專利名稱：軟硬兼施的直栓車鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩托車、自行車的防盜問題。
隨著摩托車、自行車的日漸增多、失竊率也日益上升，而現有的摩托車、自行車的車鎖均是功能單一，保險程度低，一般的硬鎖(帶栓的車鎖)，只能鎖住車子本身，使其不能踏動，而不能與別的物體連鎖，竊者很容易把車子搬動而被盜而軟鎖(鋼絲繩鎖或鏈條鎖)，能與別的物體連鎖，但不能象硬鎖那樣固定在車上，使用起來很不方便，往往為了防盜，人們必須購買硬鎖和軟鎖，以便達到雙保險的作用，而每次用車要用兩把鎖匙分別開鎖，既麻煩又不經濟。再，留匙鎖與不留匙鎖都有各自的缺點。
本實用新型就針對上述問題而提出，并研究設計出一種集中了硬軟車鎖及留匙車鎖和不留匙車鎖各種優點于一體的雙保險車鎖。
本實用新型由鎖殼(8)，鎖舌(9)，鎖體(12)，彈簧頂塞(17)，鎖塊(19)，栓把(21)，鎖栓(23)，鎖芯(25)，回旋彈簧(27)，軟鎖座(28)，軟鎖栓(29)，鋼絲繩(30)，按鈕(31)，鉚釘(32)，銷釘(33)，封口套子(34)，壓簧(35)等組成，其結構特征為由鉚釘(32)將狀鎖殼(8)及軟鎖座(28)分別固定在中部截面呈型，能藏進鋼絲繩(30)的鎖體(12)的兩端，鎖殼(8)內的鎖芯(25)一端有一個能與鎖舌(9)作配合的盲孔，而鎖舌(9)的另一端與鎖芯(25)內的盲孔配合，而穿過鎖殼(8)均呈T狀的鎖栓(23)與栓把(21)由銷釘(33)作鉸接，鎖栓(23)及栓把(21)的截面都呈圓形栓把(21)中部有一長度大于鎖舌(9)直徑的凹槽，而鎖舌(9)與鎖芯(25)之間有一回旋型彈簧(27)作轉動力源；在另一端的軟鎖座(28)內有能插進鎖栓(23)的孔，孔內的壓簧(35)安放在均能前后移動的彈簧頂塞(17)和鎖塊(19)之間，另一個不同方向的孔則能插進軟鎖栓(29)，軟鎖中的鋼絲繩(30)一端與軟鎖座(28)緊固，另一端則與軟鎖栓(29)緊固。
本實用新型的工作原理及使用為當關鎖時，鎖栓(23)在栓把(21)的推動下，插進軟鎖座(28)與之相對的孔內，使彈簧頂塞(17)向后移動，壓簧(35)壓縮，而鎖舌(9)在回旋彈簧的作用下卡進栓把(21)中部的凹槽內而達到鎖住；開鎖時，鎖芯(25)轉動，其尾部的偏心凸銷帶動鎖舌(9)轉動，使之與栓把(21)脫離，鎖栓(23)在壓簧(35)的作用下迅速退出而達到開鎖，而鎖匙在回旋彈簧的作用下不能回復原位使鎖匙不能拔出，若須拔出則將鎖匙與開鎖時作反向轉動即可(見圖5-1)；在使用軟鎖時，必須是打開硬鎖后，將突出在軟鎖座(28)外的按鈕(31)按下，方能將軟鎖栓(29)拔出，繞過別的物體后，將軟鎖栓(29)插回原來的孔即能鎖上。
本實用新型的最大特點是結構緊湊、具有可留匙或不留匙的優點，能安裝在男式，女式摩托車和自行車上使用。
本實用新型的附圖
如下圖(1)為鎖的主視圖，圖(2)為鎖的右視圖，圖(3)為鎖的左視圖，圖(4)為鎖的A—A剖圖，圖(5)為鎖的B—B剖圖，圖(5—1)為圖(5)C—C剖圖，圖(6)為鎖殼的A—A剖圖，圖(7)為鎖殼右視，圖(8)為鎖殼主視，圖(9)為鎖舌的主視，圖(10)為鎖舌的左視，圖(11)為鎖體右視，圖(12)為鎖體主視，圖(13)為鎖體左視，圖(14)為軟鎖剖圖，圖(15)為軟鎖結構圖，圖(16)為彈簧頂塞右視，圖(17)為彈簧頂塞主視，圖(18)為鎖塊右視，圖(19)為鎖塊主視，圖(20)為栓把右視，圖(21)為栓把主視，圖(22)為鎖栓右視，圖(23)為鎖栓主視，圖(24)為鎖芯右視，圖(25)為鎖芯主視，圖(26)為回旋彈簧右視，圖(27)為回旋彈簧主視；其下圖簡略(28)為軟鎖座，(29)為軟鎖栓，(30)為鋼絲繩，(31)為按鈕，(32)為鉚釘，(33)為銷釘，(34)為封口套子，(35)為壓簧。
權利要求1.一種軟硬兼施的直栓車鎖，它由鎖殼、鎖體、鎖栓、鎖芯、回旋彈簧，鎖舌及軟鎖座、軟鎖栓、鋼絲繩、鉚釘、銷釘等組成。其特征在于鎖體中部截面呈口型，兩端分別固定鎖殼和軟鎖座。
2.根據權利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖芯的一端有一個能與鎖舌配合的盲孔，且鎖芯與鎖舌之間裝有一作轉動力源的回旋彈簧。
3.根據權利要求1所述的車鎖，其特征在于鎖栓與栓把的中部截面呈圓形。
專利摘要一種軟硬兼施的直栓車鎖，它由鎖體、鎖殼、鎖芯、鎖舌、鎖栓、栓把，回旋彈簧及軟鎖座、軟鎖栓、鋼絲繩等組成。其最大的特點是結構緊湊，具有可留匙或不留匙的優點，能安裝在男、女式摩托車、自行車上，使用更方便、更安全地起到防盜的雙保險作用。
文檔編號E05B71/00GK2248760SQ9522309
公開日1997年3月5日 申請日期1995年10月18日 優先權日1995年10月18日
發明者陳海珠 申請人:陳海珠