一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其包括：上框,上框通過直錨筋與墻體相連；立框,立框通過直錨筋與墻體相連；上框兩端通過螺栓分別與兩個立框相連；閉鎖梁，閉鎖梁分別通過螺栓與立框相連；下框,其包括：第一端頭段、第二端頭段和中間段；第一連接板，第一端頭段的一端與中間段的一端通過第一連接板可拆卸連接，另一端與一立框連接；第二連接板；底板，底板與軌道的預埋件固定連接，第一端頭段、第二端頭段和中間段與底板可拆卸連接。本實用新型通過對下框的設計改進，解決了由于一體型下框造成的門框整體安裝不便、安裝過程容易造成軌道損傷等問題。
【專利說明】
一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框
技術領域
[0001]本實用新型屬于建筑門窗技術領域，特別是涉及一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框。
【背景技術】
[0002]根據我國《人防法》的相關規定，地鐵工程建設時必須要兼顧戰時人民防空的需要，在地鐵線路中間需要設置區間隔斷門。目前區間隔斷門門框施工普遍為隧道調線調坡后，先于軌道鋪軌前施工;但受制于巨大的施工建設進度壓力或人防工程招投標滯后等原因，國內個別地方要求采取鋪軌后施工方式，即軌道鋪軌完成后，根據軌道施工位置及線路中心線進行施工。
[0003]采用鋪軌后施工方式時，因為鋼軌阻礙，整體式門框無法立框，只能采用裝配式門框。雖然裝配式門框對制造要求較高，但是鋪軌后施工方式能在施工過程中吸收線路中心線與門框中心線的誤差，將區間隔斷門門框的中心線與線路中心線重合。不用對區間隔斷門進行測量復核就能滿足行車限界的要求，滿足區間隔斷門的密封性能，同時能克服軌道專業與人防區間隔斷門施工的測量誤差，但采用這種方式對施工進度和協調要求太高，所以各人防施工單位之前都不愿采用。
[0004]同時，軌道專業非常忌諱鋪軌后其他專業在區間動火施工，以免灼傷軌道，所以人防隔斷門施工時一定要保護好軌道，嚴格控制動火作業，特別是焊接施工。因此，整體式門框與焊接式門框均不能很好的適應鋪軌后施工的要求。
【發明內容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，以解決由于原一體型下框造成的門框整體安裝不便、安裝過程容易造成軌道損傷的技術問題。
[0006]本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下:一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其包括:
[0007]上框，所述上框通過直錨筋與墻體相連；
[0008]間隔設置的兩個立框，所述立框通過直錨筋與墻體相連;所述上框兩端通過螺栓分別與兩個立框相連；
[0009]兩閉鎖梁，所述閉鎖梁分別通過螺栓與立框相連；
[0010]下框，所述下框包括:
[0011]第一端頭段、第二端頭段和中間段;第一連接板，所述第一端頭段的一端與中間段的一端通過第一連接板可拆卸連接，另一端與一立框連接;第二連接板，所述第二端頭段的一端與中間段的另一端通過第二連接板可拆卸連接，另一端與另一立框連接;底板，所述底板與地鐵軌道的預埋板固定連接，第一端頭段、第二端頭段和中間段與所述底板可拆卸連接。
[0012]本實用新型如上所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，進一步，第一端頭段、第二端頭段和中間段均為H型鋼，第一端頭段的一端焊接L型板、第二端頭段的一端焊接L型板、中間段的兩端焊接L型板;端頭段通過對應的L型板與連接板可拆卸連接；
[0013 ]或者，第一端頭段、第二端頭段和中間段為組焊件。
[0014]本實用新型如上所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，進一步，第一端頭段的另一端焊接端頭堵板，所述端頭堵板與一立框連接;第二端頭段的另一端焊接端頭堵板，所述端頭堵板與另一立框連接。
[0015]本實用新型如上所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，進一步，所述上框和下框的端頭堵板均設有通孔和錐銷孔，通孔位置焊接螺母，利用螺栓將上框與立框連接;錐銷孔結合插銷用于上框與立框上端的定位，下框與立框下端的定位;上框和立框利用角鋼定位活座連接。
[0016]本實用新型如上所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，進一步，所述立框包括:立框角鋼、立框加長板、立框增強板和直錨筋;所述立框加長板焊接于立框角鋼一側板的端頭;所述立框增強板焊接在立框角鋼與立框加長板的接縫處;在立框角鋼另一側板的閉鎖梁連接位置打螺紋孔，用于與閉鎖梁連接;在立框下部適當位置加工通孔，并在通孔位置焊接螺母，用于與下框連接;在立框上部適當位置加工通孔，并于通孔位置焊接螺母，用于與上框連接。
[0017]本實用新型如上所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，進一步，所述閉鎖梁由連接板、主梁板、護罩，貼板組成;主梁板通過焊接固定在連接板之上，護罩通過焊接與連接板及主梁板固定，貼板焊接于主粱板后面。
[0018]本實用新型的有益效果是:
[0019]由于采用分體式門框，克服了采用鋪軌后施工方式時因為鋼軌阻礙整體式門框無法安裝，或安裝過程容易造成軌道損傷的問題。同時，鋪軌后施工方式能在施工過程中吸收線路中心線與門框中心線的誤差，將區間隔斷門門框的中心線與線路中心線重合。不用對區間隔斷門進行測量復核就能滿足行車限界的要求，滿足區間隔斷門的密封性能，同時能克服軌道專業與人防區間隔斷門施工的測量誤差。
【附圖說明】
[0020]通過結合以下附圖所作的詳細描述，本實用新型的上述和/或其他方面和優點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中:
[0021]圖1為本實用新型一種實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框示意圖；
[0022]圖2為圖1的D-D剖面示意圖；
[0023]圖3為圖1的俯視圖；
[0024]圖4為圖3的右側局部放大不意圖；
[0025]圖5為本實用新型一種實施例的下框示意圖；
[0026]圖6為圖5的A-A局部剖面示意圖；
[0027]圖7為圖6的左側局部放大不意圖；
[0028]圖8為本實用新型一種實施例的立框示意圖；
[0029]圖9為本實用新型一種實施例的立框的另一視圖；
[0030]圖10為圖9中E部位的放大示意圖；
[0031]圖11為圖9的B-B剖面示意圖；
[0032]圖12為本實用新型一種實施例的閉鎖梁示意圖；
[0033]圖13為本實用新型一種實施例的閉鎖梁的另一視圖；
[0034]圖14為圖13的C-C剖面示意圖；
[0035]圖15為本實用新型一種實施例的下框連接板的示意圖。
[0036]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0037]1、上框；
[0038]2、立框，21、承力貼角板，22、直錨筋，23、螺母，24、立框角鋼，25、立框加長板，26、
立框增強板；
[0039]3、下框，31、第一端頭段，32、中間段，33、第二端頭段，34、L型板，35、下框連接板，36、定位角鋼，37、底板，38、端頭堵板；
[0040]4、閉鎖梁，42、加強筋，43、主梁板，44、護罩，45、貼板；
[0041 ]5、角鋼定位活座；
[0042]6、膠條槽，61、密封條；
[0043]7、預埋板。
【具體實施方式】
[0044]在下文中，將參照附圖描述本實用新型的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框的實施例。
[0045]在此記載的實施例為本實用新型的特定的【具體實施方式】，用于說明本實用新型的構思，均是解釋性和示例性的，不應解釋為對本實用新型實施方式及本實用新型范圍的限制。除在此記載的實施例外，本領域技術人員還能夠基于本申請權利要求書和說明書所公開的內容采用顯而易見的其它技術方案，這些技術方案包括采用對在此記載的實施例的做出任何顯而易見的替換和修改的技術方案。
[0046]本說明書的附圖為示意圖，輔助說明本實用新型的構思，示意性地表示各部分的形狀及其相互關系。請注意，為了便于清楚地表現出本實用新型實施例的各部件的結構，各附圖之間并未按照相同的比例繪制。相同的參考標記用于表示相同的部分。
[0047]圖1-圖4示出本實用新型一種實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其包括:
[0048]上框I，所述上框通過直錨筋與墻體相連；
[0049]間隔設置的兩個立框2，所述立框通過直錨筋22與墻體相連;所述上框兩端通過螺栓分別與對應的立框相連；
[0050]兩閉鎖梁4，所述閉鎖梁分別通過螺栓與立框相連；
[0051]下框3，如圖5、圖6和圖7所示，所述下框包括:
[0052]第一端頭段31、第二端頭段33和中間段32;下框連接板35(包括第一連接板和第二連接板)，所述第一端頭段的一端與中間段的一端通過第一連接板可拆卸連接，另一端與一立框連接;所述第二端頭段的一端與中間段的另一端通過第二連接板可拆卸連接，另一端與另一立框連接;底板37，所述底板與地鐵軌道的預埋板7固定連接，第一端頭段、第二端頭段和中間段與所述底板可拆卸連接。
[0053]本實用新型的優點為:采用分體式門框，克服了采用鋪軌后施工方式時因為鋼軌阻礙整體式門框無法安裝的問題。同時，鋪軌后施工方式能在施工過程中吸收線路中心線與門框中心線的誤差，將區間隔斷門門框的中心線與線路中心線重合。不用對區間隔斷門進行測量復核就能滿足行車限界的要求，滿足區間隔斷門的密封性能，同時能克服軌道專業與人防區間隔斷門施工的測量誤差。
[0054]在本實用新型上述實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框中，第一端頭段、第二端頭段和中間段均為H型鋼，第一端頭段的一端焊接L型板34、第二端頭段的一端焊接L型板34、中間段的兩端焊接L型板34;端頭段通過對應的L型板34與連接板可拆卸連接;在本實用新型上述實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框中，第一端頭段的另一端焊接端頭堵板38，所述端頭堵板與一立框連接;第二端頭段的另一端焊接端頭堵板38，所述端頭堵板與另一立框連接。
[0055]為了方便安裝硅膠絕緣板，對上述實施例進一步改進，下框3還包括定位角鋼36，定位角鋼與L型板34通過螺栓連接。地鐵軌道的正下方與第一連接板之間、地鐵軌道的正下方二連接板之間均設置有厚硅膠絕緣板，定位角鋼36作用是為后放置的硅膠板定位。
[0056]或者，第一端頭段、第二端頭段和中間段為組焊件。
[0057]在本實用新型上述實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框中，所述上框和下框的端頭堵板38均設有通孔381和錐銷孔382，通孔位置焊接螺母，利用螺栓將上框與立框連接;錐銷孔結合插銷用于上框與立框上端的定位，下框與立框下端的定位。上框和立框利用角鋼定位活座5連接。
[0058]在本實用新型上述實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框中，如圖8-圖11所示，所述立框包括:立框角鋼24、立框加長板25(立框角鋼的側板不夠長，焊接立框加長板是為了更好的連接閉鎖梁，使用兩排螺栓，增加連接強度)、立框增強板26和直錨筋22;所述立框加長板焊接于立框角鋼一側板的端頭;所述立框增強板焊接在立框角鋼與立框加長板的接縫處;在立框角鋼另一側板的閉鎖梁連接位置打螺紋孔，用于與閉鎖梁連接；在立框下部適當位置加工通孔，并在通孔位置焊接螺母23，用于與下框連接;在立框上部適當位置加工通孔，并于通孔位置焊接螺母23，用于與上框連接。
[0059]在本實用新型上述實施例的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框中，如圖12、圖13和圖14所示，所述閉鎖梁由貼板45、主梁板43、護罩44，貼板組成；主梁板通過焊接固定在連接板之上，護罩通過焊接與貼板及主梁板固定，貼板焊接于主粱板后面。圖2中，示出了承力塊41，承力塊41放置于閉鎖粱主粱板的方孔中，通過螺栓與貼板連接。承力塊的作用為:調節孔位，承受閉鎖力。在圖13中，示出了加強筋42。
[0060]如圖1所示，用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框的上框、立框、下框還包括膠條槽6，所述膠條槽6內安裝密封條61。門關閉時，設置在門框和門扇之間的密封條被壓縮，實現了密封。
[0061 ] 如圖1中示出，在立框上部與上框之間還連接有角鋼定位活座5，角鋼定位活座5的作用是連接上框和立框。
[0062]此外，在圖1中還可以看出，在立框下部與下框之間還連接有承力貼角板21，承力貼角板21的作用是定位門框四邊的安裝位置，防止鋼門框變形。上述披露的各技術特征并不限于已披露的與其它特征的組合，本領域技術人員還可根據發明之目的進行各技術特征之間的其它組合，以實現本實用新型之目的為準。
【主權項】
1.一種用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其特征在于，包括: 上框，所述上框通過直錨筋與墻體相連； 間隔設置的兩個立框，所述立框通過直錨筋與墻體相連;所述上框兩端通過螺栓分別與兩個立框相連； 兩閉鎖梁，所述閉鎖梁分別通過螺栓與立框相連； 下框，所述下框包括: 第一端頭段、第二端頭段和中間段;第一連接板，所述第一端頭段的一端與中間段的一端通過第一連接板可拆卸連接，另一端與一立框連接;第二連接板，所述第二端頭段的一端與中間段的另一端通過第二連接板可拆卸連接，另一端與另一立框連接;底板，所述底板與地鐵軌道的預埋板固定連接，第一端頭段、第二端頭段和中間段與所述底板可拆卸連接。2.根據權利要求1所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其特征在于，第一端頭段、第二端頭段和中間段均為H型鋼，第一端頭段的一端焊接L型板、第二端頭段的一端焊接L型板、中間段的兩端焊接L型板;端頭段通過對應的L型板與連接板可拆卸連接； 或者，第一端頭段、第二端頭段和中間段為組焊件。3.根據權利要求2所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其特征在于，第一端頭段的另一端焊接端頭堵板，所述端頭堵板與一立框連接;第二端頭段的另一端焊接端頭堵板，所述端頭堵板與另一立框連接。4.根據權利要求3任一項所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其特征在于，所述上框和下框的端頭堵板均設有通孔和錐銷孔，通孔位置焊接螺母，利用螺栓將上框與立框連接;錐銷孔結合插銷用于上框與立框上端的定位，下框與立框下端的定位;上框和立框利用角鋼定位活座連接。5.根據權利要求1-3任一項所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其特征在于，所述立框包括:立框角鋼、立框加長板、立框增強板和直錨筋;所述立框加長板焊接于立框角鋼一側板的端頭;所述立框增強板焊接在立框角鋼與立框加長板的接縫處;在立框角鋼另一側板的閉鎖梁連接位置打螺紋孔，用于與閉鎖梁連接;在立框下部適當位置加工通孔，并在通孔位置焊接螺母，用于與下框連接;在立框上部適當位置加工通孔，并于通孔位置焊接螺母，用于與上框連接。6.根據權利要求1-3任一項所述的用于安裝地鐵隧道區間隔斷門的裝配式門框，其特征在于，閉鎖梁由連接板、主梁板、護罩，貼板組成;主梁板通過焊接固定在連接板之上，護罩通過焊接與連接板及主梁板固定，貼板焊接于主粱板后面。
【文檔編號】E06B1/52GK205422337SQ201520894000
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2015年11月11日
【發明人】田江澤, 王淑敬, 盧屹東, 尚文濤, 徐勝, 景座正, 邢善鵬, 徐泉, 劉錚, 張學禮
【申請人】中國建筑標準設計研究院有限公司