專(zhuān)利名稱(chēng)：一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，尤其涉及一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖。
背景技術(shù)：
目前行人保護(hù)在歐盟國(guó)家是強(qiáng)制性法規(guī)，行人保護(hù)試驗(yàn)測(cè)試對(duì)頭部傷害指標(biāo)(HIC)是做為是否通過(guò)行人保護(hù)法規(guī)最終評(píng)價(jià)，一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖在試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)易出現(xiàn)傷害值較大的情形，不易通過(guò)行人保護(hù)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖在通過(guò)行人保護(hù)法規(guī)測(cè)試中為比較困難的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，因此需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖進(jìn)行弱化處理，減小其剛度，以降低頭部碰撞在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖處的HIC值。申請(qǐng)?zhí)枮?00820208626. I的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋安全鎖，包括安裝支架、開(kāi)啟手柄、鎖鉤、扭簧、保險(xiǎn)固定板和拉簧，其特征在于，銷(xiāo)軸穿過(guò)開(kāi)啟手柄、扭簧、保險(xiǎn)固定板與鎖鉤鉚接在一起；扭簧一頭卡接在開(kāi)啟手柄上，另一頭卡接在保險(xiǎn)固定板上；所述拉簧下端固定于鎖鉤上，上端固定于安裝支架上；所述手柄垂直于發(fā)動(dòng)機(jī)格柵設(shè)置，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋打開(kāi)時(shí)，所述手柄從發(fā)動(dòng)機(jī)格柵內(nèi)伸出，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉時(shí)，手柄縮回到發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。但是這種發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖因鎖體本身剛度較大，在測(cè)試中頭部沖擊力作用下，鎖體不易變形在行人保護(hù)測(cè)試中通過(guò)法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，使用方便，可靠性高，成本低廉。本實(shí)用新型又一個(gè)目的是提供一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖剛度較大、行人保護(hù)試驗(yàn)測(cè)試中碰撞后不易變形、HIC值較大等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的它包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體上設(shè)有發(fā)蓋鎖安裝支架，所述發(fā)蓋鎖安裝支架包括至少一個(gè)與車(chē)身橫梁連接的斜向支架部，所述斜向支架部包括有斜安裝面?，F(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體與車(chē)身橫梁連接部分由豎直方向，使得發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體安裝后垂直于車(chē)身橫梁，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體本體在行人保護(hù)試驗(yàn)中受力沖擊分力較小，僅產(chǎn)生微小變形，傷害值較大；本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置斜向支架部，將現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體與車(chē)身橫梁連接部分由豎直方向改變?yōu)橛幸欢ń嵌?，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體本體與豎直方向有一定夾角，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體受到?jīng)_擊力時(shí)，更易產(chǎn)生變形并更多吸收碰撞所產(chǎn)生的能量，達(dá)到減小行人保護(hù)試驗(yàn)傷害值的目的；本實(shí)用新型改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體結(jié)構(gòu)，整體降低鎖體剛度，減少行人保護(hù)試驗(yàn)頭部傷害值，同時(shí)也改變了以前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖體較大，不利于行人保護(hù)的缺點(diǎn)。作為優(yōu)選，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體包括鎖殼、解鎖件、鎖扣卡持件、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件和彈起回彈驅(qū)動(dòng)件，所述發(fā)蓋鎖安裝支架、解鎖件、鎖扣卡持件、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件和彈起回彈驅(qū)動(dòng)件均設(shè)置在所述鎖殼上。解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件在常態(tài)下是拉緊解鎖件，使得鎖扣卡持件不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持鎖緊狀態(tài)；開(kāi)鎖時(shí)，當(dāng)解鎖件解鎖對(duì)鎖扣卡持件的限位后，解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件拉動(dòng)鎖扣卡持件，使得發(fā)動(dòng)蓋可以彈起。作為優(yōu)選，所述鎖扣卡持件和解鎖件均活動(dòng)鉸接在所述鎖殼上。作為優(yōu)選，所述鎖扣卡持件和解鎖件相嚙合。這樣解鎖件可約束鎖扣卡持件，使得鎖扣卡持件不能轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保持鎖緊狀態(tài)。作為優(yōu)選，所述彈起回彈驅(qū)動(dòng)件為拉簧，彈起回彈驅(qū)動(dòng)件一端與所述鎖殼相連，另一端與所述鎖扣卡持件相連。作為優(yōu)選，所述解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件為拉簧，解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件一端與所述鎖殼相連，另一端與所述解鎖件相連。為了更穩(wěn)固地安裝，作為優(yōu)選，所述發(fā)蓋鎖安裝支架包括有三個(gè)斜向支架部，所述斜安裝面上設(shè)有車(chē)身橫梁連接孔。本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果是，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，使用方便，可靠性高，成本低廉，能有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖剛度較大、行人保護(hù)試驗(yàn)測(cè)試中碰撞后不易變形、HIC值較大等的技術(shù)問(wèn)題。
附圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖2的一種左視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型與車(chē)身橫梁連接的一種結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明1、斜向支架部；1_1、斜安裝面；2、鎖殼；3、解鎖件；4、鎖扣卡持件；5、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件；6、彈起回彈驅(qū)動(dòng)件。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例本實(shí)施例的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖如圖1、2、3所示，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體上安裝有發(fā)蓋鎖安裝支架，發(fā)蓋鎖安裝支架包括三個(gè)與車(chē)身橫梁連接的斜向支架部1，斜向支架部I包括有斜安裝面1-1，斜安裝面1-1上制有車(chē)身橫梁連接孔。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體包括鎖殼2、解鎖件3、鎖扣卡持件4、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件5和彈起回彈驅(qū)動(dòng)件6，發(fā)蓋鎖安裝支架、解鎖件3、鎖扣卡持件4、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件5和彈起回彈驅(qū)動(dòng)件6均安裝在鎖殼2上，其中鎖扣卡持件4和解鎖件3活動(dòng)鉸接在鎖殼2上，鎖扣卡持件4和解鎖件3相嚙合，彈起回彈驅(qū)動(dòng)件6和解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件5均為拉簧，彈起回彈驅(qū)動(dòng)件6 —端與所述鎖殼2相連，另一端與鎖扣卡持件4相連，解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件5 —端與所述鎖殼2相連，另一端與解鎖件3相連。以上僅就本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)或形狀允許有變化?？傊緦?shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)包括那些對(duì)應(yīng)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的變換或者替代以及改型。
權(quán)利要求1.一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體上設(shè)有發(fā)蓋鎖安裝支架，所述發(fā)蓋鎖安裝支架包括至少一個(gè)與車(chē)身橫梁連接的斜向支架部(I)，所述斜向支架部(I)包括有斜安裝面(1-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體包括鎖殼(2)、解鎖件(3)、鎖扣卡持件(4)、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件(5)和彈起回彈驅(qū)動(dòng)件(6)，所述發(fā)蓋鎖安裝支架、解鎖件(3)、鎖扣卡持件(4)、解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件(5)和彈起回彈驅(qū)動(dòng)件(6 )均設(shè)置在所述鎖殼(2 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，所述鎖扣卡持件(4 )和解鎖件(3 )均活動(dòng)鉸接在所述鎖殼(2 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，所述鎖扣卡持件(4 )和解鎖件(3 )相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，所述彈起回彈驅(qū)動(dòng)件(6)為拉簧，彈起回彈驅(qū)動(dòng)件(6) —端與所述鎖殼(2)相連，另一端與所述鎖扣卡持件(4)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，所述解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件(5)為拉簧，解鎖回彈驅(qū)動(dòng)件(5) —端與所述鎖殼(2)相連，另一端與所述解鎖件(3)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖，其特征在于，所述發(fā)蓋鎖安裝支架包括有三個(gè)斜向支架部(I )，所述斜安裝面(1-1)上設(shè)有車(chē)身橫梁連接孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種有利于行人保護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖。它包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體，所述發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖本體上設(shè)有發(fā)蓋鎖安裝支架，所述發(fā)蓋鎖安裝支架包括至少一個(gè)與車(chē)身橫梁連接的斜向支架部，所述斜向支架部包括有斜安裝面。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，使用方便，可靠性高，成本低廉，能有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖剛度較大、行人保護(hù)試驗(yàn)測(cè)試中碰撞后不易變形、HIC值較大等的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)E05B65/19GK202788315SQ20122044002
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者康瑞, 呂曉江, 龔潔, 孫立志, 周大永, 劉衛(wèi)國(guó), 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司