軌道車輛門無源氣密輔助機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種氣密保持裝置，具體來說，是一種用于軌道車輛門上的氣密輔助裝置。
【背景技術】
[0002]在軌道車輛的飛速發展的今天，在列車安全及功能指標已經相對成熟的基礎上，乘坐舒適性已經成為衡量軌道車輛設計、制造質量的重要指標，氣密性指標是其中的重點也是難點，擁有良好的氣密性，不僅減小了風阻，且噪音也大大降低。目前常用的手段分為有源和無源兩種，相比而言，有源氣密裝置雖然氣密效果較好，但相應的也增加了系統重量以及能耗，而目前使用的像輔助鎖這樣的無源氣密裝置，約束點過少，氣密效果欠佳，且對系統整體可靠性有一定影響。
【發明內容】
[0003]發明目的:本實用新型的目的在于提供一種結構簡單，氣密效果良好，系統整體可靠性高的氣密輔助裝置。
[0004]技術方案:本實用新型采用如下技術手段加以實現:一種軌道車輛門無源氣密輔助機構，包括固定鎖鉤、擋銷，所述的固定鎖鉤固定設置在門框的側面，擋銷固定設置在門扇的側面輪廓上，兩者相對設置，在門扇進入塞拉過程時，所述擋銷滑入固定鎖鉤內，完成密閉。
[0005]所述的固定鎖鉤前端鉤部的傾斜角度與門扇塞拉區域角度一致。
[0006]所述固定鎖鉤與擋銷至少設置3組。
[0007]所述固定鎖鉤采用螺栓連接或者焊接在門框上。
[0008]所述擋銷采用螺栓連接或者焊接在門扇上。
[0009]有益效果:本實用新型與現有技術相比，其采用鎖鉤和擋銷配合來保證門扇的氣密性，其實現的過程簡單明了，且裝置結構簡單，易于維護。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0011]圖2是本實用新型安裝示意圖。
[0012]其中1-鎖鉤、2_擋銷、3_門框、4_門扇ο
【具體實施方式】
[0013]下面結合說明書附圖對本實用新型進行進一步詳述:
[0014]本實用新型涉及一種軌道車輛門無源氣密輔助機構，具體的說，是一種依靠鎖鉤與擋銷配合保持門扇氣密性的輔助機構，其包括固定在門框3上的鎖鉤1及門扇4上的擋銷2，具體的說，所述的擋銷2設置在門扇4后部內側的邊緣處，鎖鉤1設置在門框3的左右兩邊的外側，鎖鉤和擋銷相對設置，鎖鉤的前端鉤部設置一定的傾斜角，所述傾斜角與門扇塞拉角度一致，當門扇進入塞拉步驟時，擋銷平行滑入鎖鉤中，并被鎖鉤掛住，當門扇受到垂直與門扇表面向外施加的力的時候，由于鎖鉤將擋銷鉤住，其形成了足夠的反作用力將該力予以抵消，從而保持了門扇的氣密性。
[0015]本實用新型中，所述的鎖鉤與擋銷至少設置3組，分別設置與門扇邊緣的頂部、中部及底部；所述固定鎖鉤與擋銷均采用螺栓連接或者焊接方式分別連接門框及門扇。
【主權項】
1.一種軌道車輛門無源氣密輔助機構，其特征在于:包括固定鎖鉤、擋銷，所述的固定鎖鉤固定設置在門框的側面，擋銷固定設置在門扇的側面輪廓上，兩者相對設置，在門扇進入塞拉過程時，所述擋銷滑入固定鎖鉤內，完成密閉。2.根據權利要求1所述的氣密輔助機構，其特征在于:所述的固定鎖鉤前端鉤部的傾斜角度與門扇塞拉區域角度一致。3.根據權利要求1所述的氣密輔助機構，其特征在于:所述固定鎖鉤與擋銷至少設置3組。4.根據權利要求1所述的氣密輔助機構，其特征在于:所述固定鎖鉤采用螺栓連接或者焊接在門框上。5.根據權利要求1所述的氣密輔助機構，其特征在于:所述擋銷采用螺栓連接或者焊接在門扇上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道車輛門無源氣密輔助機構，包括固定鎖鉤、擋銷，所述的固定鎖鉤固定設置在門框的側面，擋銷固定設置在門扇的側面輪廓上，兩者相對設置，在門扇進入塞拉過程時，所述擋銷滑入固定鎖鉤內，完成密閉。所述的固定鎖鉤前端鉤部的傾斜角度與門扇塞拉區域角度一致。所述固定鎖鉤與擋銷至少設置3組。所述固定鎖鉤采用螺栓連接或者焊接在門框上。所述擋銷采用螺栓連接或者焊接在門扇上。本實用新型與現有技術相比，其采用鎖鉤和擋銷配合來保證門扇的氣密性，其實現的過程簡單明了，且裝置結構簡單，易于維護。
【IPC分類】E06B7/28, E06B7/16
【公開號】CN204960741
【申請號】CN201520744553
【發明人】繆秀祥, 貢智兵, 徐松南, 濮建榮
【申請人】南京康尼機電股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月24日