新型汽車前門限位器總成的制作方法
【專利摘要】新型汽車前門限位器總成，包括支架、前門拉板、壓塊、滑塊，前門拉板依次設(shè)置有防塵墊片、蓋板、座板，蓋板和座板構(gòu)成的空間內(nèi)設(shè)置有壓塊以及滑塊；支架和前門拉板通過支架轉(zhuǎn)軸鉚接；所述的滑塊與前門拉板采用平面接觸；所述的壓塊采用彈性結(jié)構(gòu)。本實用新型采用了更合理的滑塊和壓塊結(jié)構(gòu)，接觸面積變大，磨損變形小，耐久性能好，避免了長時間使用后，車門開啟、定位困難，從而提高了整車的質(zhì)量。
【專利說明】
新型汽車前門限位器總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車限位器總成，特別是涉及到一種橡膠彈簧結(jié)構(gòu)的新型汽車前門限位器總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，汽車變得越來越普及，成為人們主要的代步工具，而車門限位器就是其中重要部件之一，車門限位器一般布置在車門上下鉸鏈之間，限制車門的開度，使車門能既不自閉也不自開，由此可見，車門限位器是汽車中不可缺少的零部件之一。然而當(dāng)前市場上的車門限位器成本高，使用壽命短，長時間使用后容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致車門開啟困難，影響車門的正常使用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，磨損變形小，耐久性能好的新型汽車前門限位器總成。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，新型汽車前門限位器總成，包括支架、前門拉板、壓塊、滑塊，前門拉板依次設(shè)置有防塵墊片、蓋板、座板，蓋板和座板構(gòu)成的空間內(nèi)設(shè)置有壓塊以及滑塊；支架和前門拉板通過支架轉(zhuǎn)軸鉚接，其特征在于:所述的滑塊與前門拉板采用平面接觸；所述的壓塊采用彈性結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型與改進(jìn)前相比，采用了更合理的滑塊和壓塊結(jié)構(gòu)，接觸面積變大，磨損變形小，耐久性能好，避免了長時間使用后，車門開啟、定位困難，從而提高了整車的質(zhì)量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實用新型的滑塊安裝結(jié)構(gòu)示意圖
[0008]圖中:1、支架；2、前門拉板；3、防塵墊片；4、蓋板；5、壓塊；6、滑塊；7、座板；8、減震塊；9、擋板；10、擋板限位銷；11、支架轉(zhuǎn)軸。
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]新型汽車前門限位器總成，包括支架1、前門拉板2、壓塊5、滑塊6，前門拉板2依次設(shè)置有防塵墊片3、蓋板4、座板7，蓋板4和座板7構(gòu)成的空間內(nèi)設(shè)置有壓塊5以及滑塊6 ;支架I和前門拉板2通過支架轉(zhuǎn)軸11鉚接；所述的滑塊6與前門拉板2采用平面接觸；所述的壓塊5采用彈性結(jié)構(gòu)。
[0011]具體實施時，先將減震塊8裝配在前門拉板2上，再將座板7裝配在前門拉板2上，在座板7里裝入壓塊5、滑塊6，并蓋上蓋板4，壓鉚四邊后貼上防塵墊片3，最后用支架轉(zhuǎn)軸11連接前門拉板2和支架I ;結(jié)構(gòu)改進(jìn)后的滑塊6與前門拉板2采用平面接觸，比現(xiàn)有的弧面接觸更加穩(wěn)定，磨損變形少，使用壽命長。
【權(quán)利要求】
1.新型汽車前門限位器總成，包括支架(I)、前門拉板(2)、壓塊(5)、滑塊(6)，前門拉板(2 )依次設(shè)置有防塵墊片(3)、蓋板(4 )、座板(7 )，蓋板(4 )和座板(7 )構(gòu)成的空間內(nèi)設(shè)置有壓塊(5)以及滑塊(6);支架(I)和前門拉板(2)通過支架轉(zhuǎn)軸(11)鉚接，其特征在于:所述的滑塊(6)與前門拉板(2)采用平面接觸；所述的壓塊(5)采用彈性結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E05C17/12GK204002172SQ201420310102
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月12日
【發(fā)明者】顧春松, 孫宇馳 申請人:江蘇皓日汽車零部件有限公司