專利名稱：在至少一根滑軌上導引的滑動間墻的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種在至少一根滑軌上導引的設在兩個側面邊界之間的滑動間墻，它的滑動間墻構件在滑動間墻閉合時齊平地并列成行，在停放位置相對于滑軌垂直延伸地排列，其中為每個滑動間墻構件配設兩個沿滑移方向隔開距離、在至少一根滑軌內導引的、最好設計為滑架(滾輪)的導向件，在滑軌上去停放位置的過渡區內連接一彎曲的或折角的軌段。
這類滑動間墻構件有許多設計為滑動的玻璃正面，通常懸掛地在設在拱基或天花板區域內的天花板滑軌上導引，但在這種情況下附加地還可設地板滑軌。在閉合位置齊平地互相排列成行的各個滑動間墻構件，當滑動間墻開啟時必須置于停放或妥善堆裝的位置，為此，按慣例這一個個可通過電機推動的滑動間墻構件(也有可能是人工移動的)在它們毗連的閉合邊區域內分開并置入停放位置。上述這種停放位置的布局和設計取決于當地的具體條件。若如在EP0437029A1中所表示的那樣各個滑動間墻構件在停放區內實際上能橫向于開或閉方向，亦即橫向于滑軌的縱向地側面錯開，那么將滑動間墻構件置入停放位置便可以設計得比較簡單。在這里沿閉合方向最后的那個滑動間墻構件也可以比較方便地閉合在一個例如垂直于滑軌延伸的墻上。在去停放位置的過渡區內，設有一個在道岔作為中間連接的情況下從滑軌分路的軌段，所以在滑動間墻開啟時，總是走在前面的那個導向件繼續依隨著滑軌的走向，而滑動間墻構件總是隨后的那個導向件經由道岔偏轉到分路的軌段中。可以看出，在按EP 0437029 A1所述的將滑動間墻構件置入停放位置時，當滑動間墻開啟時滑動間墻的自由通行區受到限制。
若如DE 4015870 A1所述停放區設在壁洞內，壁洞的側壁平行于滑軌縱向延伸并與之對齊，則沿閉合方向最后的那個滑動間墻構件同樣可以比較好地閉合在與壁洞鄰接的壁上當然這樣做的先決條件是在結構上有存在停放壁洞的措施。
但若應實現在一個垂直于滑軌延伸的并構成滑軌邊界的壁上閉合以及各個滑動間墻構件在停放位置同樣應處于一個基本上與滑軌垂直或成一角度地延伸的位置上同時不限制滑動間墻的自由通行寬度，則在沿閉合方向最后一個滑動間墻構件的緊密地閉合方面產生很大的困難。為此，為了將每個滑動間墻構件從滑動間墻閉合時的排齊位置轉動約90°或更多，便需要一個從滑軌分叉的彎曲或折角的軌段，各個滑動間墻構件借助于兩個滑架在此軌段上導引，使它們能實施約90°的轉動運動。
在這種情況下特別困難的是要按這樣的方式設計去往停車位置的過渡區，即，一方面要可靠地執行回轉運動，但另一方面要實現沿開啟方向第一個滑動間墻構件與構成邊界的壁的閉合。
在迄今已知的從滑軌分路的彎曲或折角軌段的曲線導引裝置中，沿開啟方向第一個滑動間墻構件的自由閉合邊不能一直延伸到完成閉合的墻壁上，所以在這里需要設一個附加的例如形式上為可回轉的門或活板的中間構件。這樣做一方面由于與之相聯系的結構方面的費用故認為是不利的；另一方面這種中間構件在滑動間墻開啟時妨礙在構成此真正的滑動間墻兩側邊界的墻壁之間的自由通道。
本發明的目的是，對于一種前言所述類型的滑動間墻提供一種解決辦法，其中，去停放位置的過渡區設計為應可以省去在沿閉合方向最后一個滑動間墻構件的后部閉合邊與墻之間附加地設置中間段的這種配置，也就是說，曲線導引裝置應按這樣的方式設計，即，上述滑動間墻構件在滑動間墻閉合的情況下以其閉合邊直接與所連接的墻貼靠。此外，不應由于這些已被置于停放位置的滑動間墻構件限制滑動間墻的自由通道寬度。
本發明為達到所提出的目的通過按權利要求1所述的規定；本發明其他有利的設計按從屬權利要求的特征部分所述。
按本發明的規定，真正的導引滑動間墻構件的滑軌并沒有一直延伸到構成邊界的墻、停放壁洞或其他類似結構所在的區域內，而是在停放位置區域內，亦即在停放站前，有一彎曲的或折角的軌段，它經由道岔匯入停放軌中，停放軌設計為與滑軌垂直地或成一角度地延伸。本發明的一項重要特征在于，停放軌超出道岔連接區朝滑動間墻所延伸的方向(在這里指的是處于閉合位置時滑動間墻的徑跡)延長，使沿閉合方向在最后的滑動間墻構件可以以其沿閉合方向在后面的導向件在此超出道岔延長的構成停放軌自由端的段內導引，而上述滑動間墻構件沿閉合方向在前面的那個導向件則在滑軌折角或彎曲的軌段內強迫導引。以此方式，可迫使此沿閉合方向在最后的滑動間墻構件強迫導引，這種強迫導引保證上述滑動間墻構件緊密地閉合在例如由墻壁構成的邊界上。設計導向件亦即其滾輪導向裝置并與上述道岔配合作用，使滑動間墻其余所有的滑動間墻構件均能經由道岔駛入滑軌的彎曲或折角的軌段中。
因此采用按本發明的方案可以取消配置附加的中間段(回轉門扇、活板等)，從而在滑動間墻開啟時，亦即滑動間墻構件處于停放位置時，在構成滑動間墻邊界的墻壁之間提供了絕對自由的通道。
由于結構方面的狀況以及尤其在滑動間墻有特別大的通道寬度時，合乎目的的應當是，上述停放軌不位于側面的例如由墻壁構成的邊界區內，而例如處于真正的邊界之間的區域內，這些邊界例如規定為是垂直于滑動間墻延伸的在結構上現成的墻壁。在這種情況下，按權利要求1所述業已證明有利的是，在停放軌一直延伸到閉合的滑動間墻區域內的自由端兩側設滑動間墻段，為每個滑動間墻段配設一個在去停放位置的過渡區內朝停放位置的方向折角的并在道岔作為中間連接的情況下匯入停放軌的滑軌的軌段。
與此同時，在按權利要求1和2的技術規則的設計中，有利的是按權利要求3所述將結構設計為，沿閉合方向在最后的兩個滑動間墻構件之一以其沿閉合方向在后面的導向件只是在停放軌內導引，以及以其在前面的導引件在配置的軌段內導引，而相鄰的沿閉合方向在最后的滑動間墻構件借助于兩個導向件在配置的軌段內導引。由此在最后兩個滑動間墻構件之間形成緊密的閉合。
按權利要求4所述，在本發明另一項設計中停放軌本身在適當地設計其長度的情況下構成停放區；不過它也可以用作短的傳送軌，用于將各個滑動間墻構件帶到一個任意設計的停放位置去。停放軌布置為最好相對于滑軌成一個在90°與135°之間的范圍內的角度；對于本發明重要的是，停放軌的自由端如此遠地一直延伸到閉合的滑動間墻區域內，即，使得沿閉合方向在最后的滑動間墻構件能閉合在走在前面的那個滑動間墻構件旁。
下面借助于示意表示的三種可能的實施例進一步說明本發明。
圖1至4示意表示按本發明的滑動間墻俯視圖。其中分別為圖1 具有相對于滑動間墻垂直延伸的停放軌的滑動間墻；圖2 第二種實施例，其中滑動間墻有折角135°的停放軌；圖3 按圖1的實施例放大圖；以及圖4 有在停放軌兩側所設的滑動間墻段的滑動間墻局部視圖。
按圖1其總體用1標示的滑動間墻由一個滑動間墻段3和兩個滑動間墻段4構成。不言而喻，滑動間墻段4的數量可以是任意大小的。滑動間墻段3和4在用2標示的滑軌內導引，滑軌沒有一直延伸到停放軌7的自由端8的區域內，而是通過軌段5折角。軌段5經由道岔13匯入停放軌7中。
在圖1中停放軌7垂直于滑軌2延伸，而按圖2的停放軌7則相對于滑軌2約折角135°。
圖3表示在閉合滑動間墻1時沿閉合方向(箭頭X)最后一個滑動間墻構件3的各個運動階段。其中，首先滑動間墻構件4借助其兩個導向件12(圖中只表示了一個導向件)經過停放軌7，接著在道岔13中通過相應的偏轉經過軌段5，隨后駛入滑軌2內。沿閉合方向在最后的那個滑動間墻構件3首先也借助其兩個導向件10、11在停放軌7內導引，當離開停放軌7時沿閉合方向在前面的導向件10通過道岔13轉入軌段5中，而沿閉合方向在后面的導向件11朝導軌7的自由端8的方向穿越道岔13。可是，這樣一來便可以緊密地閉合在例如由墻壁構成的邊界9旁。
在按圖4的實施例中，停放軌7布置為離邊界9有一定距離，所以停放軌7的兩側提供屬于滑動間墻1的軌段15、16。在此實施例中軌段15由唯一的一個滑動間墻構件3構成，它在除此以外閉合的滑動間墻中例如可以是一扇獨立打開并可移入停放區中的回轉門，這例如在售票廳中當來訪的公眾例如應能去自動取款機等處時是需要的。由圖4可以看出，在停放軌7兩側所設的滑軌2有折角的軌段5和6，其中軌段5經由上面已說明的道岔13以及軌段6經由另一個道岔14匯入停放軌7中。
從這樣的前提條件出發，即，此時全部滑動間墻構件3、4均處于停放位置，所以為了閉合此滑動間墻1，首先應將滑動間墻構件4沿閉合方向y置于其閉合位置，在這種情況下全部滑動間墻構件4借助于它們沿閉合方向在前面及在后面的導向件12起先通過停放軌7，隨后經道岔14通過軌段6并駛入配屬的滑軌2，所以它們處于如圖4所示的位置。
最后，將滑動間墻構件3(或走在此滑動間墻構件前面的另一個沒有在圖中表示的滑動間墻構件)從停放位置移出，在這種情況下此滑動間墻構件3同樣沿閉合方向x借助于其在前面的導向件10及其在后面的導向件11首先在停放軌7內導引。在閉合過程進一步進行時，沿閉合方向在前面的導向件10經道岔13轉入軌段5中，而如針對圖3已說明的那樣在后面的那個導向件越過道岔13并駛入停放軌7自由端8的區域內，所以獲得了在圖4中所表示的滑動間墻1的閉合狀態。可以看出，借助于滑動間墻構件3實現了既緊密地閉合在邊界9旁又緊密地閉合在與之相鄰的滑動間墻構件4旁。
符號表1 滑動間墻2 滑軌3 滑動間墻構件4 滑動間墻構件5 軌段6 軌段7 停放軌8 停放軌自由端9 邊界10 導向件11 導向件12 導向件13 道岔14 道岔15 滑動間墻段16 滑動間墻段x 閉合方向y 閉合方向
權利要求
1.在至少一根滑軌上導引的設在兩個側面邊界之間的滑動間墻，它的滑動間墻構件在滑動間墻閉合時齊平地并列成行，在停放位置相對于滑軌垂直延伸地排列，其中為每個滑動間墻構件配設兩個沿滑移方向隔開距離、在至少一根滑軌內導引的、最好設計為滑架的導向件，在滑軌上去停放位置的過渡區內連接一彎曲的或折角的軌段，其特征為滑軌(2)在去停放位置的過渡區有一個朝停放位置的方向彎曲或折角的匯入垂直于滑軌(2)或相對于滑軌(2)成任意角度延伸的停放軌(7)的軌段(5、6)，在軌段(5、6)與停放軌(7)之間設一道岔(13、14)；以及，停放軌(7)的自由端(8)一直延伸到閉合的滑動間墻(1)區域內；以及，滑動間墻(1)沿閉合方向(箭頭x)的最后一個滑動間墻構件(3)以其沿閉合方向(箭頭x)在前面的導向件(10)在滑軌段(5)內導引，以其在后面的導向件(11)只是在停放軌(7)內導引，而其余所有的滑動間墻構件(4)均借助于兩個導向件(12)在軌段(5、6)內導引。
2.按照權利要求1所述的滑動間墻，其特征為在停放軌(7)一直延伸到閉合的滑動間墻(1)區域內的端部(8)兩側設滑動間墻段(15、16)，為每個滑動間墻段(15、16)配設一個在去停放位置的過渡區內朝停放位置的方向折角的并在道岔(13、14)作為中間連接的情況下匯入停放軌(7)的滑軌(2)軌段(5、6)。
3.按照權利要求1和2所述的滑動間墻，其特征為沿閉合方向在最后的兩個滑動間墻構件之一(3)以其沿閉合方向在后面的導向件(11)只是在停放軌(7)內導引，以及以其在前面的導向件(10)在配置的軌段(5)內導引，而在最后的兩個滑動間墻構件之另一個(4)借助于兩個導向件(12)在配置的軌段(6)內導引。
4.按照權利要求1至3之一所述的滑動間墻，其特征為停放軌(7)本身構成停放區。
5.按照權利要求1至4之一所述的滑動間墻，其特征為停放軌(7)與滑軌(2)構成一個在90°與135°之間的角度。
全文摘要
本發明涉及一種滑動間墻(1),它的滑動間墻構件(3、4)在滑動間墻閉合時齊平地并列成行,在停放位置相對于滑動間墻垂直排列,其中各個滑動間墻構件(3、4)在滑軌(2)上導引,在滑軌(2)上去停放位置的過渡區內連接一彎曲的或折角的軌段(5)。本發明的實質在于,滑軌(2)本身在停放位置區內有一個彎曲的或折角的軌段(5),它在道岔(13)作為中間連接的情況下匯入一個與滑軌(2)垂直或成一角度延伸的停放軌(7)中,停放軌的自由端(8)設計為一直延伸到滑動間墻(1)的區域內。在這種情況下,滑動間墻最后一個滑動間墻構件(3)以其沿閉合方向(x)在前面的導向件(10)在軌段(5)內導引,以其在后面的導向件(11)只是在停放軌(7)內導引,而其余所有的滑動間墻構件均借助于兩個導向件在軌段(5)內導引。
文檔編號E05D15/36GK1261418SQ98806462
公開日2000年7月26日 申請日期1998年7月25日 優先權日1997年8月7日
發明者厄恩斯特·安多·布約包姆, 雷恩哈德·詹紐塔 申請人:道爾瑪有限公司和兩合公司