專利名稱：嬰兒學步車的車輪裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種嬰兒學步車的車輪裝置，特別指一種用于嬰兒學步車上，令學步車供嬰兒使用時具有自動減速及煞車的功能的車輪裝置。
嬰兒學步車是提供給嬰兒在學習走路時使用，使嬰兒可在安全的情況下學習走路，并加強腳部肢體的運動及力量。然而，一般的學步車車輪并不具有煞車的效果，使得當嬰兒快速移動學步車時，容易造成速度過快而翻覆或無法減速的狀況，以致當輪子接觸到不平整的地面時，容易造成翻覆或產生較大的震動力，使嬰兒的安全受到威脅。再者，若學步車行進速度過快其輪子無法達到減速效果，當學步車前進而掉落于樓梯口時，學步車底盤的煞車片無法發揮既有的煞車作用，安全問題令人甚憂。
本實用新型的主要目的在于提供一種嬰兒學步車的車輪裝置，其具有減速及煞車功能，以達到學步車在使用時更為安全的目的。
本實用新型提供的嬰兒學步車的車輪裝置，是設于嬰兒學步車的底盤下表面，該裝置包括有一第一半球體，其上設有一固定于學步車底盤下表面的固定部；一恰可蓋合該第一半球體并可在地面上相對于第一半球體轉動的第二半球體，它與第一半球體形成有一球體狀的容置空間；一固定于該第一半球體與第二半球體所形成的容置空間內的擋止片，與第二半球體壁面形成有一不同寬度的滑軌；一設置于該滑軌內并與該球體壁面接觸的滾動體。當輪子轉動至一定的速度時，滾動體將籍由其與擋止片及球體壁面的摩擦力往該滑軌的較小寬度滾動并卡止于擋止片與球體的壁面間，使輪子達到減速及煞車的效果。
其中，該第一半球體的固定部為向上延伸的凸桿，用以將該裝置固定于嬰兒學步車的底盤上。
其中，該第一半球體與第二半球體中央位置設有樞孔，并以一樞軸穿設于其內，使第二半球體可相對于第一半球體旋轉。
其中，該第一半球體內設有一用以將擋止片固定于半球體內的卡制部。
其中，該擋止片穿設于第一半球體的樞孔，而上述卡制部于樞孔周緣凸設有卡塊，并于擋止片上設有卡制于卡塊上的缺口，使擋止片定位于第一半球體內，并可于第一球體內作些微的晃動。
其中，該第二半球體外表面設有一與地面接觸的傾斜表面。
其中，該擋止片直立固定于第一半球體內，其上設有彎折部，使該擋止片與第二半球體的壁面形成具不同寬度的滑軌。該擋止片的彎折部可設于其中央部位，使得該滑軌的寬度由下至上遞減。
其中，該擋止片是一體成型固定于第一半球體內部。
其中，該擋止片形成弧形狀并橫設于第一半球體內且與第一半球體壁面形成有不同寬度的滑軌。
本實用新型的詳細技術與內容配合
如下。
圖面說明圖1為本實用新型嬰兒學步車的示意圖。
圖2為本實用新型嬰兒學步車的車輪裝置分解圖。
圖3為本實用新型嬰兒學步車的車輪裝置的組合剖視圖。
圖4為圖3的動作示意圖。
圖5為本實用新型的另一實施例圖。
圖6為圖5的動作示意圖。
圖7為本實用新型又一實施例圖。
請配合參閱圖1及圖2所示，本實用新型嬰兒學步車的車輪裝置，是設置于學步車10的底盤12的下表面14處，使學步車10可作適當的移動，嬰兒達到學習走路及練習腳部力量的目的。該車輪裝置包括有一第一半球體20、一第二半球體30、一擋止片40及一滾動體50。
其中，該第一半球體20上設有一固定于學步車10底盤12的下表面14的固定部22，該固定部22為向上延伸的凸桿24，藉由凸桿24使輪子固定于學步車10上。該第一半球體20內設有一半球形的容置室25，于容置室25內橫向凸設有一凸管26，且于第一半球體20內設有卡制部用以使擋止片40定位于第一半球體20內并可作些微的前後晃動，該卡制部于凸管26周緣設有兩相對應的卡塊28。
第二半球體30恰可蓋合于第一半球體20并可相對于第一半球體20轉動，其內亦設有一容置室(圖中未顯示)，該容置室與第一半球體20的容置室25形成球體狀密封的容置空間。該第二半球體30中央位置設有一螺孔34，有螺鎖元件36作為樞軸穿設于第一半球體20中央位置的凸管26及該螺孔34，作為樞孔，使第一半球體20與第二半球體30可相互樞轉，第二半球體30外緣形成與地面接觸的斜面38，使該裝置在輪子轉動時靠斜面38與地面接觸滑動。
擋止片40直立設置于第一半球體20與第二半球體30所形成的容置空間內，其中央部位設有適當的彎折部43，使其內凹的部位44與第二半球體30壁面形成有一不同寬度的滑軌42(如圖3所示)，且該滑軌的寬度由下至上遞減。
該擋止片40中央位置設有一相對于第一半球體20的凸管26的穿孔46，可將其套設于凸管26，且該擋止片40的穿孔46周緣設有相對于凸管26的卡塊28的缺口48，使擋止片40可定位于凸管26上，而可作些微的晃動。
滾動體50設置于第一半球體20與第二半球體30所形成球體狀的容置空間內，并位于由擋止片40與第二半球體30所形成的滑軌42內，可在滑軌42滑移并卡止于滑軌42的較窄部位，并籍由擋止片40的晃動，使滾動體50卡止于滑軌42的較窄部位的同時起到減速的效果。
請參閱圖3，當第二半球體30在地面上以一適當的低速度前進時，滾動體50將始終位于滑軌42的較寬位置處，使第二半球體30總是相對于第一半球體20轉動。
請參閱圖4，當第二半球體30以較快速度在地面上轉動時，籍由滾動體50與第二半球體30間的摩擦力，滾動體50可被往滑軌42的較窄部位帶動，而卡止于第二半球體30與擋止片40間，使第二半球體30被減速及停止轉動，這樣，學步車在使用時，具有了減速及煞車的功能。
當因第二半球體30速度過快使滾動體50卡止于第二半球體30與擋止片40間時，只需將第二半球體30往任一方向轉動，即可使滾動體50掉落至滑軌42的較寬部位，如是，第二半球體30即可恢復轉動，使學步車可恢復使用。
請參閱圖五所示，為本實用新型的另一實施例，擋止片401是一體成型固定于第一半球體20的容置室25內，使擋止片401與第二半球體30間形成不同寬度的滑軌42。請參閱圖6，當第二半球體30轉動的速度過快時，滾動體50將藉由與第二半球體30間的摩擦力而被帶往滑軌42的較窄部位，使滾動體50卡止于擋止片401與第二半球體30間，以限制第二半球體30的轉動或減速。
請參閱圖7，為本實用新型的又一實施例，其中擋止片402形成弧形狀并橫設于第一半球體20內，使其與第一半球體20的內壁面形成不同寬度的滑軌42，而滾動體50則設置于滑軌42內，可藉由與第二半球體30間的摩擦將滾動體50往滑軌42較窄的部位帶動，而卡止于第二半球體30與擋止片402間，使輪子達到減速及煞車的效果。
籍如以上構造組合，并將本實用新型嬰兒學步車的車輪裝置配設于學步車上，當嬰兒使用學步車時，若學步車行進的速度過快，可籍由車輪裝置的減速及煞車功能，使學步車的使用更為安全，故而實現本實用新型的目的及功效。由此可以看出，本實用新型的設計確實具有產業上的使用價值，同時亦具有新穎性及創造性，即符合實用新型專利的要求。
本實用新型的的實現雖以實施例來闡述，其形態和細節仍可變化，且仍屬于本實用新型的權利范圍。
權利要求1．一種嬰兒學步車的車輪裝置，設于嬰兒學步車的底盤下表面，其特征在于，該裝置包括有一第一半球體，其上設有一固定于學步車底盤下表面的固定部；一恰可蓋合該第一半球體并可在地面上相對于第一半球體轉動的第二半球體，它與第一半球體形成有一球體狀的容置空間；一固定于該第一半球體與第二半球體所形成的容置空間內的擋止片，與第二半球體壁面形成有一不同寬度的滑軌；一設置于該滑軌內并與該球體壁面接觸的滾動體。
2．根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，該第一半球體的固定部為向上延伸的凸桿。
3．根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，該第一半球體與第二半球體中央位置設有樞孔，并以一樞軸穿設于其內，使第二半球體可相對于第一半球體旋轉。
4.根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該第一半球體內設有一用以將擋止片固定于半球體內的卡制部。
5．根據權利要求4所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片穿設于第一半球體的樞孔，而上述卡制部于樞孔周緣凸設有卡塊，并于擋止片上設有卡制于卡塊上的缺口，使擋止片定位于第一半球體內，并可于第一球體內作些微的晃動。
6．根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該第二半球體外表面設有一與地面接觸的傾斜表面。
7.根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片直立固定于第一半球體內，其上設有彎折部，其與第二半球體的壁面形成具不同寬度的滑軌。
8.根據權利要求7所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片的彎折部設于其中央部位，使得該滑軌的寬度由下至上遞減。
9.根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片是一體成型固定于第一半球體內部。
10.根據權利要求1所述的嬰兒學步車的車輪裝置，其特征在于，其中該擋止片形成弧形狀并橫設于第一半球體內，與第一半球體壁面形成有不同寬度的滑軌。
專利摘要本實用新型涉及一種嬰兒學步車的車輪裝置，可裝設于嬰兒學步車的底盤下表面，包括有一第一半球體，其上設有一固定部；一第二半球體，恰可蓋合該第一半球體并可相對轉動；一擋止片，定位于該第一半球體輿第二半球體所形成的容置空間內，與該球體壁面形成一不同寬度的滑軌；一滾動體，設置于該滑導軌內并與球體壁面接觸；藉由該等構造，令該裝置具有減速及剎車功能，使嬰兒使用學步車更為安全。
文檔編號A47D13/04GK2352068SQ9820763
公開日1999年12月8日 申請日期1998年7月24日 優先權日1998年7月24日
發明者胡榮財 申請人:貫新工業股份有限公司