專利名稱：多功能傳呼型車用電子防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子防盜報警鎖，適合于摩托車、自行車防盜使用。
現有的車用電子防盜報警鎖，在車輛放入安全區域時報警器仍處于不必要的監守狀態，不能區分正常移動和盜車行為，另外其發聲元件易遭破壞，防盜系數亦不高。
本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種在監守狀態不耗電、安裝使用方便，車主能在200～500米左右的范圍內對車輛安全進行監控的多功能傳呼型車用電子防盜鎖。
本實用新型的目的是這樣實現采用特制機械鎖與電子技術有機結合構成。即在鎖殼內裝有鎖桿、鎖芯、鎖栓及電路盒、線路板并具檢測、報警、發射電路組成，其特征是鎖栓成槽形，其一側邊與鎖芯連接，另一側邊具有兩個凸片，其中一個凸片成鉤形與鎖蓋鉤接在一起，另一個凸片為電路開關，鎖栓通過其彈簧、擋片與鎖殼連接，并由鎖芯控制鎖栓的開啟；安裝在鎖殼上的具按鈕的鎖桿成直形，其上有彈簧、與鎖栓頭相配合處具U形槽，鎖桿能與車輛控制開關相配合；振動傳感器由微振檢測頭與延時開關電路組成、其一端與電池正極相接，另一端與RC延時開關電路的輸入端相接，報警電路并聯在延時開關電路的輸出端；線路板上還具有發射電路和發射天線。鎖桿還可成圓弧形，這時其上還具有與報警鎖斷開關相配合的圓弧滑槽。微振檢測頭由外殼、絕緣板、彈性元件、限位元件和加重球組成，絕緣板固定在外殼上，彈性元件一端固定在絕緣板上，并具有引出腳，另一端裝有加重球，外殼一端具有引出腳，限位元件與外殼固定成一導電體。本新型鎖可以和一個多功能袖珍接收裝置配合使用，該裝置由殼體及安裝在其內的電路組成。
本實用新型在下面將要詳述的實施例時，可以看出它具有防撬防破壞性能好，檢測、報警、發射電路在監守狀態下不耗電；具有正常移動不報警、車輛被盜時及時報警之識別功能；設有報警鎖斷裝置；在200～500米左右范圍內可對車輛安全進行有效監控；袖珍接收機既可作為防盜專用，也可當收音機使用，以及具有良好的抗振性能等優點。
以下結合附圖對本實用新型進行詳述。
圖1是本實用新型一種具體結構主剖視圖。
圖2是本用新型另一種具體結構主剖視圖。
圖3是本實用新型鎖殼5鎖蓋24主剖視圖。
圖4是本實用新型線路板上及電路盒中的一種電路圖。
圖5是圖4對應的袖珍接收機的電路圖。
圖6是本實用新型線路板上及電路盒中的另一種電路圖。
圖7是圖6對應的袖珍接收機的電路圖。
圖8是本實用新型中微振檢測頭的主剖視圖。
實施例一(用于摩托車或汽車鎖)參照
圖1、圖3、圖4、圖5、圖8，鎖殼5可采用沖壓成型(也可分上、下鎖殼以便安裝)，其內固定有鎖芯3、鎖桿2及鎖桿彈簧1、電路盒4、鎖栓7。鎖栓7通過與鎖殼5連為一體的上、下擋片12連接，鎖栓拉簧6一端與鎖栓7上部相連，另一端與下擋片相連。鎖栓7一側邊與鎖芯3相接并由其控制鎖栓7的上下移動，鎖栓7另一側邊具有兩個凸片，其中一個呈鉤形并與鎖蓋24上帶孔的條型塊鉤接在一起，另一個凸片為電路開關。電路盒4內裝有微振檢測頭8，延時開關電路和報警電路。微振檢測頭的一端與電池正極相接，另一端與延時開關電路輸入端相接。微振檢測頭8的下方裝有一鉤形觸點簧片9由固定在電路盒底部的定位柱固定，觸點簧片9一端接地，另一端伸到鎖栓7帶有導線電路開關凸片下方。在鎖殼5內還安裝有特制鎖桿2，其上帶有按鈕及彈簧1、具有與鎖栓7頭相配的U形槽，鎖桿2還具有控制車輛電路開關10通、斷的作用。鎖殼5內還安裝有線路板16，其上裝有發射電路及發射天線。還設置有只有用鑰匙將鎖芯3開至最大狀態才能裝取電池的鎖蓋24，電池下面安裝有發音元件15及與之對應的鎖殼5壁上開具的發音孔17。微振檢測頭8由外殼20、絕緣板23、彈性元件22、限位元件21和加重球19組成。彈性元件22采用鋼絲制成，一端成寶塔螺旋狀彈簧并鉚接在絕緣板23中心，另一端為直線狀連接有加重球19，限位元件21位于鋼絲直線部位并與外殼20固定在一起，絕緣板23及外殼20的一端上用焊片引出引出腳18。兩個引出腳18不分正負可任意使用。在線路板16上及電路盒中包括檢測電路、報警電路、發射電路。鎖檢7上的開關觸點與電池負極相連，觸點簧片9與電路地線相連作為電路開關K1和K2。退耦電容C1一端與電源正極相接，另一端接地。檢測電路包括微振檢測頭8和電阻R1、電容C2、C3、三極管BG3構成延時開關電路，微振檢測頭8兩引線分別接到A、B兩點上。報警電路由集成塊IC3和發聲元件Y1構成。發射電路包括低頻振蕩電路、高頻振蕩及放大電路。低頻振蕩電路由IC1、R4、C8構成。集成塊IC1通過二極管D2、三極管BG1與集成塊IC2相接，集成塊IC2、三極管BG2、電阻R6、R5、R2、R3，電容C5、C6、C7以及電感L1組成高頻振蕩及高頻放大電路。接收電路由電感L、電容C9、C10、C11、C12集成塊IC4，揚聲器Y2，功能轉換開關K4、電源開關K3和電源E2組成。以上電路采用公知電路接法，元件參數見表1(有的可視靈敏度及頻率大小選擇)。當車鎖鎖定時，鎖栓7上的觸點與彈性簧片接通電路中的K1、K2，這時如有人盜車必然使車輛產生振動或移動，微振檢測頭8就會將微弱的機械振動信號轉換成電信號，給R1、C3組成的RC電路充電，當充電電壓達到BG3的導通值后，BG3導通(由于RC有一段延遲時間，所以10秒內的振動不會產生誤報警)，從而給IC3提供工作電壓，發出現場報警聲，同時IC1中的振蕩電路產生一個低頻振蕩信號并控制BG1導通、截止，對IC2產生的高頻信號進行鍵控調幅并通過BG2放大后由天線發射出去。對于袖珍接收機，當K1撥向S時，可當普通收音機使用，撥向B時作為報警專用BB機使用。天線收到車鎖發出的被盜信號后，便由IC1放大、檢波，推動揚聲器發出報警提示信號。
本裝置用于摩托車車鎖，可作為電路控制開關，在停放時作防盜監測。安裝時將兩個固定孔11用螺釘固定在車輛相應位置上，如位置相差較大也可作一專用支架固定。若用于汽車車鎖，只須換去微振檢測頭在A、B兩點間接入一只自回位觸點開關，并將此開關裝在司機座墊板下適當位置即可。當盜車人進入車內坐在座墊上5秒鐘左右無法用鑰匙打開鎖的開關時，報警器便開始報警。
操作時用鑰匙打開鎖芯3，這時鎖栓7向上運動脫離鎖桿2的U形槽、同時在鎖桿彈簧1的作用下自動向左彈回，從而使電路控制開關10處于回位接通狀態、將摩托車的電路開關接通，同時報警電路停止工作，車輛便可運行。當摩托車停放時，將鎖桿2按鈕按下，鎖栓7頭進入U形槽將鎖桿2卡住、鎖桿2端頭將電路控制開關10頂住，達到斷開車輛電源的目的，這時通過鎖栓7上的觸點與彈性簧片9相接報警電路就自動進入監測狀態。
實施例二(用于自行車鎖)參見圖2、圖3、圖6、圖7、圖8，與實施例一基本相同，采用公知電路與機械鎖相結合。不同之處在于鎖管及鎖桿成圓弧形，作為自行車鎖使用。鎖桿可采用彎管機成形，并用銑床開槽。鎖殼5可單獨沖壓成形后與鎖管焊為一個整體，也可一次將鎖殼、鎖管沖壓成為一個整體；鎖桿上除具有與鎖栓7頭配合的U形槽外，還具有與報警電路鎖斷開關13相配合的圓弧形滑槽和安裝鎖桿拉簧的孔；除上述鉤形觸點簧片9外、另再設置一導電觸點簧片25。亦即同電源負極相接的鎖栓7上的觸點與導電簧片25、9的觸點分別串接在電路中K2和K1的接線點上，當車鎖鎖定時，(鎖斷開關13未落入鎖桿的園弧形滑槽內)觸點簧片25上的一個觸點與觸點簧片9接觸，另一個觸點與鎖栓7上的觸點相連，同時接通電路中的K1和K2，只要車輛產生振動，微振檢測頭8就會將微弱的機械振動信號轉換成電信號，給R1、C1組成的RC電路充電、當充電電壓達到BG1的導通值后，BG1導通，從而給IC3輸入直流電壓，該電壓經IC3穩壓后輸出穩定的直流電壓，使IC1發出報警聲，同時IC2產生的高頻載波信號便將報警信號調制在一起，由天線發射出去。車主身上的專用報警BB機收到車鎖發生的高頻調制信號后，便由C11送給IC4進行放大、檢波，推動揚聲器發出報警提示信號。當鑰匙開至最大角度并將鎖桿鎖至最里面的位置時，鎖栓7與觸點簧片9接觸、K1接通，報警鎖斷開關(頂桿)13落入鎖桿2圓弧形滑槽內，觸點簧片9與觸點簧片25分離，此時K1接通K2斷開，電路因斷電而停止工作。
其電路元件參數，詳見表2。
(
圖1作說明書摘要附圖)。
多動能傳呼型元件參數表1
L1＞在φ10的磁棒骨架上繞60T多股漆包線L權利要求1.一種在鎖殼內裝有鎖桿、鎖芯、鎖栓及電路盒、線路板并由報警、檢測和發射電路構成的多功能傳呼型車用電子防盜鎖，其特征在于a、鎖栓成槽形，其一側邊與鎖芯連接，另一側邊具有兩個凸片，其中一個凸片成鉤形與鎖蓋鉤在一起，另一個凸片為電路開關，鎖栓通過其彈簧、擋片與鎖殼連在一起，并由鎖芯控制鎖栓的開啟，安裝在鎖殼上的具按鈕的鎖桿成直形，其上有彈簧，與鎖栓頭相配處具U形槽，鎖桿能與車輛電路控制開關相配合；b、振動傳感器由微振檢測頭與延時開關電路組成，微振檢測頭的一端與電池正極相接，另一端與延時開關電路輸入端相接，報警電路并聯在延時開關的輸出端；c、線路板上還具有發射電路和發射天線。
2.根據權利要求1所述的多功能傳呼型車用電子防盜鎖，其特征在于鎖桿成圓弧形、其上還具有與報警鎖斷開關相配的圓弧形滑槽。
3.根據權利要求1、2所述的多功能傳呼型車用電子防盜鎖，其特征在于微振檢測頭由外殼、絕緣板、彈性元件、限位元件和加重球組成，絕緣板固定在外殼上，外殼上具有引出腳，彈性元件一端固定在絕緣板上并具有引出腳，另一端裝有加重球，限位元件與外殼固定成導電整體。
專利摘要本實用新型提供了一種機械與電子相結合的多功能傳呼型車用電子防盜鎖。它是由槽形鎖栓一側與鎖芯連接，另一側具有兩個凸片，其中一個呈鉤形與鎖蓋鉤接，另一個為電路開關，鎖栓通過彈簧、擋片與鎖殼連接；鎖桿成直形或成圓弧形，其上有彈簧及與鎖栓頭相配的U形槽或還具滑槽，鎖桿能與車輛電路控制開關配合；振動傳感器由微振檢測頭和延時開關電路組成，線路板和電路盒中還具發射電路和發射天線等組成。與專用BB機配合使用，適合于摩托車及自行車防盜使用。
文檔編號E05B71/00GK2149455SQ9323840
公開日1993年12月15日 申請日期1993年3月31日 優先權日1993年3月31日
發明者趙成華 申請人:趙成華