一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置制造方法
【專利摘要】本發明涉及一種電動車防盜鎖，尤其涉及一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置。一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，包括一中央控制芯片，所述中央控制芯片與所述行車安全保護電路相連的引腳設計功能：當該引腳為高電平時，其它功能都被關掉。在行車時，所述電機線圈檢測電路到高電平，通過限流電阻、整流二極管和濾波電容濾波，再由穩壓二極管穩壓后，通過第二限流電阻到中央控制芯片，中央控制芯片與所述行車安全保護電路相連的該腳呈高電平，其它功能都被關閉，此時就算按下電子鑰匙的閉鎖鍵，也不會造成防盜鎖閉鎖的現象，確保了行車安全。當電動車停止時，所述行車安全保護電路的保持低電平，其它功能正常使用。
【專利說明】一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種電動車防盜鎖，尤其涉及一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置。
【背景技術】
[0002]現在市場擁有的智能鼓剎防盜鎖，利用電子鑰匙遙控鼓剎防盜鎖內的鎖銷內縮與外伸，進而控制車輪的轉動與停止。但現有的智能鼓剎防盜鎖存在以下安全隱患:在行車的過程中，鎖銷是內縮的，車輪正常旋轉，如果駕駛員不小心觸碰了電子鑰匙，按下了閉鎖鍵，導致鎖銷外伸，阻礙車輪旋轉，就會發生安全事故，十分危險。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，能保障在行車的過程中，屏蔽防盜鎖的開鎖閉鎖功能，排除安全隱患，保證駕駛員的安全。
[0004]為實現上述目的，本發明采用如下技術方案:
一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，包括一中央控制芯片，所述中央控制芯片的連接有一行車安全保護電路，所述行車安全保護電路包括一電機相線檢測電路，所述電機相線檢測電路連接一限流電阻，所述限流電阻的另一端連接一整流二極管，所述整流二級管的另一端連接有一濾波電容、一穩壓二極管和第二限流電阻，所述限流電阻連接所述中央控制芯片的引腳。
[0005]作為優選，所述行車安全保護電路還包括一自保電路，所述自保電路包括一電阻，所述電阻的一端連接電源，另一端連接所述電機相線檢測電路。
[0006]作為優選，所述中央控制芯片連接有一微型馬達驅動電路，所述微型馬達驅動電路包括電源接入電路、開鎖電路及閉鎖電路；所述電源接入電路包括并聯連接電源的并聯電阻，所述并聯電阻連接三極管的集電極，所述三極管的基極連接電阻及另一端接地的穩壓二極管，所述三極管的發射極連接開鎖電路及閉鎖電路；所述閉鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻，所述電阻的另一端分別連接接地的電阻及三極管的基極，所述三極管的發射極連接電阻和三極管，所述三極管的集電極連接三極管，所述三極管的發射極連接三極管的發射極，所述三極管的集電極依次通過微型馬達、三極管的集電極與發射集接地形成回路；所述開鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻，所述電阻的另一端分別連接接地的電阻及三極管的基極，所述三極管的發射極連接電阻和三極管，所述三極管的集電極連接三極管，所述三極管的發射極連接三極管的發射極，所述三極管的集電極依次通過微型馬達、三極管的集電極與發射集接地形成回路；所述微型馬達還并聯有消火花電容。
[0007]作為優選，所述中央控制芯片的型號為SN8P2501B。
[0008]所述中央控制芯片與所述行車安全保護電路相連的引腳設計功能:當該引腳為高電平時，其它功能都被關掉。在行車時，所述電機線圈檢測電路到高電平，通過限流電阻、整流二極管和濾波電容濾波，再由穩壓二極管穩壓后，通過第二限流電阻到中央控制芯片，中央控制芯片與所述行車安全保護電路相連的該腳呈高電平，其它功能都被關閉，此時就算按下電子鑰匙的閉鎖鍵，也不會造成防盜鎖閉鎖的現象，確保了行車安全。
[0009]當電動車停止時，所述行車安全保護電路的保持低電平，其它功能正常使用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是本發明中中央控制芯片與行車安全保護電路的電路結構圖。
[0011]圖2是本發明中所述微型馬達驅動電路的電路結構圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結合圖1和圖2，對本發明的技術方案做進一步說明，但不限于本說明。
[0013]一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，包括一中央控制芯片SN8P2501B，所述中央控制芯片的第10引腳連接一行車安全保護電路，所述行車安全保護電路包括一電機相線檢測電路，所述電機相線檢測電路連接一限流電阻R33，所述限流電阻R33的另一端連接一整流二極管D2，所述整流二級管D2的另一端連接有一濾波電容C14、一穩壓二極管DZ3和一限流電阻R44，所述限流電阻R44連接所述中央控制芯片的引腳10。
[0014]所述電動車智能鼓剎防盜鎖的行車安全保護電路還包括一自保電路，所述自保電路包括一電阻R32，所述電阻R32的一端連接+5V電源，另一端連接所述電機相線檢測電路。行車過程中，當所述電機相線檢測電路出現故障時，所述自保電路仍能使引腳10呈高電平，其它功能關閉，未行車時，高電平經電阻R33，再通過電機線圈接地，所述引腳10呈低電平，一切功能正常使用。
[0015]所述中央控制芯片連接有一微型馬達驅動電路，本發明中，開鎖與閉鎖均通過所述微型馬達驅動電路實現，如圖1和圖2所示，所述中央控制芯片的引腳11和引腳12連接所述微型馬達驅動電路，其中引腳11高電平時執行開鎖，引腳12高電平時執行閉鎖。所述微型馬達驅動電路包括電源接入電路、開鎖電路及閉鎖電路；其中，電源接入電路包括并聯連接電源的并聯電阻R16、R17，并聯電阻R16、R17連接三極管Q13的集電極，三極管Q13的基極連接電阻R31及另一端接地的穩壓二極管DZ2，三極管Q13的發射極連接開鎖電路及閉鎖電路；閉鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻R13，電阻Rl3的另一端分別連接接地的電阻R14及三極管Q3的基極，三極管Q3的發射極連接電阻R15和三極管Q8，三極管Q3的集電極連接三極管Q4，三極管Q4的發射極連接三極管Q13的發射極，三極管Q4的集電極依次通過微型馬達、三極管Q8的集電極與發射極接地形成回路；開鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻R24，電阻R24的另一端分別連接接地的電阻R25及三極管Q6的基極，三極管Q6的發射極連接電阻R26和三極管Q7，三極管Q6的集電極連接三極管Q5，三極管Q5的發射極連接三極管Q13的發射極，三極管Q5的集電極依次通過微型馬達、三極管Q7的集電極與發射極接地形成回路；微型馬達還并聯有消火花電容C9。
[0016]本發明的微型馬達驅動電路由電阻R16、R17并聯降壓，通過三極管Q13的集電極，再由電阻R31和穩壓二極管DZ2給三極管Q13的基極提供一個穩定的13V電壓，由于三極管Q13集電極與發射極的極性壓降0.7V。使三極管Q13的發射極輸出一個很穩定的12.3V電壓，供給微型馬達驅動使用。關鎖功能:當中央控制芯片的引腳12輸出高電平時，通過電阻R13、R14分壓供到三極管Q3的基極，三極管Q3的集電極與發射極導通，使三極管Q4的發射極與基極得到偏流，三極管Q4發射極與集電極之間導通，使微型馬達的I腳得11.7V的正電，由于三極管Q3集電極與發射極的導通，另一路通過電阻R15的限流，提供到三極管的Q8的集電極與發射管導通并入地，電源通過三極管Q4的發射極到集電極，再到微型馬達的I腳，通過微型馬達的線圈到微型馬達的2腳，通過三極管Q8的集電極與發射極入地構成回路，微型馬達開始轉動表示關鎖。開鎖電路由電阻R24、R25、R26、三極管Q6、Q5、Q7組成，工作原理同關鎖一樣，這里不再詳述。
[0017]以上所述實施例僅是為充分說明本發明而所舉的較佳的實施例，本發明的保護范圍不限于此。本【技術領域】的技術人員在本發明基礎上所作的等同替代或變換，均在本發明的保護范圍之內。本發明的保護范圍以權利要求書為準。
【權利要求】
1.一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，包括一中央控制芯片，其特征在于，所述中央控制芯片連接一行車安全保護電路，所述行車安全保護電路包括一電機相線檢測電路，所述電機相線檢測電路連接一限流電阻(R33)，所述限流電阻(R33)的另一端連接一整流二極管(D2)，所述整流二級管(D2)的另一端連接有一濾波電容(C14)、一穩壓二極管(DZ3)和一限流電阻(R44)，所述限流電阻(R44)連接所述中央控制芯片的引腳(10)。
2.如權利要求1所述的一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，其特征在于，所述行車安全保護電路還包括一自保電路，所述自保電路包括一電阻(R32)，所述電阻(R32)的一端連接+5V電源，另一端連接所述電機相線檢測電路。
3.如權利要求2所述的一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，其特征在于，所述中央控制芯片連接有一微型馬達驅動電路，所述微型馬達驅動電路包括電源接入電路、開鎖電路及閉鎖電路；所述電源接入電路包括并聯連接電源的并聯電阻(R16、R17)，所述并聯電阻(R16、Rl7 )連接三極管(Ql3 )的集電極，所述三極管(Ql3 )的基極連接電阻(R31)及另一端接地的穩壓二極管(DZ2)，所述三極管(Q13)的發射極連接開鎖電路及閉鎖電路； 所述閉鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻(R13)，所述電阻(R13)的另一端分別連接接地的電阻(R14)及三極管(Q3)的基極，所述三極管(Q3)的發射極連接電阻(R15)和三極管(Q8 )，所述三極管(Q3 )的集電極連接三極管(Q4 )，所述三極管(Q4 )的發射極連接三極管(Q13)的發射極，所述三極管(Q4)的集電極依次通過微型馬達、三極管(Q8)的集電極與發射集接地形成回路； 所述開鎖電路包括連接中央控制芯片的電阻(R24)，所述電阻(R24)的另一端分別連接接地的電阻(R25)及三極管(Q6)的基極，所述三極管(Q6)的發射極連接電阻(R26)和三極管(Q7 )，所述三極管(Q6 )的集電極連接三極管(Q5 )，所述三極管(Q5 )的發射極連接三極管(Q13)的發射極，所述三極管(Q5)的集電極依次通過微型馬達、三極管(Q7)的集電極與發射集接地形成回路；所述微型馬達還并聯有消火花電容(C9)。
4.如權利要求1或2或3所述的一種電動車智能鼓剎防盜鎖的控制裝置，其特征在于，所述中央控制芯片的型號為SN8P2501B。
【文檔編號】E05B49/00GK104345653SQ201410526759
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月9日 優先權日:2014年10月9日
【發明者】趙崇誼 申請人:趙崇誼