專利名稱：座椅液壓無級升降器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種座椅升降調節器。
目前，座椅升降器一般為機械式、氣油混合式與氣壓式，機械式存在著結構復雜，磨損大，使用壽命短等弊病；氣油混合式一般都存在氣體泄漏，容器內部發生氣體與油互竄，造成鎖緊力不夠；氣壓式存在受溫度影響，工作壓力不穩定，高壓氣體易泄漏，在內部出現干摩擦、易損壞等弊病。
本實用新型的目的在于提供一種采用X型與O型密封的合理結合的液壓座椅升降調節器，解決了上述存在的缺點，且結構簡單、合理，使用壽命長。
本實用新型的目的是以如下方式實現的本實用新型的座椅液壓無級升降器，由液壓系統和傳動系統組成。液壓系統包括下導向管、及設置在下導向管內的閥針限位塊、閥針、內、外貯油室、活塞和彈簧。在下導向管內設置內、外貯油室，內貯油室一端設有帶導油孔的閥針，并由X型密封件密封，另一端設置活塞，并由O型密封件密封。外貯油室一端設置閥針限位塊，并由O型密封件密封，另一端設置彈簧，并由X型密封件密封。彈簧的一端由鐵板固定于下導向管的內壁上。傳動系統包括上導向管及在上導向管內設置的活塞連桿、壓力軸承。在上導向管內設置有活塞連桿，活塞連桿一端設置壓力軸承，另一端設置活塞。
圖1是本實用新型的結構示意圖根據
圖1，上導向管8一端設有標準錐度，便于與座椅底座上的錐孔相緊配、固定，上導向管8的另一端設有塑料件，使之與下導向管5活動連接。上導向管8內設有活塞連桿10，活塞連桿10一端(即上導向管8設有錐度的一端)設有壓力軸承或壓力墊圈11，使該升降器可進行360度旋轉，另一端與活塞7相連。下導向管5一端設有標準錐度，便于與座椅托盤上的錐孔相配。下導向管5內設有內貯油室6、外貯油室12、閥針3及彈簧9。外貯油室12一端(即下導向管5設有標準錐度的一端)設有閥針限位塊1，閥針限位塊1與外貯油室12間由O型密封件13密封，另一端設有彈簧9，彈簧9與外貯油室12間由X型密封件4密封。彈簧9的另一端由鐵板14固定在下導向管5的內壁上。由于內、外貯油室內裝有一定量的液壓油，使彈簧9處于一定的壓縮狀態。內貯油室6的一端設有帶導油孔2的閥針3，閥針3與內貯油室6間由X型密封件4密封，內貯油室6的另一端設有活塞7，內貯油室6與活塞7間由O型密封件13密封。活塞7與活塞連桿10相連，并受活塞連桿10的推、拉，而在內貯油室6內來回活動。
本實用新型的工作原理操縱開關(開關設在座椅上)，使閥針3開啟，推動活塞連桿10，使活塞7壓縮內貯油室6內的液壓油，則內貯油室6內的液壓油通過閥針3上的導油孔2流向外貯油室12，并壓縮彈簧9。彈簧9壓縮，使下導向管5向上導向管8內移動，座椅位置降低。降到所需的位置，關閉閥針3，則內、外油室內的液壓油的通道被切斷，活塞7被鎖定在這一新的位置上，則座椅位置被降到這一新的位置。反之，操縱開關，使閥針3開啟，拉回活塞連桿10，內貯油室6內的壓力降低，彈簧9恢復。在彈簧9的恢復力作用下，液壓油與前反向流動，下導向管5被拉回到一定的位置，座椅位置升高。關閉閥針3，內、外液壓油通道被切斷，活塞7被鎖定在新的位置上，完成座椅位置升至這一新的高度。
本實用新型采用O型與X型密封件的合理結合，解決了液壓油的滲漏問題。該升降器通過液壓系統，可在升降范圍內任意鎖定，達到無級調節，且調節速度可以通過調節內部活塞的阻尼來調整。由于該升降器的底部裝有壓力軸承，可使該升降器進行360度旋轉。本實用新型的結構簡單，合理，使用壽命長，能在任意位置被鎖定，且不受溫差影響，是一種理想的座椅液壓無級升降調節器。
權利要求1.一種座椅液壓無級升降器，其特征在于所述的座椅液壓無級升降器由液壓系統和傳動系統組成，液壓系統下導向管(5)內設有內、外貯油室(6、12)，內貯油室(6)一端設有帶導油孔(2)的閥針(3)，并由X型密封件(4)密封，另一端設有活塞(7)并由O型密封件(13)密封，外貯油室(12)一端設有閥針限位塊(1)，并由O型密封件(13)密封，另一端設有彈簧(9)，并由X型密封件(4)密封，彈簧(9)的一端由鐵板(14)固定于下導向管(5)的內壁上；傳動系統包括上導向管(8)內設有活塞連桿(10)，活塞連桿(10)一端設有壓力軸承(11)，另一端設有活塞(7)。
專利摘要一種座椅液壓無級升降器，由液壓系統和傳動系統組成。液壓系統包括下導向管及設置在下導向管內的閥針限位塊，帶導油孔的閥針，內、外貯油室，彈簧和活塞；傳動系統包括上導向管及設置在上導向管內的活塞連桿、活塞和壓力軸承。本實用新型的結構設計，使得該升降器可在升降范圍內任意鎖定，達到無級調節；且采用O型密封和X型密封的合理結合，使得液壓油不易滲漏，是一種理想的座椅液壓無級升降器。
文檔編號A47C3/20GK2203075SQ9423930
公開日1995年7月12日 申請日期1994年9月2日 優先權日1994年9月2日
發明者左怡 申請人:左怡