一種聯動鎖閉機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種聯動鎖閉機構。包含固定面，所述固定面四個角安裝有四個可轉的轉輪，四個轉輪能夠通過固定在固定面上的輪中心的中心軸轉動，四個轉輪的輪子槽中有鋼絲繩組件，鋼絲繩組件上安裝有固定的鎖舌，鎖舌包含開口的滑槽，還包含能固定在側面的鎖座，鎖座包含凸起的鎖定頭，還包含操作把手，操作把手連接傾斜的桿狀物連桿下端通過連接銷可轉安裝在固定面上，所述操作把手下端的轉臂固連鋼絲繩組件，操作把手轉動，能帶動鋼絲繩組件在四個轉輪中移動，進而使得鎖座和鎖舌的滑槽鎖定或者分離。提高了逃生門的靈活性及操作穩定性。
【專利說明】一種聯動鎖閉機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械領域，尤其涉及一種聯動鎖閉機構。
【背景技術】
[0002]目前，城市地鐵車輛逃生門的鎖閉機構設置在門板中下方位置，鎖機構均為單點操作控制兩側各一個鎖銷。然而這種鎖機構使用在現有的車輛逃生門上存在以下幾點缺陷:
[0003]1、現有逃生門鎖閉安全性不高，門板左右僅只有一個鎖銷，如果有一個損壞，整個鎖機構將失效，逃生門會有打開的可能；
[0004]2、現有逃生門鎖閉后密封性能不好，門板左右僅只有一個鎖銷并安裝在中下部位置，門板中間部分膠條縫易變形。
實用新型內容
[0005]實用新型的目的:為了提供一種效果更好的聯動鎖閉機構，具體目的見具體實施部分的多個實質技術效果。
[0006]為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術方案:
[0007]—種聯動鎖閉機構，其特征在于，包含固定面，所述固定面四個角安裝有四個可轉的轉輪，四個轉輪能夠通過固定在固定面上的輪中心的中心軸轉動，四個轉輪的輪子槽中有鋼絲繩組件，鋼絲繩組件上安裝有固定的鎖舌，鎖舌包含開口的滑槽，還包含能固定在側面的鎖座，鎖座包含凸起的鎖定頭，還包含操作把手，操作把手連接傾斜的桿狀物連桿下端通過連接銷可轉安裝在固定面上，所述操作把手下端的轉臂固連鋼絲繩組件，操作把手轉動，能帶動鋼絲繩組件在四個轉輪中移動，進而使得鎖座和鎖舌的滑槽鎖定或者分離。
[0008]本實用新型進一步技術方案在于，還包含固定座，其固定在固定面或者是固定面的側面上，其包含兩個夾持的面，夾持的面之間安裝有一個輪子，鋼絲繩組件穿過該輪子，該輪子為中繼輪。
[0009]本實用新型進一步技術方案在于，所述凸起的鎖定頭為圓形。
[0010]本實用新型進一步技術方案在于，所述轉臂為扇形結構。
[0011]本實用新型進一步技術方案在于，所述鋼絲繩組件在上方的兩個角的轉輪之間通過一個固定部件連接，即該固定部件為桿狀，其兩端有孔，鋼絲繩組件綁定在該孔中。
[0012]采用如上技術方案的本實用新型，相對于現有技術有如下有益效果:本列車逃生門用鎖機構共有四個鎖銷，有很高的可靠性；本列車逃生門用鎖機構共有四個鎖銷，提高了整個逃生門的密封性；本列車逃生門用鎖機構操作靈活，提高了逃生門的靈活性及操作穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]為了進一步說明本實用新型，下面結合附圖進一步進行說明:
[0014]圖1是本實用新型的主視結構示意圖；
[0015]圖2是本實用新型打開狀態的結構示意圖；
[0016]圖3是本實用新型側面的結構示意圖；
[0017]圖4是本實用新型等軸側示意圖。
[0018]其中:1.轉臂，2.連接銷，3.連桿，4.操作把手，5.鎖座，6.滑槽，7.鎖舌，8.鋼絲繩組件，9.導向座，10.轉輪。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構成對本實用新型的限制:
[0020]一種聯動鎖閉機構，其特征在于，包含固定面，所述固定面四個角安裝有四個可旋轉和調整角度的轉輪10，四個轉輪能夠通過固定在固定面上的輪中心的中心軸轉動，四個轉輪10的輪子槽中有鋼絲繩組件8，鋼絲繩組件8上安裝有固定的鎖舌7，鎖舌7包含開口的滑槽6，還包含能固定在側面的鎖座5，鎖座5包含凸起的鎖定頭，還包含操作把手4，操作把手4連接傾斜的桿狀物連桿3下端通過連接銷2可轉安裝在固定面上，所述操作把手下端的轉臂I固連鋼絲繩組件8，操作把手轉動，能帶動鋼絲繩組件8在四個轉輪10中移動，進而使得鎖座5和鎖舌7的滑槽6鎖定或者分離。結合圖1到圖4 ;本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下，本處的固定面可以使門內部的固定面，通過操作把手轉動，舉例說明，圖4顯示的是鎖定裝置，要是將操作把手4向右扳動，即可使得鋼絲繩組件8順時針轉動，進一步帶動鎖座5和鎖舌7的滑槽6解鎖。以上可轉的轉輪10的旋轉和調整角度是可轉的進一步拓展。
[0021]還包含固定座9，其固定在固定面或者是固定面的側面上，其包含兩個夾持的面，夾持的面之間安裝有一個輪子，鋼絲繩組件8穿過該輪子，該輪子為中繼輪。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下，結合圖1和圖3能夠清晰看到該結構，本處的結構使得鋼絲繩組件8的活動更平滑，還可以通過調整固定座9的位置來調整鋼絲繩組件8的松緊度。
[0022]所述凸起的鎖定頭為圓形。本處的技術方案所起到的實質的技術效果及其實現過程為如下，固定效果更好，不會發生脫離現象。
[0023]所述轉臂I為扇形結構。結合圖1到圖4，可以清晰看到該結構。在扇形中間開有V形槽，可以將鋼絲繩組件8固定在V形槽內。在關閉或打開鎖機構時鋼絲繩不會脫離轉臂。
[0024]所述鋼絲繩組件8在上方的兩個角的轉輪10之間通過一個固定部件連接，即該固定部件為桿狀，其兩端有孔，鋼絲繩組件綁定在該孔中。結合圖1，可以清晰看到該固定部件，該部件上還可以有多個孔，能將鋼絲繩組件8綁在不同的孔中，調整松緊程度。
[0025]開創性地，以上各個效果獨立存在，還能用一套結構完成上述結果的結合。
[0026]以上結構實現的技術效果實現清晰，可以單獨出售，如果不考慮附加的技術方案，本專利名稱還可以是一種聯動鋼絲繩組件。
[0027]需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達到多個效果共同實現。
[0028]本鎖機構通過拉動操作把手，各鎖舌進行位移，實現鎖閉及打開。本實用新型不限于使用在地鐵車輛上，也可以使用在客車，高速列車等軌道交通車上。本專利結構簡單合理，操作簡便靈活，安全性高。結合圖3，可知，本專利用于曲面門，當然也可以用在直板門上。
[0029]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本領域的技術人員應該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內。
【權利要求】
1.一種聯動鎖閉機構，其特征在于，包含固定面，所述固定面四個角安裝有四個可轉的轉輪(10)，四個轉輪能夠通過固定在固定面上的輪中心的中心軸轉動，四個轉輪(10)的輪子槽中有鋼絲繩組件(8)，鋼絲繩組件(8)上安裝有固定的鎖舌(7)，鎖舌(7)包含開口的滑槽(6)，還包含能固定在側面的鎖座(5)，鎖座(5)包含凸起的鎖定頭，還包含操作把手(4)，操作把手(4)連接傾斜的桿狀物連桿(3)下端通過連接銷(2)可轉安裝在固定面上，所述操作把手下端的轉臂(I)固連鋼絲繩組件(8)，操作把手轉動，能帶動鋼絲繩組件(8)在四個轉輪(10)中移動，進而使得鎖座(5)和鎖舌(7)的滑槽(6)鎖定或者分離。
2.如權利要求1所述的一種聯動鎖閉機構，其特征在于，還包含固定座(9)，其固定在固定面或者是固定面的側面上，其包含兩個夾持的面，夾持的面之間安裝有一個輪子，鋼絲繩組件(8)穿過該輪子，該輪子為中繼輪。
3.如權利要求1所述的一種聯動鎖閉機構，其特征在于，所述凸起的鎖定頭為圓形。
4.如權利要求1所述的一種聯動鎖閉機構，其特征在于，所述轉臂(I)為扇形結構。
5.如權利要求1所述的一種聯動鎖閉機構，其特征在于，所述鋼絲繩組件(8)在上方的兩個角的轉輪(10)之間通過一個固定部件連接，即該固定部件為桿狀，其兩端有孔，鋼絲繩組件綁定在該孔中。
【文檔編號】E05C9/08GK204212569SQ201420581817
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月10日 優先權日:2014年10月10日
【發明者】徐衛國, 石雷, 王普華 申請人:西安嘉業航空科技有限公司