專利名稱：上滑軌道門的摩擦驅動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種上滑軌道門(又稱轉折上移門)的摩擦驅動裝置，適用于上滑軌道門及卷簾門領域。
目前，工業用上滑軌道門在嚴重磨損時，會發生門體下墜、傷人毀物的事故或門體已到達上、下極限位置而電機繼續轉動，造成電動機損壞或門體牽引系統損壞。且門體電動啟閉速度慢，一般為3～5m/min，不適應物料快速流動的需要；手動啟閉速度極低且費力，一般3m高的門體，至少需3min以上，才能將門提起，不適應特殊情況下人員財產的快速撤離和搶險急救車輛的快速駛出。
為解決上述問題，本實用新型提供了一種安全、快速、工作可靠的上滑軌道門的摩擦驅動裝置。
本實用新型的任務是通過如下技術措施實現的在對稱于門洞口的兩根軌道外側分別直立固定兩根槽形立柱，立柱上端以彎板封堵，彎板直立面上各固定一軸承座，兩軸承座上支承有傳動軸，軸上穿有兩個摩擦驅動輪，軸的一端固定一鏈輪，通過鏈條與卷簾門機的輸出鏈輪相連。兩摩擦輪上各纏有一根提吊鋼絲繩，兩根鋼絲繩的一端固定在門體兩底側的提吊件上，另一端繞過摩擦輪后，再繞過固定在墻上的提吊滑輪，向下穿過彎板水平面上圓孔，繞過固定在U型彈簧掛板上的動滑輪后，固定在彎板上，平衡彈簧上端纏繞于U型彈簧掛板，通過調節纏繞圈數調節彈簧拉力，彈簧下端固連于地面上。電動機輸出軸經二級齒輪減速帶動空心軸，在空心軸左端軸內部裝有一拉桿，拉桿外圓套有壓縮彈簧，彈簧左端頂住壓蓋里端，右端頂住拉桿右端臺階，在壓蓋外的拉桿左端連接有一撥叉，拉桿左端是調節螺母；在空心軸中部，外圓周連有主動牙嵌半離合器，空心軸中部外圓與滾動軸承內孔配合，軸承外圓與電機底板配合，電機底板與卷簾門機連成一體，固定在墻上。在空心軸右端外圓滑套有從動半離合器。在從動半離合器外側固連有鏈輪，通過鏈條與傳動軸上的鏈輪連接，由同軸的摩擦輪實現卷簾門的啟閉。
本實用新型的優點在于由于采用了平衡彈簧，依靠改變拉伸彈簧旋入掛板的圈數調整拉力以基本平衡門體的重力，門在施加較小外力后，即可破壞其平衡狀態，使門體在電動狀態下均可迅速啟閉，達到9～15m/min的啟閉速度，或可根據實際需要，將彈簧拉力設計成大于或小于門體自重，以實現門體的快速手動啟、閉；依靠提吊滑輪承受門體與彈簧的拉力，使門傳動軸基本不承受外載荷，傳動軸輸出扭矩不需克服門體重力形成的轉矩，因此在相同電機功率下，可以大幅度提高轉速，采用較小功率電機，因而省時省力；依靠改變鋼絲繩在摩擦輪上的纏繞圈數，調整繩與輪之間的靜摩擦力，使得門體可以停留在任一高度上；依靠動滑輪，可將彈簧工作長度設計為稍大于洞口高度的1/2，以期減少安裝空間；依靠撥叉式彈簧牙嵌離合器，可方便地使卷簾門機與傳動軸脫開，實現人工啟閉門體功能，調節彈簧壓力可限定傳遞轉矩，當時鏈輪或鏈條被卡住或過載時，矩型牙面產生的軸向分力大于彈簧壓力而退出嵌合，保護了整個傳動系統。
圖1是本實用新型與上滑軌道門的連接示意圖，圖2是本實用新型結構剖視示意圖，圖3是本實用新型摩擦輪受力分析圖。
以下結合附圖對本實用新型的結構及實施例進行詳細說明在對稱于門洞口的兩根軌道外側分別直立固定兩根槽形立柱9，立柱上端以彎板封堵，彎板直立面上各固定一軸承座，兩軸承座上支承有傳動軸14，軸上設有兩個摩擦驅動輪14a，軸的一端固定一鏈輪14b，通過鏈條與卷簾門機的輸出鏈輪5a相連。兩摩擦輪上各纏有一根提吊鋼絲繩12，兩根鋼絲繩的一端固定在門體兩底側的提吊件上，另一端繞過摩擦輪后，再繞過固定在墻上的提吊滑輪13，向下穿過彎板水平面上圓孔，繞過固定在U型彈簧掛板上的動滑輪11后，固定在彎板上，由于依靠提吊滑輪承受門體與彈簧的拉力，故傳動軸不需克服門重，可以采用較小功率電機，以利節能。平衡彈簧10的上端纏繞于彈簧掛板上，通過調節纏繞圈數調節彈簧拉力，彈簧下端固連于地面上。依靠彈簧旋入掛板的圈數調整拉力以基本平衡門重，使門在施加較小外力后即可破壞其平衡狀態，使門體迅速啟閉，達到9～15m/min的啟閉速度，破壞門體平衡所施加的外力是由彈簧拉力合力F1與門體重力合力F2的差決定的，克服兩合力之差在鋼絲繩與摩擦輪間形成的摩擦阻力的動力來自卷簾門機或人力。摩擦阻力的大小與摩擦輪直徑、鋼絲繩單位長度、重量、傳動軸輸出鏈輪速度、鋼絲繩與摩擦輪的摩擦系數、鋼絲繩在摩擦輪上的包角(即纏繞圈數)有關。摩擦力的方向與門體運行狀態有關。當卷簾門機提供的轉矩M大于彈簧拉力合力與門體重力合力之差在摩擦輪上形成的轉矩，固定在傳動軸上的兩個摩擦輪便隨之轉動，帶動鋼絲繩實現了門的啟閉，同時平衡彈簧也隨之縮短或伸長。當出現故障時，電機提供的轉矩小于兩合力之差在摩擦輪上形成的轉矩時，摩擦輪會在鋼絲繩圈內打滑，此時摩擦輪雖然轉動而門體去因鋼絲繩沒有位移而停止不動。電動機D輸出軸經二級齒輪減速，齒輪輸出軸經平鍵與階梯狀空心軸2相連接。在空心軸左端內部裝有一拉桿2C，拉桿外圓套有壓縮彈簧2a，空心軸2左端有外螺紋，與彈簧壓蓋2b呈螺紋連接，壓縮彈簧2a左端頂住壓蓋，右端頂在拉桿2C臺階上，拉桿左端自壓蓋中心孔伸出后與撥叉1C一端卡接，撥叉與固定在撥叉支架1b上的軸鉸接，撥叉另一端與其軸7同連于支架1b的繩輪8上的手動拉繩固連；空心軸中部外圓支承在滾動軸承3中，軸承外圓與電機底板4的孔呈緊配合，電機底板4與卷簾門機的板1連成一體，固定在墻上。在空心軸2中部，軸承右側套有主動牙嵌半離合器6，沿主動牙嵌半離合器徑向有一通孔，通孔上端為一光孔，下端為一螺孔，在空心軸2中部及拉桿2C右端臺階部分也分別沿徑向設置一個通孔，用牙嵌銷軸62將三者固連為一體，空心軸右端外圓與從動半離合器5呈滑配合，從動半離合器外圓固連有鏈輪5a，通過鏈條與傳動軸上的鏈輪14b連接。調節螺母2C1來調節彈簧力可限定傳遞轉矩，當兩鏈輪或鏈條被卡住過載時，矩形牙面產生的軸向分力大于彈簧壓力而退出嵌合，避免了事故發生。手動時，經手柄5C拉動與撥叉相連的細鋼絲繩，撥叉繞銷軸擺動，推動拉桿左移，壓縮了彈簧，拉桿帶動主動牙嵌半離合器6左移，并與從動牙嵌半離合器脫開；結束手動狀態時只需松開細鋼絲繩，在彈簧恢復力作用下拉桿2C右移，推動主動半離合器右移與從動半離合器重新嚙合，恢復到電動狀態，K是門的上限位器行程開關。
權利要求1．一種上滑軌道門的摩擦驅動裝置，其特征是，在對稱于門洞口的兩根軌道外側分別直立固定兩根槽型立柱(9)，立柱上端以彎板封堵，彎板直立面上各固定一軸承座，兩軸承座上支承有傳動軸(14)，軸上設有兩摩擦驅動輪(14a)，軸的一端固定一鏈輪(14b)，通過鏈條與卷簾門機的輸出鏈輪(5a)相連兩摩擦輪(14a)上各纏有一根提吊鋼絲繩(12)，兩根鋼絲繩的一端分別固定在門體兩底側的提吊件上，另一端繞過摩擦輪后，再繞過固定在墻上的提吊滑輪(13)，向下穿過彎板水平面上圓孔，繞過固定在U型彈簧掛板上的動滑輪(11)后固定在彎板上，U型彈簧掛板上有雙排圓孔，平衡彈簧(10)上端纏繞于U型掛板上，下端固連于地面上；電機(D)經二級齒輪減速，齒輪輸出軸經平鍵與階梯狀空心軸(2)相連接，在空心軸左端內部裝有一拉桿(2C)，拉桿外圓套有壓縮彈簧(2a)，空心軸左端有外螺紋，與彈簧壓蓋(2b)呈螺紋連接壓縮彈簧(2a)左端頂住壓蓋，右端頂在拉桿(2C)臺階上，拉桿左端自壓蓋中心孔伸出后與撥叉(1c)一端卡接，撥叉與固定在撥叉支架(1b)上的軸鉸接，撥叉另一端與其軸(7)固連于支架(1b)的繩輪(8)上的手動拉繩固連；空心軸(2)中部外圓支承在滾動軸承(3)中，軸承外圓與電機底板(4)的孔呈緊配合，電機底板與卷簾門機的板(1)連成一體，固定在墻上，在空心軸(2)中部，軸承右側套有主動牙嵌半離合器(6)，沿主動牙嵌半離合器徑向有一通孔，通孔上端為一光孔，下端為一螺孔，在空心軸(2)中部及拉桿(2C)右端臺階部分也分別沿徑向設置一個通孔，用牙嵌銷軸(62)將三者固連為一體，空心軸(2)右端外圓與從動半離合器(5)呈滑配合，從動半離合器外圓固連有鏈輪(5a)，通過鏈條與傳動軸上的鏈輪(14b)連接。
專利摘要一種上滑軌道門的摩擦驅動裝置，適用于卷簾門領域。主要由槽型立柱，上端以彎板封堵，彎板支承傳動軸，軸上設有摩擦輪，軸的一端固定一鏈輪與卷簾門機相連。摩擦輪上纏有提吊鋼絲繩，一端固定在提吊件上，另一端經摩擦輪、提吊滑輪、動滑輪后固定在彎板上。平衡彈簧上端纏繞在掛板上，下端固連于地面。空心軸內的拉桿上套有壓縮彈簧。拉桿左端與撥叉卡接。空心軸中部固連牙嵌式離合器，滑套的牙嵌與鏈輪固連，經鏈條與傳動軸連接。
文檔編號E06B3/32GK2353856SQ9825033
公開日1999年12月15日 申請日期1998年12月23日 優先權日1998年12月23日
發明者李世昌 申請人:北京朗瑞爾裝飾工程有限公司