一種救生艙防爆門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及生產安全技術領域，具體涉及一種救生艙防爆門。
【背景技術】
[0002]防爆救生艙是工業生產中，專用于具有爆炸風險環境的安全防護設備。現有技術的防爆救生艙普遍具有多個艙門，爆炸危險發生時現場人員能以最短的時間進入艙體，為了獲得抗壓、抗沖擊性能，艙體多以鋼板沖壓帶加強筋加固。現有技術中，當發生爆炸時艙體正面受沖擊，特別是艙門承受爆炸的沖擊力極大，艙門鎖緊單一，密封橡膠條承受力不均，特別是艙門承受爆炸的沖擊力威脅，密封橡膠條的連接處易被破裂損壞。造成艙體內產生漏氣現象發生，達不到氣密的要求。不能給井下作業人員在遭到突發事故、遇險時提供一個密封生存等待救援的空間。
【發明內容】
[0003]本實用新型旨在針對現有技術的技術缺陷，提供一種救生艙防爆門，從而解決現有技術中防爆救生艙艙門在爆炸中易喪失氣密性的技術問題。
[0004]本實用新型解決的另一技術問題是提升防爆救生艙艙門的抗爆炸沖擊性能。
[0005]為實現以上技術目的，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種救生艙防爆門，包括門框和艙門，其中艙門與門框之間通過熱塑性硫化膠條密封，所述熱塑性硫化膠條內芯填充有相變材料，艙門邊緣與門框邊緣均為磁鐵材質且二者磁性相吸，艙門內側的中心設有內轉盤，艙門內側邊緣設有鎖具A、鎖具B、鎖具C、鎖具D、鎖具E、鎖具F六個鎖具，其中鎖具E和鎖具F之間連接第一連桿，鎖具A連接第一傳動桿，第一傳動桿與第一連桿連接，第一連桿與第一主連桿連接，第一主連桿與內轉盤連接，鎖具D和鎖具C之間用第二連桿連接，鎖具B連接第二傳動桿，第二傳動桿與第二連桿連接，第二連桿與第二主連桿連接，第二主連桿與內轉盤連接，內轉盤與外轉盤的連接是由立軸連接的。
[0007]優選的，所述艙門內側表面上設置有朝向熱塑性硫化膠條的噴淋頭。
[0008]優選的，所述第一連桿和第二連桿材質為錳鋼。
[0009]優選的，所述艙門材質為鉛板。
[0010]本實用新型通過以上多連桿結構，使得多個鎖具同時受力，從而減少爆炸沖擊力對救生艙艙門氣密性的破壞，保證救生艙整體的密封和艙門不變型。此外，在門縫處設置熱塑性硫化膠條能夠對氣密性起到促進作用，而在其中內置相變材料能夠緩解因爆炸瞬間溫度過高所導致的密封膠條失效。在此基礎上，將門框和門板邊緣設置成為相互吸引的磁鐵材質，能夠輔助鎖具受力，緩解爆炸沖擊力所導致的防爆門形變。
[0011]在優選技術方案中，設置噴淋頭是為了進一步為門縫處降溫，保證密封膠條的有效性；將連桿材質優選為錳鋼是利用了錳鋼優異的力學性能和抗沖擊能力；而將門板材質優選為鉛板主要是利用了鉛板熱膨脹系數較大，因此在爆炸熱輻射作用門板時，可以通過膨脹形變在一定程度上縮小門縫間距，從而保證氣密性。本實用新型以創新性的結構改進實現了優異的技術效果，同時成本較低、易于實現，因此具有突出的推廣前景。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型防爆門安裝環境的的立體結構示意圖。
[0013]圖2是本實用新型防爆門內側結構示意圖。
[0014]圖中:
[0015]1、門框 2、艙門 3、外轉盤4、內轉盤
[0016]5、立柱 6、第二主連桿 7、鎖具A8、熱塑性硫化膠條
[0017]9、鎖具B 10、鎖具C 11、鎖具D12、鎖具E
[0018]13、鎖具F 14、第二連桿 15、第一連桿16、第二傳動桿
[0019]17、第一傳動桿 18、第一主連桿
【具體實施方式】
[0020]以下將對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細描述。為了避免過多不必要的細節，在以下實施例中對屬于公知的結構或功能將不進行詳細描述。除有定義外，以下實施例中所用的技術和科學術語具有與本實用新型所屬領域技術人員普遍理解的相同含義。
[0021]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體的連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，也可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0022]實施例1
[0023]一種救生艙防爆門，包括門框1和艙門2，其中艙門2與門框1之間通過熱塑性硫化膠條8密封，所述熱塑性硫化膠條8內芯填充有相變材料，艙門2邊緣與門框1邊緣均為磁鐵材質且二者磁性相吸，艙門2內側的中心設有內轉盤4，艙門2內側邊緣設有鎖具A7、鎖具B9、鎖具C10、鎖具D11、鎖具E12、鎖具F13六個鎖具，其中鎖具E12和鎖具F13之間連接第一連桿15，鎖具A7連接第一傳動桿17，第一傳動桿17與第一連桿15連接，第一連桿15與第一主連桿18連接，第一主連桿18與內轉盤4連接，鎖具D11和鎖具C10之間用第二連桿14連接，鎖具B9連接第二傳動桿16，第二傳動桿16與第二連桿14連接，第二連桿14與第二主連桿6連接，第二主連桿6與內轉盤4連接，內轉盤4與外轉盤3的連接是由立軸5連接的。
[0024]在以上技術方案的基礎上，滿足以下條件:
[0025]所述艙門2內側表面上設置有朝向熱塑性硫化膠條8的噴淋頭。
[0026]所述第一連桿14和第二連桿15材質為錳鋼。
[0027]所述艙門2材質為鉛板。
[0028]實施例2
[0029]一種救生艙防爆門，包括門框1和艙門2，其中艙門2與門框1之間通過熱塑性硫化膠條8密封，所述熱塑性硫化膠條8內芯填充有相變材料，艙門2邊緣與門框1邊緣均為磁鐵材質且二者磁性相吸，艙門2內側的中心設有內轉盤4，艙門2內側邊緣設有鎖具A7、鎖具B9、鎖具C10、鎖具D11、鎖具E12、鎖具F13六個鎖具，其中鎖具E12和鎖具F13之間連接第一連桿15，鎖具A7連接第一傳動桿17，第一傳動桿17與第一連桿15連接，第一連桿15與第一主連桿18連接，第一主連桿18與內轉盤4連接，鎖具D11和鎖具C1之間用第二連桿14連接，鎖具B9連接第二傳動桿16，第二傳動桿16與第二連桿14連接，第二連桿14與第二主連桿6連接，第二主連桿6與內轉盤4連接，內轉盤4與外轉盤3的連接是由立軸5連接的。
[0030]在以上技術方案的基礎上，滿足以下條件:
[0031]所述艙門2內側表面上設置有朝向熱塑性硫化膠條8的噴淋頭。
[0032]所述艙門2材質為鉛板。
[0033]實施例3
[0034]一種救生艙防爆門，包括門框1和艙門2，其中艙門2與門框1之間通過熱塑性硫化膠條8密封，所述熱塑性硫化膠條8內芯填充有相變材料，艙門2邊緣與門框1邊緣均為磁鐵材質且二者磁性相吸，艙門2內側的中心設有內轉盤4，艙門2內側邊緣設有鎖具A7、鎖具B9、鎖具C10、鎖具D11、鎖具E12、鎖具F13六個鎖具，其中鎖具E12和鎖具F13之間連接第一連桿15，鎖具A7連接第一傳動桿17，第一傳動桿17與第一連桿15連接，第一連桿15與第一主連桿18連接，第一主連桿18與內轉盤4連接，鎖具D11和鎖具C10之間用第二連桿14連接，鎖具B9連接第二傳動桿16，第二傳動桿16與第二連桿14連接，第二連桿14與第二主連桿6連接，第二主連桿6與內轉盤4連接，內轉盤4與外轉盤3的連接是由立軸5連接的。
[0035]以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的申請范圍內所做的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種救生艙防爆門，其特征在于:包括門框⑴和艙門(2)，其中艙門⑵與門框(1)之間通過熱塑性硫化膠條⑶密封，所述熱塑性硫化膠條⑶內芯填充有相變材料，艙門(2)邊緣與門框(1)邊緣均為磁鐵材質且二者磁性相吸，艙門(2)內側的中心設有內轉盤(4)，艙門(2)內側邊緣設有鎖具A(7)、鎖具B(9)、鎖具C(10)、鎖具D(ll)、鎖具E(12)、鎖具F(13)六個鎖具，其中鎖具E (12)和鎖具F (13)之間連接第一連桿(15)，鎖具A (7)連接第一傳動桿(17)，第一傳動桿(17)與第一連桿(15)連接，第一連桿(15)與第一主連桿(18)連接，第一主連桿(18)與內轉盤(4)連接，鎖具D (11)和鎖具C (10)之間用第二連桿(14)連接，鎖具B (9)連接第二傳動桿(16)，第二傳動桿(16)與第二連桿(14)連接，第二連桿(14)與第二主連桿(6)連接，第二主連桿(6)與內轉盤(4)連接，內轉盤(4)與外轉盤(3)由立軸(5)相連接，所述艙門(2)內側表面上設置有朝向熱塑性硫化膠條(8)的噴淋頭，所述第一連桿(14)和第二連桿(15)材質為錳鋼，所述艙門(2)材質為鉛板。
【專利摘要】本實用新型提供了一種救生艙防爆門，該技術方案通過設置多連桿結構，使得多個鎖具同時受力，從而減少爆炸沖擊力對救生艙艙門氣密性的破壞，保證救生艙整體的密封和艙門不變型。此外，在門縫處設置熱塑性硫化膠條能夠對氣密性起到促進作用，而在其中內置相變材料能夠緩解因爆炸瞬間溫度過高所導致的密封膠條失效。在此基礎上，將門框和門板邊緣設置成為相互吸引的磁鐵材質，能夠輔助鎖具受力，緩解爆炸沖擊力所導致的防爆門形變。本實用新型以創新性的結構改進實現了優異的技術效果，同時成本較低、易于實現，因此具有突出的推廣前景。
【IPC分類】E05B63/14, E06B5/12, E06B3/70, E06B1/52, E21F11/00, E06B7/23, E05B65/00
【公開號】CN204960722
【申請號】CN201520565865
【發明人】王申貴
【申請人】歐貝電氣（天津）有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月30日