專利名稱：一種公交車及其安全門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及車輛結構技術領域，特別涉及一種公交車及其安全門。
背景技術：
在當今社會，公共交通已經成為人們出行的重要方式，其中公交車更是日常生活中最為常見的一種形式。在城市中運行時，公交車會頻繁的起步、停車，需要多次的開關門，很容易夾到人或物，甚至出現夾傷乘客的安全事故。為了解決此問題，在對公交車門進行設計時，讓門非完全關閉，即在門的邊緣留出一定的間距，通常是2 3CM。但是這樣加大了車輛行駛的風阻系數，使整車的燃油經濟性降低。因此，針對公交車門邊緣需要留出一定間距的情況，如何改進公交車門的結構，以達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。
實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供了一種安全門，以達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題。本實用新型還提供了 一種應用了上述安全門的公交車。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案一種安全門，該安全門的門板與相鄰的門框或者其他門板之間具有間距，在所述門板的邊緣設置有安全封邊。優選的，所述門板的開啟端設置有所述安全封邊。優選的，所述門板的閉合端設置有所述安全封邊。優選的，該安全門具體由一塊門板和與所述門板間距配合的門框組成，且所述門板的開啟端和閉合端均設置有所述安全封邊。優選的，該安全門具體由兩塊相對間距設置的門板和與兩塊所述門板配合的門框組成，且兩塊所述門板相對的一側分別設置有所述安全封邊。優選的，所述安全封邊具體為由彈性材料制成。優選的，所述安全封邊具體為硬質的毛邊。優選的，所述安全封邊鑲在所述門板的邊緣。一種公交車，包括公交車門，所述公交車門具體為上述的安全門。從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的安全門，針對公交車門邊緣需要留出一定間距的情況，通過在門板的邊緣加設安全封邊，達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題。本實用新型還提供了 一種應用了上述安全門的公交車。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型實施例提供的安全門的結構示意圖。其中，I為門框，21為左門板，22為右門板，3為安全封邊。
具體實施方式
本實用新型的核心在于公開了一種安全門，以達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的安全門的結構示意圖。本實用新型實施例提供的安全門，該安全門的門板與相鄰的門框I或者其他門板之間具有間距，其核心改進點在于，在門板的邊緣設置有安全封邊3。從上述的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的安全門，針對公交車門邊緣需要留出一定間距的情況，通過在門板的邊緣加設安全封邊3，達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題。具體的，門板的開啟端設置有安全封邊3，能夠很好的避免乘車人員及其物品被夾至IJ。在這里，開啟端即門板靠近開合方向的一側，與乘客上下車時穿過的門洞相對；相應的，門板遠離開合方向的一側為閉合端，在進一步的方案中，門板的閉合端也設置有安全封邊3，更加充分的保證了安全。根據公交車門具體種類的不同，比如轉軸型或者滑動型，其開啟端和閉合端的設置形式會有所差異，對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，在此不再贅述。門的結構有很多種，在公交車門中常見的有單扇門板的形式和兩扇門板的對開門形式。在本實用新型的一個實施例中，該安全門具體由一塊門板和與門板間距配合的門框組成，即單扇門板的形式，且門板的開啟端和閉合端均設置有安全封邊。如圖1所示，在本實用新型的另一個實施例中，該安全門具體由兩塊相對間距設置的門板，即左門板21和右門板22，以及與這兩塊門板配合的門框I組成，即兩扇門板的對開門形式，且兩塊門板相對的一側分別設置有安全封邊3。進一步的，左門板21和右門板22的上邊和下邊，以及門板的左右兩邊與門框I之間的縫隙都是通過安全封邊3進行密封的。具體的，安全封邊3為由彈性材料制成，比如橡膠材料等，在實現密封的同時，起到保護作用。因為具有由彈性材料制成的安全封邊3，當安全門不小心夾到乘客或者其隨身物品時，會發生一定的彈性形變，不至于出現夾傷或是夾壞的情況，有效的避免了安全事故的發生。作為優選，安全封邊3還可以采用硬質的毛邊，即由多根毛或絲按照一定規律排列組成的類似毛刷頭的結構，這些毛或絲為硬質的毛、棕、塑料絲或者金屬絲。在這里，對于毛邊的具體結構不作具體限定。當兩組這樣相對設置的硬質毛邊配合的時候，兩邊的毛或絲相互交錯混合到一起，達到了密封的效果，降低了車輛行駛的風阻系數，不會影響到整車的燃油經濟性；同時，當這種毛邊結構的安全門不小心夾到乘客或者其隨身物品，并不會造成任何傷害，可以從容的從中脫出，進而解決了安全問題。為了進一步優化上述的技術方案，本實用新型實施例提供的安全門，其安全封邊3鑲在門板的邊緣。當然，還可以根據需要，選擇將安全封邊3粘貼或者使用其他連接件固定在門板的邊緣，這些對于本領域技術人員來說都是顯而易見的，在此不再贅述。本實用新型還提供了一種公交車，包括公交車門，其核心改進點在于，公交車門具體為上述的安全門。如圖1所示，當安全門安裝在公交車上時，其門框I通常為同公交車的車體集成為一體的，左門板21和右門板22的四邊均可以設置有上述的安全封邊3(上邊未示出)，用于實現左右門板之間以及左右門板與車體的左邊、右邊、上邊和下邊的密封。綜上所述，本實用新型提供了 一種公交車及其安全門，針對公交車門邊緣需要留出一定間距的情況，通過在門板的邊緣加設安全封邊3，達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
權利要求1.一種安全門，該安全門的門板與相鄰的門框或者其他門板之間具有間距，其特征在于，在所述門板的邊緣設置有安全封邊。
2.根據權利要求1所述的安全門，其特征在于，所述門板的開啟端設置有所述安全封邊。
3.根據權利要求2所述的安全門，其特征在于，所述門板的閉合端設置有所述安全封邊。
4.根據權利要求1所述的安全門，其特征在于，該安全門具體由一塊門板和與所述門板間距配合的門框組成，且所述門板的開啟端和閉合端均設置有所述安全封邊。
5.根據權利要求1所述的安全門，其特征在于，該安全門具體由兩塊相對間距設置的門板和與兩塊所述門板配合的門框組成，且兩塊所述門板相對的一側分別設置有所述安全封邊。
6.根據權利要求1-5任意一項所述的安全門，其特征在于，所述安全封邊具體為由彈性材料制成。
7.根據權利要求1-5任意一項所述的安全門，其特征在于，所述安全封邊具體為硬質的毛邊。
8.根據權利要求1所述的安全門，其特征在于，所述安全封邊鑲在所述門板的邊緣。
9.一種公交車，包括公交車門，其特征在于，所述公交車門具體為如權利要求1-8任意一項所述的安全門。
專利摘要本實用新型公開了一種安全門，該安全門的門板與相鄰的門框或者其他門板之間具有間距，在門板的邊緣設置有安全封邊。本實用新型提供的安全門，針對公交車門邊緣需要留出一定間距的情況，通過在門板的邊緣加設安全封邊，達到減小風阻的效果，在既不影響整車燃油經濟性同時也解決了安全問題。本實用新型還提供了一種應用了上述安全門的公交車。
文檔編號E06B5/00GK202882694SQ201220540429
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月19日 優先權日2012年10月19日
發明者解國林, 范紅委 申請人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司