專利名稱：固定式鋼纜車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種固定式鋼纜車鎖，屬于自行車鎖具。
目前應(yīng)用的鋼絲車鎖，均是以鎖體周圓縮封鋼纜之一端，而另一端以活動(dòng)插頭插接實(shí)現(xiàn)環(huán)狀鎖閉的。這種車鎖由于不能同車架固定安裝聯(lián)接，因而造成使用中的多種不便，且因鋼纜一端是直接被鎖體端部縮封的，易被外力拉脫分離，故而防盜保安性能較差，成為現(xiàn)有技術(shù)之弊端。
本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，向公眾提供一種能固定安裝在自行車架管上、鎖芯以及鋼纜之一端的固定接頭均內(nèi)藏于鎖體、鎖體蓋的鎖孔上設(shè)置有可推移的防塵蓋等結(jié)構(gòu)特征的使用方便，防撬保安性能強(qiáng)的固定式鋼纜車鎖。
本實(shí)用新型的任務(wù)是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種車鎖是由鎖體、鎖體蓋、鎖頭、卡子及鋼纜等主要部件組配而成。鎖體一側(cè)之體面上有道縱向的凹槽，與該體面相鄰接的另外兩側(cè)之體面上又分別設(shè)有外凸的卡耳，通過(guò)螺釘可將弧形卡子同卡耳環(huán)合相接而使鎖體固定安裝在自行車架管上。
在鎖體的正體面周沿呈凸臺(tái)，與鎖體蓋的形狀與尺寸相匹配成平面，鎖頭被鎖體蓋壓封內(nèi)藏于鎖體，且鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)直接控制活動(dòng)插頭的開(kāi)啟與閉合。
鎖體蓋的鎖孔上設(shè)置一個(gè)可推移的防塵蓋。
鋼纜系由多根鋼絲絞合而成，其一端經(jīng)固定接頭固定接于鎖體內(nèi)，另一端通過(guò)活動(dòng)插頭可插接于鎖體上的插孔內(nèi)。
本實(shí)用新型車鎖的
圖1是本實(shí)用新型車鎖之整體圖；圖2是本實(shí)用新型車鎖主要組件分解圖中〔1〕鎖體、〔2〕、鎖體蓋、〔3〕防塵蓋鉚釘、〔4〕圓頭鉚釘、〔5〕埋頭鉚釘、〔6〕防塵蓋、〔7〕鎖頭、〔8〕卡子、〔9〕螺釘、〔10〕鋼纜、〔11〕活動(dòng)插頭、〔12〕推動(dòng)舌、〔13〕推動(dòng)簧、〔14〕固定接頭、〔15〕扭力簧、〔16〕卡耳、〔17〕插孔。
本實(shí)用新型將結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例做進(jìn)一步陳述本實(shí)用新型之固定式鋼纜車鎖，如附圖1和2所示該車鎖構(gòu)思獨(dú)特之處是在鎖體〔1〕一側(cè)之體面上有道縱向的凹槽，在與該體面鄰接的另外兩側(cè)的體面上又分別設(shè)置有外凸于體面的兩個(gè)帶內(nèi)螺紋的卡耳〔16〕，這樣即可通過(guò)螺釘〔9〕將弧形的卡子〔8〕與卡耳〔16〕環(huán)合相接而使鎖體〔1〕固定安裝在自行車架管上，架管可以是車架橫梁，鞍座管以及后立叉管等，還可以是三輪車、摩托車等車輛上管經(jīng)不同的架管，均可通過(guò)變更鎖體〔1〕上凹槽與弧形狀的卡子〔8〕之環(huán)合尺寸而實(shí)現(xiàn)緊固安裝。鎖體〔1〕的正體面周沿呈凸臺(tái)，與鎖體蓋〔2〕的形狀與尺寸恰相匹配貼附成平面，鎖體蓋〔2〕被圓頭鉚釘〔4〕和埋頭鉚釘〔5〕固定鉚接于鎖體〔1〕上，鎖頭〔7〕被鎖體蓋〔2〕壓封內(nèi)藏于鎖體〔1〕內(nèi)構(gòu)成鎖芯的轉(zhuǎn)動(dòng)直接控制活動(dòng)插頭〔11〕的開(kāi)啟與閉合之結(jié)構(gòu)。鎖體蓋〔2〕的鎖孔上設(shè)置一個(gè)涵裝有扭力簧〔15〕的且由一防塵蓋鉚釘〔3〕為軸所形成的可活動(dòng)推移聯(lián)接的防塵蓋〔6〕，用以保護(hù)鎖孔防止塵埃及雨水進(jìn)入鎖頭〔7〕。鋼纜〔10〕系由多根優(yōu)質(zhì)鋼絲絞合而成，外覆塑料膜層，其一端可采用焊接或內(nèi)六方?jīng)_壓等方式與固定接頭〔14〕聯(lián)接，并以銷釘穿接固定接頭〔14〕上的穿孔而被固定接于鎖體〔1〕內(nèi)成為一體；鋼纜〔10〕之另一端又以同樣方式聯(lián)接活動(dòng)插頭〔11〕得以插接鎖體〔1〕上的插孔〔17〕，該插孔〔17〕內(nèi)涵裝有推動(dòng)簧〔13〕及推動(dòng)舌〔12〕用以推頂活動(dòng)插頭〔11〕，方便車鎖開(kāi)啟。鋼纜長(zhǎng)度可視需要制成多種尺寸。
該車鎖鎖閉時(shí)，活動(dòng)插頭〔11〕插入插孔〔17〕，此時(shí)，推動(dòng)簧〔13〕壓縮、推動(dòng)舌〔12〕退移、鎖芯前端舌恰恰嵌入活動(dòng)插頭〔11〕的凹槽實(shí)現(xiàn)鎖閉。在此狀態(tài)下既可鎖車，亦可將鋼纜〔10〕纏繞于車架管上以便利騎乘。
當(dāng)該車鎖開(kāi)啟時(shí)，將防塵蓋〔2〕推移使鎖孔外露，將車鑰匙插入轉(zhuǎn)動(dòng)，使銷芯前端舌退縮脫離活動(dòng)插頭〔11〕凹槽，推動(dòng)簧〔13〕回彈、推動(dòng)舌〔12〕推頂活動(dòng)插頭〔11〕彈出鎖體〔1〕。整個(gè)動(dòng)作完成迅速、方便、靈活。
該車鎖同現(xiàn)有技術(shù)鋼絲車鎖相比較，具有如下優(yōu)點(diǎn)由于鎖體之一側(cè)體面上設(shè)有凹槽，同弧形的卡子匹配，環(huán)接尺寸大小可成系列，故適于固定安裝在多種車輛以及一車之不同管徑的架管上，又加之鋼纜環(huán)繞范圍大，所以不僅可用于裝配車輛自鎖，還能連鎖于建筑物、構(gòu)筑物，又能實(shí)現(xiàn)兩車及多車并鎖，且安裝簡(jiǎn)單，使用方便；采用內(nèi)裝鎖頭，鎖體外殼封閉，鋼纜同鎖體聯(lián)接牢固，較現(xiàn)有鋼絲車鎖的防撬保險(xiǎn)性能更強(qiáng)；鎖孔上附設(shè)防塵蓋，可有效地防止塵埃、異物及雨水侵入鎖內(nèi)，使車鎖經(jīng)久使用始終保持良好狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種固定式鋼纜車鎖，是由鎖體、鎖體蓋、鎖頭、卡子、鋼纜等部件組配而成，其特征是所說(shuō)的鎖體一側(cè)之體面有道縱向凹槽，與該體面相接的另外兩側(cè)體面上分別設(shè)有外凸的卡耳，可通過(guò)螺釘將弧形卡子同卡耳相接而使鎖體固定安裝在自行車架管上。
2.按照權(quán)利要求1所述的固定式鋼纜車鎖，其特征是所說(shuō)的鎖體的正體面周沿呈凸臺(tái)，與鎖體蓋相匹配成平面，鎖頭被鎖體蓋壓封內(nèi)藏于鎖體，鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)直接控制活動(dòng)插頭的開(kāi)啟與閉合。
3.按照權(quán)利要求1所述的固定式鋼纜車鎖，其特征是所說(shuō)的鎖體蓋的鎖孔上設(shè)有可推移的防塵蓋。
4.按照權(quán)利要求1所述的固定式鋼纜車鎖，其特征是所說(shuō)的鋼纜之一端經(jīng)固定接頭被固定裝接于鎖體內(nèi)，另一端通過(guò)活動(dòng)插頭可插接插孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種固定式鋼纜車鎖，該車鎖鎖體之一側(cè)體面上設(shè)有凹槽，同弧形卡子匹配，可環(huán)接固定安裝在自行車、三輪車和摩托車等多種車輛以及車架之不同部位上，鎖體外殼封閉，內(nèi)藏鎖頭，鎖孔上附設(shè)有防塵蓋，使本車鎖安全可靠，使用方便，適用范圍廣，符合國(guó)情，易于實(shí)施。
文檔編號(hào)E05B67/00GK2132809SQ9222857
公開(kāi)日1993年5月12日 申請(qǐng)日期1992年7月27日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月27日
發(fā)明者孫德明, 籃家慧 申請(qǐng)人:天津市自行車鎖廠