一種車庫門的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車庫門。
【背景技術】
[0002]現有車庫門，有玻璃門、拉閘伸縮式門、卷閘式門、滑動式門。其不足之處在于，玻璃門:通透性好，但左右位置大，易碎，不安全；拉閘伸縮式、卷閘式門:由于結構原因，開關門噪音大、速度慢，所需時間長，影響車庫存取車速度；滑動式門:開關門，速度快，所需時間短，但由于其自身結構原因，門的兩側需要安裝兩條呈約90度的車庫門長軌道，開門時，門需整體向上方呈約90度滑動，關門時，門需整體向下方呈90度滑動，且在車庫門長軌道的上方還需要一個較大的拉動門移動的牽引機構，所需位置大，不美觀并且由于車庫門成本和自身重量的限制，大多數門強調較低，不具有抵抗車輛沖撞的能力。在車開進或開出車庫門時，如車速沒有控制好車易向前沖而撞開車庫門板，導致危險或事故。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題就是為了克服上述不足之處而提供一種具有防止車失控而向前沖導致出現危險或事故的車庫門。
[0004]本發明采用如下技術方案。
[0005]一種車庫門，包括有門框，其特征在于:包括有門簾，門簾含有傳動軸、連接軸、門板、反向繩輪、齒輪裝置，門框兩側設有供連接軸上下移動的長槽導軌，門板與連接軸通過鉸鏈連接，最上端連接軸固定在長槽導軌的上部，傳動軸上裝有繩輪，由固定在長槽導軌頂部的軸承座支撐并通過聯軸器與安裝在兩側長槽導軌上部的齒輪裝置連接，齒輪裝置一端與電機輸出軸連接，最下端連接軸兩端各固定兩組繩，一組繩與傳動軸上繩輪連接，另一組繩繞過安裝在門框底部的繩輪后與齒輪裝置上繩輪連接，連接軸在長槽導軌內移動，能阻擋車輛沖破車庫門板，避免發生危險。
[0006]所述車庫門每兩塊車庫門板之間都含有一根連接軸，所述連接軸可以是光軸亦可以是軸上含有鉸鏈與軸形成組件的合頁軸，所述連接軸在動力及繩作用下可在長槽導軌內上下移動。
[0007]所述車庫門板上、下兩端都含有與連接軸直接通過鉸鏈連接的內孔亦可以是車庫門板上、下兩端都含有與合頁軸上的合頁連接的通孔。
[0008]所述齒輪裝置安裝在門框兩側長槽導軌的上部，其內含有軸1、軸I1、軸I軸II上分別裝有一對互相嚙合的齒輪A、齒輪B，軸I 一端伸出軸上裝有聯軸器與傳動軸連接，軸II上還安裝有繩輪。
[0009]所述車庫門框兩側底部安裝有繩輪。
[0010]本發明的優點如下:
1、在同一動力機構作用下實現開、關門動作，開、關門速度快；
2、開、關門，無需左右占位上下所占位置小； 3、可防止異物進入車庫內；
4、移動軸在動力機構的作用下在門兩側長槽導軌內位移，當車速失控撞到車庫門板時，能阻擋車輛沖破車庫門板，避免發生危險。
[0011]【附圖說明】:
圖1為本發明的結構示意主視圖；
圖2為圖1的結構不意左視圖；
圖3為圖1的K處放大圖；
圖4為本發明實施例門框結構示意圖；
圖5為本發明實施例連接軸結構示意圖；
圖6為本發明實施例門板結構示意圖；
圖7為本發明實施例連接軸與門板連接結構示意圖；
圖8為本發明開門時門板與連接軸位置關系結構示意圖主視圖；
圖9為圖8結構不意左視圖；
圖10為本發明關門時門板與連接軸位置關系結構示意圖主視圖；
圖11為圖10結構示意左視圖；
【具體實施方式】
結合實施例和附圖對本發明作進一步的說明。
[0012]參看附圖1至圖4，一種車庫門，包括有門框1、門簾2，門簾2含有傳動軸21、連接軸23、門板22、齒輪裝置4，門框兩側設有供連接軸上下移動的長槽導軌24，門板與連接軸通過鉸鏈連接，最上端連接軸23由固定塊231固定在長槽導軌的上部，傳動軸21上裝有繩輪212，由固定在長槽導軌頂部的軸承座211支撐并通過聯軸器213與安裝在兩側長槽導軌上部的齒輪裝置4連接，齒輪裝置內含有軸I 41、軸II 43、軸I和軸II上分別裝有一對互相嚙合的齒輪42、齒輪44，軸I 一端伸出軸上裝有聯軸器213與傳動軸21連接，軸II上還安裝有繩輪45，齒輪裝置一端與電機3輸出軸連接，最下端連接軸兩端各固定兩組繩A、B，一組繩B與傳動軸上繩輪212連接，另一組繩A繞過安裝在門框底部的繩輪5后與齒輪裝置4上繩輪45連接，連接軸在長槽導軌內移動，能阻擋車輛沖破車庫門板，避免發生危險。
[0013]參看附圖1，車庫門每兩塊車庫門板之間都含有一根連接軸23，連接軸可以是光軸亦可以是軸上含有鉸鏈與軸形成組件的合頁軸，若連接軸采用光軸，則每塊車庫門板上、下兩端都含有與連接軸直接通過鉸鏈連接的內孔，若連接軸采用合頁軸，則每塊車庫門板上、下兩端都含有與合頁軸上的合頁連接的通孔。本實施例車庫門板連接軸23采用合頁軸形式，參看圖5、圖6，本發明實施例車庫門板22與連接軸23連接軸連接結構示意圖參看圖7，車庫門板在力的作用下可以在連接軸上轉動。
[0014]簡述本車庫門開、關門過程。如要開門，如圖8、圖9，電動機3反轉，在齒輪裝置4的作用下使傳動軸21正轉，傳動軸上的繩輪212在繩214 —起作用下拉動連接軸23在門框兩側長槽導軌24內往上移動，繩214不斷的繞在繩輪212上直到預定的開門高度后停止，與此同時齒輪裝置4上的繩輪45正轉，由于繞在繩輪上的繩46繞向與繩輪轉向相反，這樣繩輪45正轉時，繩46不斷伸長且繩46伸長量與繩214的縮短量相等。關門過程與開門過程運動相反，僅需與齒輪裝置4連接的電動機3正向轉動即可，參看10、圖11。
[0015]以上是對本發明實施例所提供的技術方案進行了詳細的介紹，本文中應用了具體個例對本發明實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明，只適用于幫助理解本發明實施例的原理，并非因此限制本發明的專利范圍。凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。
【主權項】
1.一種車庫門，包括有門框，其特征在于:還包括有門簾，門簾含有傳動軸、連接軸、門板、反向繩輪、齒輪裝置，門框兩側設有供連接軸上下移動的長槽導軌，門板與連接軸通過鉸鏈連接，最上端連接軸固定在長槽導軌的上部，傳動軸上裝有繩輪，由固定在長槽導軌頂部的軸承座支撐并通過聯軸器與安裝在兩側長槽導軌上部的齒輪裝置連接，齒輪裝置一端與電機輸出軸連接，最下端連接軸兩端各固定兩組繩，一組繩與傳動軸上繩輪連接，另一組繩繞過安裝在門框底部的繩輪后與齒輪裝置上繩輪連接，連接軸在長槽導軌內移動，能阻擋車輛沖破車庫門板，避免發生危險。2.根據權利要求1所述的一種車庫門，其特征在于:所述車庫門每兩塊車庫門板之間都含有一根連接軸，所述連接軸可以是光軸亦可以是軸上含有鉸鏈與軸形成組件的合頁軸，所述連接軸在力作用下可在長槽導軌內上下移動。3.根據權利要求1或2所述的一種車庫門，其特征在于:所述車庫門板上、下兩端都含有與連接軸直接通過鉸鏈連接的內孔亦可以是車庫門板上、下兩端都含有與合頁軸上的合頁連接的通孔。4.根據權利要求1所述的一種車庫門，其特征在于:所述齒輪裝置安裝在門框兩側長槽導軌的上部，其內含有軸1、軸I1、軸I軸II上分別裝有一對互相嚙合的齒輪A、齒輪B，軸I 一端伸出軸上裝有聯軸器與傳動軸連接，軸II上還安裝有繩輪。5.根據權利要求1或4所述的一種車庫門，其特征在于:所述車庫門框兩側底部安裝有繩輪。
【專利摘要】本發明一種車庫門，包括有門框、門簾，門簾含有傳動軸、連接軸、門板、反向繩輪、齒輪裝置，門框兩側設有供連接軸上下移動的長槽導軌，門板與連接軸通過鉸鏈連接，最上端連接軸固定在長槽導軌的上部，傳動軸上裝有繩輪，由固定在長槽導軌頂部的軸承座支撐并通過聯軸器與安裝在兩側長槽導軌上部的齒輪裝置連接，齒輪裝置一端與電機輸出軸連接，最下端連接軸兩端各固定兩組繩，一組繩與傳動軸上繩輪連接，另一組繩繞過安裝在門框底部的繩輪后與齒輪裝置上繩輪連接。本發明的優點在于：開門、關門速度快，無需左右占位且上下所占位置小還可防止異物進入車庫，連接軸在長槽導軌內移動，能阻擋車輛沖破車庫門板，避免發生危險。
【IPC分類】E05F15/40, E06B3/48, E05F15/51
【公開號】CN105350873
【申請號】CN201510987698
【發明人】艾金山
【申請人】艾金山
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月24日