專利名稱：防盜自行車環形鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防盜自行車環形鎖，特別涉及一種有封閉結構的防盜自行車環形鎖。
傳統的自行車環形鎖，無論其外形如何，都是利用鎖芯的凸部嵌入鎖舌的凹部完成結合；由鑰匙轉動鎖芯的凸部離開鎖舌的凹部，通過回位彈簧的作用使鎖舌回位而完成分離。上述結合與分離的過程，是在上下兩片鐵皮的外殼內進行的，由此可見，只要用一硬物(例如螺絲刀)插入外殼接縫，進入到鎖舌凹部和鎖芯的凸部之間，把它們撥動分離，很容易就可使車鎖失效。傳統的自行車環形鎖的這一固有缺點，在當前大量自行車被盜案件中得到充分證實。
本實用新型介紹一種防盜自行車環形鎖。該車鎖的鎖芯及其凸部安置在一個封閉的結構內部，該封閉結構僅有一個剛剛可以容納鎖舌及其凹部進入的空間，當鎖舌與鎖芯處于結合狀態時，鎖舌進入封閉結構的空間，使鎖舌凹部也進入封閉的結構內，保證外來異物無法強行使鎖舌與鎖芯分離。
簡單地說，本實用新型是給自行車環形鎖的鎖芯增加了一個保護殼，從而使之具有防盜竊性能。由于增加了這個稱之為封閉結構的保護殼，使防盜自行車環形鎖的內部結構與傳統自行車鎖有了較明顯的區別。
本實用新型的目的，是通過為車鎖的鎖芯及其凸部增加一個稱之為封閉結構的保護殼，使其在幾乎不增加成本的前提下，提高防盜性能，為人們提供牢固而價廉的防盜自行車環形鎖。
本實用新型具有如下優點結構簡單，容易制造，堅固可靠。
附圖
提供了合乎本實用新型主題的防盜自行車環形鎖結構示意圖。
圖A是防盜自行車環形鎖的分離狀態示意圖。A－1是鎖舌的凹部，A－2是鎖舌手柄，A－3是鎖舌，A－4是鎖舌回位彈簧，A－5是車鎖外殼，A－6是鎖芯凸部限位銷，A－7是鎖芯凸部限位銷彈簧，A－8是鎖芯，A－9是鎖芯的封閉結構，A－10是鎖芯凸部彈簧，A－11是鎖芯凸部。A－12是封閉結構預留空間。
圖B是防盜自行車環形鎖結合狀態示意圖。
現參照附圖加以詳細的闡述。
圖A中表示鎖芯8及其凸部11，在鎖舌3端部相對的一側，而不象傳統車鎖那樣在鎖舌一側。封閉結構9在車鎖外殼內自成一體，象一個保護殼那樣保護鎖芯及其凸部。鎖舌的凹部1在鎖舌端部，而不是象傳統車鎖那樣在鎖舌的中部。
圖C是封閉結構9的摘要放大主視圖、左視圖和右視圖，圖中表示，封閉結構9本身是一個整體。封閉結構內有裝配鎖芯及其凸部等零件的空間。還有為鎖舌及其凹部進入而預留的空間。
防盜自行車環形鎖的工作過程是鎖舌3在手柄2的壓力下沿反時針方向運動，鎖舌凹部1進入預留空間12，頂開限位銷6，鎖芯的凸部11在彈簧10的作用下，嵌入鎖舌3的凹部1內，完成結合過程。此時盡管防盜自行車環形鎖外殼也是使用上下兩片鐵皮鉚合組裝的，但由于鎖芯凸部11與鎖舌凹部1均處在封閉結構內，即使用硬物撬入車鎖外殼，也無法插入到鎖芯凸部11與鎖舌凹部1之間使它們分離，如圖B。
反之，在鑰匙的作用下，鎖芯8帶動其凸部11離開鎖舌凹部1，鎖舌3在彈簧的作用下沿順時針方向彈回，完成分離過程，同時限位銷6在彈簧7的作用下，擋住鎖芯凸部11，確保此時鑰匙不能退出。如圖A。
A、B圖中，6、7、8、9、10、11、12，表示了封閉結構9內各部件的相互位置
權利要求防盜自行車環形鎖，其特征是車鎖鎖芯及其凸部裝配在類似彈子鎖外殼的封閉結構內，該封閉結構內裝配鎖芯及其凸部等零件后，還預留僅可容納鎖舌及其凹部進入的空間，車鎖結合狀態時，鎖舌凹部與鎖芯凸部在封閉結構預留空間內結合，異物無法插入。
專利摘要一種防盜自行車環形鎖。與傳統自行車鎖外觀區別是鎖芯及其凸部在鎖舌相對一側，鎖舌凹部在鎖舌端部。其典型特征是將鎖芯及其凸部裝配在類似彈子掛鎖外殼的封閉結構內部。封閉結構內裝配鎖芯及其凸部等零件后，還有僅可容納鎖舌及其凹部進入的預留空間。車鎖結合時，鎖舌凹部與鎖芯凸部在封閉結構預留空間內結合，異物無法強行使鎖舌凹部與鎖芯凸部分離。本實用新型與傳統車鎖相比，必乎不增加成本，卻提高防盜性能。
文檔編號E05B71/00GK2084970SQ90216840
公開日1991年9月18日 申請日期1990年7月24日 優先權日1990年7月24日
發明者樊齊軍 申請人:樊齊軍