一種車輛側窗旋轉式開閉系統的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種車輛側窗旋轉式開閉系統，其包括：側窗旋轉機構裝置(100)、整車骨架或支架板(200)、側窗玻璃(300)、內外水切裝置(400)、牽引導軌及玻璃牽引支架(500)、牽引電機及其拉索(600)、側窗上玻璃卡槽裝置(700)，側窗旋轉機構裝置(100)處于車頭前端通過軸銷螺栓固定于整車骨架或支架板(200)，側窗玻璃(300)安裝于側窗旋轉機構裝置(100)上并通過螺釘緊固，內外水切裝置(400)與側窗上玻璃卡槽裝置(700)焊接或通過螺釘固定于整車骨架或支架板(200)從而構成側窗門洞，牽引導軌及玻璃牽引支架(500)直接焊接或通過支架板焊接連接于整車骨架或支架板(200)。相較傳統車輛側窗升降式結構，其機械結構新穎、簡潔，并具有良好的運行穩定性、安全性。側窗玻璃為球面玻璃，加工生產成本低，加工難度低。
【專利說明】一種車輛側窗旋轉式開閉系統
【技術領域】
[0001]本發明涉及車窗結構，尤其涉及一種側窗旋轉式開閉系統。
【背景技術】
[0002]在迷你電動車研發過程中發現，傳統升降式側窗開啟結構無法適用，需全新研發一種結構方案實現側窗的開閉。通常迷你電動車的車窗具有以下要求:
[0003]視窗需要較大。在傳統側窗升降式側窗開閉結構中，升降玻璃橫向長度(即視窗寬度)一般不超過800mm,
[0004]造型需要美觀。在傳統側窗升降式側窗開閉結構中，車窗窗口樣式多為三角或梯形，造型較為固定。
[0005]結構需要簡化。傳統側窗升降式開啟系統一般包括:玻璃、玻璃升降器系統、水切、兩條導軌及其膠條、玻璃上延玻璃導槽。
[0006]加工生產需要簡單，傳統的車窗構造復雜，加工成本較高。
[0007]保養維護需要方便，傳統側窗升降式側窗開閉結構中，玻璃的更換需拆除或松懈大多數車門結構完成拆解。
[0008]基于以上要求，現有技術中的車輛車窗顯然無法在迷你電動車中使用，因此需開發一種滿足實際需要的迷你電動車的車窗系統。
【發明內容】
[0009]本發明所解決的技術問題就是提供一種旋轉式側窗開閉系統裝置，該裝置能提供基本功能側窗開閉，同時有效的結構功能設計可以有效降低生產成本及使用成本，同時具有較高的實用性。
[0010]本發明的技術方案是提供一種車輛側窗旋轉式開閉系統，其包括:側窗旋轉機構裝置、整車骨架或支架板、側窗玻璃、內外水切裝置、牽引導軌及玻璃牽引支架、牽引電機及其拉索、側窗上玻璃卡槽裝置，其特征在于:
[0011]側窗旋轉機構裝置處于車頭前端通過軸銷螺栓固定于整車骨架或支架板，側窗玻璃安裝于側窗旋轉機構裝置上并通過螺釘緊固，內外水切裝置與側窗上玻璃卡槽裝置焊接或通過螺釘固定于整車骨架或支架板從而構成側窗門洞，牽引導軌及玻璃牽引支架直接焊接或通過支架板焊接連接于整車骨架或支架板，并位于車體后端，牽引電機及其拉索通過螺栓緊固于整車骨架或支架板并將拉索固定于牽引導軌及玻璃牽引支架；
[0012]工作時，牽引電機及其拉索提供動力輸出，通過牽引導軌及玻璃牽引支架將切向牽弓I力傳導至側窗玻璃，帶動側窗玻璃繞側窗旋轉機構裝置中心旋轉。
[0013]進一步地，側窗旋轉機構裝置包括:中心軸、玻璃內側固定支座、軸承、彈性擋圈、玻璃外側固定板、緊固螺栓、限位軸套、玻璃固定螺釘組、玻璃彈性護墊，其中，玻璃內側固定支座、玻璃外側固定板分別粘接有一張玻璃彈性護墊，從而將側窗玻璃夾持，并通過玻璃固定螺釘組固定鎖緊，玻璃內側固定支座內配裝軸承通過彈性擋圈軸向固定，軸承與軸套依次配裝于中心軸，由以上部位配裝的整體，通過中心軸與緊固螺栓的配合固定于整車骨架及其支板。
[0014]工作時，側窗玻璃受牽引帶動玻璃內側固定支座通過軸承繞中心軸進行平順旋轉；中心軸緊固于整車骨架及其支板固定不動。
[0015]進一步地，牽引導軌及玻璃牽引支架包括:玻璃導軌、植絨膠墊、導軌滑輪安裝螺栓、導軌滑輪、玻璃內側牽引支架板、玻璃外側牽引支架板、拉索固定支架板、拉索固定支架板緊固螺栓；牽引電機及其拉索包括:升降器電機、升降器拉索、升降器拉索拐點導槽。
[0016]玻璃導軌焊接于整車骨架及其支板，升降電機通過螺栓固定于整車骨架及其支板，玻璃導軌兩端固定有線纜導槽、升降器拉索從升降電機出引出通過線纜導槽貼合于玻璃導軌內表面，升降器拉索上夾持有拉索固定支架板；
[0017]玻璃導軌內側粘有植絨膠墊，兩組導軌滑輪通過導軌滑輪安裝螺栓穿透玻璃內側牽引支架板、玻璃外側牽引支架板固定于側窗玻璃，導軌滑輪夾持保證玻璃與導軌間距，拉索固定支架板通過拉索固定支架板緊固螺栓固定于玻璃外側牽引支架板；
[0018]工作時，升降電機動力輸出，牽引線纜，牽引線纜帶動拉索固定支架板，進而帶動側窗玻璃移動，并由導軌滑輪導向并保證運動軌跡。
[0019]進一步地，側窗密封裝置包括內外水切裝置和側窗上玻璃卡槽裝置；
[0020]內外水切裝置包括:玻璃外水切、玻璃內水切；
[0021]側窗上玻璃卡槽裝置包括:玻璃導槽、玻璃導槽膠條；
[0022]玻璃外水切、玻璃內水切分別固定于車身上窗洞下端位置車身外板、車身內板；
[0023]玻璃導槽通過螺栓或焊接安裝于整車骨架及其支板或者車體內外板上，玻璃導槽膠條置于玻璃導槽內卡持；
[0024]側窗閉合時，側窗玻璃嵌入導槽形成一個密封結構，完成車體上延的防風防水，內外水切位置內外水切膠條緊貼側窗玻璃形成密封結構完成側窗窗洞下端位置防風防水。
[0025]本發明的有益效果在于:
[0026](I)相較傳統車輛側窗升降式結構，其機械結構新穎、簡潔，并具有良好的運行穩定性、安全性。側窗玻璃為球面玻璃，加工生產成本低，加工難度低。
[0027](2)側窗玻璃旋轉結構主要包括:玻璃固定支架、鎖緊板、玻璃緩沖膠層、玻璃固定螺釘、旋轉結構安裝板、軸與軸承。為側窗玻璃提供旋轉支撐。
[0028](3)玻璃升降器系統主要包括:玻璃升降器電機、牽引纜線、升降器導軌、升降器滑塊、纜線導輪。主要為側窗玻璃旋轉提供動力輸出。
[0029](4)側窗密封裝置主要包括:側窗上部玻璃卡槽及膠條、側窗腰線水切。主要完成側窗密封防風防水。
[0030](5)本系統中，側窗旋轉式開啟系統中視窗寬度理論可為升降式的1.2?1.5倍。可提供更大的無遮擋視野，更舒適的人體感觀。
[0031](6)在本系統中，兩條導軌及膠條簡化為旋轉單軸，并把部分玻璃導向功能集成至玻璃升降器。
[0032](7)本系統中玻璃曲面更是簡化為圓弧球面，較傳統雙曲玻璃更易加工生產。其配套導軌導槽等零部件也多為簡單圓弧，制作生產更為簡單成本更低。
[0033](8)在本系統中僅需拆除裝旋轉主軸即可完成玻璃更換。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0034]圖1a-1b是根據本發明所述的一種側窗旋轉式開閉系統外觀示意圖；
[0035]圖2是根據本發明所述的一種地下運行的車輛停放車庫系統總裝示意圖；
[0036]圖3是側窗旋轉結構示意圖；
[0037]圖4是玻璃牽引機構示意圖；
[0038]圖5是玻璃牽引結構玻璃牽引點結構示意圖；
[0039]圖6是側窗密封裝置示意圖；
[0040]圖7是側窗內外水切結構斷面示意圖；
[0041]圖8是側窗上玻璃卡槽結構斷面示意圖。
[0042]其中:
[0043]100-側窗旋轉機構裝置，200-支架板，300-側窗玻璃，400-內外水切裝置，500-牽引導軌及玻璃牽引支架，600-牽引電機及其拉索，700-側窗上玻璃卡槽裝置；101-中心軸，102-玻璃內側固定支座，103-軸承，104-彈性擋圈，105-玻璃外側固定板，106-緊固螺栓，107-限位軸套，108-玻璃固定螺釘組，109-玻璃彈性護墊；401-玻璃外水切，402-玻璃內水切，403-車身外板，404車身內板；501-玻璃導軌，502-植絨膠墊，503-導軌滑輪安裝螺栓，504-導軌滑輪，505-玻璃內側牽引支架板，506-玻璃外側牽引支架板，507-拉索固定支架板，508-拉索固定支架板緊固螺栓；601-升降器電機，602-升降器拉索，603-升降器拉索拐點導槽；701-玻璃導槽，702-玻璃導槽膠條。
【具體實施方式】
[0044]以下將結合附圖1-8和具體實施例對本發明做進一步詳細說明。
[0045]本發明提供了一種車輛側窗旋轉式開閉系統，其包括7個部分，如圖2所示，側窗旋轉機構裝置100、整車骨架或支架板200、側窗玻璃300、內外水切裝置400、牽引導軌及玻璃牽引支架500、牽引電機及其拉索600、側窗上玻璃卡槽裝置700。
[0046]側窗旋轉機構裝置100處于車頭前端通過軸銷螺栓固定于側窗安裝骨架或支架板200，側窗玻璃300安裝于側窗旋轉機構裝置100上通過玻璃專用螺釘緊固，內外水切裝置400與側窗上玻璃卡槽裝置700焊接或通過螺釘粘接于整車骨架或支架板200構成側窗門洞，牽引導軌及玻璃牽弓I支架500直接焊接或通過支架板焊接連接于整車骨架或支架板200位于車體后端，牽引電機及其拉索600通過螺栓緊固于整車骨架或支架板200并將拉索固定于牽引導軌及玻璃牽引支架500。
[0047]工作時，牽弓I電機及其拉索600提供動力輸出，通過牽弓I導軌及玻璃牽弓I支架500將切向牽引力傳導至側窗玻璃300，帶動側窗玻璃300繞側窗旋轉機構裝置100中心旋轉。
[0048]以下對各子系統進行詳細說明:
[0049]參考圖3對側窗旋轉機構裝置100進行說明。
[0050]側窗旋轉機構裝置100包括:中心軸101、玻璃內側固定支座102、軸承103、彈性擋圈104、玻璃外側固定板105、緊固螺栓106、限位軸套107、玻璃固定螺釘組108、玻璃彈性護墊109。
[0051]玻璃內側固定支座102、玻璃外側固定板105分別粘接有一張玻璃彈性護墊109將側窗玻璃300夾持，并通過玻璃固定螺釘組108固定鎖緊，玻璃內側固定支座102內配裝軸承103通過彈性擋圈104軸向固定，軸承103與軸套103依次配裝于中心軸101，由以上部位配裝的整體通過中心軸101與緊固螺栓106的配合固定于整車骨架及其支板200。
[0052]工作時，側窗玻璃300受牽引帶動玻璃內側固定支座102通過軸承103繞中心軸101進行平順旋轉。中心軸101緊固于整車骨架及其支板200固定不動。
[0053]參考圖4、5對牽引導軌及玻璃牽引支架500、牽引電機及其拉索600進行說明。
[0054]牽引導軌及玻璃牽引支架500包括:玻璃導軌501、植絨膠墊502、導軌滑輪安裝螺栓503、導軌滑輪504、玻璃內側牽引支架板505、玻璃外側牽引支架板506、拉索固定支架板507、拉索固定支架板緊固螺栓508。牽引電機及其拉索600包括:升降器電機601、升降器拉索602、升降器拉索拐點導槽603。
[0055]玻璃導軌501焊接于整車骨架及其支板200，升降電機601通過螺栓固定于整車骨架及其支板200，玻璃導軌兩端固定有線纜導槽603、升降器拉索602從升降電機出引出通過線纜導槽603貼合于玻璃導軌501內表面，升降器拉索602上夾持有拉索固定支架板507。
[0056]玻璃導軌內側粘有植絨膠墊502保證玻璃順暢滑動無刮擦，兩組導軌滑輪504通過導軌滑輪安裝螺栓503穿透玻璃內側牽引支架板505、玻璃外側牽引支架板506固定于側窗玻璃300，導軌滑輪504夾持保證玻璃與導軌間距，另拉索固定支架板507通過拉索固定支架板緊固螺栓508固定于玻璃外側牽引支架板506。
[0057]工作時，升降電機601動力輸出，牽引線纜602，牽引線纜602帶動拉索固定支架板507，進而帶動側窗玻璃300移動，并由導軌滑輪504導向并保證運動軌跡。
[0058]參考圖6、7、8對側窗密封裝置進行說明。
[0059]在車門玻璃升降過程中位于車窗邊緣內部和外部兩側的橡皮刮水條，內部橡皮刮水條叫內水切，外部橡皮刮水條叫外水切。配合側窗上部玻璃導槽及其膠條，完成側窗整圈的密封，防止水滲漏進去車內。
[0060]側窗密封裝置包括兩部分:內外水切裝置400、側窗上玻璃卡槽裝置700。
[0061]內外水切裝置400包括:玻璃外水切401、玻璃內水切402、車身外板403、車身內板 404。
[0062]側窗上玻璃卡槽裝置700包括:玻璃導槽701、玻璃導槽膠條702。
[0063]玻璃外水切401、玻璃內水切402分別固定于車身上窗洞下端位置車身外板403、車身內板404。
[0064]玻璃導槽701通過螺栓、焊接安裝于整車骨架及其支板200或者車體內外板上，玻璃導槽膠條702置于玻璃導槽701內卡持。
[0065]側窗關閉時，側窗玻璃300嵌入導槽形成一個密封結構,完成車體上延的防水,水切位置內外水切膠條緊貼側窗玻璃形成密封結構完成側窗窗洞下端位置防水。
【權利要求】
1.一種車輛側窗旋轉式開閉系統，其包括:側窗旋轉機構裝置(100).整車骨架或支架板(200)、側窗玻璃(300)、內外水切裝置(400)、牽引導軌及玻璃牽引支架(500)、牽引電機及其拉索￠00)、側窗上玻璃卡槽裝置(700),其特征在于: 側窗旋轉機構裝置(100)處于車頭前端通過軸銷螺栓固定于整車骨架或支架板(200),側窗玻璃(300)安裝于側窗旋轉機構裝置(100)上并通過螺釘緊固，內外水切裝置(400)與側窗上玻璃卡槽裝置(700)焊接或通過螺釘固定于整車骨架或支架板(200)從而構成側窗門洞，牽引導軌及玻璃牽引支架(500)直接焊接或通過支架板焊接連接于整車骨架或支架板(200),并位于車體后端，牽引電機及其拉索(600)通過螺栓緊固于整車骨架或支架板(200)并將拉索固定于牽引導軌及玻璃牽引支架(500)； 工作時，牽引電機及其拉索(600)提供動力輸出，通過牽引導軌及玻璃牽引支架(500)將切向牽引力傳導至側窗玻璃(300),帶動側窗玻璃(300)繞側窗旋轉機構裝置(100)中心旋轉。
2.根據權利要求1所述的車輛側窗旋轉式開閉系統，其特征在于:側窗旋轉機構裝置(100)包括:中心軸(101)、玻璃內側固定支座(102),軸承(103),彈性擋圈(104),玻璃外側固定板(105)、緊固螺栓(106),限位軸套(107),玻璃固定螺釘組(108)、玻璃彈性護墊(109),其中，玻璃內側固定支座(102)、玻璃外側固定板(105)分別粘接有一張玻璃彈性護墊(109),從而將側窗玻璃(300)夾持，并通過玻璃固定螺釘組(108)固定鎖緊，玻璃內側固定支座(102)內配裝軸承(103)通過彈性擋圈(104)軸向固定，軸承(103)與軸套(103)依次配裝于中心軸(101)，由以上部位配裝的整體通過中心軸(101)與緊固螺栓(106)的配合固定于整車骨架及其支板(200)； 工作時，側窗玻璃(300)受牽引帶動玻璃內側固定支座(102)通過軸承(103)繞中心軸(101)進行平順旋轉；中心軸(101)緊固于整車骨架及其支架板(200)固定不動。
3.根據權利要求1所述的車輛側窗旋轉式開閉系統，其特征在于:牽引導軌及玻璃牽引支架(500)包括:玻璃導軌(501),植絨膠墊(502),導軌滑輪安裝螺栓(503),導軌滑輪(504)、玻璃內側牽引支架板(505)、玻璃外側牽引支架板(506)、拉索固定支架板(507)44索固定支架板緊固螺栓(508)；牽引電機及其拉索(600)包括:升降器電機出犯)、升降器拉索(602),升降器拉索拐點導槽(603)； 玻璃導軌(501)焊接于整車骨架及其支板(200)，升降電機(601)通過螺栓固定于整車骨架及其支板(200),玻璃導軌兩端固定有線纜導槽￠03)、升降器拉索(602)從升降電機出引出通過線纜導槽(603)貼合于玻璃導軌(501)內表面，升降器拉索(602)上夾持有拉索固定支架板(507)； 玻璃導軌內側粘有植絨膠墊(502),兩組導軌滑輪(504)通過導軌滑輪安裝螺栓(503)穿透玻璃內側牽引支架板(505)、玻璃外側牽引支架板(506)固定于側窗玻璃(300),導軌滑輪(504)夾持保證玻璃與導軌間距，拉索固定支架板(507)通過拉索固定支架板緊固螺栓(508)固定于玻璃外側牽引支架板(506)； 工作時，升降電機(601)動力輸出，牽引線纜(602)，牽引線纜(602)帶動拉索固定支架板(507),進而帶動側窗玻璃(300)移動，并由導軌滑輪(504)導向并保證運動軌跡。
4.根據權利要求1所述的車輛側窗旋轉式開閉系統，其特征在于:側窗密封裝置包括內外水切裝置(400)和側窗上玻璃卡槽裝置(700)； 內外水切裝置(400)包括:玻璃外水切(401),玻璃內水切(402)； 側窗上玻璃卡槽裝置(700)包括:玻璃導槽(701),玻璃導槽膠條(702)； 玻璃外水切(401),玻璃內水切(402)分別固定于車身上窗洞下端位置車身外板(403),車身內板(404)； 玻璃導槽(701)通過螺栓或焊接安裝于整車骨架及其支板(200)或者車體內外板上，玻璃導槽膠條(702)置于玻璃導槽(701)內卡持； 側窗閉合時，側窗玻璃(300)嵌入導槽形成一個密封結構,完成車體上延的防風防水，內外水切位置(400)內外水切膠條緊貼側窗玻璃形成密封結構完成側窗窗洞下端位置防風防水。
【文檔編號】E05F15/608GK104405240SQ201410558170
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月20日 優先權日:2014年10月20日
【發明者】楊興, 鄭生文, 高暉, 陳建, 丁振 申請人:湖南湖大艾盛汽車技術開發有限公司