用于工業(yè)車輛車身的鉸鏈的制造方法
【專利摘要】一種用于制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的方法，包括以下操作步驟：從金屬材料的平板剪切或沖切出成形材料件（2）。在成形材料件（2）中能夠形成用于構(gòu)成用于將陽元件（1）固定到工業(yè)車輛的車身的基座（5）的第一部分（3）、用于構(gòu)成第一部分（3）和鉸鏈的陽元件（1）的銷（7）之間的連接肩部（6）的至少第二部分（4），以及必要時用于構(gòu)成與鉸鏈的陽元件（1）成一體的鉤（9）的第三部分（8）。該方法也包括相對于第一部分（3）彎曲第二部分（4），并且如果存在彎曲第三部分（8），以用于分別產(chǎn)生肩部（6）和鉤（9）。該方法還包括將銷（7）制造成使得銷與肩部（6）成一體的制造步驟。
【專利說明】用于工業(yè)車輛車身的鉸鏈的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的制造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]所述元件允許鉸鏈在車輛車身處樞轉(zhuǎn)，并且包括可以固定到車輛車身的基座以及側(cè)板可以可旋轉(zhuǎn)地安裝在其上的銷。
[0003]目前存在用于制造所述陽元件的兩種現(xiàn)有技術(shù)的方法。
[0004]根據(jù)第一方法通過鉚接或螺栓連接將銷聯(lián)接到L形金屬部件制造陽元件。
[0005]然而，該第一現(xiàn)有技術(shù)的方法具有與以下事實(shí)聯(lián)系的若干缺點(diǎn):對于每個單獨(dú)的陽元件，需要在每次必須組裝的兩個不同部件(L形部件和銷)。
[0006]因此，所述解決方案具有較高的生產(chǎn)成本。
[0007]與之相比，根據(jù)第二現(xiàn)有技術(shù)的方法，通過熱壓獲得鉸鏈的整個陽元件。
[0008]由于該制造方法，也能夠制造包含鉤的陽元件，所述鉤用于鉤掛用于在車輛車身中運(yùn)輸?shù)呢?fù)載的任何固定纜線或繩。
[0009]以前，使用所述的第一解決方案，所述鉤必須作為單獨(dú)部件被制造并且因此固定到車輛車身。
[0010]然而，該第二解決方案也不是沒有缺點(diǎn)。
[0011]實(shí)際上，首先，部件的熱壓是成本較高的技術(shù)。
[0012]其次，熱壓不與鉤的制造兼容，所述鉤具有相對于加壓的方向底切的區(qū)域，所述鉤在一些應(yīng)用中是必需的。
[0013]在該情況下，形成本發(fā)明基礎(chǔ)的技術(shù)目的在于提供一種用于制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的方法，其克服上述缺點(diǎn)。
[0014]特別地，本發(fā)明的技術(shù)目的在于提供一種用于制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的方法，其容易實(shí)施并且具有有限的執(zhí)行成本。
[0015]本發(fā)明也具有的技術(shù)目的是提供一種用于制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的方法，其允許生產(chǎn)配備有鉤的鉸鏈的陽元件，并且其中必要時鉤可以具有底切區(qū)域。
[0016]所指定的技術(shù)目的和所指示的目標(biāo)大致由根據(jù)附帶權(quán)利要求所述的一種用于制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的方法實(shí)現(xiàn)。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]參考在附圖中所示的鉸鏈的多個陽元件，從詳細(xì)描述中更顯而易見本發(fā)明的另外特征和優(yōu)點(diǎn)，所述附圖示出用于制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的方法的多個優(yōu)選的且非限定性的實(shí)施例，其中:
[0018]圖1顯示在根據(jù)本發(fā)明的方法的中間步驟期間獲得的成形件；
[0019]圖2是用根據(jù)本發(fā)明的方法的第一實(shí)施例獲得的陽元件的軸側(cè)視圖；
[0020]圖3是圖2的陽元件的俯視圖；
[0021]圖4是圖2的陽元件的后視圖；
[0022]圖5是用根據(jù)本發(fā)明的方法的第二實(shí)施例獲得的陽元件的軸側(cè)視圖；
[0023]圖6是圖5的陽元件的俯視圖；
[0024]圖7是圖6的陽元件的備選實(shí)施例的俯視圖；
[0025]圖8是圖5的陽元件的側(cè)視圖；
[0026]圖9是圖7的備選實(shí)施例的側(cè)視圖；
[0027]圖10顯示用于根據(jù)本發(fā)明制造的陽元件的套管；
[0028]圖11是在車輛車身上并且在操作條件下安裝的根據(jù)本發(fā)明制造的陽元件的后視圖；
[0029]圖12是圖2的陽元件的備選實(shí)施例的軸側(cè)視圖；
[0030]圖13是設(shè)計成結(jié)合圖12的陽元件操作的圖10的套管的備選實(shí)施例的橫截面；
[0031]圖14是配備有圖12和13的元件的鉸鏈的分解圖；以及
[0032]圖15是圖12的陽元件的另一個備選實(shí)施例的軸側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0033]參考附圖，附圖標(biāo)記I在其整體上表示使用根據(jù)本發(fā)明的方法制造的用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件。
[0034]所述方法首先包括從金屬材料的平板剪切(或沖切)成形材料件2的操作步驟。特別地，平板可以是金屬板或金屬片，并且剪切用于獲得成形件2，其中可以設(shè)有至少第一和第二部分3、4。
[0035]第一部分3用于構(gòu)成用于將陽元件I固定到工業(yè)車輛的車身的基座5，而第二部分4用于構(gòu)成第一部分3和銷7之間的連接肩部6，所述銷也是鉸鏈的陽元件I的一部分。實(shí)際上，連接到側(cè)板的鉸鏈的陰部件17在該銷7處樞轉(zhuǎn)。
[0036]在優(yōu)選實(shí)施例中，第三部分8也可以形成在成形件2中。該第三部分用于構(gòu)成與鉸鏈的陽元件I成一體的鉤9，并且其被設(shè)計成在使用中構(gòu)成用于纜線或繩的錨固件，所述纜線或繩用于固定位于在車輛車身中的負(fù)載。在該情況下，剪切步驟在成形件2中在位于第一部分3中的與第二部分4接觸的側(cè)相對的一側(cè)處形成第三部分8 (圖1)。
[0037]本發(fā)明的第二基本步驟包括相對于第一部分3彎曲第二部分4，并且當(dāng)其存在時，彎曲第三部分8。
[0038]這樣，第二部分4形成上述肩部6，而第三部分8形成鉤9。
[0039]特別地，在附圖所示的實(shí)施例中，彎曲步驟包括將第二部分4彎曲成垂直于第一部分3的延伸面的延伸面。類似地，第三部分8彎曲成垂直于第一部分3的延伸面的延伸面。而且，第二部分4和第三部分8相對于第一部分3的延伸面都位于相同側(cè)。
[0040]根據(jù)本發(fā)明的方法也包括以這樣的方式制造銷7使得它與肩部6成一體的另一個操作步驟。
[0041]在第一優(yōu)選實(shí)施例中，制造銷7的步驟與剪切步驟和彎曲步驟重疊。實(shí)際上，在該情況下，剪切步驟也在成形材料件上界定第四部分10，該第四部分鄰近第二部分4定位并且用于構(gòu)成鉸鏈的銷7。轉(zhuǎn)而，彎曲步驟包括相對于第二部分4將第四部分10優(yōu)選地彎曲成平行于第一部分3的延伸面的延伸面。
[0042]除了上述步驟以外，根據(jù)本發(fā)明的方法也可以包括以這樣的方式至少部分地壓印成形件2使得在其上(例如在鉤9處)產(chǎn)生圓化邊緣的另一個操作步驟。
[0043]特別地，當(dāng)以上述方式制造銷7時，可以在銷7處在第四部分10上執(zhí)行壓印以使它至少部分地圓化。
[0044]與之相比，在第二優(yōu)選實(shí)施例(圖5至9)中，制造銷7的步驟包括將銷7固定到肩部6的操作步驟。例如，在圖5至9所示的實(shí)施例中，銷7通過熔接固定到肩部6 (但是在其它實(shí)施例中它可以通過鉚接固定)。盡管在圖7和9的情況下，銷7直接端頭直對地熔接至IJ肩部6 (具有微小的互相貫穿12，如圖9中所見)，但是在圖5、6和8的情況下，在銷7已插入在肩部6中形成的通孔13中之后發(fā)生熔接步驟。
[0045]關(guān)于此也應(yīng)當(dāng)注意根據(jù)本發(fā)明的方法也可以包括以合適方式為成形材料件2鉆孔的操作步驟。特別地，在所述鉆孔步驟期間，可以在第一部分3中形成一個或多個通孔13(在附圖中為兩個)，所述孔被設(shè)計成允許陽元件I固定到工業(yè)車輛的車身。而且，也在鉆孔步驟期間，可以在第二部分4中形成至少一個通孔13 (該孔用于以上述方式接收銷7)。取決于要求，到目前為止所述的各步驟可以用拾取成形件2的單獨(dú)步驟執(zhí)行，或者可以逐步分階段地執(zhí)行，在此期間成形件2由至少一個加工分支(未示出)保持連接。實(shí)際上，盡管在前一種情況下在剪切期間成形件2完全脫離平板，但是在后一種情況下它仍然有至少一個點(diǎn)處未被剪切，該點(diǎn)保持成形件2至少附連到平板的至少一部分，并且用于在各操作步驟期間移動成形件2。
[0046]在該后一種情況下，根據(jù)本發(fā)明的方法也包括使成形件2脫離所述加工分支的操作步驟。
[0047]有利地但非必要地，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中按照以下順序執(zhí)行上述的操作步驟(至少在具體實(shí)施中涉及的那些):剪切、鉆孔、壓印、彎曲、脫離。
[0048]在等效實(shí)施例中，顛倒剪切和鉆孔步驟。
[0049]為了制造隨著時間而變得堅固的陽元件也可以有將覆蓋套管14安裝在銷7(在該情況下，其必須具有更小的尺寸)上的另一個操作步驟。有利地，套管14成形為匹配銷7，在該情況下銷又可以甚至不具有圓周對稱。優(yōu)選地，套管14由諸如尼龍的塑料材料制造。
[0050]套管14被設(shè)計成減小鉸鏈的陽元件I和陰元件17之間的摩擦，并且減小由鉸鏈的銷7和陰部件17之間的游隙通常產(chǎn)生的振動噪聲。
[0051]圖12顯示圖2的陽元件I的備選實(shí)施例。實(shí)際上，在該情況下，用于制造陽元件的方法也包括在銷7上形成一個或多個槽18 (在圖12中為兩個)的另一個操作步驟，所述槽被設(shè)計成允許套管14的固定。有利地，所述槽18被制造成接近銷7的外尖端。
[0052]在該情況下，圖13中所示的套管14的內(nèi)部包括設(shè)計成與槽18接合的至少一個凸肋19。特別地，在安裝步驟期間，套管14變形以允許肋19插入銷7的槽18中。
[0053]在圖13中的實(shí)施例中，套管14的內(nèi)部包括兩個單獨(dú)容座20，所述容座中的一個延伸并且用于接收銷7，并且另一個用于接收、卡扣鎖定插塞21，如圖14中所示。
[0054]在用于接收插塞21的容座20處，套管14具有帶擴(kuò)大周緣22的郁金香形狀。
[0055]該解決方案允許防止側(cè)板意外脫離鉸鏈的鉸鏈安裝座。
[0056]實(shí)際上，一旦套管14已安裝在銷7上，鉸鏈的陰部件17 (成形為匹配套管14)借助于套管14的郁金香形部件23的向內(nèi)變形裝配在套管14上。一旦裝配完成，擴(kuò)大邊緣22位于陰部件17的外部，并且傾向于防止它意外脫離銷7。通過將插塞21插入套管14中使該影響確定。當(dāng)插塞就位時它防止郁金香形部分23的新向內(nèi)變形。
[0057]而且，一旦組裝完成，鉸鏈的陰部件17也防止套管14脫離銷7，原因是它防止套管在肋19處的變形。
[0058]圖15顯示根據(jù)本發(fā)明獲得的陽元件I的另一個備選實(shí)施例。特別地，所述陽元件I關(guān)于鉤9不同于所示的其它陽元件。應(yīng)當(dāng)注意可以與銷7的形狀無關(guān)地應(yīng)用關(guān)于鉤9的所述備選實(shí)施例。
[0059]在該情況下，在用于制造陽元件的方法中剪切步驟在成形材料件上、在第三部分8的端部界定用于構(gòu)成鉤9的第五部分24。在圖15中所述第五部分24為T形。
[0060]所以，彎曲步驟又可以包括相對于第三部分8將第五部分24優(yōu)選地彎曲成平行于第一部分3的延伸面的延伸面。
[0061]本發(fā)明也涉及用于工業(yè)車輛的車身，所述車身包括至少在它的可打開側(cè)板處的根據(jù)本發(fā)明制造的用于可打開側(cè)板的鉸鏈的至少一個陽元件I。
[0062]有利地，所述陽元件I至少部分地安裝在保護(hù)蓋15之下，所述保護(hù)蓋在所述側(cè)板之下從車輛車身突出(蓋15屬于已知類型)(圖11)。
[0063]而且，優(yōu)選地，在該情況下陽元件I包括第三部分8，所述第三部分為鉤狀9，其具有至少部分地與蓋15的下部輪廓結(jié)合操作的外部輪廓(圖11)。實(shí)際上，鉸鏈的陽元件I以這樣的方式定位使得鉤9的外部輪廓鄰近或接觸蓋15的下部輪廓。
[0064]該解決方案允許鉤9和蓋15彼此結(jié)合操作。實(shí)際上，如圖11中所示，當(dāng)繩16(或纜線)鉤掛到鉤9并且拉緊時，一方面它向外牽引鉤9遠(yuǎn)離車輛車身，并且另一方面它向下牽引蓋15。因此，如果兩個部件彈性地屈服并且接觸(如果它們還沒有接觸)，則獲得的效果是兩個部件的每一個至少部分地平衡另一個受到的應(yīng)力。
[0065]而且，鉤存在于蓋15之下防止后者在例如由材料的裝載/卸載期間叉車所引起的對其撞擊的情況下能夠在變形。
[0066]本發(fā)明帶來重大優(yōu)點(diǎn)。
[0067]首先，根據(jù)本發(fā)明的方法執(zhí)行簡單并且具有有限的成本。
[0068]其次，由于所述方法能夠再次以非常簡單的方式制造用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件，所述陽元件配備有鉤。而且，必要時，所述鉤可以制造成具有底切區(qū)域。
[0069]本發(fā)明的另外優(yōu)點(diǎn)來自使用其中所述的方法獲得的陽元件在工業(yè)車輛的車身上的使用。
[0070]實(shí)際上，通過例如使用圖14中所示的結(jié)構(gòu)配置，能夠防止側(cè)板意外脫離。實(shí)際上，在目前，可打開側(cè)板至少具有一定程度的打開(向外旋轉(zhuǎn))，由此它們可以通過簡單的水平平移脫離鉸鏈。當(dāng)車身和/或車輛成一定角度時這可能出現(xiàn)問題。實(shí)際上，在側(cè)板打開期間情況可能是側(cè)板自身的重量導(dǎo)致它在鉸鏈上滑動并且因此脫離，對于操作者具有嚴(yán)重危險。
[0071]與之相比，當(dāng)陽元件與車輛車身的蓋組合時，如圖11中所示，在蓋的加強(qiáng)方面獲得上述的好處。
[0072]上述的發(fā)明可以以若干方式進(jìn)行修改和適應(yīng)而不因此脫離本發(fā)明的概念的范圍。
[0073]而且，本發(fā)明的所有細(xì)節(jié)可以用其它技術(shù)等效元件代替，并且在使用中所有使用的材料以及各部件的形狀和尺寸可以根據(jù)要求變化。
【權(quán)利要求】
1.一種用于工業(yè)車輛車身的側(cè)板的鉸鏈的陽元件的制造方法，所述方法包括以下操作步驟: 從金屬材料的平板剪切或沖切出成形材料件(2)，其中在所述成形材料件(2)中能夠形成用于形成將所述陽元件(I)固定到工業(yè)車輛的車身的基座(5)的第一部分(3)、用于形成所述第一部分(3)和所述鉸鏈的所述陽元件(I)的銷(7)之間的連接肩部(6)的至少第二部分(4)、以及如果必要的話用于形成與所述鉸鏈的所述陽元件(I)成一體的鉤(9)的第三部分(8)； 相對于所述第一部分(3)彎曲所述第二部分(4)并且如果存在所述第三部分的話彎曲所述第三部分(8 )，以用于分別形成所述肩部(6 )和所述鉤(9 ); 以使所述銷與所述肩部(6)成一體的方式制造所述銷(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，制造所述銷(7)的步驟需要剪切步驟以還在所述成形材料件上界定第四部分(10)，所述第四部分鄰近所述第二部分(4)并且用于形成所述鉸鏈的所述銷(7)，其特征在于，彎曲步驟包括相對于所述第二部分(4)彎曲所述第四部分(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括至少部分地壓印所述成形材料件(2)的另一個操作步驟。
4.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的方法，其特征在于，所述方法包括在所述銷(7)處壓印所述第四部分(10)以用于使其至少部分地圓化。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，制造與所述肩部(6)成一體的所述銷(7)的步驟包括將所述銷(7)固定到所述肩部(6)的操作步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述銷(7)通過熔接固定到所述肩部(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在熔接所述銷(7)的所述步驟之前，所述銷(7)插入在所述肩部(6)中形成的通孔(13)中。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括為對所述成形材料件(2)鉆孔的操作步驟。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，在所述鉆孔步驟期間，在所述第一部分(3)中形成至少一個通孔(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求7和8所述的方法，其特征在于，在所述鉆孔步驟期間，在所述第二部分(4)中形成至少一個通孔(13)。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，通過拾取所述成形材料件(2)的單獨(dú)步驟執(zhí)行所述操作步驟。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至10中的任一項所述的方法，其特征在于，逐漸分階段地執(zhí)行所述操作步驟，在此期間所述成形材料件(2)借助于至少一個加工分支移動，其特征在于，所述方法還包括使所述成形材料件(2)脫離所述加工分支的操作步驟。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，當(dāng)存在以下操作步驟時，按照這樣的順序來執(zhí)行以下操作步驟:剪切、鉆孔、壓印、彎曲、脫離。
14.根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項所述的方法，其特征在于，當(dāng)存在以下操作步驟時，按照這樣的順序來執(zhí)行以下操作步驟:鉆孔、剪切、壓印、彎曲、脫離。
15.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括在所述銷(7)上形成一個或多個固定槽(18)的操作步驟，所述固定槽用于覆蓋所述銷的套管(14)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括將覆蓋套管(14)安裝在所述銷(7)上的操作步驟。
17.根據(jù)權(quán)利要求15和16所述的方法，其特征在于，安裝所述套管(14)的操作步驟包括將在所述套管(14)的內(nèi)部形成的一個或多個凸肋(19)插入在所述銷(7)上形成的所述槽(18)中。
18.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，從金屬板或金屬片得到所述成形材料件(2)。
19.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述剪切步驟在所述成形材料件(2)中在所述第一部分(3)的與和所述第二部分(4)接觸的側(cè)相反的一側(cè)處形成所述第三部分(8)。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述剪切步驟還在所述成形材料件上界定第五部分(24)，所述第五部分連接到所述第三部分(8)并且用于形成所述鉤(9)，其特征在于，所述彎曲步驟包括相對于所述第三部分(8)彎曲所述第五部分(24)。
21.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的方法，其特征在于，所述彎曲步驟包括將所述第二部分(4)彎曲到垂直于所述第一部分(3)的延伸面的延伸面中。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于，所述彎曲步驟包括將所述第三部分(8)彎曲到與所述第一部分(3)的延伸面垂直的一延伸面中，并且所述第三部分在彎曲后位于所述第二部分(4)在所述第一部分(3)的延伸面的相同側(cè)。
23.根據(jù)權(quán)利要求2和21所述的方法，其特征在于，所述第四部分(10)彎曲到平行于所述第一部分(3)的延伸面的延伸面中。
24.根據(jù)權(quán)利要求20和22所述的方法，其特征在于，所述第五部分(24)彎曲到平行于所述第一部分(3)的延伸面的延伸面中。
25.一種用于工業(yè)車輛的車身，其特征在于，所述車身包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項制造的用于可打開側(cè)板的鉸鏈的至少一個陽元件(I)。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的車身，其特征在于，所述車身還包括安裝在所述陽元件(I)上的至少一個套管(14)，所述鉸鏈的陰部件(17)安裝在所述套管(14)上。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的車身，其特征在于，所述套管(14)的內(nèi)部包括用于接收所述銷(7)的至少第一容座(20)和用于接收密封插塞(21)的至少第二容座(20)，所述套管(14)在用于接收所述插塞(21)的所述容座(20)處具有帶擴(kuò)大外周緣(22)的郁金香形狀(23)，所述鉸鏈的所述陰部件(17)由所述擴(kuò)大邊緣(22)保持就位。
28.一種用于工業(yè)車輛的車身，所述車身至少在其可打開側(cè)板處包括在所述側(cè)板之下突出的保護(hù)蓋(15)，其特征在于，所述車身包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項制造的用于可打開側(cè)板的鉸鏈的至少一個陽元件(1)，所述至少一個陽元件至少部分地安裝在所述蓋(15)之下。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的車身，其特征在于，所述陽元件(I)的所述第三部分(8)為鉤狀(9 )，所述鉤狀具有至少部分地與所述蓋(15)的下部輪廓結(jié)合操作的外部輪廓。
【文檔編號】E05D5/02GK104043945SQ201310084155
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月15日
【發(fā)明者】F·博諾托 申請人:菲斯達(dá)排放控制裝置（蘇州）有限公司