專利名稱：一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種停車設備專用結構，具體涉及一種一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構。
背景技術：
目前在升降橫移式停車設備中，尤其在半地下停車設備中，因在設備車位的出入口沒有設置安全保護門等，主要有以下不足:在低端停車設備中，一般車位的出入口沒有設置自動安全門，缺乏車庫有效管理，人員可以隨便進出設備內，可能會造成人為汽車的損壞甚至被盜等現象，敞開的機械式汽車庫也缺乏有效管理手段；尤為半地下停車設備，因沒有設置自動安全門，設備本身存有地坑，很可能會使人員或物體意外跌落于地坑內，造成人身傷亡或物體損壞等事故。由此對沒有設置自動安全門的低端敞開機械式立體庫，不利于車庫有效管理，對人員或汽車等物體安全保護性不足。針對新型結構的停車設備用自動安全門，如何合理設置驅動及其輔助機構，以通過提高安全門的工作效率來降低能耗，則成為需要解決的問題。
實用新型內容針對以上現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構。本實用新型是通過以下技術方案實現的:一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構，包括設置于門扇上相互嚙合的鏈條和鏈輪，所述驅動輔助機構中包括兩個鏈輪，分設于門扇上部的兩側，兩鏈輪之間通過封閉鏈條相連接。所述鏈輪對應于最外側門扇的中部設置。本實用新型的有益效果為:采用數個鏈輪與鏈條相互嚙合的結構，僅通過一個驅動機構就可以驅動多出入口對應的任一安全門扇的開啟，實行一口一門方式，可以大大提高機械式車庫的安全性和有效管理。
圖1為本實用新型的結構示意圖。圖中:1為門扇；2為鏈條；3為鏈輪。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明。本實用新型提供了一種一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構，包括設置于門扇I上相互嚙合的鏈條2和鏈輪3，具體來說，本實用新型中的驅動輔助機構中包括兩個鏈輪3，分設于門扇I上部的兩側，兩鏈輪3之間通過封閉鏈條2相連接。[0012]為提高驅動機構的驅動效率，建議將鏈輪3對應于最外側門扇I的中部設置。本實用新型采用數個鏈輪3與鏈條2相互嚙合的結構，僅通過一個驅動機構就可以驅動多出入口對應的任一安全門扇的開啟，實行一口一門方式，可以大大提高機械式車庫的安全性和有效管理。
權利要求1.一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構，包括設置于門扇上相互嚙合的鏈條和鏈輪，其特征在于所述驅動輔助機構中包括兩個鏈輪，分設于門扇上部的兩側，兩鏈輪之間通過封閉鏈條相連接。
2.根據權利要求1所述的一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構，其特征在于所述鏈輪對應于最外側門扇的中部設置。
專利摘要本實用新型提供了一種停車設備用自動安全門的驅動輔助機構，包括設置于門扇上相互嚙合的鏈條和鏈輪，驅動輔助機構中包括兩個鏈輪，分設于門扇上部的兩側，兩鏈輪之間通過封閉鏈條相連接。本實用新型采用數個鏈輪與鏈條相互嚙合的結構，僅通過一個驅動機構就可以驅動多出入口對應的任一安全門扇的開啟，實行一口一門方式，可以大大提高機械式車庫的安全性和有效管理。
文檔編號E05F15/00GK203066731SQ20122063610
公開日2013年7月17日 申請日期2012年11月27日 優先權日2012年11月27日
發明者許明金 申請人:安徽鴻路鋼結構(集團)股份有限公司