新型齒輪齒條式推拉窗的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃，車窗玻璃周向固定于車窗框架中，車窗框架設置于總框架內，總框架固定于車身側圍上，所述車窗框架的底部設有滑動齒條，總框架的底部設有與滑動齒條相嚙合的滑動齒輪。本發明通過齒輪齒條機構來調節射擊窗的開口大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射擊窗的作戰機動性。另一方面，齒條、滑槽和車窗分體式安裝的結構，降低了維修更換的成本。同時推拉的開、關方式避免了在車行進中開啟車窗產生較大的振動和噪聲，也不會因車窗的開啟對車的行進產生影響。
【專利說明】新型齒輪齒條式推拉窗
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車部件【技術領域】，具體涉及一種新型齒輪齒條式推拉窗。
技術背景
[0002]軍車要求射擊窗的開口大小不僅隨意可調，而且射擊角度應最大化。但現有的側開式車窗雖然開啟角度可調，但射擊角度始終受影響，同樣上掀式車窗的開啟角度較小時，射擊角度非常局限，另一方面無論是側開式還是上掀式車窗開啟后都會產生較大的振動和噪聲，同時對車的行進會產生一定的影響。
【發明內容】
[0003]本發明就是針對上述技術問題，提供一種新型齒輪齒條式推拉窗。該推拉窗不僅具有很好的機動性，同時開啟角度可調，實現了射擊角度最大化，且開啟車窗時的噪音很小。
[0004]為實現此目的，本發明所設計的新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃，車窗玻璃周向固定于車窗框架中，車窗框架設置于總框架內，總框架固定于車身側圍上，其特征在于:所述車窗框架的底部設有滑動齒條，總框架的底部設有與滑動齒條相哨合的滑動齒輪。
[0005]進一步地，所述總框架為一矩形封閉環，總框架的周向均勻開有框架固定孔。
[0006]進一步地，所述滑動齒輪設置于總框架的底部中央，滑動齒輪的中心固定連接有旋轉手柄，所述總框架的底部上表面上設有滑動支撐梁，滑動支撐梁的兩端與總框架的兩側內壁固定連接，滑動支撐梁上滑動配合有滑塊，滑塊底部固定有滑動齒條，車窗框架的底面與滑塊的頂面貼合固定。
[0007]進一步地，所述滑塊的底部兩側分別開有滑動槽和支撐槽，滑動槽與滑動支撐梁滑動配合，且滑動槽的兩端貼合固定有滑動毛刷，支撐槽內配合固定有支撐毛刷，支撐毛刷的底部與總框架的底部上表面滑動配合。
[0008]進一步地，所述支撐毛刷的頂部設有凸緣支撐平臺，支撐槽與凸緣支撐平臺配合固定。
[0009]進一步地，所述滑塊的一側開有固定卡槽，固定卡槽位于支撐槽的上方，總框架的頂部內表面上設有滑槽座,滑槽座的兩端與總框架的兩側內壁固定連接,滑槽座中固定有滑動密封條，車窗框架的底部固定于固定卡槽中，頂部與滑動密封條滑動配合，
[0010]進一步地，所述固定卡槽中還設有固定壓板，固定壓板與車窗玻璃周向貼合固定，固定壓板底部與固定卡槽配合固定，頂部與滑動密封條滑動配合，且固定壓板上開有與車窗玻璃相對應的壓板窗洞。
[0011]進一步地，所述總框架的一側內壁的周向上配合固定有框架密封環，框架密封環與總框架的一側表面周向緊密貼合，且總框架的一側內壁上貼合固定有緩沖條。
[0012]進一步地，所述車身側圍上開有車窗孔，車窗孔的周向孔壁上配合固定有側圍密封環，側圍密封環的周向與固定壓板緊密貼合。[0013]更進一歩地，所述側圍密封環上固定有拉扣，固定壓板的ー側固定有用于車窗關閉時與拉扣固定連接的拉扣擋塊。
[0014]本發明的有益效果是:本發明通過齒輪齒條機構來調節射擊窗的開ロ大小，提高了使用的便利性和可靠性，并提高了射擊窗的作戰機動性。另ー方面，齒條、滑槽和車窗分體式安裝的結構，降低了維修更換的成本。同時推拉的開、關方式避免了在車行進中開啟車窗產生較大的振動和噪聲，也不會因車窗的開啟對車的行進產生影響。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明中車窗玻璃打開時的結構示意圖；
[0016]圖2為本發明中車窗玻璃關閉時的結構示意圖；
[0017]圖3為本發明中滑塊部分的局部放大圖；
[0018]圖4為本發明中齒條齒輪嚙合的結構示意圖；
[0019]圖5為本發明中壓板的結構示意圖；
[0020]圖6為本發明所設計的車窗整體結構固定于車身側圍上的結構示意圖；
[0021]圖7為本發明中A—A的首I]視圖；
[0022]圖8為本發明中A— A剖視圖的下部結構示意圖；
[0023]圖9為本發明中A— A剖視圖的上部結構示意圖；
[0024]圖10為本發明中車身側圍的結構示意圖；
[0025]圖11為本發明中B— B的結構剖視圖；
[0026]其中，I一車窗玻璃,2—車窗框架,3一總框架,4一滑動齒輪，5—旋轉手柄，6—滑塊，7—滑動齒條，8—滑動支撐梁，9一支撐毛刷，10—滑動槽，11 一支撐槽，12—滑動毛刷，13 —固定卡槽，14 一固定壓板，15—車身側圍，16—滑槽座，17—滑動密封條，18—框架密封環，19一壓板窗洞，20—緩沖條，21—凸緣支撐平臺，22—框架固定孔，23—車窗孔，24—側圍密封環，25一拉扣，26一拉扣擋塊，27一涂I父，28一拉扣手柄，29一拉扣拉環。
【具體實施方式】
[0027]以下結合附圖和具體實施例對本發明做進ー步地詳細說明:
[0028]如圖1?4所示的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃I，車窗玻璃I周向固定于車窗框架2中，車窗框架2設置于總框架3內，總框架3固定于車身側圍15上,所述車窗框架2的底部設有滑動齒條7，總框架3的底部設有與滑動齒條7相嚙合的滑動齒輪
4。通過齒輪齒條的結構，調節射擊窗的開ロ大小，提高射擊窗的機動性。
[0029]上述技術方案中，所述總框架3為ー矩形封閉環，總框架3的周向均勻開有框架固定孔22。螺栓穿過框架固定孔22與車身側圍15上的螺紋孔配合固定，通過螺栓與螺紋孔的配合固定，可方便整體結構的拆卸，提高了實用性能。
[0030]上述技術方案中，所述滑動齒輪4設置于總框架3的底部中央，滑動齒輪4的中心固定連接有旋轉手柄5，所述總框架3的底部上表面上設有滑動支撐梁8，滑動支撐梁8的兩端與總框架3的兩側內壁固定連接，滑動支撐梁8上滑動配合有滑塊6，滑塊6底部固定有滑動齒條7，車窗框架2的底面與滑塊6的頂面貼合固定。通過旋轉手柄5帶動滑動齒輪4旋轉，滑動齒輪4帶動滑動齒條7左右運動，從而使車窗框架2左右移動，達到調節射擊角度的目的。
[0031]上述技術方案中，所述滑塊6的底部兩側分別開有滑動槽10和支撐槽11，滑動槽10與滑動支撐梁8滑動配合，且滑動槽10的兩端貼合固定有滑動毛刷12，支撐槽11內配合固定有支撐毛刷9，支撐毛刷9的底部與總框架3的底部上表面滑動配合。通過滑動毛刷12保證了滑塊6在滑動支撐梁8上滑動的平穩，通過支撐毛刷9的結構，進一步保證了滑塊6的穩定，整體支撐結構簡單可靠。
[0032]上述技術方案中，所述支撐毛刷9的頂部設有凸緣支撐平臺21，支撐槽11與凸緣支撐平臺21配合固定。支撐毛刷9的頂部兩端設有凸緣，整體為T字形的結構，通過凸緣支撐平臺21的結構，保證了支撐毛刷9與支撐槽11的接觸面積較大，進一步保證了支撐結構的穩定。
[0033]上述技術方案中，如圖4和圖6?9所不,所述滑塊6的一側開有固定卡槽13,固定卡槽13位于支撐槽11的上方,總框架3的頂部內表面上設有滑槽座16，滑槽座16的兩端與總框架3的兩側內壁固定連接，滑槽座16中固定有滑動密封條17，車窗框架2的底部固定于固定卡槽13中，頂部與滑動密封條17滑動配合。車窗框架2的頂部與底部分別與總框架3滑動配合，保證滑動的平穩。
[0034]上述技術方案中，所述固定卡槽13中還設有固定壓板14 (如圖5所示)，固定壓板14與車窗玻璃I周向貼合固定，固定壓板14底部與固定卡槽13配合固定,頂部與滑動密封條17滑動配合，且固定壓板14上開有與車窗玻璃I相對應的壓板窗洞19。通過固定壓板14進一步保證了車窗玻璃2固定結構的穩定。
[0035]上述技術方案中，所述總框架3的一側內壁的周向上配合固定有框架密封環18，框架密封環18與總框架3的一側表面周向緊密貼合(如圖7?9所示)，且總框架3的一側內壁上貼合固定有緩沖條20 (如圖10?11所示)。緩沖條20減少了車窗框架2關閉時的沖擊，保證使用過程中推拉車窗平穩的同時，也進一步保證了車窗的密封性能。
[0036]上述技術方案中，所述車身側圍15上開有車窗孔23，車窗孔23的周向孔壁上配合固定有側圍密封環24(如圖10所示)，側圍密封環24的周向與固定壓板14緊密貼合。側圍密封環24擠壓固定壓板14，固定壓板14壓緊車窗玻璃1，進一步保證了車窗的密封性能。
[0037]上述技術方案中，如圖10?11所示，所述側圍密封環24上固定有拉扣25，固定壓板14的一側固定有用于車窗關閉時與拉扣25固定連接的拉扣擋塊26。關閉車窗后，抬起拉扣手柄28，使拉扣拉環29與拉扣擋塊26相互固定，操作簡單，實用，通過拉扣25和拉扣擋塊26的結構，不僅使車窗關閉時的密封更為可靠，同時車窗開啟和關閉時的操作也較為簡單，且加工方便，實用性好。
[0038]本發明中，總框架3的通過螺栓固定于車身側圍15上，通過旋轉手柄5帶動滑動齒輪4旋轉，從而帶動滑動齒條7移動，滑動齒條7帶動車窗框架2左右移動，達到開啟和關閉車窗的目的。通過側圍密封環24保證車窗玻璃I的密封，通過框架密封環18進一步提高了總框架3的密封性，外部的水和灰塵難以進入到車窗結構的內部，保證了整體結構的穩定。車窗玻璃I與車窗框架2及固定壓板14之間涂有涂膠27，保證三者之間連接結構的穩定，裝配較為方便，且固定效果好。本發明所設計的車窗不僅開啟角度可調，且機動性很高，適合作為軍用的射擊窗，且滑動齒條7與滑塊6之間通過螺栓連接，滑動齒輪4設置于齒輪盒中，齒輪盒與總框架3之間通過螺栓固定，維修方便，降低了更換成本。[0039]以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.ー種新型齒輪齒條式推拉窗，包括車窗玻璃(I)，車窗玻璃(I)周向固定于車窗框架(2)中，車窗框架(2)設置于總框架(3)內，總框架(3)固定于車身側圍(15)上，其特征在于:所述車窗框架(2)的底部設有滑動齒條(7)，總框架(3)的底部設有與滑動齒條(7)相嚙合的滑動齒輪(4)。
2.如權利要求1所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述總框架(3)為ー矩形封閉環，總框架(3)的周向均勻開有框架固定孔(22)。
3.如權利要求1所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述滑動齒輪(4)設置于總框架(3)的底部中央，滑動齒輪(4)的中心固定連接有旋轉手柄(5)，所述總框架(3)的底部上表面上設有滑動支撐梁(8)，滑動支撐梁(8)的兩端與總框架(3)的兩側內壁固定連接，滑動支撐梁(8 )上滑動配合有滑塊(6 )，滑塊(6 )底部固定有滑動齒條(7 )，車窗框架(2)的底面與滑塊(6)的頂面貼合固定。
4.如權利要求3所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述滑塊(6)的底部兩側分別開有滑動槽(10)和支撐槽(11)，滑動槽(10)與滑動支撐梁(8)滑動配合，且滑動槽(10)的兩端貼合固定有滑動毛刷(12)，支撐槽(11)內配合固定有支撐毛刷(9)，支撐毛刷(9)的底部與總框架(3)的底部上表面滑動配合。
5.如權利要求4所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述支撐毛刷(9)的頂部設有凸緣支撐平臺(21)，支撐槽(11)與凸緣支撐平臺(21)配合固定。
6.如權利要求4所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述滑塊(6)的ー側開有固定卡槽(13)，固定卡槽(13)位于支撐槽(11)的上方，總框架(3)的頂部內表面上設有滑槽座(16)，滑槽座(16)的兩端與總框架(3)的兩側內壁固定連接，滑槽座(16)中固定有滑動密封條(17)，車窗框架(2)的底部固定于固定卡槽(13)中，頂部與滑動密封條(17)滑動配合。
7.如權利要求6所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述固定卡槽(13)中還設有固定壓板(14),固定壓板(14)與車窗玻璃(I)周向貼合固定，固定壓板(14)底部與固定卡槽(13)配合固定，頂部與滑動密封條(17)滑動配合，且固定壓板(14)上開有與車窗玻璃(I)相對應的壓板窗洞(19)。
8.如權利要求1或2或3或4或6所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述總框架(3)的ー側內壁的周向上配合固定有框架密封環(18)，框架密封環(18)與總框架(3)的ー側表面周向緊密貼合，且總框架(3)的ー側內壁上貼合固定有緩沖條(20)。
9.如權利要求1所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述車身側圍(15)上開有車窗孔(23)，車窗孔(23)的周向孔壁上配合固定有側圍密封環(24)，側圍密封環(24)的周向與固定壓板(14)緊密貼合。
10.如權利要求9所述的ー種新型齒輪齒條式推拉窗，其特征在于:所述側圍密封環(24)上固定有拉扣(25)，固定壓板(14)的ー側固定有用于車窗關閉時與拉扣(25)固定連接的拉扣擋塊(26)。
【文檔編號】E06B7/16GK103556916SQ201310565439
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年11月13日 優先權日:2013年11月13日
【發明者】王璜, 任文靜, 陳利, 裴永帥, 李鵬 申請人:東風汽車公司