隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種隧道附屬安全設施，尤其是一種車行橫通道多功能復合式防火卷簾門。
【背景技術】
[0002]目前高速公路隧道內的行車情況比較復雜，限速80km/h的隧道，行車速度達100-120km/h的隨處可見，加上部分路段貨車通行比例較大，上行隧道和下行隧道內車流產生的活塞風對隧道車行橫通道門產生了巨大風壓，導致安裝不久便出現卷簾脫軌，簾板變形等情況，大大減少了其使用壽命，對隧道營運產生嚴重的安全隱患。
[0003]另外，在斷電或電路故障等特殊情況下，現有隧道車行橫通道門都無法實現從兩邊雙向手動開啟或關閉，造成人員無法及時疏散撤離，救援車輛無法及時到達，從而產生嚴重后果。
[0004]因此，普通的防火卷簾門已經無法滿足隧道橫通道內的使用要求，需要采取有效手段對隧道內的橫通道門進行升級改造。
【發明內容】
[0005]為了克服現有隧道車行橫通道防火卷簾在風壓作用下容易發生變形和損壞，以及在特殊情況下不能實現在兩邊雙向手動開啟或關閉的不足，本實用新型提供了一種隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，該多功能復合式防火卷簾門不僅能夠防火、防煙，還能有效抵抗活塞風壓，大大提高其使用壽命，無論對正常營運通風還是火災情況下的逃生疏散與救援都大有益處。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0007]一種隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，其特征是:所述隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門包括防火卷簾1、應急防火門2和抗風桿3 ;防火卷簾I位于于車行橫通道中部；應急防火門2位于防火卷簾I 一側；抗風桿3位于防火卷簾I前后兩側。
[0008]作為優選，所述的防火卷簾I由簾板4、導軌5、立柱6、橫梁7、座板8、箱體9、傳動裝置10、卷門機11和按鈕盒12組合而成；簾板4位于兩側導軌5之間，并通過導軌5上下滑動，簾板4左右兩端焊有抗風鉤13，部分伸入導軌5內部；導軌5位于橫通道內兩側檢修道的外邊緣，其中一側嵌入立柱6內并通過焊接固定；橫梁7兩端通過植入內墻固定在車行橫通道上，立柱6與橫梁7通過焊接固定，形成防火卷簾I的框架；座板8位于簾板4底部兩側，通過錨固螺栓14對拉固定，其下安裝密封橡膠條15 ;箱體9位于橫梁7之上，傳動裝置10和卷門機11位于箱體9內；按鈕盒12位于卷門機11下方。
[0009]所述的應急防火門2由門框16和門板17組成，位于防火卷簾I的一側。
[0010]所述的抗風桿3由吊軌18、滑輪19、桿身20、插銷21、卡扣22和橡膠條23組成；抗風桿3位于簾板4的前后兩側；吊軌18焊接在橫梁7底部；滑輪19位于吊軌18內部，與桿身20鉸接；插銷17通過焊接在桿身20背面的卡扣22固定。
[0011]所述的導軌5包括防煙裝置24和防脫軌裝置；防煙裝置24位于導軌5內部，與簾板4均勻緊密貼合；防脫軌裝置包括抗風鉤13和專用抗脫落導軌25，抗風鉤13焊接在簾板4左右兩端并伸入專用抗脫落導軌25內。
[0012]本實用新型的防火卷簾采用鋼質防火、防煙卷簾，可實現本地手動控制、電動控制及遠程控制。簾板寬度為行車道寬度。
[0013]本實用新型是在普通防火卷簾的基礎上增設應急防火門、抗風桿等裝置，用來抵抗由車流引起的活塞風壓以及實現在特殊情況下從兩邊手動開啟或關閉防火卷簾的功能。具體措施如下:在隧道車行橫通道中間設置一道多功能復合式防火卷簾門，包括防火卷簾、應急防火門和抗風桿。防火卷簾位于橫通道內兩側檢修道之間，通過立柱和橫梁固定，兩側空缺采用磚砌封堵。在防火卷簾的一側安裝應急防火門，可從兩邊雙向開啟或關閉。在防火卷簾的前后兩側設置抗風桿，抗風桿通過吊軌焊接在橫梁底部。
[0014]本實用新型的關鍵點是抗風桿。當防火卷簾關閉時抗風桿可通過安裝在橫梁底部的吊軌滑動至簾板中間并用插銷鎖定，兩側抗風桿鎖定后即可限制簾板晃動，有效控制其在風壓作用下產生的撓度和變形；當防火卷簾開啟時抗風桿亦可滑動至簾板側面并鎖定，不影響車行橫通道的使用功能。
[0015]本實用新型的有益效果是:抗風桿有效控制了簾板的變形和撓度，解決了目前隧道車行橫通道防火卷簾使用不久就脫軌變形的問題，大大提高了防火卷簾的使用壽命。應急防火門很好的解決了在特殊情況下無法從兩邊手動開啟或關閉防火卷簾的難題，緊急情況下亦可兼做人通使用，增加了隧道車行橫通道的使用功能。另外，該隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門的所有部件均可在工廠預制，既保證了產品的質量和精度，又大大減少了現場施工的時間。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的一種結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型圖1的A-A截面圖；
[0018]圖3是本實用新型圖1的B-B截面圖；
[0019]圖4是本實用新型圖1的C-C截面圖；
[0020]圖5是本實用新型圖1的D-D截面圖；
[0021]圖6是本實用新型圖3中的A大樣；
[0022]圖7是本實用新型圖4中的I大樣；
[0023]圖8是本實用新型圖4中的II大樣；
[0024]圖中:1、防火卷簾，2、應急防火門，3、抗風桿，4、簾板，5、導軌，6、立柱，7、橫梁，8、座板，9、箱體，10、傳動裝置，11、卷門機，12、按鈕盒，13、抗風鉤，14、錨固螺栓，15、密封橡膠條，16、門框，17、門板，18、吊軌，19、滑輪，20、桿身，21、插銷，22、卡扣，23、橡膠條，24、防煙裝置，25、專用抗脫落導軌。
【具體實施方式】
[0025]下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。
[0026]實施例:如圖1所示的隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，主要包括防火卷簾1、應急防火門2和抗風桿3 ;防火卷簾I位于隧道車行橫通道中部；應急防火門2位于防火卷簾I 一側；抗風桿3位于防火卷簾I前后兩側。
[0027]整個結構可分為三個部分，第一部分是防火卷簾1，第二部分是應急防火門2，第三部分是抗風桿3。
[0028]如圖1-4所示，防火卷簾I由簾板4、導軌5、立柱6、橫梁7、座板8、箱體9、傳動裝置10、卷門機11和按鈕盒12組合而成。其中簾板4位于兩側導軌5之間，并通過導軌5上下滑動，簾板4左右兩端焊有抗風鉤13，部分伸入導軌5內部；導軌5位于橫通道內兩側檢修道的外邊緣，其中一側嵌入立柱6內并通過焊接固定；橫梁7兩端通過植入內墻固定在車行橫通道上，立柱6與橫梁7通過焊接固定，形成防火卷簾I的框架；座板8位于簾板4底部兩側，通過錨固螺栓14對拉固定，其下安裝密封橡膠條15 ;箱體9位于橫梁7之上，傳動裝置10和卷門機11位于箱體9內，并用螺栓固定在內墻上；按鈕盒12位于卷門機11下方。
[0029]應急防火門2相對位置如圖1所示，由門框16和門板17組成，位于防火卷簾I 一側。
[0030]抗風桿3相對位置如圖1和4所示，由吊軌18、滑輪19、桿身20、插銷21、卡扣22和橡膠條23組成；抗風桿3位于簾板4的前后兩側；吊軌18焊接在橫梁7底部；滑輪19位于吊軌18內部，與桿身20鉸接；插銷17通過焊接在桿身20背面的卡扣22固定。當防火卷簾I關閉時，抗風桿3可通過安裝在橫梁底部的吊軌滑動至簾板4中間并用插銷21鎖定，兩側抗風桿3鎖定后即可限制簾板4晃動，有效控制其在風壓作用下產生的撓度和變形；當防火卷簾I開啟時抗風桿3亦可滑動至簾板4側面并鎖定，不影響車行橫通道的使用功能。
[0031]實施步驟:
[0032](I)工廠制作防火卷簾、防火門和抗風桿；
[0033](2)現場搭設腳手架并在橫通道內墻上鉆孔；
[0034](3)安裝防火卷簾；
[0035](4)安裝應急防火門；
[0036](5)焊接抗風桿吊軌并安裝抗風桿；
[0037](5)將立柱和橫通道內墻之間的空缺用磚砌封堵；
[0038](6)關閉防火卷簾并將抗風桿移至簾板中間，并用插銷鎖定。
[0039]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案前提下還有其它的變體及改型。
【主權項】
1.一種隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，其特征是:所述隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門包括防火卷簾(I )、應急防火門(2)和抗風桿(3);防火卷簾(I)位于車行橫通道內；應急防火門(2)位于防火卷簾(I) 一側；抗風桿(3)位于防火卷簾(I)前后兩側。
2.根據權利要求1所述的隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，其特征是:所述的防火卷簾(I)由簾板(4)、導軌(5)、立柱(6)、橫梁(7)、座板(8)、箱體(9)、傳動裝置(10)、卷門機(11)和按鈕盒(12)組合而成；簾板(4)位于兩側導軌(5)之間，并通過導軌(5)上下滑動，簾板(4)左右兩端焊有抗風鉤(13)，部分伸入導軌(5)內；導軌(5)位于橫通道內兩側檢修道的外邊緣，其中一側嵌入立柱(6)內并通過焊接固定；橫梁(7)兩端通過植入內墻固定在車行橫通道上，立柱(6)與橫梁(7)通過焊接固定，形成防火卷簾(I)的框架；座板(8)位于簾板(4)底部兩側，通過錨固螺栓(14)對拉固定，其下安裝密封橡膠條(15);箱體(9)位于橫梁(7)之上，傳動裝置(10)和卷門機(11)位于箱體(9)內；按鈕盒(12)位于卷門機(11)下方。
3.根據權利要求1所述的隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，其特征是:所述的應急防火門(2)由門框(16)和門板(17)組成，位于防火卷簾(I)的一側。
4.根據權利要求1所述的隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，其特征是:所述的抗風桿(3)由吊軌(18)、滑輪(19)、桿身(20)、插銷(21)、卡扣(22)和橡膠條(23)組成;抗風桿(3)位于簾板(4)的前后兩側；吊軌(18)焊接在橫梁(7)底部；滑輪(19)位于吊軌(18)內部，與桿身(20)鉸接；插銷(17)通過焊接在桿身(20)背面的卡扣(22)固定。
5.根據權利要求2所述的隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，其特征是:所述的導軌(5)包括防煙裝置(24)和防脫軌裝置；防煙裝置(24)位于導軌(5)內部，與簾板(4)均勻緊密貼合；防脫軌裝置包括抗風鉤(13)和專用抗脫落導軌(25)，抗風鉤(13)焊接在簾板(4)左右兩端并伸入專用抗脫落導軌(25)內。
【專利摘要】本實用新型公開了一種隧道車行橫通道多功能復合式防火卷簾門，主要包括防火卷簾、應急防火門和抗風桿。防火卷簾采用鋼質防火、防煙卷簾，可實現本地手動控制、電動控制及遠程控制；簾板寬度為行車道寬度。應急防火門位于防火卷簾一側，可從兩邊雙向開啟或關閉，通過應急防火門實現從內外兩側手動開啟或關閉防火卷簾的目的，緊急情況下兼做人行通道。抗風桿位于防火卷簾的前后兩側，通過安裝在橫梁底部的吊軌滑動，滑動到簾板中間后用插銷鎖定，即可限制簾板晃動，有效控制由活塞風壓產生的簾板撓度，大大提高防火卷簾的使用壽命。
【IPC分類】E06B5-16, E06B9-08
【公開號】CN204457333
【申請號】CN201520099662
【發明人】盧先榮, 杜引光, 沈馬可
【申請人】浙江省交通工程建設集團有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月12日