擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門。銷軸安裝在門上支座上；擺動液壓缸安裝在機架上；推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動連接在卡槽中；推桿一端與擺動液壓缸的旋轉軸連接；支撐裝置還包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺桿；底座固定在門扇全開啟時輪子的下方地面上；輪子與上斜板的頂部配合；上斜板上下活動地安裝在底座內，上斜板開有上斜面；下斜板左右活動地安裝在底座內，下斜板上開有下斜面，上斜面和下斜面接觸；下斜板與螺桿螺紋連接；螺栓安裝在底座上，螺栓與上斜板配合。本實用新型結構更為簡單，占用空間更小，手、電動兩種方式可操控，安裝、維修更方便的基于液壓驅動的地鐵區間立轉式防淹防護密閉門。
【專利說明】擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種地鐵人防工程防淹防護密閉隔斷門，特別是一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門。
【背景技術】
[0002]當前，有相當數量隧道工程(例如地鐵、過江隧道)中立轉式防淹防護密閉隔斷門(以下簡稱防淹防護門)的啟閉、閉鎖、支撐鎖定等依然采用傳統的人工手動的操作方式。其中，防淹防護門的傳統啟閉方法主要是通過齒輪傳動機構或蝸輪蝸桿傳動機構實現人工手動操控，開啟和關閉門扇的速度也較慢，且無法實現自動與遠程控制；其次，防淹防護門中傳統的閉鎖操作也多為手動操作方式，如中國專利ZL 9924438.6中公開的一種閉鎖機構就是通過人工轉動手輪實現門扇的閉鎖，同樣無法實現自動控制與遠程控制；再有，防淹防護門全開位鎖定也大多依舊采用螺桿千斤頂手動操作后予以鎖定的方案，存在著耗時長、必須手動的缺點。
[0003]針對上述存在問題，專利CN 101666197A中提出了一種液壓驅動折疊推桿進而啟閉防淹防護門的操作系統，實現了防淹防護門啟閉、閉鎖、支撐鎖定的手電動兩用、遠程控制操控，但在應用中發現，該操控系統占用空間依然較大，尤其是防淹防護門啟閉裝置，該裝置由折疊式推桿組、液壓缸總成、液壓缸支架總成和機架組成，且機構相對復雜；同時，專利CN 201531179 U中提出了一種適用于該類防淹防護門的彈性支撐裝置和能手動、電動兩用的鎖定裝置，在提高防淹防護門全開位縱向穩定性的同時，也實現了防淹防護門全開位鎖定、開啟的自動遠程控制，但在應用發現，該裝置結構相對復雜。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種結構更為簡單，占用空間更小，手、電動兩種方式可操控，安裝、維修更方便的基于液壓驅動的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門。
[0005]本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是:一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，包括擺動式液壓驅動裝置、支撐鎖定裝置、閉鎖裝置、門扇；門扇通過鉸頁安裝在門墻上；所述的擺動式液壓驅動裝置包括門上支座總成、墻上機架總成；門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機架總成包括機架，機架固定安裝在門扇轉動鉸接所在的門墻上；所述的支撐鎖定裝置包括安裝在門扇懸臂端底部的鎖定裝置和支撐裝置；所述的鎖定裝置包括掛鉤、行程開關、插銷、插銷固定座、液壓缸固定座、液壓缸、帶有插銷孔的插銷底座；掛鉤、插銷固定座、液壓缸固定座均安裝在門扇上；插銷活動設置在插銷固定座上，并可在固定座中上下移動；插銷底座固定在門扇全開啟時插銷下方的地面上；液壓缸安裝在液壓缸固定座上，液壓缸的活塞桿與插銷連接；行程開關設置在插銷上、下動作的位置；所述的支撐裝置包括支撐座、輪子；支撐座固定在門扇上；輪子活動安裝在支撐座上；[0006]所述的擺動式液壓驅動裝置還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機架總成還包括擺動液壓缸，擺動液壓缸安裝在機架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動連接在卡槽中；推桿一端與擺動液壓缸的旋轉軸連接；所述的支撐裝置還包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺桿；底座固定在門扇全開啟時輪子的下方地面上；輪子與上斜板的頂部配合；上斜板上下活動地安裝在底座內，上斜板開有上斜面；下斜板左右活動地安裝在底座內，下斜板上開有下斜面，上斜面和下斜面接觸；下斜板與螺桿螺紋連接；螺栓安裝在底座上，螺栓與上斜板配合。
[0007]本實用新型所述的門上支座總成還包括門上調整墊板，門上調整墊板設置在門上支座和門扇之間。
[0008]本實用新型所述的門上支座總成還包括銷軸軸套，銷軸軸套套裝在銷軸外。
[0009]本實用新型所述的門上支座總成還包括銷軸擋板，銷軸擋板安裝在銷軸的兩端，銷軸的兩端用銷軸擋板進行限位。
[0010]本實用新型所述的墻上機架總成還包括機架調整墊板，機架調整墊板設置在機架和門墻之間。
[0011]本實用新型所述鎖定裝置還包括螺母，液壓缸的活塞桿與插銷通過螺母連接。
[0012]本實用新型所述的上斜板頂部設有斜坡。
[0013]本實用新型所述的上斜面開在上斜板底部。
[0014]本實用新型所述的下斜面開在下斜板頂部。
[0015]本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果:1、啟閉裝置采用擺動液壓缸結構驅動，驅動更為簡單，空間也更小，非常適用于空間狹小的地鐵人防工程防淹防護門工程；同時，新型支撐鎖定裝置的結構也更為簡單。2、擺動液壓缸放置在機架上，安裝時，可以事先在機架上安裝完成所有零部件，然后將安裝完的機架總成移至地鐵通道內，安裝時對外界條件要求不高，提高安裝效率，且維修方便。3、采用擺動液壓缸作為主驅動部件，當發生緊急情況斷電時，液壓系統失去動力后，擺動液壓缸會自動泄去載荷，可以用手動的方式開啟和關閉防淹防護門。4、手動關門省力，當擺動液壓缸卸載后，不存在卡死現象。5、整套液壓操控系統中的擺動式液壓驅動裝置、支撐鎖定裝置、閉鎖裝置均可以采用手動、電動兩種控制方式，解決了常規只能手動的控制方式，更方便可靠，也增加了防淹防護門操控的安全冗余度。6、自動啟閉防淹防護門速度快，擺動液壓缸可實現每分鐘轉動90度的運行速度，即可以在I分鐘內開啟或關閉門扇。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0017]圖2為圖1的俯視結構示意圖。
[0018]圖3為本實用新型擺動式液壓驅動裝置布置示意圖。
[0019]圖4為圖3的局部結構示意圖。
[0020]圖5為圖4的俯視結構示意圖，此時防淹防護門處于完全關閉狀態。
[0021]圖6為圖4的俯視結構示意圖，此時防淹防護門處于完全打開狀態。
[0022]圖7為本實用新型門上支座總成結構示意圖。
[0023]圖8為本實用新型墻上支座總成結構示意圖。[0024]圖9為本實用新型支撐鎖定裝置布置示意圖。
[0025]圖10為本實用新型支撐鎖定裝置結構示意圖。
[0026]圖11為圖10的A向結構示意圖。
[0027]圖12為本實用新型手自動閉鎖裝置結構示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。
[0029]參見圖1?圖12，本實用新型實施例包括擺動式液壓驅動裝置1、支撐鎖定裝置
I1、手自動閉鎖裝置II1、門扇30。
[0030]門扇30通過鉸頁安裝在門墻43上。
[0031]擺動式液壓驅動裝置I包括門上支座總成47、推桿6、墻上機架總成48。
[0032]門上支座總成47包括門上支座1、門上調整墊板2、銷軸3、銷軸軸套4、銷軸擋板
5。墻上機架總成48包括機架7、機架調整墊板8、擺動液壓缸9、擺動缸墊板10、擺動液壓缸支座11、轉軸12。
[0033]門上支座I固定安裝在門扇30的背面。門上支座I和門扇30之間設有門上調整墊板2，通過調整門上調整墊板2的厚度，門上支座I在門扇30沿門上調整墊板2的厚度方向的位置可調節。
[0034]銷軸3安裝在門上支座I上。銷軸軸套4套裝在銷軸3外。銷軸擋板5安裝在銷軸3的兩端，銷軸3的兩端用銷軸擋板5進行限位，防止軸向移動。
[0035]機架7固定安裝在門扇30轉動鉸接所在的門墻43上。機架7和門墻43之間設有機架調整墊板8，通過調整機架調整墊板8的厚度，機架7在門墻43上沿機架調整墊板8的厚度方向的位置可調節。擺動液壓缸支座11固定在機架7上。擺動液壓缸9固定在擺動液壓缸支座11上。擺動缸墊板10設置在擺動液壓缸支座11和機架7之間。
[0036]推桿6在長度方向開有卡槽44。銷軸3與卡槽44滑動連接，銷軸3可在推桿6的卡槽44里沿卡槽44滑動。推桿6 —端與擺動液壓缸9的轉軸12連接，轉軸12的一端安裝入擺動液壓缸9中，另一端與推桿6上對應的孔連接固定。銷軸軸套4防止銷軸3在卡槽44摩擦而損壞。擺動液壓缸9可帶動轉軸12轉動，轉軸12可帶動推桿6繞轉軸12擺動。
[0037]銷軸3在卡槽44內具有兩個滑動的極限位置，為極限位置一和極限位置三，當銷軸3位于極限位置一或者極限位置三時，銷軸3不再按原滑動趨勢滑動。推桿6具有兩個轉動的極限位置，為極限位置二和極限位置四，當推桿6位于極限位置二或者極限位置四時，推桿6不再按原轉動趨勢轉動；當門扇30完全關閉時，銷軸3位于卡槽44內的極限位置一，推桿6位于極限位置二 ；當門扇30完全打開時，銷軸3位于卡槽44內的極限位置三，推桿6位于極限位置四；擺動液壓缸9驅動推桿6由極限位置二轉動到極限位置四的過程中，銷軸3在卡槽44內由極限位置一滑動到極限位置三，門扇30由完全關閉到完全打開；擺動液壓缸9驅動推桿6由極限位置四轉動到極限位置二的過程中，銷軸3在卡槽44內由極限位置三滑動到極限位置一，門扇30由完全打開到完全關閉。
[0038]液壓泵站及閥組、電氣控制設置在機房內，其具體的組成在此不做詳述。防淹門工作時，指揮系統發出開啟或關閉門扇的指令，電氣控制柜得到指令后，啟動液壓泵站并控制相應的液壓閥動作，進而使得液壓泵站輸出液壓油至擺動液壓缸9，驅動擺動液壓缸9旋轉。如圖2中所示，當需要開啟門扇時，擺動液壓缸9逆時針轉動,驅動推桿6逆時針擺動，進而驅動銷軸3在推桿6的卡槽44內滑動，銷軸3帶動整個門上支座總成47移動，進而帶動門扇30開啟。關閉門扇時與上述順序相反，擺動液壓缸9順時針轉動，驅動推桿6順時針擺動，進而驅動銷軸3在推桿6的卡槽44內滑動，銷軸3帶動整個門上支座總成47移動，進而帶動門扇30關閉。當需要人工手動時，只需在液壓泵站斷電情況下，將擺動液壓缸9兩端油口卸荷，即可人工推動門扇30的開啟和關閉。
[0039]支撐鎖定裝置II包括鎖定裝置IV和支撐裝置V兩個部件。
[0040]鎖定裝置IV包括掛鉤13、行程開關14、插銷15、螺母16、插銷固定座17、液壓缸固定座18、液壓缸19、插銷底座20。掛鉤13、插銷固定座17、液壓缸固定座18安裝在防護門門扇30背面。插銷15活動設置在插銷固定座17上，并可在固定座5中軸向上下移動。帶有插銷孔的插銷底座20固定在門扇30全開啟時插銷15下方的地面上，插銷15可插入和脫離插銷孔，插銷底座20對插銷15起到限位作用。液壓缸19安裝在液壓缸固定座18上，液壓缸19的活塞桿與插銷15通過螺母16連接。行程開關14設置在插銷15上、下動作的位置，行程開關14的作用是檢測插銷15動作情況與插銷手、電動位置。
[0041]鎖定裝置IV工作時，壓力油進液壓缸19無桿腔，推動活塞桿，由活塞桿帶動插銷15向上動作，插銷15與插銷底座20的插銷孔分離，實現解除插銷。壓力油進液壓缸19有桿腔，推動活塞桿，由活塞桿帶動插銷15向下動作，插銷15插入插銷底座20的插銷孔中，實現鎖定插銷15。行程開關14檢測到解除插銷15或者鎖定插銷15的位置。手動解除插銷鎖定:擰開螺母16，再將插銷15水平旋轉90度向后提起，將插銷15固定于掛鉤13上。當門扇30在保持全開啟位置時，鎖定插銷裝置，確保此時門扇30的固定；當門扇30在關閉過程時首先解除鎖定裝置IV，確保門扇30順利關閉。
[0042]支撐裝置V包括支撐座、輪子23、軸24、上斜板25、下斜板26、螺栓27、底座28和螺桿29。支撐座包括上支撐座21、下支撐座22。上支撐座21焊接固定在門扇30上，下支撐座22通過螺栓固定在上支撐座21上。輪子23通過軸24活動安裝在下支撐座22上。底座28固定在門扇30全開啟時輪子23下方的地面上。輪子23與上斜板25頂部配合。上斜板25上下活動地安裝在底座28內，上斜板25可在底座28內上下移動。上斜板25底部開有上斜面45。螺栓27安裝在底座28上，螺栓27與上斜板25配合，螺栓27對上斜板25起到鎖緊作用。下斜板26左右活動地安裝在底座28內，下斜板26可在底座28內左右移動。下斜板26與螺桿29螺紋連接。下斜板26頂部開有下斜面46，上斜面45和下斜面46接觸。上斜板25頂部設有斜坡49。
[0043]松開螺栓27，螺栓27與上斜板25分離；通過轉動調節螺桿29，通過螺紋傳動作用，使得下斜板26可在底座28內左右移動位置,下斜板26左右移動時,通過上斜面45和下斜面46的連接關系，上斜板25可在底座28內上下移動，以保證上斜板25與輪子23接觸后產生合適的支撐力，使得門扇30受力均勻。支撐好后往里擰螺栓27，螺栓27頂緊上斜塊25，使上斜塊25鎖緊。
[0044]手自動閉鎖裝置III包括橫向插銷31、橫向插銷固定座32、橫向導桿固定座33、橫向導桿組34、轉臂35、縱向導桿36、中間導桿37、鏈條38、手輪39、液壓馬達40、液壓馬達支座41、蝸輪蝸桿42。所述橫向插銷31通過橫向插銷固定座32設置在門扇30的左右兩偵牝單側共設置有9個橫向插銷31，該9個橫向插銷31上下對齊排成一列，單側的橫向插銷31均與一個縱向導桿36連接，橫向導桿組34通過橫向導桿固定座33固定在門扇30上，橫向導桿組34 —端與縱向導桿36連接，另一端與轉臂35連接，轉臂35與中間導桿37 —端連接，驅動導桿37另一端與手輪39連接，所述液壓馬達支座41固定在門扇30上，液壓馬達40設置在液壓馬達支座41內，液壓馬達40通過鏈條38將液壓馬達40的轉動傳遞至手輪39，進而傳遞到與手輪39同軸聯接的蝸輪蝸桿42上，蝸輪蝸桿42帶動中間導桿37動作，從而驅動閉鎖機構的導桿來實現門扇關閉到位后的閉鎖或即將開啟門扇前的脫鎖功能。整套機構可采用手動和液控自動控制兩種不同的控制方式，手動方式為人工直接轉動手輪39，驅動蝸輪蝸桿42轉動，進而驅動閉鎖機構的導桿實現門扇關門到位時的閉鎖和解鎖；液控自動控制方式為，液壓馬達40作為自動控制的驅動機構，配置鏈輪鏈條傳動系統，再經蝸輪蝸桿42減速后驅動導桿實現門扇關閉到位后的閉鎖或即將開啟門扇前的脫鎖功能，同時，液壓馬達40為液壓油驅動，設置在手自動閉鎖裝置III上的各環節沒有電氣設備，從而能在水淹條件下具有可靠工作的特點。手自動閉鎖裝置III可采用現有技術。
[0045]門扇30自動開門時，首先，需解除閉鎖機構:門扇30準備開門，液壓馬達40驅動鏈輪鏈條38，帶動手輪29和蝸輪蝸桿42運動，進而驅動各導桿打開閉鎖機構，實現自動解除閉鎖機構；其后，再由擺動式液壓驅動裝置I I執行開啟門扇30的動作:擺動式液壓驅動裝置I I得到開啟門的信號后，液壓泵站往擺動式液壓缸9輸送液壓油驅動擺動式液壓缸9內孔轉動,驅動擺動式液壓缸9的轉軸12轉動驅動推桿6擺動,推桿6推動門上支座總成轉動，直至門扇30門扇30的完全開啟；最后，開門到位后，支撐裝置V中的輪子23會滾動至上斜板25頂部上，從而對門扇懸臂端起到支撐作用，斜坡49使得輪子23更容易滾動至上斜板25頂部。同時鎖定裝置IV中的插銷15在液壓缸19的驅動下，插入至插銷底座20的插銷孔中，從而將門扇30鎖定起來，防止門扇30誤動作。
[0046]若特殊工況下需手動操作門扇30的開啟時，首先，需通過手動方式來解除閉鎖機構:即通過人工操作手輪39逆時針旋轉，帶動蝸輪蝸桿42旋轉，旋轉運動轉化為直線運動帶動驅動導桿做向下的直線運動，由驅動導桿拉動轉臂35，使得與之連接的橫向導桿組34帶動橫向插銷31在橫向插銷固定座32內橫向運動至門墻外墻，完成解鎖動作；其次，手動開啟門扇30，液壓系統失電時，擺動式液壓驅動裝置I中的擺動液壓缸9進出油口自動卸荷，進而可以通過人工推動門扇30的懸臂端以開啟門扇30，開門到位后，人工將鎖定裝置IV中的插銷15轉到手動位置，插銷15手動插入插銷底座20的插銷孔，完成門扇30全開啟位置的鎖定。
[0047]此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型結構所作的舉例說明。
【權利要求】
1.一種擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，包括擺動式液壓驅動裝置、支撐鎖定裝置、閉鎖裝置、門扇；門扇通過鉸頁安裝在門墻上；所述的擺動式液壓驅動裝置包括門上支座總成、墻上機架總成；門上支座總成包括門上支座，門上支座固定安裝在門扇的背面；墻上機架總成包括機架，機架固定安裝在門扇轉動鉸接所在的門墻上；所述的支撐鎖定裝置包括安裝在門扇懸臂端底部的鎖定裝置和支撐裝置；所述的鎖定裝置包括掛鉤、行程開關、插銷、插銷固定座、液壓缸固定座、液壓缸、帶有插銷孔的插銷底座；掛鉤、插銷固定座、液壓缸固定座均安裝在門扇上；插銷活動設置在插銷固定座上，并可在固定座中上下移動；插銷底座固定在門扇全開啟時插銷下方的地面上；液壓缸安裝在液壓缸固定座上，液壓缸的活塞桿與插銷連接；行程開關設置在插銷上、下動作的位置；所述的支撐裝置包括支撐座、輪子；支撐座固定在門扇上；輪子活動安裝在支撐座上； 其特征在于:所述的擺動式液壓驅動裝置還包括推桿；所述的門上支座總成還包括銷軸，銷軸安裝在門上支座上；所述的墻上機架總成還包括擺動液壓缸，擺動液壓缸安裝在機架上；所述的推桿在長度方向開有卡槽；銷軸滑動連接在卡槽中；推桿一端與擺動液壓缸的旋轉軸連接；所述的支撐裝置還包括上斜板、下斜板、螺栓、底座和螺桿；底座固定在門扇全開啟時輪子的下方地面上；輪子與上斜板的頂部配合；上斜板上下活動地安裝在底座內，上斜板開有上斜面；下斜板左右活動地安裝在底座內，下斜板上開有下斜面，上斜面和下斜面接觸；下斜板與螺桿螺紋連接；螺栓安裝在底座上，螺栓與上斜板配合。
2.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的門上支座總成還包括門上調整墊板，門上調整墊板設置在門上支座和門扇之間。
3.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的門上支座總成還包括銷軸軸套，銷軸軸套套裝在銷軸外。
4.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的門上支座總成還包括銷軸擋板，銷軸擋板安裝在銷軸的兩端，銷軸的兩端用銷軸擋板進行限位。
5.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的墻上機架總成還包括機架調整墊板，機架調整墊板設置在機架和門墻之間。
6.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述鎖定裝置還包括螺母，液壓缸的活塞桿與插銷通過螺母連接。
7.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的上斜板頂部設有斜坡。
8.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的上斜面開在上斜板底部。
9.根據權利要求1所述的擺動啟閉地鐵區間防淹防護密閉門，其特征在于:所述的下斜面開在下斜板頂部。
【文檔編號】E05B51/02GK203796058SQ201420056414
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月29日 優先權日:2014年1月29日
【發明者】郝魯波, 楊海杰, 胡圣偉, 黃靜華, 楊海平, 陳文偉, 朱建均, 胡東明, 應奔奔, 陳思, 王書中, 吳美榮, 張鋒永 申請人:中國人民解放軍總參謀部工程兵第四設計研究院, 浙江華東機電工程有限公司