專利名稱:船用端部密封式氣密移門的制作方法
本實用新型涉及一種船用氣密移門裝置。
“國際海上人命安全公約”1983年修正案第56條8。1、8。2款規(guī)定“油輪的駕駛室移門必須迅速而有效地達到氣密和蒸氣密”?，F(xiàn)在已知的國外油輪和化學品船的駕駛室氣密移門的結(jié)構(gòu)原理是待移門平移關閉后，再分別擰緊安裝在門框上的六只帶鉤的螺桿，把門拉向門框，使門和門框的平面通過橡皮壓緊達到氣密。顯然，這在操作使用上是極不方便的，門的開啟和關閉達到氣密狀態(tài)都很費時，難以應付緊急狀態(tài)。
本實用新型的目的在于提供一種能迅速地開啟和關閉達到氣密狀態(tài)的移門，解決上述平面壓緊方式氣密移門所存在的問題。
為了達到上述目的，本實用新型給出了一種在門和門框四周端部進行密封的船用氣密移門，由可以移動的門，固定在圍壁上的門框，上軌道，下軌道，安裝在門上的鉤鎖，門框上的鎖座組成。其結(jié)構(gòu)特點是門和門框的左右接觸面上裝有左右端部密封裝置，門框的上下端部裝有帶橡皮的密封壓條，在門框的內(nèi)部裝有控制該密封壓條壓緊或松開的上下密封傳動裝置。
本移門在關閉后，門和門框的左右端部，已互相壓緊橡皮而處于密封狀態(tài)，然后再將操縱手柄逆時針旋轉(zhuǎn)90°，通過上下密封傳動裝置的作用，上下密封壓條就緊壓在門和門框的上下端部，整扇移門就處于密封狀態(tài)，迅速而有效地隔離室內(nèi)外或兩個房間之間的空氣和其他氣體的對流和擴散。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方案及其工作原理作進一步說明
圖1是本移門的正視圖；圖2是圖1的B－B剖面圖；圖3是圖1的A－B－C－D－E－F剖面圖；圖4是圖1的M－N－P－R－K－H剖面圖。
本裝置是由門(1)、門框(2)、上軌道(3)、下軌道(4)、鉤鎖(5)、鎖座(6)和上下密封傳動裝置構(gòu)成。門(1)通過上端的兩組滾輪(7)懸掛在上軌道(3)上，上軌道(3)用螺釘固定在焊接于圍壁上的軌道座(20)上，外有罩子(21)保護。為了使移門(1)在平移時下端不產(chǎn)生擺動，設有下軌道(4)。
參見圖1和圖2，本移門的左右密封裝置是在門(1)和門框(2)的左右端部設有凸緣和槽形密封橡皮，當移門關閉后，門(1)的凸緣(8)緊壓在門框(2)的槽形密封橡皮(9)上，而在另一邊則是門框(2)的凸緣(8)緊壓在門(1)的槽形密封橡皮(9)上。此時，由于鉤鎖(5)和鎖座(6)處于鉤合狀態(tài)，因而門(1)和門框(2)的左右端部相互壓緊，密封橡皮而不會松開。
參見圖3和圖4，本移門的上下密封傳動裝置由操縱手柄(10)、圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)、橫銷(17)、搖臂(16)、水平傳動軸(18)、拉簧(13)另件組成，操縱手柄(10)和圓盤(11)是固定連接，圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)之間都是鉸接，直桿(15)上的橫銷(17)嵌在搖臂(16)的叉口內(nèi)，搖臂(16)和水平傳動軸(18)用銷固定連接，在水平傳動軸(18)的另一端對稱地裝有搖臂(16)、橫銷(17)和直桿(15)，而在上下兩根直桿(15)之間連接拉簧(13)。
圖中所示位置是上下密封傳動裝置使帶有橡皮的上下封密壓條(19)緊壓在門(1)和門框(2)的上下端部，使其保持氣密狀態(tài)。
當需要開啟時，將操縱手柄(10)順時針旋轉(zhuǎn)90°，通過圓盤(11)，斜桿(12)，導致直桿(15)向上下?lián)伍_，與此同時，直桿(15)上的橫銷(17)推動搖臂(16)使水平傳動軸(18)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，而水平傳動軸(18)的另一端則是作為主動軸，通過搖臂(16)，橫銷(17)，帶動直桿(15)、克服拉簧(13)的拉力向上下?lián)伍_。
這樣籍操縱手柄(10)的轉(zhuǎn)動就控制了上下密封壓條(19)平行地撐開或壓緊。
需要說明的是當上下傳動裝置處于壓緊狀態(tài)時，其壓緊力是依靠拉簧(13)維持的，此時拉簧(13)的拉力對圓盤(11)產(chǎn)生的力矩是逆時針方向的，當處于撐開狀態(tài)時，操縱手柄(10)使圓盤(11)順時針旋轉(zhuǎn)超過90°后，拉簧(13)的拉力對圓盤(11)產(chǎn)生的力矩變成了順時針方向，同時圓盤(11)上凸緣被限位器(14)限位，整個傳動裝置被穩(wěn)定在撐開狀態(tài)而不會返回原始的壓緊狀態(tài)。
本實用新型也適用于化工廠，釀造廠等需要防止有氣味的空氣介質(zhì)對流和擴散的場所。
權利要求
1.一種船用氣密移門，由可以左右移動的門(1)、固定在圍壁上的門框(2)、上軌道(3)、下軌道(4)、安裝在門上的鉤鎖(5)、安裝在門框上的鎖座(6)組成，其特征在于門(1)和門框(2)的左右接觸面上裝有左右端部密封裝置，門框(2)的上下端面裝有帶橡皮的密封壓條(19)，而在門框(2)內(nèi)部裝有控制該密封壓條(19)壓緊或松開的上下密封傳動裝置。
2.一種按權項1所述的船用氣密移門，其特征在于左右密封裝置是分別裝在門(1)和門框(2)的左右端部，在移門關閉后有能互相壓緊的凸緣(8)和槽形密封橡皮(9)。
3.一種按權項1所述的船用氣密移門，其特征在于門框內(nèi)的上下密封傳動裝置由操縱手柄(10)、圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)、橫銷(17)、搖臂(16)、水平傳動軸(18)、拉簧(13)另件組成，操縱手柄(10)和圓盤(11)是固定連接，圓盤(11)、斜桿(12)、直桿(15)之間都是鉸接，直桿(15)上的橫銷(17)嵌在搖臂(16)的叉口內(nèi)，搖臂(16)和水平傳動軸(18)用銷固定連接，在水平傳動軸(18)的另一端對稱地裝有搖臂(16)、橫銷(17)和直桿(15)，而在上下兩根直桿(15)之間連接拉簧(13)。
專利摘要
本實用新型是船用端部密封式氣密移門?，F(xiàn)已知的國外船用氣密移門的氣密結(jié)構(gòu)，是利用安裝在門框上的六只帶鉤的小螺桿，分別擰緊，將門拉向門框，使兩者平面通過橡皮壓緊達到氣密。這種結(jié)構(gòu)，門的開關都很費時，不能應付緊急狀態(tài)。本實用新型采用端部密封結(jié)構(gòu)，當移門關閉后，在左右方向門和門框的端部相互壓緊槽形密封橡皮，而在上下方向可以利用一只操縱手柄的旋轉(zhuǎn)，通過傳動裝置帶動附有密封橡皮的上下壓條平行地撐開或壓緊，迅速地達到氣密。
文檔編號E06B5/00GK86203092SQ86203092
公開日1987年8月26日 申請日期1986年8月6日
發(fā)明者繆小東 申請人:上海市滬東造船廠導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan