用于汽車的背門鉸鏈及其裝配方法
【專利摘要】本發明提供了一種用于汽車的背門鉸鏈，其中，用于汽車的背門鉸鏈包括：鉸鏈底座，具有安裝孔；螺栓，穿設在所述鉸鏈底座的安裝孔中，所述螺栓的桿部與所述安裝孔之間具有徑向間隙；楔形金屬環，通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓的桿部與所述安裝孔之間的徑向間隙中，使得所述楔形金屬環、所述鉸鏈底座和所述螺栓結合為一體式結構。本發明有效地解決了現有技術中汽車的背門鉸鏈結構容易漏水而導致車身內部被銹蝕的問題。
【專利說明】用于汽車的背門鉸鏈及其裝配方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車【技術領域】，特別是涉及用于汽車的背門鉸鏈及其裝配方法。
【背景技術】
[0002]目前汽車的背門鉸鏈結構都是通過焊接在本體上的兩個凸焊螺栓連接在車身上。但由于制造工藝上的不足，凸焊螺栓安裝面不能夠與背門鉸鏈很好地貼合，雨水會從凸焊螺栓的螺柱與背門鉸鏈之間的縫隙流入到車身中，車身內部很容易銹蝕，導致汽車使用的壽命縮短。
【發明內容】
[0003]本發明的一個目的是要提供一種用于汽車的背門鉸鏈及其裝配方法，以解決現有技術中汽車的背門鉸鏈結構容易漏水而導致車身內部被銹蝕的問題。
[0004]根據本發明一個的方面，提供了一種用于汽車的背門鉸鏈，包括:鉸鏈底座，具有安裝孔；螺栓，穿設在所述鉸鏈底座的安裝孔中，所述螺栓的桿部與所述安裝孔之間具有徑向間隙；楔形金屬環，通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓的桿部與所述安裝孔之間的徑向間隙中，使得所述楔形金屬環、所述鉸鏈底座和所述螺栓結合為一體式結構。
[0005]進一步地，所述螺栓的頭部與所述鉸鏈底座接觸的安裝面為平面。
[0006]進一步地，所述楔形金屬環是在所述螺栓的桿部從所述鉸鏈底座的內側穿過所述安裝孔伸出到所述鉸鏈底座的外側后，從所述鉸鏈底座的外側以所述楔形金屬環的楔尖朝向所述安裝孔的姿態套裝到所述螺栓的桿部上，然后通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓的桿部與所述安裝孔之間的徑向間隙中。
[0007]進一步地，所述楔形金屬環由低碳鋼制成。
[0008]根據本發明的另一個方面，提供了一種用于汽車的背門鉸鏈的裝配方法，包括以下步驟:
[0009]將螺栓穿設至鉸鏈底座的安裝孔內，所述螺栓的桿部與所述安裝孔直徑具有徑向間隙；將楔形金屬環通過熱沖壓工藝沖壓至所述螺栓的桿部與所述鉸鏈底座的安裝孔之間的徑向間隙中，從而使得所述楔形金屬環、所述鉸鏈底座和所述螺栓結合為一體式結構。
[0010]進一步地，所述螺栓的頭部與所述鉸鏈底座接觸的安裝面為平面。
[0011]進一步地，所述楔形金屬環是在所述螺栓的桿部從所述鉸鏈底座的內側穿過所述安裝孔伸出到所述鉸鏈底座的外側后，從所述鉸鏈底座的外側以所述楔形金屬環的楔尖朝向所述安裝孔的姿態套裝到所述螺栓的桿部上，然后通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓的桿部與所述安裝孔之間的徑向間隙中。
[0012]進一步地，所述楔形金屬環由低碳鋼制成。
[0013]進一步地，裝配方法還包括:將墊片、頁板、軸套和軸安裝到所述鉸鏈底座上。
[0014]本發明的汽車的背門鉸鏈通過在螺栓與鉸鏈底座之間的徑向間隙沖壓楔形金屬環，使楔形金屬環把上述的徑向間隙堵住，從而避免了雨水從背門鉸鏈流入車身，使車身內部不會受到銹蝕。
[0015]根據下文結合附圖對本發明具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本發明的上述以及其他目的、優點和特征。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本發明的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中:
[0017]圖1是根據本發明一個實施例的汽車的背門鉸鏈的示意圖；
[0018]圖2是圖1所示汽車的背門鉸鏈的省略楔形金屬環的示意圖；
[0019]圖3是圖1所示汽車的背門鉸鏈的楔形金屬環的套裝示意圖；
[0020]圖4是圖1所示汽車的背門鉸鏈的螺栓的桿部與安裝孔的示意圖；
[0021]圖5是圖1所示汽車的背門鉸鏈的裝配楔形金屬環后的結構示意圖；
[0022]圖6是圖1所示汽車的背門鉸鏈的整體裝配完成后的結構示意圖；以及
[0023]圖7是根據本發明的另一個實施例的用于汽車的背門鉸鏈的裝配方法的流程示意圖。
【具體實施方式】
[0024]圖1是根據本發明一個實施例的汽車的背門鉸鏈的示意圖。結合圖2至圖6，本實施例的用于汽車的背門鉸鏈包括鉸鏈底座10、螺栓20和楔形金屬環30，鉸鏈底座10具有安裝孔11，螺栓20穿設在鉸鏈底座10的安裝孔11中，螺栓20的桿部與安裝孔11之間具有徑向間隙，楔形金屬環30通過熱沖壓工藝沖壓到螺栓20的桿部與安裝孔11之間的徑向間隙中，使得楔形金屬環30、鉸鏈底座10和螺栓20結合為一體式結構。
[0025]圖4中是示出了螺栓20的桿部與安裝孔11之間具有徑向間隙A，通過在螺栓20與鉸鏈底座10之間的徑向間隙沖壓楔形金屬環30，使楔形金屬環30把上述的徑向間隙堵住，從根本上避免了雨水從背門鉸鏈流入車身。
[0026]需要說明的是，熱沖壓工藝的溫度一般為500°C至800°C，熱沖壓工藝的工藝溫度可以使楔形金屬環的外表面和安裝孔11的內表面融化但未達到使其余材料融化的地步。熱沖壓工藝的溫度也需要根據具體的材料進行變化，會在一定范圍內調整。一體式結構是指兩種結構的接觸部分材料融化后又冷卻形成沒有明顯邊界的形態結構，楔形金屬環30、鉸鏈底座10和螺栓20結合為一體式結構，是指楔形金屬環30與鉸鏈底座10之間、以及楔形金屬環30與螺栓20之間融化后形成沒有明顯邊界的結構，這樣沒有縫隙后便不會漏水。
[0027]如圖2所示，螺栓20的頭部與鉸鏈底座10接觸的安裝面為平面。這樣螺栓20的頭部與鉸鏈底座之間的接合更加平穩，以助于在進行楔形金屬環30熱沖壓時，可以有效地的確定螺栓20的正確安裝位置。
[0028]參見圖3和圖5，楔形金屬環30是在螺栓的桿部從鉸鏈底座10的內側穿過安裝孔11伸出到鉸鏈底座10的外側后，從鉸鏈底座10的外側以楔形金屬環30的楔尖朝向安裝孔11的姿態套裝到螺栓的桿部上，然后通過熱沖壓工藝沖壓到螺栓20的桿部與安裝孔11之間的徑向間隙中。[0029]本實施例的鉸鏈底座和螺栓與現有選材相同，楔形金屬環環材料為強度較小但可塑性強的金屬，所以本實施例中，楔形金屬環30由低碳鋼制成。如圖6所示，背門鉸鏈的鉸鏈底座10上安裝有墊片40、頁板50、軸套60和軸70。
[0030]本發明還提供了一種用于汽車的背門鉸鏈的裝配方法的實施例，通過本實施例的裝配方法可以得到上述實施例的背門鉸鏈，參見圖7，該裝配方法包括以下步驟:
[0031]S1:將螺栓20穿設至鉸鏈底座10的安裝孔11內，螺栓20的桿部與安裝孔11直徑具有徑向間隙；
[0032]S2:將楔形金屬環30通過熱沖壓工藝沖壓至螺栓20的桿部與鉸鏈底座10的安裝孔11之間的徑向間隙中，從而使得楔形金屬環30、鉸鏈底座10和螺栓20結合為一體式結構。
[0033]通過本裝配方法得到的背門鉸鏈，通過在螺栓20與鉸鏈底座10之間的徑向間隙沖壓楔形金屬環30，使楔形金屬環30把上述的徑向間隙堵住，從跟不上避免了雨水從背門鉸鏈流入車身。
[0034]需要說明的是，熱沖壓工藝的溫度一般為500°C至800°C，熱沖壓工藝的工藝溫度可以使楔形金屬環的外表面和安裝孔11的內表面融化但未達到使其余材料融化的地步。熱沖壓工藝的溫度也需要根據具體的材料進行變化，會在一定范圍內調整。一體式結構是指兩種結構的接觸部分材料融化后又冷卻形成沒有明顯邊界的形態結構，楔形金屬環30、鉸鏈底座10和螺栓20結合為一體式結構，是指楔形金屬環30與鉸鏈底座10之間、以及楔形金屬環30與螺栓20之間融化后形成沒有明顯邊界的結構，這樣沒有縫隙后便不會漏水。
[0035]優選地，螺栓20的頭部與鉸鏈底座10接觸的安裝面為平面。這樣螺栓20的頭部與鉸鏈底座之間的接合更加平穩，以助于在進行楔形金屬環30熱沖壓時，可以有效地的確定螺栓20的正確安裝位置。
[0036]楔形金屬環30是在螺栓的桿部從鉸鏈底座10的內側穿過安裝孔11伸出到鉸鏈底座10的外側后，從鉸鏈底座10的外側以楔形金屬環30的楔尖朝向安裝孔11的姿態套裝到螺栓的桿部上，然后通過熱沖壓工藝沖壓到螺栓20的桿部與安裝孔11之間的徑向間隙中。
[0037]本實施例的鉸鏈底座和螺栓與現有選材相同，楔形金屬環環材料為強度較小但可塑性強的金屬，所以本實施例中，楔形金屬環30由低碳鋼制成。
[0038]本實施例的裝配方法還包括以下步驟:
[0039]將墊片40、頁板50、軸套60和軸70安裝到鉸鏈底座10上。
[0040]需要說明的是，上述將墊片40、頁板50、軸套60和軸70安裝到鉸鏈底座10上的步驟，屬于本領域技術人員熟知的裝配技術，零件也屬于現有技術中的零件，所以此處不再贅述。
[0041]至此，本領域技術人員應認識到，雖然本文已詳盡示出和描述了本發明的多個示例性實施例，但是，在不脫離本發明精神和范圍的情況下，仍可根據本發明公開的內容直接確定或推導出符合本發明原理的許多其他變型或修改。因此，本發明的范圍應被理解和認定為覆蓋了所有這些其他變型或修改。
【權利要求】
1.一種用于汽車的背門鉸鏈，包括: 鉸鏈底座(10)，具有安裝孔(11); 螺栓(20 )，穿設在所述鉸鏈底座(10 )的安裝孔(11)中，所述螺栓(20 )的桿部與所述安裝孔(11)之間具有徑向間隙； 楔形金屬環(30)，通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓(20)的桿部與所述安裝孔(11)之間的徑向間隙中，使得所述楔形金屬環(30 )、所述鉸鏈底座(10 )和所述螺栓(20 )結合為一體式結構。
2.根據權利要求1所述的背門鉸鏈，其特征在于， 所述螺栓(20)的頭部與所述鉸鏈底座(10)接觸的安裝面為平面。
3.根據權利要求2所述的背門鉸鏈，其特征在于， 所述楔形金屬環(30)是在所述螺栓的桿部從所述鉸鏈底座(10)的內側穿過所述安裝孔(11)伸出到所述鉸鏈底座(10)的外側后，從所述鉸鏈底座(10)的外側以所述楔形金屬環(30)的楔尖朝向所述安裝孔(11)的姿態套裝到所述螺栓的桿部上，然后通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓(20)的桿部與所述安裝孔(11)之間的徑向間隙中。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的背門鉸鏈，其特征在于， 所述楔形金屬環(30)由低碳鋼制成。
5.一種用于汽車的背門鉸鏈的裝配方法，包括以下步驟: 將螺栓(20 )穿設至鉸鏈底座(10 )的安裝孔(11)內，所述螺栓(20 )的桿部與所述安裝孔(11)直徑具有徑向間隙； 將楔形金屬環(30)通過熱沖壓工藝沖壓至所述螺栓(20)的桿部與所述鉸鏈底座(10)的安裝孔(11)之間的徑向間隙中，從而使得所述楔形金屬環(30)、所述鉸鏈底座(10)和所述螺栓(20)結合為一體式結構。
6.根據權利要求5所述的裝配方法，其特征在于， 所述螺栓(20)的頭部與所述鉸鏈底座(10)接觸的安裝面為平面。
7.根據權利要求5所述的裝配方法，其特征在于， 所述楔形金屬環(30)是在所述螺栓的桿部從所述鉸鏈底座(10)的內側穿過所述安裝孔(11)伸出到所述鉸鏈底座(10)的外側后，從所述鉸鏈底座(10)的外側以所述楔形金屬環(30)的楔尖朝向所述安裝孔(11)的姿態套裝到所述螺栓的桿部上，然后通過熱沖壓工藝沖壓到所述螺栓(20 )的桿部與所述安裝孔(11)之間的徑向間隙中。
8.根據權利要求5所述的裝配方法，其特征在于， 所述楔形金屬環(30)由低碳鋼制成。
9.根據權利要求5所述的裝配方法，其特征在于，還包括: 將墊片(40 )、頁板(50 )、軸套(60 )和軸(70 )安裝到所述鉸鏈底座(10 )上。
【文檔編號】E05D5/02GK103774942SQ201410037104
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2014年1月26日 優先權日:2014年1月26日
【發明者】馬天航, 紀榮榮, 姚慧麗, 戴開紅, 李國林, 李宏華, 李功賦, 吳成明, 馮擎峰 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司