隱形滑動門連接結構的制作方法
【專利摘要】一種隱形滑動門連接結構包括：門支架，所述門支架設置在門的內表面處，使車體的部分滑動以打開或關閉；車體支架，所述車體支架設置在使門滑動的隱形滑動件中；主臂，所述主臂具有連接至所述門支架的一側的一端和連接至所述車體支架的一側的另一端；第一連接件，所述第一連接件具有能夠旋轉地連接至所述車體支架的另一側的一端；第二連接件，所述第二連接件具有能夠旋轉地連接至所述第一連接件的另一端的一端和能夠旋轉地連接至所述門支架的另一側的另一端；以及第三連接件，所述第三連接件具有能夠旋轉地連接至所述主臂的一側的一端和連接至鉸接點的另一端，在所述鉸接點處所述第一連接件和所述第二連接件彼此連接。
【專利說明】隱形滑動門連接結構
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請基于2013年3月15日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請N0.10-2013-0027738并要求該申請的優先權，上述申請的全部內容通過引用結合于此。
【技術領域】
[0003]本公開涉及一種隱形滑動門連接結構，更具體地，涉及一種用于打開或關閉隱形滑動門的連接結構，該連接結構能夠操作而不使用車體的軌道結構。
【背景技術】
[0004]通常，配備有滑動門的車輛具有如下的結構:當打開時，門被滑動到盡可能地靠近車體，以提高在狹窄空間中上車和下車的方便性。
[0005]如圖1和圖2所示，根據現有技術的車輛的滑動門包括車體100，車體100設置有門打開部分200，通過門400的滑動來打開或關閉門打開部分200以允許乘客通過其上車或下車；軌道300，軌道300設置在車體100中以便使門400滑動；輥子500，輥子500插在設置在車體100中的軌道300中；以及臂狀物600，臂狀物600的一側固定到門400，另一側支撐輥子500。軌道300包括上軌道301、下軌道303和中心軌道302，上軌道301設置在毗鄰門打開部分200的上側的車體100中，下軌道303設置在毗鄰門打開部分200的下側的車體100中，中心軌道302布置在車體100的后部處并且在車體100的外表面上在車輛的長度方向上延伸。根據上述軌道300的布局來調節滑動門的操作。
[0006]然而，上述根據現有技術的滑動門具有如下問題:軌道300使車體100的門打開部分200的結構變得復雜，中心軌道302設置在車體100的外表面上，從而使得車輛的外觀變差，并且由于軌道在車輛中存在許多設計限制。
【發明內容】
[0007]本公開致力于解決現有技術中產生的上述問題，同時又完整地保持了由現有技術所實現的優點。
[0008]本公開實現的一個目標是，提供一種用于隱形滑動門的隱形滑動門連接結構，該結構能夠操作而不使用車體的軌道結構。
[0009]本公開的一個方面提供一種隱形滑動門連接結構，包括:門支架，所述門支架設置在門的內側表面處，滑動以打開或關閉門打開部分；車體支架，所述車體支架設置在用于使門滑動的隱形滑動件中；主臂，所述主臂具有能夠旋轉地連接至所述門支架的一側的一端和能夠旋轉地連接至所述車體支架的一側的另一端；第一連接件，所述第一連接件具有能夠旋轉地連接至所述車體支架的另一側的一端；第二連接件，所述第二連接件具有能夠旋轉地連接至所述第一連接件的另一端的一端和能夠旋轉地連接至所述門支架的另一側的另一端；以及第三連接件，所述第三連接件具有能夠旋轉地連接至所述主臂的一側的一端和能夠旋轉地連接至鉸接點的另一端，在所述鉸接點處所述第一連接件和所述第二連接件能夠旋轉地彼此連接。
[0010]所述第一連接件、所述第三連接件、所述主臂和所述車體支架可以形成平行四邊形，并且所述第二連接件、所述門支架、所述主臂和所述第三連接件可以形成非平行四邊形。
[0011]所述門支架具有的長度可以比所述第三連接件的長度長。
[0012]所述第二連接件具有的長度可以比所述第一連接件的長度長。
[0013]所述主臂可以連接至設置在所述隱形滑動件中以接收驅動力的驅動器中。
[0014]所述驅動器可以包括電動機和扇形齒輪，所述扇形齒輪具有連接至所述電動機的一側和連接至所述主臂的另一側。
[0015]所述主臂和所述車體支架之間的連接以及所述主臂和所述第三連接件之間的連接可以分別連接至所述扇形齒輪。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]通過隨后結合附圖所呈現的具體描述，本公開的以上和其它目的、特征以及優點將會更明顯，在這些附圖中:
[0017]圖1是顯示根據現有技術的滑動門的結構的視圖；
[0018]圖2是顯示配備有根據現有技術的滑動門的車輛的視圖；
[0019]圖3是顯示根據本發明的示例性實施方案的隱形滑動門的結構的視圖；
[0020]圖4是顯示根據本發明的示例性實施方案的隱形滑動門連接結構的視圖；
[0021]圖5是顯示根據本發明的示例性實施方案的隱形滑動門連接結構和驅動器的視圖；
[0022]圖6A是顯示根據在根據本發明的示例性實施方案的隱形滑動門連接結構內的門的打開的傾斜操作的視圖；以及
[0023]圖6B是顯示根據在根據本發明的示例性實施方案的隱形滑動門連接結構內的門的打開的滑動操作的視圖。
[0024]附圖中每個元件的附圖標記:
[0025]30:門支架 40:車體支架
[0026]50:主臂61:第一連接件
[0027]62:第二連接件63:第三連接件。
【具體實施方式】
[0028]下文將參考附圖對本公開進行詳細描述。根據圖3中所示的本發明的示例性實施方案的滑動門連接結構具有如下的六桿連接結構:其中六桿連接結構包括門支架30，門支架30設置在門2的內側表面處，使車體I的門打開部分滑動以打開或關閉門打開部分；車體支架40，車體支架40設置在用于使門2滑動的隱形滑動件10中；主臂50，主臂50具有能夠旋轉地連接至門支架30的一側的一端和能夠旋轉地連接至車體支架40的一側的另一端；第一連接件61 ;第二連接件62 ；以及第三連接件63。
[0029]門支架30固定至通過滑動和旋轉打開或關閉門打開部分的門2的內側表面。
[0030]車體支架40固定至用于使門2滑動的隱形滑動件10。
[0031]根據圖4，主臂50具有能夠旋轉地連接至門支架30的一側的一端和能夠旋轉地連接至車體支架40的一側的另一端。
[0032]第一連接件61具有能夠旋轉地連接至車體支架40的另一側的一端和朝門支架30
延伸的另一端。
[0033]第二連接件62具有能夠旋轉地連接至第一連接件61的另一端的一端和能夠旋轉地連接至門支架30的另一側的另一端。
[0034]第三連接件63具有能夠旋轉地連接至主臂50的一側的一端和能夠旋轉地連接至鉸接點H的另一端，其中鉸接點H對應于第一連接件61和第二連接件62能夠旋轉地彼此連接的部分(見圖5)。本文中，主臂50的一側指示以下描述的扇形齒輪82和主臂50通過支撐軸823能夠旋轉地彼此連接的部分。
[0035]本文中，第三連接件63具有與車體支架40相同的長度。即，布置在車體支架40的一側的主臂50能夠旋轉地連接至車體支架40的點和第一連接件61能夠旋轉地連接至車體支架40的點之間的長度與第三連接件63的長度相同。
[0036]另外，優選的是，門支架30具有的長度比第三連接件63的長度長。即，布置在門支架30的一側的主臂50能夠旋轉地連接至門支架30的點和第二連接件62能夠旋轉地連接至門支架30的點之間的長度比門支架30的長度長。
[0037]因此，主臂50和門支架30之間的連接比第二連接件62和門支架30之間的連接長。
[0038]如上所述，車體支架40、門支架30、主臂50、第一連接件61、第二連接件62和第三連接件63以能夠旋轉的六桿連接結構形成(見圖6A和圖6B)。更具體而言，第一連接件61、第三連接件63、主臂50和車體支架40設置為平行四邊形連接以形成四桿連接移動，并且第二連接件62、主臂50、門支架30和第三連接件63設置為非平行四邊形連接從而使得門2能夠傾斜并旋轉。以下提供其描述。
[0039]本文中，優選的是，第二連接件62具有的長度比第一連接件61的長度長。因此，第二連接件62的旋轉半徑在打開門2時減少以減少其向車體外突出的程度。
[0040]如上所述的六桿連接結構的連接移動和滑動移動彼此組合，從而使門旋轉并滑動。為此目的，車體支架40固定至用于使門滑動的隱形滑動件10，并且主臂50連接至將驅動力傳遞至隱形滑動件10和六桿連接結構的驅動器80。
[0041]隱形滑動件10是使門2滑動以打開或關閉門打開部分的零件。更具體而言，隱形滑動件10包括第一滑動件18、滑動件軌道12和第二滑動件19，第一滑動件18固定至車體，滑動件軌道12相對于第一滑動件滑動。
[0042]如圖3所示，第一滑動件18固定至毗鄰車體I的門打開部分的位置。第一滑動件18由兩個安裝支架和輥子配置，兩個安裝支架固定到車體I的同時在兩個安裝支架之間在豎直方向上具有預先確定的間隔，并且輥子能夠旋轉地安裝在安裝支架上。
[0043]滑動件軌道12可滑動地安裝在第一滑動件18的安裝支架上。滑動件軌道12接收兩個安裝支架和輥子以滾動接觸輥子并且相對于第一滑動件18滑動。
[0044]為了使滑動件軌道12可以滑動，滑動件軌道12配備有驅動器80和用于使滑動件軌道12相對于第一滑動件18滑動的第二滑動件19。
[0045]更具體而言，為用于使滑動件軌道12相對于第一滑動件18滑動的零件的第二滑動件19包括鼓和線。鼓連接至下述的驅動器80的電動機81以接收來自電動機81的驅動力。線纏繞在鼓上并且也纏繞在固定至滑動件軌道12的滑輪上以被放置在鼓和滑輪之間。因此，當鼓由來自電動機81的驅動力旋轉時,線被纏繞和被展開以使滑動件軌道12相對于第一滑動件18滑動。
[0046]車體支架40連接至具有上述配置的第二滑動件19的滑動件軌道12以使門2沿滑動件軌道12滑動。
[0047]驅動器80包括電動機81、連接至電動機81的傳遞齒輪84以及連接至傳遞齒輪84的扇形齒輪82。電動機81由設置在滑動件軌道12上的電動機支架支撐，并且扇形齒輪82通過傳遞齒輪84連接至電動機81。
[0048]如圖5所示，扇形齒輪82具有在其中包括布置在其外圓周表面處的齒輪的扇形，其中，扇形具有形成在其一側處的矩形直線部分。直線部分配備有中心孔822，并且在與中心孔822距離預先確定的間隔的位置處配備有支撐孔823，其中中心孔822是旋轉的扇形中心。
[0049]驅動器80和主臂50彼此連接以傳遞用于六桿連接移動的驅動力。
[0050]更具體而言，主臂50具有布置在上部和下部并且彼此一體成形的兩個桿。扇形齒輪82插在兩個桿之間，并且扇形齒輪82的分別能夠旋轉地聯接至中心孔822和支撐孔823的中心軸51和支撐軸52分別豎直插在中心孔822和支撐孔823中。由于上述配置，當扇形齒輪82被旋轉時，主臂50也被圍繞插在扇形齒輪82的中心孔822中的中心軸51旋轉。盡管在本實施方案中已描述了主臂50具有彼此一體成形的兩個桿的情況，但是主臂50也可以具有單桿并且連接至扇形齒輪82。
[0051]將描述具有如上所述的配置的隱形滑動門連接結構的操作。首先，如圖5所示，當使驅動器80的電動機81在逆時針方向上旋轉時，扇形齒輪82通過傳遞齒輪84在逆時針方向上圍繞中心軸51旋轉。因此，主臂50在逆時針方向上圍繞中心軸51旋轉。當使主臂50旋轉時，能夠旋轉地連接至主臂50的支撐軸52的第三連接件63具有應用到其上的力，以便根據主臂50移動。因此，能夠旋轉地連接至第三連接件63的另一端的鉸接點H的第一連接件61也相對于車體支架40旋轉。因此，在由第一連接件61、第三連接件63、主臂50和車體支架40配置的平行四邊形連接中，第一連接件61也旋轉主臂50的旋轉量。
[0052]第二連接件62的一端能夠旋轉地連接至鉸接點H，在鉸接點H處第一連接件61和第三連接件63能夠旋轉地彼此連接。如圖6A所示，當平行四邊形連接如上所述旋轉時，鉸接點H朝主臂50移動，并且連接至門支架30的第二連接件62的另一端首先在順時針方向(即，圖5的A方向)上圍繞鉸接點H旋轉(傾斜)小角度。因此，圍繞第二連接件62的另一端旋轉時，門的后側首先被打開。本文中，第二連接件62具有的長度比第一連接件61的長度長，從而使得旋轉時減少門2的后側打開的程度成為可能。這使得門2被打開，在打開門2的同時在車輛的寬度方向上占用狹窄的空間，從而使得乘客即使在狹窄的停車空間中也可以較容易地上車或下車。
[0053]在如上所述的傾斜操作之后，當主臂50進一步旋轉時，連接至主臂50的另一端的門支架30根據主臂50的旋轉而移動。因此，能夠旋轉地連接至門支架30的另一側的第二連接件62也在逆時針方向(B卩，圖5的B方向)上與主臂50—起旋轉大角度。因此，由第二連接件62、主臂50、門支架30和第三連接件63配置的非平行四邊形連接形成連接移動。
[0054]如圖6B所示，與如上所述的六桿連接移動一起，通過驅動器80使滑動件軌道12相對于第一滑動件18滑動，使得連接至滑動件軌道12的車體支架40也與滑動件軌道12一起滑動。因此，門2也被滑動以打開門打開部分。
[0055]如上所述，開發了可以操作而不使用車體的軌道結構的用于隱形滑動門的隱形滑動門連接結構，從而使得解決根據現有技術的由于車體的軌道導致的設計限制和空間限制成為可能。
[0056]盡管參考附圖中示出的示例性實施方案已描述了本公開，但是其僅是說明性的并且各種示例性實施方案是可能的。因此，本公開的范圍由權利要求書限定。
【權利要求】
1.一種隱形滑動門連接結構，包括: 門支架，所述門支架設置在門的內側表面處，滑動以打開或關閉門打開部分； 車體支架，所述車體支架設置在用于使門滑動的隱形滑動件中； 主臂，所述主臂具有能夠旋轉地連接至所述門支架的一側的一端和能夠旋轉地連接至所述車體支架的一側的另一端； 第一連接件，所述第一連接件具有能夠旋轉地連接至所述車體支架的另一側的一端； 第二連接件，所述第二連接件具有能夠旋轉地連接至所述第一連接件的另一端的一端和能夠旋轉地連接至所述門支架的另一側的另一端；以及 第三連接件，所述第三連接件具有能夠旋轉地連接至所述主臂的一側的一端和能夠旋轉地連接至鉸接點的另一端，在所述鉸接點處所述第一連接件和所述第二連接件能夠旋轉地彼此連接。
2.根據權利要求1所述的隱形滑動門連接結構，其中，所述第一連接件、所述第三連接件、所述主臂和所述車體支架形成平行四邊形，以及 所述第二連接件、所述門支架、所述主臂和所述第三連接件形成非平行四邊形。
3.根據權利要求2所述的隱形滑動門連接結構，其中，所述門支架具有的長度比所述第三連接件的長度長。
4.根據權利要求1所述的隱形滑動門連接結構，其中，所述第二連接件具有的長度比所述第一連接件的長度長。
5.根據權利要求1所述的隱形滑動門連接結構，其中，所述主臂連接至設置在所述隱形滑動件中以接收驅動力的驅動器。
6.根據權利要求5所述的隱形滑動門連接結構，其中，所述驅動器包括: 電動機；以及 扇形齒輪，所述扇形齒輪具有連接至所述電動機的一側和連接至所述主臂的另一側。
7.根據權利要求6所述的隱形滑動門連接結構，其中，在所述主臂和所述車體支架彼此連接處的點以及在所述主臂和所述第三連接件彼此連接處的點分別連接至所述扇形齒輪。
【文檔編號】E06B3/50GK104047518SQ201310285755
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年7月9日 優先權日:2013年3月15日
【發明者】崔載鴻, 金昇兌 申請人:現代自動車株式會社, 株式會社廣振