汽車門鎖拉線固定支架機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型揭示了一種汽車門鎖拉線固定支架機構，包括拉線固定支架、門鎖內開啟拉桿、門鎖內鎖止拉桿、第一鉚釘、第二鉚釘、底板支架、鎖體、內開啟鋼絲繩以及內鎖止鋼絲繩；所述拉線固定支架、門鎖內開啟拉桿和門鎖內鎖止拉桿均通過所述第一鉚釘和所述第二鉚釘固定在所述底板支架上，所述底板支架固定在所述鎖體上；所述拉線固定支架上分別設有一固定所述內開啟鋼絲繩的第一支架固定孔以及一固定所述內鎖止鋼絲繩的第二支架固定孔，所述內開啟鋼絲繩的活動端連接所述門鎖內開啟拉桿，所述內鎖止鋼絲繩的活動端連接所述門鎖內鎖止拉桿，本實用新型結構簡單可靠強度高，有效避免與其他零件干涉，有效保證操作行程傳遞效率，在長時間工作中能夠保持良好的性能。
【專利說明】汽車門鎖拉線固定支架機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車門鎖拉線固定支架機構，此支架用于固定門鎖內開啟拉線和內保險拉線，有效保證門鎖內開啟和內鎖止的操作行程。
【背景技術】
[0002]隨著汽車行業的迅猛發展，目前的汽車市場競爭日趨激烈。消費者對于汽車的安全性和質量要求也越來越高，汽車門鎖是汽車車身的重要部件組成部分，是一個集安全性和工藝性為一體的關鍵零部件，直接實現車門的關閉、開啟和上鎖、解鎖功能。如何使門鎖的開啟和鎖止功能在汽車整個生命周期中都能正常工作，是每個車型在開發初期都要開始考慮的問題。最初門鎖和內把手、內保險連接方式都是用連桿連接，但在汽車使用過程中發現，連桿連接方式在車輛受到撞擊時容易導致連桿變形，使內開啟和內鎖止功能失效；另外連桿連接方式連桿使用過程中容易被腐蝕，造成連桿強度降低導致功能失效；目前大多數汽車開始使用拉線連接方式，這就需要使用支架固定拉線，一方面需要有效保證內開啟行程和內鎖止行程，這對支架結構和強度的要求比較高，另一方面需要保證拉線裝配的易操作性。
[0003]有鑒于此，本實用新型針對上述問題，提供了一種能有效固定內開啟拉線和內保險拉線的機構，其一此機構設計為可采用插入式安裝方式，易于方便安裝；其二兩個安裝孔直徑不同有效防止兩根拉索錯裝；其三此結構加入加強筋可以有效提高支架強度。
【發明內容】
[0004]本實用新型提供了一種汽車門鎖拉線固定支架機構，克服了現有技術的困難，結構相對簡單可靠強度高，有效避免與其他零件干涉，有效保證操作行程傳遞效率，在長時間工作中能夠保持良好的性能。
[0005]本實用新型采用了如下技術方案:
[0006]本實用新型提供了一種汽車門鎖拉線固定支架機構，包括拉線固定支架、門鎖內開啟拉桿、門鎖內鎖止拉桿、第一鉚釘、第二鉚釘、底板支架、鎖體、內開啟鋼絲繩以及內鎖止鋼絲繩；所述拉線固定支架、門鎖內開啟拉桿和門鎖內鎖止拉桿均通過所述第一鉚釘和所述第二鉚釘固定在所述底板支架上，所述底板支架固定在所述鎖體上；所述拉線固定支架上分別設有一固定所述內開啟鋼絲繩的第一支架固定孔以及一固定所述內鎖止鋼絲繩的第二支架固定孔，所述內開啟鋼絲繩的活動端連接所述門鎖內開啟拉桿，所述內鎖止鋼絲繩的活動端連接所述門鎖內鎖止拉桿。
[0007]優選地，所述第一支架固定孔以及第二支架固定孔分別設置在所述拉線固定支架的兩端。
[0008]優選地，所述內開啟鋼絲繩的固定端插接在所述第一支架固定孔中。
[0009]優選地，所述內鎖止鋼絲繩的固定端插接在所述第二支架固定孔中。
[0010]優選地，所述第一支架固定孔的直徑大于所述內開啟鋼絲繩的直徑。[0011]優選地，所述第二支架固定孔的直徑大于所述內鎖止鋼絲繩的直徑。
[0012]優選地，所述內開啟鋼絲繩的直徑與所述內鎖止鋼絲繩的直徑不同。
[0013]優選地，所述拉線固定支架上設有若干加強筋。
[0014]本實用新型的汽車門鎖拉線固定支架機構，用于固定門鎖操縱拉線的機構；此支架固定在門鎖上，一方面拉線從門鎖端輸出后，拉線通過支架安裝孔缺口裝入支架，拉線接頭可以方便的通過插入方式安裝進支架兩個固定孔，操作力小方便操作，穩定性好拉線在使用過程中不容易脫出；另一方面兩個安裝孔孔徑設計尺寸不同，可以防止安裝過程中人為疏忽造成兩根拉線裝錯使功能失效；第三方面支架上在合適的位置上加入加強筋可以加強支架的強度，在操作時不容易變形，有效保證操作行程。目前市場上已應用的拉線支架都沒有用到孔徑防錯，很容易使拉線錯裝，并且目前的拉線一般都不是用插入式安裝方法，首先不容易安裝，其次拉線容易從支架脫出致使功能失效。
[0015]由于使用了以上技術，本實用新型的汽車門鎖拉線固定支架機構結構相對簡單可靠強度高，有效避免與其他零件干涉，有效保證操作行程傳遞效率，在長時間工作中能夠保持良好的性能。
[0016]以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型爆炸結構示意圖；
[0018]圖2為本實用新型外觀結構示意圖；
[0019]圖3為本實用新型機構的支架立體圖；
[0020]圖4為操縱拉索鋼絲繩接頭裝配示意圖；
[0021]圖5為本實用新型支架和操縱拉索接頭裝配示意圖；以及
[0022]圖6為本實用新型支架和操縱拉索裝配后狀態示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]I為拉線固定支架；
[0025]2為門鎖內開啟拉桿；
[0026]3為門鎖內鎖止拉桿；
[0027]4為第一鉚釘；
[0028]5為第二鉚釘；
[0029]6為底板支架；
[0030]7為鎖體；
[0031]12為第一支架固定孔；
[0032]13為第二支架固定孔；
[0033]21為活動端；
[0034]22為內開啟鋼絲繩；
[0035]23為固定端；
[0036]31為活動端；
[0037]32為內鎖止鋼絲繩；以及
[0038]33為固定端。【具體實施方式】
[0039]下面通過圖1至6來介紹本實用新型的一種具體實施例。
[0040]實施例1
[0041]如圖1至6所示，本實用新型提供了一種汽車門鎖拉線固定支架機構，包括拉線固定支架1、門鎖內開啟拉桿2、門鎖內鎖止拉桿3、第一鉚釘4、第二鉚釘5、底板支架6、鎖體
7、內開啟鋼絲繩22以及內鎖止鋼絲繩32 ;所述拉線固定支架1、門鎖內開啟拉桿2和門鎖內鎖止拉桿3均通過所述第一鉚釘4和所述第二鉚釘5固定在所述底板支架6上，所述底板支架6固定在所述鎖體7上；所述拉線固定支架I上分別設有一固定所述內開啟鋼絲繩22的第一支架固定孔12以及一固定所述內鎖止鋼絲繩32的第二支架固定孔13，所述內開啟鋼絲繩22的活動端21連接所述門鎖內開啟拉桿2,所述內鎖止鋼絲繩32的活動端31連接所述門鎖內鎖止拉桿3。
[0042]所述第一支架固定孔12以及第二支架固定孔13分別設置在所述拉線固定支架I的兩端。所述內開啟鋼絲繩22的固定端23插接在所述第一支架固定孔12中。所述內鎖止鋼絲繩32的固定端33插接在所述第二支架固定孔13中。所述第一支架固定孔12的直徑大于所述內開啟鋼絲繩22的直徑。所述第二支架固定孔13的直徑大于所述內鎖止鋼絲繩32的直徑。所述內開啟鋼絲繩22的直徑與所述內鎖止鋼絲繩32的直徑不同。所述拉線固定支架I上設有若干加強筋。
[0043]如圖1所示，本實用新型的一種汽車門鎖拉線固定支架機構，包括拉線固定支架
1、門鎖內開啟拉桿2、門鎖內鎖止拉桿3、第一鉚釘4、第二鉚釘5、底板支架6以及鎖體7 ；所述拉線固定支架I通過第一鉚釘4和5固定在底板支架6上，所述門鎖內開啟拉桿2通過第一鉚釘4和5固定在底板支架6上，所述門鎖內鎖止拉桿3通過第一鉚釘4和5固定在底板支架6上，所述底板支架6固定在鎖體7上；門鎖內開啟拉線和內鎖止拉線固定在拉線固定支架上，門鎖內開啟和內鎖止功能通過固定在拉線支架的拉線操作來實現。
[0044]本實用新型的實際使用情況如下:
[0045]如圖4和圖5所示，門鎖內開啟拉桿2上裝入內開啟鋼絲繩22的活動端21，內開啟鋼絲繩22通過拉線固定支架I上的安裝孔缺口裝入支架，然后內開啟拉線鋼絲繩22的固定端23通過插入方式裝入支架固定孔12 ;門鎖內鎖止拉桿3上裝入內鎖止鋼絲繩32的活動端31，內鎖止鋼絲繩32通過拉線固定支架I上的安裝孔缺口裝入支架，然后內鎖止鋼絲繩32的固定端33通過插入方式裝入支架固定孔13最終裝配完成后狀態如圖所示；由于拉線支架固定孔的個安裝孔直徑不同，因此內開啟鋼絲繩和內鎖止鋼絲繩不會裝錯，起到了防錯裝作用；另外由圖四拉線固定支架示意圖所示，此支架結構可以有效避免支架和鎖體其他部件干涉，并且支架上加入加強筋特征可以提高支架強度，在拉線操作支架受力時，不會因為支架變形而影響拉線的有效行程。
[0046]支架兩個安裝孔孔徑設計尺寸不同，其中一個孔直徑為Φ9.2 + °_15，與其裝配拉索的端頭直徑設計為Φ8.6±0.1 ;另外一個支架孔直徑為Φ 12 +°_15，與其裝配拉索的端頭直徑設計為Φ11.5±0.1 ;若端頭直徑為Φ8.6±0.1的拉索錯裝入直徑為Φ12 + °_15的孔，支架無法卡著拉索，即不能成功的裝入支架；若端頭直徑為Φ11.5±0.1的拉索錯裝在直徑為Φ9.2 + °_15的孔，拉索是沒辦法裝入支架孔的；即一根拉索只能裝入對應的支架孔，這樣就起到了防錯裝的作用，可以防止安裝過程中人為疏忽造成兩根拉線裝錯使功能失效。
[0047]綜上可知，本實用新型的汽車門鎖拉線固定支架機構結構相對簡單可靠強度高，有效避免與其他零件干涉，有效保證操作行程傳遞效率，在長時間工作中能夠保持良好的性能。
[0048]以上所述的實施例僅用于說明本專利的技術思想及特點，其目的在于使本領域內的技術人員能夠了解本專利的內容并據以實施，不能僅以本實施例來限定本專利的專利范圍，即凡依本專利所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本專利的專利范圍內。
【權利要求】
1.一種汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:包括拉線固定支架(I)、門鎖內開啟拉桿(2)、門鎖內鎖止拉桿(3)、第一鉚釘(4)、第二鉚釘(5)、底板支架(6)、鎖體(7)、內開啟鋼絲繩(22)以及內鎖止鋼絲繩(32)； 所述拉線固定支架(I)、門鎖內開啟拉桿(2)和門鎖內鎖止拉桿(3)均通過所述第一鉚釘(4 )和所述第二鉚釘(5 )固定在所述底板支架(6 )上，所述底板支架(6 )固定在所述鎖體(7)上； 所述拉線固定支架(I)上分別設有一固定所述內開啟鋼絲繩(22)的第一支架固定孔(12)以及一固定所述內鎖止鋼絲繩(32)的第二支架固定孔(13)，所述內開啟鋼絲繩(22)的活動端(21)連接所述門鎖內開啟拉桿(2 )，所述內鎖止鋼絲繩(32 )的活動端(31)連接所述門鎖內鎖止拉桿(3)。
2.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述第一支架固定孔(12)以及第二支架固定孔(13)分別設置在所述拉線固定支架(I)的兩端。
3.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述內開啟鋼絲繩(22)的固定端(23)插接在所述第一支架固定孔(12)中。
4.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述內鎖止鋼絲繩(32)的固定端(33)插接在所述第二支架固定孔(13)中。
5.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述第一支架固定孔(12)的直徑大于所述內開啟鋼絲繩(22)的直徑。
6.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述第二支架固定孔(13)的直徑大于所述內鎖止鋼絲繩(32)的直徑。
7.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述內開啟鋼絲繩(22)的直徑與所述內鎖止鋼絲繩(32)的直徑不同。
8.如權利要求1所述的汽車門鎖拉線固定支架機構，其特征在于:所述拉線固定支架(I)上設有若干加強筋。
【文檔編號】E05B77/00GK203476006SQ201320160073
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年4月2日 優先權日:2013年4月2日
【發明者】楊樸, 李磊, 雷科望 申請人:上海恩坦華汽車門系統有限公司