一種車用天窗控制裝置、方法以及汽車的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種車用天窗控制裝置、方法以及汽車，屬于汽車【技術領域】。該裝置包括：天窗執行器；繼電器；雨量傳感器，用于測量雨量；天窗位置傳感器，用于檢測天窗是否關閉；控制器，用于當所述雨量傳感器測量到的所述雨量達到預設的雨量值且所述天窗位置傳感器檢測到所述天窗未關時，控制所述繼電器吸合以驅使所述天窗執行器關閉所述天窗。本發明通過雨量傳感器測量雨量，通過天窗位置傳感器檢測天窗是否關閉，當雨量傳感器檢測到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器檢測到天窗未關時，控制器控制繼電器吸合，以驅使天窗執行器關閉車輛的天窗，從而避免了車內的物品被淋濕，不會給客戶造成損失。
【專利說明】一種車用天窗控制裝置、方法以及汽車
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種車用天窗控制裝置、方法以及汽車。
【背景技術】
[0002]目前，大多數汽車車頂上都開設有天窗，有利于調節車內空氣和溫度，使用方便可靠。目前的天窗大多采用天窗執行器進行控制，當駕駛員需要打開天窗時，驅動天窗執行器正向(或反向)運作，從而打開天窗；當駕駛員需要關閉天窗時，驅動天窗執行器反向(或正向)運作，從而關閉車窗。
[0003]現在大多數的停車位是露天的，如果駕駛員沒有關閉天窗就離開車輛，碰到下雨或是高空落水，天窗沒有關閉，車內就會進水，車內物品會被淋濕或損壞，給車主造成損失。
【發明內容】
[0004]為了解決現有技術的問題，本發明實施例提供了一種車用天窗控制裝置、方法以及汽車。所述技術方案如下:
[0005]一方面，本發明實施例提供了一種車用天窗控制裝置，所述裝置包括:
[0006]天窗執行器；
[0007]繼電器；
[0008]雨量傳感器，用于測量雨量；
[0009]天窗位置傳感器，用于檢測天窗是否關閉；
[0010]控制器，用于當所述雨量傳感器測量到的雨量達到預設的雨量值且所述天窗位置傳感器檢測到所述天窗未關時，控制所述繼電器吸合以驅使所述天窗執行器關閉所述天窗。
[0011]優選地，所述控制器為車身控制模塊。
[0012]優選地，所述天窗位置傳感器為位移傳感器或行程開關。
[0013]優選地，所述裝置還包括開關，所述雨量傳感器通過所述開關與所述控制器電連接。
[0014]另一方面，本發明實施例又提供了一種汽車，包括天窗以及上述車用天窗控制裝置。
[0015]再一方面，本發明實施例還提供了一種車用天窗控制方法，所述方法包括:
[0016]通過雨量傳感器測量雨量；
[0017]檢測車輛的天窗是否關閉；
[0018]若所述雨量達到預設的雨量值且所述天窗未關，則驅使天窗執行器關閉所述天窗。
[0019]具體地，所述車輛包括車身控制模塊，則所述若所述雨量達到預設的雨量值且所述天窗未關，則驅使天窗執行器關閉所述天窗，包括:
[0020]所述車身控制模塊接收所述雨量傳感器發出的觸發信號，并判斷所述天窗是否關閉，所述觸發信號是所述雨量傳感器在測量到的所述雨量達到預設的所述雨量值時發出的；
[0021]若所述天窗未關，則驅使所述天窗執行器關閉所述天窗。
[0022]優選地，所述驅使天窗執行器關閉所述天窗，包括:
[0023]所述車身控制模塊控制所述繼電器吸合，以驅使所述天窗執行器關閉所述天窗；
[0024]所述車身控制模塊控制所述繼電器斷開。
[0025]優選地，通過位移傳感器或者行程開關檢測所述車輛的天窗是否關閉。
[0026]優選地,在所述通過雨量傳感器測量雨量之前,所述方法還包括:啟動所述雨量傳感器。
[0027]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0028]通過雨量傳感器測量雨量，通過天窗位置傳感器檢測天窗是否關閉，當雨量傳感器檢測到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器檢測到天窗未關時，控制器控制繼電器吸合，以驅使天窗執行器關閉車輛的天窗，從而避免了車內的物品被淋濕，不會給客戶造成損失。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0030]圖1是本發明實施例一提供的一種車用天窗控制裝置的結構框圖；
[0031]圖2是本發明實施例二提供的一種車用天窗控制裝置的結構框圖；
[0032]圖3是本發明實施例三提供的一種車用天窗控制方法的流程圖；
[0033]圖4是本發明實施例四提供的一種車用天窗控制方法的流程圖。
【具體實施方式】
[0034]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。
[0035]實施例一
[0036]本發明實施例提供了一種車用天窗控制裝置，參見圖1，該裝置包括:用于關閉車輛天窗的天窗執行器15、繼電器16、雨量傳感器11、天窗位置傳感器12和控制器13，控制器13分別與雨量傳感器11、天窗位置傳感器12電連接，控制器13通過繼電器16與天窗執行器15電連接。
[0037]其中，天窗執行器15通常為電機，通過控制電機的正轉和反轉即可打開和關閉車窗，此為現有技術，在此省略詳細描述。
[0038]其中，雨量傳感器11用于測量雨量。優選地，雨量傳感器11可以設于車輛的擋風玻璃上，實際應用時，可以直接采用雨刷控制系統中的雨量傳感器，從而節省成本。顯然地，該雨量傳感器11也可以是單獨設置的傳感器，其可以設置在車輛外的車頂上，且臨近于車輛的天窗旁或者車身的任意一個可以測量雨量(淋到車身上的水或者雨的量)的地方。[0039]天窗位置傳感器12用于檢測天窗是否關閉。具體地，本發明實施例中的天窗位置傳感器12是可以是一種位移傳感器，則該天窗位置傳感器12可以安裝在天窗上，通過檢測天窗的可伸縮端的位移來確定天窗是關閉還是開著。在其他實施例中，該天窗位置傳感器12也可以為行程開關，該行程開關可以為兩個，分別安裝在天窗的安裝框架的兩端，天窗的可伸縮端上設有與該行程開關相配合的擋塊，當擋塊碰上天窗的固定端側的行程開關時，表明天窗處于打開狀態，當擋塊碰上天窗的可伸縮端側的行程開關時，則表明天窗處于關閉狀態。
[0040]控制器13，用于當雨量傳感器11檢測到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器12檢測到天窗未關時，控制繼電器16吸合，以驅使天窗執行器15關閉天窗。
[0041]顯然地，控制器13 —直與電源(例如車輛的蓄電池)電連接，該電源為本裝置提供工作電源。
[0042]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:通過雨量傳感器測量雨量，通過天窗位置傳感器檢測天窗是否關閉，當雨量傳感器檢測到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器檢測到天窗未關時，控制器控制繼電器吸合，以驅使天窗執行器關閉車輛的天窗，從而避免了車內的物品被淋濕，不會給客戶造成損失。
[0043]實施例二
[0044]本發明實施例提供了一種車用天窗控制裝置，參見圖2，該裝置包括:用于關閉車輛天窗的天窗執行器15、繼電器16、雨量傳感器11、天窗位置傳感器12和控制器13，控制器13分別與雨量傳感器11、天窗位置傳感器12電連接，控制器13通過繼電器16與天窗執行器15電連接。
[0045]其中，天窗執行器15通常為電機，通過控制電機的正轉和反轉即可打開和關閉車窗，此為現有技術，在此省略詳細描述。
[0046]雨量傳感器11用于測量雨量。優選地，雨量傳感器11可以設于車輛的擋風玻璃上，實際應用時，可以直接采用雨刷控制系統中的雨量傳感器，從而節省成本。顯然地，該雨量傳感器11也可以是單獨設置的傳感器，其可以設置在位于車輛外的車頂上，且臨近于車輛的天窗旁或者車身的任意一個可以測量雨量(淋到車身上的水或者雨的量)的地方。
[0047]天窗位置傳感器12用于檢測天窗是否關閉。具體地，本發明實施例中的天窗位置傳感器12可以是一種位移傳感器，則該天窗位置傳感器12可以安裝在天窗上，通過檢測天窗的可伸縮端的位移來確定天窗是關閉還是開著。在其他實施例中，該天窗位置傳感器12也可以為行程開關，該行程開關可以為兩個，分別安裝在天窗的安裝框架的兩端，天窗的可伸縮端上設有與該行程開關相配合的擋塊，當行程開關碰上天窗的固定端側的行程開關時，表明天窗處于打開狀態，當行程開關碰上天窗的可伸縮端側的行程開關時，則表明天窗處于關閉狀態。
[0048]控制器13，用于當雨量傳感器11檢測到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器12檢測到天窗未關時，控制繼電器吸合，以驅使天窗執行器15關閉天窗。
[0049]優選地，在本實施例種，控制器13為BCM(Body Control Module，車身控制模塊)，在其他實施例中，該控制器13也可以為一個單獨的微處理器。BCM用于為駕駛員和乘客提供各種便利性和舒適性功能，其控制對象包括車外燈、車內燈、門鎖、門窗、雨刮等，并支持CAN (Controller Area Network,控制器局域網絡)和 LIN (Local Interconnect Network,串行通訊網絡)等總線通訊和在線故障診斷功能。BCM的具體功能可以根據客戶的要求量身定做。通過將控制器13設為BCM，使得控制器13的功能通過汽車上的現有部件就可以實現，不用額外增加部件，使用方便，結構簡單，成本低。
[0050]優選地，該裝置還包括開關17，雨量傳感器11通過開關17與控制器13電連接。當開關17閉合后，雨量傳感器11得電開始工作，本裝置啟動，當開關斷開后，雨量傳感器11斷電不工作，則本裝置不工作。具體地，當車輛處于運行狀態時，開關17斷開，當車輛處于熄火狀態時，開關17閉合。
[0051]本發明實施例提供的一種車用天窗控制裝置的工作工程如下:
[0052]打開開關17，則與車身控制模塊電連接的雨量傳感器11開始工作，雨量傳感器11測量雨量，天窗位置傳感器12檢測天窗是否關閉，并將檢測結果發給BCM，當雨量傳感器11測量到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器12檢測到天窗未關時，BCM控制繼電器16吸合，則天窗執行器15得電開始執行關閉車輛的天窗的動作；天窗關閉后，被天窗位置傳感器12檢測到天窗關閉并將該信號發送給BCM，則BCM控制繼電器16斷開，電機18停止工作。當天窗關閉后，BCM對雨量傳感器11后續傳來的信號作忽略處理。
[0053]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:當雨量傳感器測量到的雨量達到預設的雨量值且天窗位置傳感器檢測到天窗未關閉時，車身處理模塊控制繼電器吸合，天窗執行器得電開始執行關閉天窗的動作，從而避免了車內的物品被淋濕或損壞，不會給客戶造成損失，且本裝置通過現有的部件就可以在車輛被水淋且天窗未關閉的情況下，實現自動關閉天窗的功能，該裝置使用方便簡單，可實施性極高，安全可靠，成本低。
[0054]實施例三
[0055]參見圖3，本發明實施例提供了一種車用天窗控制方法，其可以采用實施例一或是實施例二提供的車用天窗控制裝置實現，該方法包括:
[0056]步驟301:通過雨量傳感器測量雨量。
[0057]具體地，雨量傳感器可以位于車輛外的車頂上，且臨近于車輛的天窗旁。顯然地，在本實施例中，該雨量傳感器也可以位于車輛的擋風玻璃上，或者車身的任意一個可以測量雨量(淋到車身上的水或者雨的量)的地方。
[0058]步驟302:檢測車輛的天窗是否關閉。
[0059]具體地，可以通過天窗位置傳感器檢測車輛的天窗是否關閉。
[0060]需要說明的是，步驟301和步驟302可以沒有先后順序，可以同時執行。
[0061]步驟303:若雨量達到預設的雨量值且天窗未關，則驅使天窗執行器關閉天窗。
[0062]具體地，當雨量達到預設的雨量值且天窗未關時，控制器控制繼電器吸合，則天窗執行器得電執行關閉天窗的動作。
[0063]其中，天窗執行器15通常為電機，通過控制電機的正轉和反轉即可打開和關閉車窗，此為現有技術，在此省略詳細描述。
[0064]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:通過預設雨量值，測量雨量以及檢測天窗是否關閉，當測量的雨量達到預設的雨量值且天窗未關時則驅使天窗執行器關閉天窗，從而避免了車內的物品被淋濕，不會給客戶造成損失。
[0065]實施例四
[0066]參見圖4，本發明實施例提供了一種車用天窗控制方法，其可以采用實施例一或是實施例二提供的車用天窗控制裝置實現，該方法包括:
[0067]步驟401:啟動雨量傳感器。
[0068]具體地，雨量傳感器通過開關與車身控制模塊連接，當開關閉合，雨量傳感器得電開始工作。
[0069]優選地，雨量傳感器可以設于車輛的擋風玻璃上，實際應用時，可以直接采用雨刷控制系統中的雨量傳感器，從而節省成本。顯然地，該雨量傳感器也可以是單獨設置的傳感器，其可以設置在車輛外的車頂上，且臨近于車輛的天窗旁或者車身的任意一個可以測量雨量(淋到車身上的水或者雨的量)的地方。
[0070]步驟402:通過雨量傳感器測量雨量。
[0071]步驟403:通過位移傳感器或者行程開關檢測車輛的天窗是否關閉。
[0072]具體地，當通過位移傳感器檢測時，該位移傳感器可以位于車內的車頂上之臨近于天窗的位置，通過檢測天窗的可伸縮端的位移來確定天窗是關閉還是開著。當通過行程開關檢測時，分別在天窗的安裝框架的兩端各安裝一個行程開關，天窗的可伸縮端上設有與該行程開關相配合的擋塊，當行程開關碰上天窗的固定端側的行程開關時，表明天窗處于打開狀態，當行程開關碰上天窗的可伸縮端側的行程開關時，則表明天窗處于關閉狀態。
[0073]步驟404:若雨量達到預設的雨量值且天窗未關，則車身控制模塊控制繼電器吸合以驅使天窗執行器關閉天窗。
[0074]在本實施例的一種實現方式中，該步驟404可以包括:
[0075]車身控制模塊接收雨量傳感器發出的觸發信號，該觸發信號是雨量傳感器在測量到的雨量達到預設的雨量值時發出的，當車身控制模塊收到該觸發信號時，判斷天窗是否關閉，若天窗未關閉，則控制繼電器吸合以驅使天窗執行器關閉天窗，若天窗已關閉，則忽略該觸發信號。
[0076]在本實施例的另一種實現方式中，該步驟404可以包括:
[0077]車身控制模塊接收雨量傳感器發出的雨量信號，并根據雨量信號判斷雨量是否超過預設閾值，若是，判斷天窗是否關閉，若天窗未關閉，則控制繼電器吸合以使天窗執行器關閉天窗，若天窗已關閉，則忽略雨量傳感器發出的雨量信號。
[0078]其中，天窗執行器15通常為電機，通過控制電機的正轉和反轉即可打開和關閉車窗，此為現有技術，在此省略詳細描述。
[0079]具體地，車身控制模塊、繼電器、天窗執行器為車輛上的部件，其中，天窗執行器，用于關閉天窗。顯然地，車身控制模塊一直與電源(例如車輛的蓄電池)電連接，該電源為雨量傳感器、天窗位置傳感器、車身控制模塊、天窗執行器提供工作電源。
[0080]步驟405:當天窗關閉后，車身控制模塊控制繼電器斷開。
[0081]具體地，可以通過天窗位置傳感器檢測天窗是否關閉，當天窗位置傳感器檢測到天窗關閉時，發送信號給車身控制模塊，車身控制模塊空控制繼電器斷開。如果不斷開繼電器，天窗執行器會消耗電能，時間過久，容易造成汽車蓄電池饋電。
[0082]需要說明的是，本發明實施例并不限定步驟401-402和步驟403的執行順序。在具體實現時，本實施例的步驟401和402可以在步驟403執行之后執行，例如，當位移傳感器或者行程開關檢測到天窗未關閉時，再啟動雨量傳感器，并通過雨量傳感器測量雨量，而當位移傳感器或者行程開關檢測到天窗關閉時，可以不啟動雨量傳感器，或者車身控制模塊忽略雨量傳感器傳來的信號。當然，本實施例的步驟401和402可以在步驟403執行之前執行，例如，當車身控制模塊收到雨量傳感器傳來的觸發信號時，才檢測天窗是否關閉。
[0083]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:通過預設雨量值，測量雨量以及檢測天窗是否關閉，當測量的雨量達到預設的雨量值且天窗未關時則關閉天窗，從而避免了車內的物品被淋濕，不會給客戶造成損失，且本方法通過車輛現有的部件就可以實現，方便簡單，可實施性極高，成本低。
[0084]實施例五
[0085]本發明實施例提供了一種汽車，該汽車包括天窗以及如實施例一或者二描述的車用天窗控制裝置。
[0086]本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:通過雨量傳感器檢測到車輛受到水淋，且天窗位置傳感器檢測到天窗未關閉時，控制器啟動電機以驅動天窗執行器關閉車輛的天窗，從而閉避免了車內被淋濕，不會給客戶造成損失。
[0087]需要說明的是:上述實施例提供的車用天窗控制裝置在自動關閉天窗時，僅以上述各功能模塊的劃分進行舉例說明，實際應用中，可以根據需要而將上述功能分配由不同的功能模塊完成，即將裝置的內部結構劃分成不同的功能模塊，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述實施例提供的車用天窗控制方法與車用天窗控制裝置實施例屬于同一構思，其具體實現過程詳見裝置實施例，這里不再贅述。
[0088]上述本發明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優劣。
[0089]本領域普通技術人員可以理解實現上述實施例的全部或部分步驟可以通過硬件來完成，也可以通過程序來指令相關的硬件完成，所述的程序可以存儲于一種計算機可讀存儲介質中，上述提到的存儲介質可以是只讀存儲器，磁盤或光盤等。
[0090]以上所述僅為本發明的較佳實施例，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車用天窗控制裝置，包括天窗執行器，其特征在于，所述裝置還包括: 繼電器； 雨量傳感器，用于測量雨量； 天窗位置傳感器，用于檢測天窗是否關閉； 控制器，用于當所述雨量傳感器測量到的所述雨量達到預設的雨量值且所述天窗位置傳感器檢測到所述天窗未關時，控制所述繼電器吸合以驅使所述天窗執行器關閉所述天窗。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述控制器為車身控制模塊。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述天窗位置傳感器為位移傳感器或行程開關。
4.根據權利要求1-3任一項所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括開關，所述雨量傳感器通過所述開關與所述控制器電連接。
5.一種汽車，包括天窗，其特征在于，所述汽車配置有如權利要求1-3任一項所述的車用天窗控制裝置。
6.一種車用天窗控制方法，其特征在于，所述方法包括: 通過雨量傳感器測量雨量； 檢測車輛的天窗是否關閉； 若所述雨量達到預設的雨量值且所述天窗未關，則驅使天窗執行器關閉所述天窗。
7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述車輛包括車身控制模塊，則所述若所述雨量達到預設的雨量值且所述天窗未關，則驅使天窗執行器關閉所述天窗，包括: 所述車身控制模塊接收所述雨量傳感器發出的觸發信號，并判斷所述天窗是否關閉，所述觸發信號是所述雨量傳感器在測量到的雨量達到預設的所述雨量值時發出的； 若所述天窗未關，則驅使所述天窗執行器關閉所述天窗。
8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述驅使天窗執行器關閉所述天窗，包括: 所述車身控制模塊控制繼電器吸合，以驅使所述天窗執行器關閉所述天窗； 當所述天窗關閉后，所述車身控制模塊控制所述繼電器斷開。
9.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，通過位移傳感器或者行程開關檢測所述車輛的天窗是否關閉。
10.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，在所述通過雨量傳感器測量雨量之前，所述方法還包括:啟動所述雨量傳感器。
【文檔編號】E05F15/20GK103806785SQ201410037664
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年1月26日 優先權日:2014年1月26日
【發明者】李伯承 申請人:奇瑞汽車股份有限公司