 當一部分高水頭船閘設計和施工時沒有設置防空化措施或防空化措施不當，閥門段有明顯 空化，導致閥門面板、門楣及門后廊道邊壁空蝕破壞，嚴重的空化還產(chǎn)生聲振現(xiàn)象、壓力脈 動及啟門力脈動增大、閥門及其啟閉系統(tǒng)振動加劇、支鉸脈動增大，空化現(xiàn)象對船閘運行設 備產(chǎn)生不利影響。 現(xiàn)有的船閘閥門門楣體型如圖1所示，包括門楣3、壓板5、 P型止水6、墊板8、座 板9和面板10， P型止水6設在壓板5和墊板8之間，座板9設在墊板8下方，面板10設在 座板9下方。輸水閥門是船閘輸水系統(tǒng)的咽喉，其正常運轉(zhuǎn)與否直接關(guān)系到船閘的安全運 行。已建船閘運行經(jīng)驗表明，當水頭超過20m時，在閥門開啟過程中，閥門段較易發(fā)生空化， 廊道內(nèi)會發(fā)出雷鳴似的隆隆聲及間歇爆破聲，雷鳴聲密集時，閘首周圍結(jié)構(gòu)發(fā)生強烈振動。 國內(nèi)外許多高水頭船閘建成后輸水閥門發(fā)生了較強空化和振動，輸水廊道和閥門出現(xiàn)了不 同程度的空蝕破壞，空化強烈時，伴隨輸水廊道"聲振"現(xiàn)象的發(fā)生，嚴重影響了船閘的正常 運行。 發(fā)生空化時，某船閘充水時上閘首建筑物顫動，反弧門后的檢修門井陣陣出氣，混 凝土蓋板縫隙處沖出IO多米高的水花及灰塵，拌有巨大的爆炸聲；液壓系統(tǒng)的活塞桿、吊 桿、輸油管明顯振動。液壓啟閉系統(tǒng)經(jīng)常因壓力繼電器誤動而停機；充水時閥門井內(nèi)水流旋 滾強烈，聲級計測得門井空氣噪聲90dB左右，最大噪聲達120dB，造成船閘及周圍的嚴重噪 聲污染，人在閘上有恐懼感；巨大的振動影響了發(fā)電設備的安全運行。 尋求到一種施工簡單、工程量不大、維護方便、有效解決已建船閘閥門空化的工程 措施，一直是設計和科研人員非常關(guān)注的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一種針
對已建船閘設計時沒有設置防空化措施或防空化措施不當，船閘閥門段有明顯空化，空化
對船閘安全運行產(chǎn)生不利影響的后補技術(shù)方案——一種施工簡單，工程量不大，維護方便
的減免已建船閘閥門空化的門楣體型。
本實用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是 減免已建船閘閥門空化的門楣體型，包括門楣、壓板、P型止水、墊板、座板和面板， P型止水設在壓板和墊板之間，座板設在墊板下方，面板設在座板下方，在閥門門井里增設通氣管，在門楣處增設負壓板，通氣管與負壓板焊接。 負壓板的厚度應保證負壓板與反弧門面板的間隙比其它部位小。 通氣管順著閥門門井通向閘頂，負壓板上設置通氣支孔，閥門開啟時，負壓板下方
形成穩(wěn)定的負壓區(qū)，空氣自然被吸入，實現(xiàn)門楣自然通氣。 由于增加了負壓板，在P型止水與墊板之間設有平板止水，通過增加平板止水來 解決閥門的高度稍顯不足的矛盾。 本實用新型的優(yōu)點是(l)在閥門門井內(nèi)增設門楣自然通氣措施，改造工作量小， 易于施工，維護方便；(2)門楣自然通氣可以完全解決船閘閥門門頂縫隙段空化問題；(3) 門楣自然通氣可以充分抑制和減免閥門底緣空化；(4)門楣自然通氣也可以減小閥門的振 動；(5)能有效降低嚴重空化帶來的廊道聲振現(xiàn)象；(6)門楣通氣后的摻氣水流可以有效保 護門楣及閥門后廊道邊壁，減少工程維護費用。 本實用新型涉及一種已建船閘設計時沒有設置防空化措施或防空化措施不當，船 閘閥門段有明顯空化，空化對船閘運行設備產(chǎn)生不利影響的后補工程措施——減免已建船 閘閥門空化的門楣自然通氣方法和門楣體型布置。本實用新型施工簡單，工程量小，維護方 便，能有效解決已建船閘閥門空化問題。本實用新型的有效性已經(jīng)過試驗和工程驗證，而且 結(jié)構(gòu)簡單，改造工作量小，易于施工，提高了工程安全性，具有廣闊的應用前景。
圖1是現(xiàn)有的船閘門楣布置圖。 圖2是本實用新型的船閘門楣布置圖。
具體實施方式實施例一 本實用新型的船閘門楣布置如圖2所示，減免已建船閘閥門空化的門楣自然通氣 體型，包括門楣3、壓板5、P型止水6、墊板8、座板9和面板IO，P型止水6設在壓板5和墊 板8之間，座板9設在墊板8下方，面板10設在座板9下方，在閥門門井里增設鋼質(zhì)通氣主 管l，在原門楣3處增設鋼質(zhì)負壓板4，通氣管1與負壓板4焊接。通氣管1順著閥門門井 通向閘頂，負壓板4上設置通氣支孔，閥門開啟時，負壓板下方形成穩(wěn)定的負壓區(qū)，空氣自 然被吸入，實現(xiàn)門楣自然通氣。由于增加了負壓板4，在P型止水6與墊板8之間設有平板 止水7，通過增加平板止水7來解決閥門的高度稍顯不足的矛盾。 上述設計方案只是本實用新型中的一個實施例。根據(jù)工程實際情況的不同，本實 用新型還可以有其它實施方案。只要輸水閥門采用反弧門型式，門頂采用門楣自然通氣，所 有反弧門門頂門楣體型均在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求減免已建船閘閥門空化的門楣體型，包括門楣(3)、壓板(5)、P型止水(6)、墊板(8)、座板(9)和面板(10)，所述P型止水(6)設在壓板(5)和墊板(8)之間，所述座板(9)設在墊板(8)下方，所述面板(10)設在座板(9)下方，其特征在于在閥門門井里增設通氣管(1)，在門楣(3)處增設負壓板(4)，通氣管(1)與負壓板(4)焊接。
2. 如權(quán)利要求1所述的減免已建船閘閥門空化的門楣體型，其特征在于所述通氣管 (1)順著閥門門井通向閘頂，所述負壓板(4)上設置有通氣支孔。
3. 如權(quán)利要求1所述的減免已建船閘閥門空化的門楣體型，其特征在于所述P型止 水(6)與墊板(8)之間設有平板止水(7)。
4. 如權(quán)利要求l所述的減免已建船閘閥門空化的門楣體型，其特征在于通氣管(1) 為鋼質(zhì)通氣管，所述負壓板(4)為鋼質(zhì)負壓板。
專利摘要本實用新型涉及一種船閘閥門門楣體型，是一種減免已建船閘閥門空化的門楣體型，包括門楣、壓板、P型止水、墊板、座板和面板，P型止水設在壓板和墊板之間，座板設在墊板下方，面板設在座板下方，在閥門門井里增設通氣管，在門楣處增設負壓板，通氣管與負壓板焊接。本實用新型是針對已建船閘設計時沒有設置防空化措施或防空化措施不當，船閘閥門段有明顯空化，空化對船閘運行設備產(chǎn)生不利影響的后補工程措施。本實用新型施工簡單，工程量小，維護方便，能有效解決已建船閘閥門空化問題。
文檔編號E02B8/06GK201447696SQ20092004322
公開日2010年5月5日 申請日期2009年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月3日
發(fā)明者凌國增, 卞兆盛, 胡亞安, 鄭楚佩 申請人:水利部交通部電力工業(yè)部南京水利科學研究院