汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸、第二連接軸、電機(jī)、蝸桿、蝸輪、安全臂、殼體、蝸輪扭簧，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與蝸桿同軸連接，第一連接軸固定設(shè)在殼體上，蝸輪設(shè)在殼體內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一連接軸上，蝸輪的輪齒部分為扇形結(jié)構(gòu)，蝸桿與蝸輪的輪齒部分嚙合連接，安全臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二連接軸上，安全臂一側(cè)開設(shè)有凹槽，安全臂上設(shè)有位于凹槽上邊沿的上凸臺(tái)和凹槽下邊沿的下凸臺(tái)，蝸輪正面設(shè)有位于凹槽內(nèi)并可與上凸臺(tái)和下凸臺(tái)頂壓配合的雨滴狀凸輪，殼體內(nèi)設(shè)有配合蝸輪實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)復(fù)位的蝸輪扭簧。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、使電動(dòng)鎖整體重量減輕，有利于電動(dòng)鎖的快速解止和鎖止，穩(wěn)定性強(qiáng)，可靠性好，噪音小，解止和鎖止效率高。
【專利說明】汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車門鎖【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車正在作為一種消費(fèi)品普及到人們的生活中。人們對汽車的舒適性和安全性要求也不斷提高，電動(dòng)鎖功能做為使用最多的汽車門鎖功能之一，其性能的優(yōu)劣直接影響到汽車的安全使用。
[0003]目前汽車門鎖的電動(dòng)鎖功能普遍存在解止時(shí)間長，電流不穩(wěn)定及噪音較大等問題，不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的汽車智能化和舒適性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種解止時(shí)間短，穩(wěn)定性強(qiáng)、噪音小、可靠性好的汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸、第二連接軸、電機(jī)、蝸桿、蝸輪、安全臂、殼體、蝸輪扭簧，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與蝸桿同軸連接，第一連接軸固定設(shè)在殼體上，蝸輪設(shè)在殼體內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一連接軸上，蝸輪的輪齒部分為扇形結(jié)構(gòu)，蝸桿與蝸輪的輪齒部分嚙合連接，安全臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二連接軸上，安全臂朝向蝸輪一側(cè)開設(shè)有凹槽，安全臂上設(shè)有位于凹槽上邊沿的上凸臺(tái)和凹槽下邊沿的下凸臺(tái)，蝸輪正面設(shè)有位于凹槽內(nèi)并可與上凸臺(tái)和下凸臺(tái)頂壓配合的雨滴狀凸輪，殼體內(nèi)設(shè)有配合蝸輪實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)復(fù)位的蝸輪扭簧。
[0006]所述殼體內(nèi)設(shè)有位于第一連接軸外側(cè)并與第一連接軸同心的第一弧形凸臺(tái)，蝸輪背面設(shè)有與第一弧形凸臺(tái)同心的第二弧形凸臺(tái)，第二弧形凸臺(tái)嵌合在第一弧形凸臺(tái)外側(cè)或內(nèi)側(cè)且與第一弧形凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，蝸輪扭簧的兩簧腿卡在第一弧形凸臺(tái)和第二弧形凸臺(tái)的兩端。
[0007]所述蝸輪背面設(shè)有限位凸臺(tái)，殼體內(nèi)表面上設(shè)有與限位凸臺(tái)配合的兩個(gè)限位緩沖土夾，限位凸臺(tái)和兩個(gè)限位緩沖塊位于以蝸輪回轉(zhuǎn)中心為圓心的同一個(gè)圓上。
[0008]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0009]1、由于嚙合傳動(dòng)結(jié)構(gòu)中的蝸輪的輪齒部分為扇形結(jié)構(gòu)，這樣就減輕了蝸輪重量，在控制成本并使電動(dòng)鎖整體重量減輕的同時(shí)，更有利于電動(dòng)鎖的快速解止和鎖止。
[0010]2、凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過蝸輪上的雨滴狀凸輪和安全臂上的凹槽結(jié)構(gòu)組成雙弧線結(jié)構(gòu)，可有效地降低電動(dòng)解止、鎖止過程中電機(jī)的峰值電流，使其更加趨于平穩(wěn)，同時(shí)降低了由此帶來的噪音甚至解止、鎖止失效問題。
[0011]3、蝸輪上的第二弧形凸臺(tái)在蝸輪扭簧的推動(dòng)下，能與殼體上的第一弧形凸臺(tái)相互作用，使蝸輪在解止、鎖止之后快速回復(fù)初始位置，從而縮短了蝸輪下次動(dòng)作時(shí)的預(yù)行程，達(dá)到快速電動(dòng)解止和鎖止的目的。[0012]4、隨著蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的限位凸臺(tái)分別與兩個(gè)限位緩沖塊觸碰，這樣就起到限定安全臂的解止和鎖止位置。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型在解止位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的鎖止位置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為蝸輪處于初始位置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)，包括第一連接軸A、第二連接軸B、電機(jī)1、蝸桿2、蝸輪3、安全臂4、殼體5、蝸輪扭簧6，電機(jī)I的動(dòng)力輸出軸與蝸桿2同軸連接，第一連接軸A固定設(shè)在殼體5上，蝸輪3設(shè)在殼體5內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一連接軸A上，蝸輪3的輪齒部分為扇形結(jié)構(gòu)，蝸桿2與蝸輪3的輪齒部分嚙合連接，安全臂4轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二連接軸B上，安全臂4朝向蝸輪3 —側(cè)開設(shè)有凹槽，安全臂4上設(shè)有位于凹槽上邊沿的上凸臺(tái)41和凹槽下邊沿的下凸臺(tái)42，蝸輪3正面設(shè)有位于凹槽內(nèi)并可與上凸臺(tái)41和下凸臺(tái)42頂壓配合的雨滴狀凸輪31，殼體5內(nèi)設(shè)有配合蝸輪3實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)復(fù)位的蝸輪扭簧6。
[0017]殼體5內(nèi)設(shè)有位于第一連接軸A外側(cè)并與第一連接軸A同心的第一弧形凸臺(tái)51,蝸輪3背面設(shè)有與第一弧形凸臺(tái)51同心的第二弧形凸臺(tái)32，第二弧形凸臺(tái)32嵌合在第一弧形凸臺(tái)51內(nèi)側(cè)且與第一弧形凸臺(tái)51轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，蝸輪扭簧6的兩簧腿卡在第一弧形凸臺(tái)51和第二弧形凸臺(tái)32的兩端。
[0018]蝸輪3背面設(shè)有限位凸臺(tái)33，殼體5內(nèi)表面上設(shè)有與限位凸臺(tái)33配合的兩個(gè)限位緩沖塊7，限位凸臺(tái)33和兩個(gè)限位緩沖塊7位于以蝸輪3回轉(zhuǎn)中心為圓心的同一個(gè)圓上。
[0019]本實(shí)用新型工作使用時(shí)，當(dāng)汽車車門關(guān)閉后，門鎖鎖緊裝置處于閉合狀態(tài)，安全臂4處于解止位置，蝸輪3處于初始位置時(shí)，如圖1所示，汽車中央控制器接到手動(dòng)或電動(dòng)的鎖止信號(hào)后，發(fā)出指令控制電機(jī)I啟動(dòng)帶動(dòng)蝸桿2轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿2通過嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪3順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過蝸輪3上的雨滴狀凸輪31推動(dòng)安全臂4上的上凸臺(tái)41逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),蝸輪3的限位凸臺(tái)33旋轉(zhuǎn)至限位緩沖塊7處后蝸輪3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，安全臂4到達(dá)鎖止位置，電機(jī)I通電時(shí)間結(jié)束后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪3在蝸輪扭簧6的作用下回復(fù)到初始位置，電動(dòng)鎖止完成。
[0020]當(dāng)汽車車門關(guān)閉后，門鎖鎖緊裝置處于閉合狀態(tài)，安全臂4處于鎖止位置，蝸輪3處于初始位置時(shí)，如圖2所示，汽車中央控制器接到手動(dòng)或電動(dòng)的解止信號(hào)后，發(fā)出指令控制電機(jī)I啟動(dòng)帶動(dòng)蝸桿2反向轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿2通過嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),通過蝸輪3上的雨滴狀凸輪31推動(dòng)安全臂4上的下凸臺(tái)42順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，蝸輪3的限位凸臺(tái)33旋轉(zhuǎn)至另一個(gè)限位緩沖塊7處后蝸輪3停止轉(zhuǎn)動(dòng)，安全臂4到達(dá)解止位置，電機(jī)I通電時(shí)間結(jié)束后停止轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪3在蝸輪扭簧6的作用下回復(fù)到初始位置，電動(dòng)解止完成。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括第一連接軸、第二連接軸、電機(jī)、蝸桿、蝸輪、安全臂、殼體、蝸輪扭簧，電機(jī)的動(dòng)力輸出軸與蝸桿同軸連接，第一連接軸固定設(shè)在殼體上，蝸輪設(shè)在殼體內(nèi)并轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第一連接軸上，蝸輪的輪齒部分為扇形結(jié)構(gòu)，蝸桿與蝸輪的輪齒部分嚙合連接，安全臂轉(zhuǎn)動(dòng)連接在第二連接軸上，安全臂朝向蝸輪一側(cè)開設(shè)有凹槽，安全臂上設(shè)有位于凹槽上邊沿的上凸臺(tái)和凹槽下邊沿的下凸臺(tái)，蝸輪正面設(shè)有位于凹槽內(nèi)并可與上凸臺(tái)和下凸臺(tái)頂壓配合的雨滴狀凸輪，殼體內(nèi)設(shè)有配合蝸輪實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)復(fù)位的蝸輪扭簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述殼體內(nèi)設(shè)有位于第一連接軸外側(cè)并與第一連接軸同心的第一弧形凸臺(tái)，蝸輪背面設(shè)有與第一弧形凸臺(tái)同心的第二弧形凸臺(tái)，第二弧形凸臺(tái)嵌合在第一弧形凸臺(tái)外側(cè)或內(nèi)側(cè)且與第一弧形凸臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接，蝸輪扭簧的兩簧腿卡在第一弧形凸臺(tái)和第二弧形凸臺(tái)的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車門鎖快速電動(dòng)解止、鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蝸輪背面設(shè)有限位凸臺(tái)，殼體內(nèi)表面上設(shè)有與限位凸臺(tái)配合的兩個(gè)限位緩沖塊，限位凸臺(tái)和兩個(gè)限位緩沖塊位于以蝸輪回轉(zhuǎn)中心為圓心的同一個(gè)圓上。
【文檔編號(hào)】E05B81/42GK203796005SQ201420159688
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】朱長春, 吉姆·志堅(jiān)·莊, 饒軍梅, 錢亞威, 李旭, 黃璜, 王超軍 申請人:河南北方星光機(jī)電有限責(zé)任公司