專利名稱：一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架的制作方法
技術領域：
本實用新型是用于制造家具平趟門軌道滑動架上的一個配件，特別涉及一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，屬建筑裝飾五金制品制造技術。
技術背景廣東省中山市專利發明人許姜德先生從事建筑裝飾五金制品制造和生產已有三十年，積累了豐富的制造和生產建筑裝飾五金制品的經驗，近幾年來連續申請專利幾十項，并全部在中山市歐派克五金制品有限公司實施，創造了較好的社會效益和經濟效益。2010年8月7日他申請了一項名稱為“帶彈簧調節裝配的平趟門用軌道滑動架”的實用新型，專利號為201020288320. 9。它是在軌道滑動架的掛板上裝配一個彈簧調節裝置，所述的彈簧調節裝置包括拉簧調節桿固定座、拉簧調節桿、拉簧、十字圓頭螺桿及蓋形螺母等部件，當軌道滑動架使用在高大沉重的門頁時，可將拉簧調長，使拉簧力量變大，從而方便地把門頁拉回到門框邊。當門頁較小時，則可將拉簧縮緊，拉簧力量變小，滿足較輕的門頁回位。它設計新穎、結構合理，使用方便，效果顯著。該實用新型從試制、申請專利到現在已快兩年時間里，從消費者使用的反饋信息來看，一般反映都好，但仍有客戶反映在天氣寒冷的冬天里，滑動凝滯，滑行比較困難。后經公司在實驗室里驗證，該平趟門所用齒輪阻尼器，到了零下溫度時，有凝滯現象，阻尼極大；更有甚者，因該阻尼器是塑膠件的平齒輪和圓齒輪嚙合使用，當油阻尼太大時，有折斷平齒條的可能，因此，這種現象嚴重影響到平趟門用軌道滑動架的產品質量和使用情況，有必要進行徹底的改進。本實用新型就是在這樣一種背景下研究、試制的，這是本實用新型誕生的背景
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，它是在軌道滑動架的掛架內底面一側的雙輪滑動塊上連接阻尼管阻尼器，所述的阻尼管阻尼器由阻尼管底座、滑動蓋、阻尼管及連接扣件組成，在阻尼管里裝有高粘度阻尼脂。這樣，在平趟門頁推動回位時，阻尼管阻尼器會產生較好的阻尼作用，使平趟門頁緩緩地安全地返回到門框邊，不會發生碰撞現象。即使在寒冷的冬天里阻尼管阻尼器仍能發揮良好的阻尼作用。本實用新型設計新穎、結構合理；使用方便安全，阻尼效果顯著。本實用新型解決技術問題的技術方案是這樣的發明人構思傳統的平趟門用軌道滑動架上的齒輪阻尼器的確存在不少弱點，要克服其弱點采用阻尼管阻尼器比較適合，同時選用性能優越、不受寒冷天氣影響的高粘度阻尼脂充填阻尼管是最為理想的配合。經過試驗，終于成功了。本實用新型包括平趟門軌道平板、“U”形內軌道槽、“U”形外軌道槽、軌道滑動架1、軌道滑動架I1、掛架、雙輪滑動塊、單輪滑動塊、阻尼器安裝座架、小螺釘及調節彈簧，它的第一個結構特點是在掛架內底面一側的雙輪滑動塊上的阻尼滑塊前端的阻尼滑塊支桿上連接阻尼管阻尼器；所述的阻尼管阻尼器由阻尼器底座、滑動蓋、阻尼管及連接扣件組成；阻尼管裝配在阻尼器底座里，阻尼管的滑動支桿的滑動支桿圓頭裝配在滑動蓋前端的圓筒孔里，圓筒孔的前端緊貼雙耳環，雙耳環上有對稱連接孔；弧罩形的連接扣件復蓋在滑動蓋的上部并裝配在阻尼器底座前端的底座頭上；連接扣件下部兩側有通孔，底座頭兩側上有螺孔，小螺釘裝配連接裝配在通孔和螺孔里。它的第二個結構特點是在掛架內底面一側連接雙輪滑動塊的雙輪滑動塊連接架，在雙輪滑動塊連接架里連接阻尼滑塊，在阻尼滑塊前端的阻尼滑塊支桿上連接阻尼管阻尼器，阻尼管阻尼器通過其底部的阻尼器底座頭裝配在阻尼器座架上，阻尼器座架固定連接在掛架內底面上；在阻尼滑塊的前端連接有滾動輪；在阻尼滑塊的前端阻尼滑塊支桿上連接調節彈簧，在雙輪滑動塊連接架上水平地連接外軌道滑輪；在掛架內底面的另一端連接單輪滑動塊連接架，在單輪滑動塊連接架里連接單輪滑動塊，在單輪滑動塊的下端連接滾動輪，在單輪滑動塊連接架上水平地連接內軌道滑輪；上述部件總稱為軌道滑動架I ;同理，還需要加工制造一個與軌道滑動架I結構和部件完全相同的軌道滑動架II以配合使用。它的第三個結構特點是在平趟門上裝配平趟門軌道平板，在平趟門軌道平面上裝配有“U”形內軌道槽和“U”形外軌道槽，軌道滑動架I底面通過內軌道滑輪、外軌道滑輪連接在平趟門軌道平板上的“U”形內軌道槽和“U”形外軌道槽里；同理，軌道滑動架II其底面通過內軌道滑輪、外軌道滑輪連接在“U”形內軌道槽和“U”形外軌道槽里；軌道滑動架I和軌道滑動架II都可以在“U”形內軌道槽和“U”形外軌道槽里左、右滑行。它的第四個結構特點是阻尼管阻尼器的阻尼管里裝入的是白色半透明狀的高粘度阻尼脂。綜上所述，本實用新型的優點是明顯的(一)設計新穎、結構合理；(二)使用方便，安全可靠；(三)阻尼效果顯著；(四)安裝方便，對于已使用的軌道滑動架，只要把原來的齒輪阻尼器拆卸下來，把本實用新型的阻尼管阻尼器裝配在原阻尼器座架上，把滑動蓋上的雙耳環與原有的阻尼滑塊支桿用螺釘連接起來即可，無需要換其它配件。
下面依據附圖說明和具體實施方式
來進一步闡述本實用新型的結構。附圖1為本實用新型的部件阻尼管的主視圖；附圖2為附圖1的左視圖；附圖3為附圖1的右視圖；附圖4為附圖1的仰視圖；附圖5為附圖1的俯視圖；附圖6為附圖1的立體圖；附圖7為附圖1的展開立體圖；附圖8為本實用新型的部件阻尼管阻尼器各部件的展開圖；附圖9為本實用新型的部件滑動蓋的仰視立體圖；附圖10為本實用新型的部件掛架內底面向上的立體圖；附圖11為本實用新型的部件軌道滑動架I和軌道滑動架II在平趟門軌道平面安裝的示意圖(下部為平趟門頁)。附圖中1、平趟門軌道平板，2、“U”形內軌道槽，3、“U”形外軌道槽，4、軌道滑動架I，5、軌道滑動架II，6、掛架，7、雙輪滑動塊，7-1、雙輪滑動塊連接架，7-2、阻尼滑塊，7-3、阻尼滑塊支桿，7-4、滾動輪，7-5、外軌道滑輪，8、單輪滑動塊，8-1、單輪滑動塊連接架，8-2、滾動輪，8-3、內軌道滑輪，9、阻尼器座架，10、小螺釘，11、調節彈簧，18、阻尼管阻尼器，19、阻尼器底座，19-1、底座頭，19-2、螺孔，20、滑動蓋，20-1、圓筒孔，20-2、雙耳環，20-3、連接孔，21、阻尼管，21-1、滑動支桿，21-2、滑動支桿圓頭，22、連接扣件，22_1、通孔。
具體實施方式
根據附圖制造本實用新型的各個部件，并進行組裝，獲得本實用新型，然后把它們組裝在平趟門軌道平板I上。本實用新型的發明點是阻尼管阻尼器18，它是由舟形的阻尼器底座19、長條形的滑動蓋20、筒形的阻尼管21和弧罩形的連接扣件22組成；阻尼管21裝配在阻尼器底座19里，阻尼管21的滑動支桿21-1前端的滑動支桿圓頭21-2裝配在滑動蓋20前端的圓筒孔20-1里，圓筒孔20-1的前端緊貼雙耳環20-2，在雙耳環20_2上有對稱的連接孔20-3 ;弧罩形的連接扣件22復蓋在滑動蓋20的上部并裝配在阻尼器底座19前端的底座頭19-1上；連接扣件22下部兩側有通孔22-1，底座頭19-1兩側上有螺孔19_2，兩個小螺釘10連接在通孔22-1和螺孔19-2里，把它們緊緊固定住。它的特點是采用金屬管做阻尼管，內抽真空，在阻尼管內盛裝的是高粘度阻尼脂，阻尼器管在正常范圍使用當中，不會因溫度的變化而使阻力發生變化，因采用滑動支桿，柜門在關閉的時候也不會出現跳齒的現象。本實用新型的其它部件均為已有技術。在下面講述裝配情況時一并介紹。在平趟門軌道平板上裝配軌道滑動架I 4和軌道滑動架II 5。在軌道滑動架I 4的構件掛架6內底面一側裝配雙輪滑動塊7的雙輪滑動塊連接架7-1，在雙輪滑動塊連接架7-1里裝配阻尼滑塊7-2，在阻尼滑塊7-2前端的阻尼滑塊支桿7-3上連接阻尼管阻尼器18，是用柵桿將阻尼滑塊支桿7-3和通過滑動蓋20的雙耳環20-2的連接孔20-3將它們連接在一起，而阻尼管阻尼器I 8通過其底部的阻尼器底座頭19-1裝配在阻尼器座架9上，阻尼器座架9固定連接在掛架6的內底面上。在阻尼滑塊7-2的前端連接有滾動輪7-4，在阻尼滑塊7-2的前端阻尼滑塊支桿7-3上還連接調節彈簧11 ;在雙輪滑動塊連接架7-1上水平地連接外軌道滑輪7-5。在掛架6內底面的另一端連接單輪滑動塊連接架8-1，在單輪滑動塊連接架8-1里連接單輪滑動塊8，在單輪滑動塊8的下端連接滾動輪8-2，在單輪滑動塊連接架8-1上水平地連接內軌道滑輪8-3 (見附圖10)。同理，還需要加工制造一個與軌道滑動架I 4結構和部件完全相同的軌道滑動架II 5并列使用。下面繼續介紹本實用新型的操作運行情況。在平趟門上方裝配平趟門軌道平板1、在平趟門軌道平板I上面裝配兩條軌道，即“U”形內軌道槽2和“U”形外軌道槽3 ;把軌道滑動架I 4和軌道滑動架II 5都反轉過來，軌道滑動架I 4底面的內軌道滑輪8-3、外軌道滑輪7-5座落連接在平趟門軌道平板I上的“U”形內軌道槽2和“U”形外軌道槽(3)里；同理，軌道滑動架II 5其底面通過內軌道滑輪8-3、外軌道滑輪7-5座落連接在“U”形內軌道槽2和“U”形外軌道槽3里，這樣，軌道滑動架I 4和軌道滑動架II 5都可以在“U”形內軌道槽2和“U”形外軌道槽3里左、右滑行了。在軌道滑動架I 4和軌道滑動架II 5的前端面上裝配掛趟門頁兩張即成功為掛趟門了。它的使用情況是這樣的在開門時，左邊門頁向右移動，軌道滑動架II 5從“U”形內軌道槽2和“U”形外軌道槽3的彎頭滑出，平趟門頁很快提升，躲過右邊門頁，在右邊門頁上面滑行直至完全把左邊門頁全部打開。這時，雙輪滑動塊連接架7-1滑行到極限位置，調節彈簧11拉伸到最大，而阻尼管阻尼器18的滑動蓋20拉伸阻尼管21的滑動支桿21-1也達到最大位置，如附圖10所示情況，即阻尼管21完全上弦。當人們用手拉動右邊門頁關閉門頁時，門頁從右邊向左邊滑行，調節彈簧11使勁回縮，欲盡快把軌道滑動架II 5從右邊拉向左邊，而這時阻尼管阻尼器發生作用，它緩緩回壓以抵抗調節彈簧11的回彈力，特別是當軌道滑動架II 5從內、外“U”形內軌道槽2和“U”形外軌道槽3的平直處到達彎形變道處更是抵抗調節彈簧11的回拉力、讓軌道滑動架II 5帶著左邊門頁緩緩地、無聲無息地到達左邊門框邊，不會發生跳動、碰撞現象，非常安全。阻尼管阻尼器18可以使用在平趟門用軌道滑動架上，它還可以廣泛使用在需要阻尼管阻尼器的其它建筑裝飾五金制件上，其用途是非常廣泛的。
權利要求1.一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，包括平趟門軌道平板(l)、“u”形內軌道槽(2)、“u”形外軌道槽(3)、軌道滑動架I (4)、軌道滑動架II (5)、掛架(6)、雙輪滑動塊(7)、單輪滑動塊(8)、阻尼器安裝座架(9)、小螺釘(10)及調節彈簧(11)，其特征是在掛架(6)內底面一側的雙輪滑動塊(7)上的阻尼滑塊(7-2)前端的阻尼滑塊支桿(7-3)上連接阻尼管阻尼器(18); 所述的阻尼管阻尼器(18)由阻尼器底座(19)、滑動蓋(20)、阻尼管(21)及連接扣件(22)組成；阻尼管(21)裝配在阻尼器底座(19)里，阻尼管(21)的滑動支桿(21-1)的滑動支桿圓頭(21-2)裝配在滑動蓋(20)前端的圓筒孔(20-1)里，圓筒孔(20-1)的前端緊貼雙耳環(20-2 )，雙耳環(20-2 )上有對稱連接孔(20-3 )；弧罩形的連接扣件(22 )復蓋在滑動蓋(20)的上部并裝配在阻尼器底座(19)前端的底座頭(19-1)上；連接扣件(22)下部兩側有通孔(22-1)，底座頭(19-1)兩側上有螺孔(19-2)，小螺釘(10)裝配連接裝配在通孔(22-1)和螺孔(19-2)里。
2.根據權利要求1所述的一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，其特征是在掛架(6)內底面一側連接雙輪滑動塊(7)的雙輪滑動塊連接架(7-1)，在雙輪滑動塊連接架(7-1)里連接阻尼滑塊(7-2)，在阻尼滑塊(7-2)前端的阻尼滑塊支桿(7-3)上連接阻尼管阻尼器(18)，阻尼管阻尼器(18)通過其底部的阻尼器底座頭(19-1)裝配在阻尼器座架(9)上，阻尼器座架(9)固定連接在掛架(6)內底面上；在阻尼滑塊(7-2)的前端連接有滾動輪(7-4);在阻尼滑塊(7-2)的前端阻尼滑塊支桿(7-3)上連接調節彈簧(11)，在雙輪滑動塊連接架(7-1)上水平地連接外軌道滑輪(7-5);在掛架(6)內底面的另一端連接單輪滑動塊連接架(8-1)，在單輪滑動塊連接架(8-1)里連接單輪滑動塊(8 )，在單輪滑動塊(8 )的下端連接滾動輪(8-2)，在單輪滑動塊連接架(8-1)上水平地連接內軌道滑輪(8-3);上述部件總稱為軌道滑動架I (4);同理，還需要加工制造一個與軌道滑動架I (4)結構和部件完全相同的軌道滑動架II (5)以配合使用。
3.根據權利要求1或2所述的一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，其特征是在平趟門上裝配平趟門軌道平板(I)，在平趟門軌道平面(I)上裝配有“U”形內軌道槽(2 )和“ U ”形外軌道槽(3 )，軌道滑動架I (4 )底面通過內軌道滑輪(8-3 )、外軌道滑輪(7-5 )連接在平趟門軌道平板(I)上的“U”形內軌道槽(2)和“U”形外軌道槽(3)里；同理，軌道滑動架II (5)其底面通過內軌道滑輪(8-3)、外軌道滑輪(7-5)連接在“U”形內軌道槽(2)和“U”形外軌道槽(3)里；軌道滑動架I (4)和軌道滑動架II (5)都可以在“U”形內軌道槽(2)和“U”形外軌道槽(3)里左、右滑行。
4.根據權利要求1所述的一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，其特征是阻尼管阻尼器(18)的阻尼管(21)里裝入的是白色半透明狀的高粘度阻尼脂。
專利摘要本實用新型是一種裝有阻尼管阻尼器的平趟門用軌道滑動架，屬建筑裝飾五金制品制造技術。它是在軌道滑動架的掛架內底面一側的雙輪滑動塊上連接阻尼管阻尼器，所述的阻尼管阻尼器由阻尼管底座、滑動蓋、阻尼管及連接扣件組成，在阻尼管里裝有高粘度阻尼脂。在平趟門頁推動回位時，阻尼管阻尼器會產生較好的阻尼作用，使平趟門頁安全到達門框邊，不會發生碰撞現象。本實用新型包括平趟門軌道平板(1)等部件，其特征是在掛架(6)內底面一側的雙輪滑動塊(7)上的阻尼滑塊支桿(7-3)上連接阻尼管阻尼器(18)；所述的阻尼管阻尼器(18)由阻尼器底座(19)、滑動蓋(20)、阻尼管(21)及連接扣件(22)組成。
文檔編號E05F3/00GK202831939SQ20122027111
公開日2013年3月27日 申請日期2012年6月8日 優先權日2012年6月8日
發明者許姜德 申請人:許姜德