一種汽車滑門開門限位器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車滑門開門限位器，包括限位托架和限位彈簧片，所述限位托架呈凹槽形且一側(cè)壁中部設(shè)有開口，所述限位托架設(shè)置在汽車后地板上的下滑槽內(nèi)，兩側(cè)壁與所述下滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁緊靠，所述開口與設(shè)在下滑槽一側(cè)壁上的缺口對應(yīng)；所述限位彈簧片的中部設(shè)有圓弧凸起，所述限位彈簧片的前部與所述下滑槽一側(cè)外壁緊靠，所述限位彈簧片的后部與所述下滑槽同一側(cè)外壁緊靠并通過連接銷與所述下滑槽和限位托架連接，所述限位彈簧片的中部的圓弧凸起穿過所述下滑槽一側(cè)壁上的缺口與所述限位托架一側(cè)壁中部的開口對應(yīng)配合并伸入限位托架的凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型能夠有效的兼顧限位彈簧使用壽命和顧客在坡道上停車滑門限位可靠的需求小。
【專利說明】一種汽車滑門開門限位器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及汽車滑門附件，具體涉及一種汽車滑門開門限位器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人民生活水平的提高，顧客對汽車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性的要求不斷增力口。目前汽車滑門上用到的開門限位器多種多樣，其總體形式都是由限位彈簧通過限位銷固定在限位托架上構(gòu)成。這種結(jié)構(gòu)的汽車滑門開門限位器存在兩方面的缺陷:一是限位彈簧片的結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致使用壽命達(dá)不到要求；二是限位彈簧片不能滿足顧客在坡道上停車能夠可靠限位的使用要求。為了克服現(xiàn)有汽車滑門開門限位器存在的缺陷，人們作出了努力。如CN 202370337 U公開的“一種汽車滑門限位裝置”，包括用于安裝到汽車側(cè)圍上的鎖栓裝置和用于安裝到滑門上的鎖體裝置，鎖栓裝置包括U形鎖鉤，鎖體裝置包括前面板、后面板、鎖舌和卡鉤，鎖舌具有卡口和卡塊，其通過第一銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝在后面板與前面板之間的容置空間內(nèi)，第一銷軸上安裝有第一扭簧；卡鉤具有卡鉤本體和鉤緊部，卡鉤本體通過第二銷軸可轉(zhuǎn)動地安裝于前面板與后面板的容置空間內(nèi)，第二銷軸上安裝有第二扭簧，鉤緊部與鎖舌上的卡塊配合工作。當(dāng)本實(shí)用新型中在滑門開啟到最大位置時，鎖體裝置中的鎖舌卡口與鎖栓裝置的鎖栓相互卡合，并且卡鉤與鎖舌相互卡緊，在這種雙重作用力下，滑門在最大開啟位置的限位非常準(zhǔn)確、牢固。但是，沒有完全解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，并且結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。因此，現(xiàn)有對現(xiàn)有汽車滑門開門限位器進(jìn)行改進(jìn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車滑門開門限位器，其能夠有效的兼顧限位彈簧使用壽命和顧客在坡道上停車滑門限位可靠的需求，并且結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種汽車滑門開門限位器，包括限位托架和限位彈簧片，其特征是:所述限位托架呈凹槽形且一側(cè)壁中部設(shè)有開口，所述限位托架設(shè)置在汽車后地板上的下滑槽內(nèi)，兩側(cè)壁與所述下滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁緊靠，所述開口與設(shè)在下滑槽一側(cè)壁上的缺口對應(yīng)；所述限位托架通過兩只安裝螺栓與所述下滑槽及汽車后地板連接，汽車滑門下臂的導(dǎo)向輪能在限位托架的凹槽內(nèi)前后滑動；所述限位彈簧片的中部設(shè)有圓弧凸起，所述限位彈簧片的前部與所述下滑槽一側(cè)外壁緊靠，所述限位彈簧片的后部與所述下滑槽同一側(cè)外壁緊靠并通過連接銷與所述下滑槽和限位托架連接，所述限位彈簧片的中部的圓弧凸起穿過所述下滑槽一側(cè)壁上的缺口與所述限位托架一側(cè)壁中部的開口對應(yīng)配合并伸入限位托架的凹槽內(nèi)。
[0005]所述的一種汽車滑門開門限位器，其所述限位彈簧片中部的圓弧凸起的前端轉(zhuǎn)角半徑R2較后端轉(zhuǎn)角半徑Rl大。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果在于:限位彈簧片前端轉(zhuǎn)角半徑R比之后端轉(zhuǎn)角半徑R大，前端轉(zhuǎn)角半徑R大既能保證滑門開啟過程所需力值不會太大，又內(nèi)保證限位彈簧片不會因達(dá)到使用壽命而斷裂。后端轉(zhuǎn)角半徑R小則是滿足汽車在坡道上停止時滑門開啟后滿足限位的使用要求。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中:1 一限位托架，2 —開口，3 —安裝螺栓，4 一連接銷，5 —限位彈簧片，6 —圓弧凸起，7 —下滑槽，8 —缺口。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)闡述:
[0010]參加圖1所示的一種汽車滑門開門限位器，包括限位托架I和限位彈簧片5，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述限位托架I呈凹槽形且一側(cè)壁中部設(shè)有開口 2，所述限位托架設(shè)置在汽車后地板上的下滑槽7內(nèi)，兩側(cè)壁與所述下滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁緊靠，所述開口與設(shè)在下滑槽一側(cè)壁上的缺口 8對應(yīng)；所述限位托架I通過兩只安裝螺栓3與所述下滑槽及汽車后地板連接，汽車滑門下臂的導(dǎo)向輪能在限位托架的凹槽內(nèi)前后滑動；
[0011]所述限位彈簧片5的中部設(shè)有圓弧凸起6，所述限位彈簧片的前部與所述下滑槽7一側(cè)外壁緊靠，所述限位彈簧片的后部與所述下滑槽7同一側(cè)外壁緊靠并通過連接銷4與所述下滑槽7和限位托架I連接，所述限位彈簧片的中部的圓弧凸起6穿過所述下滑槽一側(cè)壁上的缺口 8與所述限位托架I一側(cè)壁中部的開口 2對應(yīng)配合并伸入限位托架的凹槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步，所述限位彈簧片5中部的圓弧凸起6的前端轉(zhuǎn)角半徑R2較后端轉(zhuǎn)角半徑Rl大。
[0013]所述限位彈簧片的前端(滑門開啟過程中)轉(zhuǎn)角半徑R2 (15mm)值較后端(滑門關(guān)閉過程中)轉(zhuǎn)角半徑Rl (6mm)大，限位彈簧片的直線長度為IlOmm,寬度為12mm,厚度為
1.9mm，其材料采用65Mn制作并經(jīng)過淬火、調(diào)質(zhì)處理，硬度要求為HRC44±3。
[0014]所述限位托架的長度為105mm，高度為18.5mm，開口尺寸22.8±0.25mm,其材料采用Q235A并在其表面電鍍青銅。
[0015]在使用時，將本實(shí)用新型置于下滑槽內(nèi)并移動至車體上安裝位過孔位置處，使安裝螺栓穿過安裝過孔并打緊連接螺母，此處不宜打得過緊或過松，過緊會導(dǎo)致滑門開啟力過大，過松會導(dǎo)致發(fā)生異響，力矩值在8-12N最佳。由于該處是活動易損部位，故安裝位置處應(yīng)有加強(qiáng)件以保證安裝強(qiáng)度。安裝之后將滑門下臂導(dǎo)向輪置于限位托架上的凹槽內(nèi)，并將滑門滑動至最后位置后裝配上滑門并來回滑動幾次。如限位效果不理想，通過安裝螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，如需更換，也需將滑門滑動至最后位置才能進(jìn)行拆卸。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車滑門開門限位器，包括限位托架(I)和限位彈簧片(5)，其特征是: 所述限位托架(I)呈凹槽形且一側(cè)壁中部設(shè)有開口(2)，所述限位托架設(shè)置在汽車后地板上的下滑槽(7)內(nèi)，兩側(cè)壁與所述下滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁緊靠，所述開口與設(shè)在下滑槽一側(cè)壁上的缺口(8)對應(yīng)；所述限位托架(I)通過兩只安裝螺栓(3)與所述下滑槽及汽車后地板連接，汽車滑門下臂的導(dǎo)向輪能在限位托架的凹槽內(nèi)前后滑動； 所述限位彈簧片(5)的中部設(shè)有圓弧凸起(6)，所述限位彈簧片的前部與所述下滑槽(7)—側(cè)外壁緊靠，所述限位彈簧片的后部與所述下滑槽(7)同一側(cè)外壁緊靠并通過連接銷(4)與所述下滑槽(7)和限位托架(I)連接，所述限位彈簧片的中部的圓弧凸起(6)穿過所述下滑槽一側(cè)壁上的缺口(8)與所述限位托架(I) 一側(cè)壁中部的開口(2)對應(yīng)配合并伸入限位托架的凹槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車滑門開門限位器，其特征是:所述限位彈簧片(5)中部的圓弧凸起(6)的前端轉(zhuǎn)角半徑R2較后端轉(zhuǎn)角半徑Rl大。
【文檔編號】E05C17/60GK203925063SQ201420335618
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】朱龍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司