一種鐵路罐車用提拉式加注門的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬于鐵道車輛技術領域，具體涉及一種鐵路罐車用提拉式加注門。
【背景技術】
[0002]—些特種鐵路罐車的加排系統位于罐體封頭的一端，其保護外殼為操作間，裝卸罐內介質時，工作人員將站場內的外部管路通過安裝在操作間側墻上的加注門與內部加排管路對接。
[0003]目前，加注門采用鋼板件，通過安裝在加注口一側的合頁實現啟閉功能，由于內部無操作空間，只能向外側打開，在未關閉的情況下存在超出車輛限界的潛在風險，且不具有通風作用，操作間通風效率低，操作間內部存在危險氣體大量積聚引發爆炸的巨大危險。因此，須設計一種開閉靈活、操作方便、操作空間小、抗振動和沖擊、具有通風作用的滑動式加注門。
【實用新型內容】
[0004]為了解決【背景技術】中的問題，本實用新型提供了一種操作方便，安全性高的鐵路罐車用提拉式加注門。
[0005]本實用新型的具體技術方案是:
[0006]本實用新型提出了一種鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:包括固定邊框、門體組件、插銷以及鎖閉機構；
[0007]固定邊框包括依次焊接的上邊框、下邊框、左軌道、右軌道；
[0008]所述門體組件包括活動門、U型手把以及滑動組件;所述U型手把安裝在活動門的上部;所述滑動組件至少設置兩組，并且安裝在活動門的兩側，提供給活動門上下移動；
[0009]所述鎖閉機構安裝在上邊框上，當活動門向上移動至最大位置時，鎖閉機構勾住手把將活動門固定；
[0010]所述插銷安裝在活動門的左側或者右側，當活動門向下移動到最大位置時，插銷將活動門固定。
[0011]上述上邊框、下邊框、左軌道、右軌道采用矩形冷彎空心型鋼焊接;所述滑動組件包括固定軸、軸承以及鎖緊螺母；固定軸一端安裝軸承，并且位于左軌道或右軌道的內部，另一端通過鎖緊螺母固定安裝在活動門的左側或右側。
[0012]上述鎖閉機構包括旋轉掛鉤、固定板、銷軸以及拉手;所述固定板安裝在上邊框上，與旋轉掛鉤通過銷軸連接;所述拉手固定安裝在旋轉掛鉤上。
[0013]上述插銷為自關自動插銷。
[0014]上述活動門包括門框、門板;所述門框采用矩形冷彎空心型鋼焊接;所述門板上開設有多個通氣孔。
[0015]上述門板采用百頁扇的形式制作。
[0016]上述活動門還包括安裝在門板內表面的不銹鋼柵網。
[0017]上述門體組件還包括兩個氣動支撐桿;所述氣動支撐桿的固定端安裝在下邊框上，活動端與活動門的上部連接。
[0018]本實用新型的優點在于:
[0019]1、本實用新型采用提拉式加注門，避免了現有加注門在未關閉的情況下超出車輛限界的潛在風險。
[0020]2、本實用新型的滑動組件利用了軸承機構，啟閉靈活、操作輕便。
[0021]3、本實用新型的鎖閉機構利用了合頁的機制，加注門在向上運行至最高位置時可實現自動掛鉤并固定。
[0022]4、本實用新型的插銷采用了自關自動插銷，加注門在向下運行至最底端時可實現自動鎖閉。
[0023]5、本實用新型的門板采用設置多個通孔結構的形式，提高了操作間的通風效率，降低了現有加注門不能通風引發操作間內部危險氣體大量積聚造成爆炸的風險。
[0024]6、本實用新型的門板采用百頁扇的形式制作，提高了操作間的通風效率，不僅降低了現有加注門不能通風引發操作間內部危險氣體大量積聚造成爆炸的風險，同時也避免了雨水進入操作間，并且使產品的外觀美觀大方。
[0025]7、本實用新型的門體組件安裝了氣動支撐桿，在活動門打開的過程中可實現輕松向上提拉，極大地節省了人力，且具有緩沖的作用，避免了到位的沖擊。
[0026]8、本實用新型的門板表面安裝了不銹鋼柵網，避免了惡劣環境中粗大沙礫進入操作間或人為破壞內部設備造成危險事故的發生。
【附圖說明】
[0027]圖1為本實用新型的結構不意圖；
[0028]圖2為滑動組件的結構示意圖；
[0029]圖3為鎖閉機構的結構示意圖；
[0030]圖4為加注門的結構示意圖；
【具體實施方式】
[0031]為了解決既有鐵路罐車加注門存在潛在危險的問題，本實用新型設計了一種鐵路罐車用提拉式加注門。
[0032]如圖1所示，該加注門包括固定邊框1、門體組件2、插銷3以及鎖閉機構4;
[0033]其中，固定邊框I包括依次焊接的上邊框5、下邊框6、左軌道7、右軌道8，并且均采用矩形冷彎空心型鋼制成；
[0034]門體組件2包括活動門9、U型手把10以及滑動組件11;U型手把1安裝在活動門9的上部;滑動組件11至少設置兩組，并且安裝在活動門9的兩側，提供給活動門9上下移動；
[0035]具體地說，滑動組件11包括固定軸12、軸承13以及鎖緊螺母14;固定軸12—端安裝軸承13，并且位于左軌道7或右軌道8的內部，另一端通過鎖緊螺母13固定安裝在活動門9的左側或右側。
[0036]鎖閉機構4安裝在上邊框5上，當活動門9向上移動至最大位置時，鎖閉機構4勾住手把將活動門固定；
[0037]如圖3所示，鎖閉機構4包括旋轉掛鉤15、固定端16、銷軸16以及拉手17;固定板23安裝在上邊框上，與旋轉掛鉤15通過銷軸16連接;拉手17固定安裝在旋轉掛鉤15上，當活動門9向上運行旋轉掛鉤15與U型手把10碰撞時可自動翻轉打開，旋轉掛鉤15勾住U型手把10將活動門固定；當活動門9向下時，只需拉住拉手17使旋轉掛鉤15與U型手把10脫開，活動門9自動下落。
[0038]插銷3安裝在活動門9的左側或者右側，當活動門9向下移動到最大位置時，插銷3將活動門固定。
[0039]本實用新型采用的是自關自動插銷，當活動門下落至最大位置時，可以實現自動鎖閉。
[0040]特別的是，為了提高操作間的通風效率，降低鐵路罐車操作間內部危險氣體大量積聚引發爆炸的風險，本實用新型的活動門9包括門框18、門板19;門框18采用矩形冷彎空心型鋼焊接；門板19上開設有多個通氣孔。
[0041]為了順應市場的發展趨勢，提高鐵路罐車的外觀，同時確保雨水不會進入操作間，該門板19采用多組百頁扇20制成。
[0042]為了避免惡劣環境中粗大沙礫進入操作間以及人為破壞操作間內部設備造成危險事故的發生，本實用新型的活動門9還包括安裝在其內表面的不銹鋼柵網21。
[0043]為了降低操作人員的工作強度，本實用新型的門體組件6還包括兩個氣動支撐桿22;氣動支撐桿22固定端安裝在下邊框6上，活動端與活動門9的上部連接。打開插銷，活動門9在氣動支撐桿22的作用下可輕松向上提拉，實現加注門的開啟。關閉時，將活動門9的U型手把10從旋轉掛鉤15上脫開，可實現緩慢平穩的自動關閉。
【主權項】
1.一種鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:包括固定邊框、門體組件、插銷以及鎖閉機構； 固定邊框包括依次焊接的上邊框、下邊框、左軌道、右軌道； 所述門體組件包括活動門、U型手把以及滑動組件;所述U型手把安裝在活動門的上部；所述滑動組件至少設置兩組，并且安裝在活動門的兩側，提供給活動門上下移動； 所述鎖閉機構安裝在上邊框上，當活動門向上移動至最大位置時，鎖閉機構勾住手把將活動門固定； 所述插銷安裝在活動門的左側或者右側，當活動門向下移動到最大位置時，插銷將活動門固定。2.根據權利要求1所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述上邊框、下邊框、左軌道、右軌道采用矩形冷彎空心型鋼焊接;所述滑動組件包括固定軸、軸承以及鎖緊螺母;固定軸一端安裝軸承，并且位于左軌道或右軌道的內部，另一端通過鎖緊螺母固定安裝在活動門的左側或右側。3.根據權利要求1或2所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述鎖閉機構包括旋轉掛鉤、固定板、銷軸以及拉手;所述固定板安裝在上邊框上，與旋轉掛鉤通過銷軸連接;所述拉手固定安裝在旋轉掛鉤上。4.根據權利要求3所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述插銷為自關自動插銷。5.根據權利要求4所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述活動門包括門框、門板;所述門框采用矩形冷彎空心型鋼焊接;所述門板上開設有多個通氣孔。6.根據權利要求5所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述門板采用百頁扇的形式制作。7.根據權利要求6所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述活動門還包括安裝在門板內表面的不銹鋼柵網。8.根據權利要求7所述的鐵路罐車用提拉式加注門，其特征在于:所述門體組件還包括兩個氣動支撐桿;所述氣動支撐桿的固定端安裝在下邊框上，活動端與活動門的上部連接。
【專利摘要】本實用新型屬于鐵道車輛技術領域，具體涉及一種鐵路罐車用提拉式加注門。該加注門包括固定邊框、門體組件、插銷以及鎖閉機構；固定邊框包括依次焊接的上邊框、下邊框、左軌道、右軌道；門體組件包括活動門、U型手把以及滑動組件；U型手把安裝在活動門的上部；所述滑動組件至少設置兩組，并且安裝在活動門的兩側，提供給活動門上下移動；鎖閉機構安裝在上邊框上，當活動門向上移動至最大位置時，鎖閉機構勾住手把將活動門固定；插銷安裝在活動門的左側或者右側，當活動門向下移動到最大位置時，插銷將活動門固定。使用本實用新型的加注門不僅操作方便，而且安全性大大提高。
【IPC分類】E05C19/12, E06B7/082, E06B7/28, E06B3/44, E06B3/72, E05D13/00
【公開號】CN205349119
【申請號】CN201521096855
【發明人】梁沁宜, 朱英波, 劉向東, 何皋, 拜雪玲
【申請人】西安軌道交通裝備有限責任公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月24日