專利名稱：客車門鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車門鎖。
在現有技術中，一種用于汽車折疊門鎖，為使汽車開關車門方便，在車門內裝有把手，在把手槽內裝有一個支撐手柄，下面裝有一個彈簧片，支撐手柄固定在把手槽內，一端與安裝在把手槽內的搖臂聯接，搖臂的另一端裝有拉桿，調節手柄，拉桿聯接鎖舌體，鎖舌體槽內裝有彈簧、舌、堵蓋、當開關車門時，靠把手槽內的支撐手柄壓縮彈簧片使拉桿上下運動，控制舌在鎖孔內出入，達到開關車門，其優點是結構簡單、開關車門方便，不足之處是門鎖功能少，只在車門上方鎖閉，安全可靠性差，特別是在高速行駛的客車上，車門應保持牢固的鎖閉狀態。
本實用新型的目的在于提供一種特別適用于客車門上使用的門鎖，并具有內外鎖多種功能，并有上下鎖舌鎖閉車門，安全可靠性好，開關車門省時省力，其結構簡單合理。
本實用新型是由把手、搖臂、支撐手柄、限位軸、內鎖、外鎖拉桿、調節手柄、鎖舌體、下鎖孔、上鎖孔、螺母背板、保護罩、滑板、軸、螺釘等組合而成。安裝在車門內的把手采用模壓成型，在把手的長方型槽內兩側各裝有一個搖臂，搖臂的支點孔通過軸與把手聯接，搖臂的一端與安裝在把手中間的方型支撐手柄的孔聯接，支撐手柄的兩側各裝有兩個限位軸，支撐手柄的中間焊有一個支撐軸，與安裝在車門外的外鎖的導向內孔相配合，內鎖安裝在把手右側下部，搖臂的另一端分別安裝拉桿及調節手柄，拉桿與鎖舌體聯接，舌在鎖舌體槽內壓縮彈簧使舌在固定在車門上的鎖舌孔內出入，達到開關車門的目的。其特征在于內鎖的鎖芯上裝有臺階式堵蓋、卡塊、彈簧墊圈，并用螺母固緊后安裝在把手下端右側孔內。鎖芯的上端制有一個三角形凸塊，用客車通用三角鑰匙插入內鎖孔，將卡塊與鎖芯一塊旋轉到搖臂的止動缺口，達到內鎖關閉狀態，反之為內鎖開啟狀態。本實用新型采用上下兩套鎖舌緊車門，鎖舌體內裝有舌、彈簧、堵蓋，用螺釘固緊后，安裝在客車門上下兩端用螺釘固定。固定在車門框上端的鎖孔的側面制有一個孔，孔內裝有一個可以滾動的軸，用于舌在鎖孔內出入時，能自由滑動。開關車門自如；另外在舌的一側面，即與滾動軸接觸面上制有一個斜面，使之形成線性滾動摩擦，使開關車門省時省力。
客車門內鎖的鎖閉是這樣實現的，用客車通用三角鑰匙插入內鎖孔與三角凸塊相配合，使鎖芯上的卡塊與鎖芯一起旋轉到搖臂缺口處與搖臂接觸后，推動搖臂沿搖臂支點旋轉帶動支撐手柄向前運動，搖臂的另一端帶動拉桿及調節手柄及舌一起運動，將舌推進上下鎖孔，達到車門鎖閉狀態，這時支撐手柄及外鎖都打不開，鎖芯上三角凸塊的紅色箭頭與堵蓋上的紅色標記相對時，車門為鎖閉狀態。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。
圖1是客車門鎖主視圖。
圖2是客車門鎖A－A剖視圖。
圖3是客車門鎖A向視圖。
圖4是客車門鎖B向視圖。
圖5是客車門鎖B－B剖視圖。
圖6是客車門鎖C－C剖視圖。
圖1至圖6為本實用新型的一個實施例，是由下鎖孔1，把手3、軸4、支撐手柄5、搖臂6、螺釘軸7、上拉桿8、調節手柄9、下拉桿10、鎖舌體11、滑板12、軸13、上鎖孔14、堵蓋15彈簧16、舌17、外套18、螺釘19、壓簧20、鎖芯21、鎖體22鎖座23、擋板24、卡塊25、螺母背板26、十字螺釘27、堵蓋28鎖芯29、螺釘銷30、螺釘31、支撐軸32、限位軸33、組合而成。把手3采用模壓成型，制有4個臺，臺階上各制有兩個孔，用于車門固定聯接如
圖1，圖2所示。把手3制有長方槽，槽內兩側各裝有一個搖臂6，搖臂6與把手3用螺釘軸7聯接，如
圖1所示，搖臂6一端與拉桿8用軸4聯接，搖臂6的另一端與支撐手柄5的孔用軸4聯接，支撐手柄安裝在把手槽內，如
圖1所示。在支撐手柄5一邊對稱中心上焊有一個支撐軸32與外鎖的外套18的內孔相配合，如
圖1、圖5所示。在把手3的兩端各裝有兩個保持支撐手柄不能左右擺動限位軸33，如
圖1、圖3所示。內鎖安裝在把手3下端右側的孔內如
圖1所示。在鎖芯29，上裝有卡塊25及彈簧墊圈用螺母固緊，然后裝入帶有臺階堵蓋28孔內，再裝在把手3的孔內，在鎖芯29的一端制有一個三角形凸塊，用客車通用三角鑰匙與三角凸塊相配，旋轉鎖芯及卡塊達到開關車門，在三角凸塊上制有一個紅色箭頭與堵蓋28端面的紅點標記相對，表示內鎖是打開還是關閉狀態，如
圖1、圖4所示。在搖臂6一端的拉桿8與調節手柄9用螺紋聯結，調節手柄9的另一端與拉桿10用螺紋聯結，拉桿的另一端與舌17用螺紋聯結，如
圖1所示。鎖舌體11采用模壓成形中間制有長方槽，槽內有一個T形凸塊，舌17中間制有長方槽，槽的端面裝一個定位銷，彈簧16套在定位銷上，然后將舌17裝入鎖舌體11，彈簧16的另一端頂在鎖舌體T形凸塊上，然后蓋上堵蓋15用螺釘固緊后，將鎖舌體用螺釘與車體聯結，如
圖1所示。上鎖孔14側面制有一個小孔，縱向裝有一個可以滾動的軸13，上鎖孔14及滑板12分別固定在車門框上端，如
圖1所示，在舌17與滾動軸相接觸的面上，舌17制有斜面，當開關車門時角度面與小軸接觸為線性滾動摩擦，使車門開關自如，把手3的下端搖臂6、拉桿8、調節手柄9、拉桿10、舌17及鎖舌體的聯結方式與把手3的上端聯接方式相同。下鎖孔1與螺母背板26用螺釘固定在車門框下端。外鎖鎖芯21與外套18裝配后鉚接在一起，外套18制有一凸臺，并裝有壓縮彈簧，組合后裝入鎖座23，在鎖座23另一端開有對稱缺口槽裝入擋板24，及開口墊圈，在鎖座23的端面制有螺釘孔，用于同車體固定，如圖3所示。
本實用新型具有四種功能1、內鎖鎖閉，支撐手柄與外鎖不能開啟。2、內鎖打開，支撐手柄與外鎖都能打開。3、外鎖鎖閉支撐手柄與內鎖都能打開。4、外鎖永久打開，支撐手柄與內鎖失去作用。客車門鎖的功能齊全，安全可靠性好，開關車門省時省力其結構合理，造型美觀，制造成本低。
權利要求1.申請發明或實用新型專利必須提交權利要求書，一式兩份(正副本各一份)。
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專利摘要客車門鎖是客車門上使用的重要配套附件。是由內鎖、外鎖、上鎖孔、鎖舌、把手、支撐手柄等組合而成，其結構合理、功能齊全、造型美觀，開關車門省時省力，安裝調正方便，工作可靠性好，制造成本低，應用廣泛等優點。
文檔編號E05B65/22GK2128658SQ9222714
公開日1993年3月24日 申請日期1992年7月14日 優先權日1992年7月14日
發明者朱維志, 王景和, 張承雁, 劉俊, 王金有 申請人:沈陽飛機制造公司