快開門式8米真空艙的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種快開門式結構試驗設備，尤其涉及一種快開門式8米真空艙。
【背景技術】
[0002]快開門式結構的設備能夠實現頻繁的罐體的加壓、保壓、降壓及釜蓋的關閉開啟過程，是實現試驗件反復進入罐體的理想設備。但目前無法將此快開門結構用于大型壓力容器，主要存在問題如下:
(1)大型壓力容器體積重量大，導致組裝和機加難度大，如8米真空艙的艙門封頭20t，法蘭10t，艙門鞍座27t ;
(2)大型壓力容器如8米艙，直徑較大，導致密封難度大；
(3)法蘭的強度計算問題，如8米艙的艙門封頭和艙體法蘭強度計算問題；
(4)艙內工作平臺及運輸軌道的設計、制造安裝的技術要求問題；
(5)三支座的強度計算及安裝問題；
(6 )艙蓋與艙體法蘭的密封問題。
【發明內容】
[0003]本發明針對上述現有技術中存在的問題，提供了一種快開門式8米真空艙，解決了現有技術中無法將此快開門結構用于大型壓力容器的問題。
[0004]為了實現上述目的，本發明的技術方案如下:
艙體的下部設置支座；艙體的一端設置活動艙門，艙體與活動艙門之間采用臥式快開門結構；艙體的內部安裝艙體工作平臺及運輸軌道。
[0005]所述艙門包括艙門法蘭、艙門封頭、艙門平車及平車配重，艙門平車的一端設置艙門法蘭和艙門封頭，艙門法蘭和艙門封頭焊接在一起，艙門平車的另一端設有平車配重。
[0006]所述的艙門平車的下方設置地軌，艙門平車通過電機牽引。
[0007]所述的艙門法蘭采用高頸法蘭，高頸法蘭為帶凸形封頭法蘭，艙門封頭采用球冠形封頭，艙門封頭設有封頭支撐板，封頭支撐板設置在艙門平車上。
[0008]所述的臥式快開門結構為艙門法蘭與艙體法蘭采用直接咬合方式，艙門法蘭連接鎖緊桿的一端，鎖緊桿的另一端連接液壓油缸；艙門開啟方向為周向的旋轉和沿側面的回轉。
[0009]所述的工作平臺及運輸軌道結構為:支板安裝在艙體內，支板兩側設置加強立筋板，支板上開有溝槽，槽鋼嵌入在溝槽內，槽鋼的上方安裝運輸軌道；運輸軌道的兩側在加強立筋板的上方鋪設花紋板形成工作平臺。
[0010]所述的支板兩側邊緣設有塑料絕緣條。
[0011]所述的運輸軌道與地面平行度為3_。
[0012]所述艙門法蘭面上開有環形密封槽，充氣式“O型”密封圈放置環形密封槽中。
[0013]所述的艙體內壁和艙體支座上設置導靜電接柱。
[0014]本發明的有益效果是:臥式快開門艙類結構的應用，周向旋轉及沿側面回轉的艙門封頭開啟方式，減少了設備的操作空間，保證艙門封頭在零壓力狀態下安全開啟。為避免試驗件由于靜電作用產生破壞，在艙內壁設置導靜電接柱，艙體支座上設置導靜電結構。為防止支板與鎖鏈摩擦產生電火花，8米真空艙艙內導軌支板邊緣與鎖鏈接觸處安裝塑料絕緣體。在艙門封頭處設置支撐板，解決了 8米真空艙直徑大，重量大的問題。軌道由安排在艙內均布的支板支撐，運輸軌道兩側鋪設花紋板形成工作平臺，由此保證了運輸的安全平穩及艙內操作的方便。限制艙內軌道安裝時與地面的平行度，保證了艙內外軌道完好的對接。8米真空艙艙門法蘭與艙體法蘭的密封因采用了充氣密封圈，使得艙蓋開啟和裝配更加靈活；與同類型產品相比，除了能達到的基本功能外，提高了零部件的加工精度，從而提高了其控制精度，保證了艙體的安全操作。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明的外部結構示意圖。
[0016]圖2為圖1的側面結構示意圖。
[0017]圖3為本發明艙體的結構示意圖。
[0018]圖4為本發明艙門的結構示意圖。
[0019]圖5為本發明快開門式結構的鎖緊結構示意圖。
[0020]圖中，1、艙體，2、艙門，3、支座，4、密封圈，5、運輸軌道，6、艙門法蘭，7、艙門封頭，
8、配重，9、艙門平車，10、封頭支撐板，11、絕緣條，12、油缸，13、鎖緊桿，14、艙體法蘭，15、花紋板，16、槽鋼，17、立筋板，18、支板。
【具體實施方式】
實施例
[0021]如圖所示，艙體I的下部設置支座3，艙體整體安放在兩個鞍式支座上；艙體的一端設置活動艙門2，艙體與活動艙門之間采用臥式快開門結構；艙體的內部安裝艙體工作平臺及運輸軌道，能夠實現頻繁的艙體的加壓、保壓、降壓及艙門的關閉開啟過程，是實現試驗件反復進入艙體的理想設備。
[0022]所述艙門包括艙門法蘭6、艙門封頭7、艙門平車9及平車配重8，艙門平車9的一端設置艙門法蘭6和艙門封頭7，艙門法蘭6和艙門封頭7焊接在一起，艙門平車9的另一端設有平車配重8，以降低端蓋部件的整體重心，防止傾覆；所述的艙門法蘭采用高頸法蘭，高頸法蘭為帶凸形封頭法蘭，由于錐頸的作用，法蘭的強度和剛度都較高，抗變形能力強，適用于壓力較高、溫度較高或殼體直徑較大的容器。高頸法蘭的錐頸有助于與艙門封頭焊接，焊接完成后，艙門法蘭6與艙門封頭形成一整體，設備整體強度好。艙門封頭采用球冠形封頭，球冠形封頭受力結構優良，且便于減少設備重量。艙門封頭設有封頭支撐板10，封頭支撐板設置在艙門平車上。艙門平車的下方設置地軌，艙門平車9通過地軌實現導向，艙門平車通過電機牽引，實現艙門組件的整體平移。
[0023]所述的臥式快開門結構為艙門法蘭6與艙體法蘭14采用直接咬合方式，艙門法蘭連接鎖緊桿13的一端，鎖緊桿的另一端連接液壓油缸12 ;艙門開啟方向為周向的旋轉和沿側面的回轉，減少了設備的操作空間。臥式快開門結構保證艙門在零壓力狀態下安全開啟，使得開啟操作更加方便，開啟更加安全。
[0024]所述的工作平臺及運輸軌道結構為:支板18安裝在艙體內，支板兩側設置加強立筋板17，加強立筋板17設置位置與支座3相對應，支板上開有溝槽，槽鋼16嵌入在溝槽內，槽鋼的上方安裝運輸軌道5，運輸軌道與地面平行度為3mm，，保證了運輸的安全平穩性；運輸軌道的兩側在加強立筋板的上方鋪設花紋板15形成工作平臺，方便操作。所述的支板兩側邊緣設有塑料絕緣條11。
[0025]所述艙門法蘭面上開有環形密封槽，充氣式“O型”密封圈4放置環形密封槽中，并進行充氣。艙門法蘭與艙體法蘭之間采用充氣式“O型”密封圈密封。“O型”密封圈無人為損壞，頻繁使用，使用壽命在I年以上。如使用頻次少，方法得當使用壽命更長。
[0026]所述的艙體內壁和艙體支座上設置導靜電接柱，所有電器設備防爆防靜電的設計，用液壓馬達提供艙門開啟所需動力，提高了安全性和經濟性。
[0027]本發明的艙門關閉過程為:“艙門平車9進到位”一“液壓機構鎖緊”一“艙門密封圈4充氣”;艙門開啟過程為:“艙門充氣密封圈4泄壓”一“液壓機構松開”一“艙門平9車退到位”。
[0028]另外，本發明艙門平車可設置獨立的控制系統，可獨立于測控系統進行艙門進退、啟停的操作。并為了便于操作及安全互鎖考慮，測控系統的人機界面上應該可實現對艙門進退的操作。艙門運動通過艙門平車9實現，且在運行軌道上應配置“進到位”、“進減速位”、“退到位”、“退減速位”至少4個位置開關。同時，液壓鎖緊機構可通過液壓站、液壓閥的動作實現，且應配置有鎖緊到位、松開到位等位置開關，分別作為密封圈充氣、艙門后退的互鎖條件。艙門密封圈充放氣控制由氣栗、充氣閥、放氣閥、壓力傳感器組成。本發明艙門平車運動可設置為，進退位置開關限制艙門運動極限，進退至減速位時進入低速運動狀態，前進或后退運動時液壓鎖緊機構處于松開位置；液壓鎖緊機構為艙門平車前進運動至進到位位置時方可鎖緊；密封圈在液壓鎖緊機構鎖緊到位時才能充氣。
【主權項】
1.快開門式8米真空艙，其特征在于艙體的下部設置支座；艙體的一端設置活動艙門，艙體與活動艙門之間采用臥式快開門結構；艙體的內部安裝艙體工作平臺及運輸軌道。2.根據權利要求1所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述艙門包括艙門法蘭、艙門封頭、艙門平車及平車配重，艙門平車的一端設置艙門法蘭和艙門封頭，艙門法蘭和艙門封頭焊接在一起，艙門平車的另一端設有平車配重。3.根據權利要求2所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的艙門平車的下方設置地軌，艙門平車通過電機牽引。4.根據權利要求2所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的艙門法蘭采用高頸法蘭，高頸法蘭為帶凸形封頭法蘭，艙門封頭采用球冠形封頭，艙門封頭設有封頭支撐板，封頭支撐板設置在艙門平車上。5.根據權利要求1所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的臥式快開門結構為艙門法蘭與艙體法蘭采用直接咬合方式，艙門法蘭連接鎖緊桿的一端，鎖緊桿的另一端連接液壓油缸；艙門開啟方向為周向的旋轉和沿側面的回轉。6.根據權利要求1所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的工作平臺及運輸軌道結構為:支板安裝在艙體內，支板兩側設置加強立筋板，支板上開有溝槽，槽鋼嵌入在溝槽內，槽鋼的上方安裝運輸軌道；運輸軌道的兩側在加強立筋板的上方鋪設花紋板形成工作平臺。7.根據權利要求6所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的支板兩側邊緣設有塑料絕緣條。8.根據權利要求6所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的運輸軌道與地面平行度為3mm。9.根據權利要求2所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述艙門法蘭面上開有環形密封槽，充氣式“O型”密封圈放置環形密封槽中。10.根據權利要求1所述的快開門式8米真空艙，其特征在于所述的艙體內壁和艙體的支座上設置導靜電接柱。
【專利摘要】本發明涉及一種快開門式8米真空艙，其結構為，艙體的下部設置支座；艙體的一端設置活動艙門，艙體與活動艙門之間采用臥式快開門結構；艙體的內部安裝艙體工作平臺及運輸軌道。本發明采用臥式快開門艙類結構的應用，周向旋轉及沿側面回轉的艙門封頭開啟方式，減少了設備的操作空間，保證艙門封頭在零壓力狀態下安全開啟。
【IPC分類】E05F15/60, G01M13/00, E06B5/00
【公開號】CN105134033
【申請號】CN201510610502
【發明人】莊宇
【申請人】沈陽航天新光集團有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年9月23日