專利名稱：用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及化工領(lǐng)域，具體涉及一種用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置。
背景技術(shù)：
在化工領(lǐng)域中，腐蝕性的產(chǎn)品要放在獨(dú)立的倉庫中進(jìn)行儲存。該類倉庫與外部環(huán)境的出入口要通過抗腐蝕的裝置來開啟和關(guān)閉?，F(xiàn)有技術(shù)中常用的出入口裝置包括通過機(jī)械結(jié)構(gòu)自動(dòng)完成開啟和關(guān)閉的門體，同時(shí)還需要設(shè)置限位裝置來實(shí)現(xiàn)此類門體的開關(guān)行程在安全行程之內(nèi)。在使用時(shí)，門體、帶動(dòng)門體開啟和關(guān)閉的啟動(dòng)結(jié)構(gòu)、限位裝置在進(jìn)行抗腐蝕處理后被安置在腐蝕性環(huán)境中。參見圖1，門體I、現(xiàn)有技術(shù)中的啟動(dòng)結(jié)構(gòu)7和限位裝置8都位于腐蝕性環(huán)境5中。但是長期使用后，這類門體的抗腐蝕處理就會(huì)失效，帶來不利后果。尤其是當(dāng)限位裝置的抗腐蝕處理失效后，會(huì)有可能出現(xiàn)門體的開關(guān)行程超過安全行程的情況，造成安全事故。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，能夠有效保證門體的開關(guān)行程在安全行程之內(nèi)。本實(shí)用新型提供了一種用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，包括門體(1)，其位于所述腐蝕性環(huán)境(5)的內(nèi)部；連接件(3，4)，其部分或全部位于所述腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部；啟動(dòng)結(jié)構(gòu)(2)，其包括用于控制所述門體的開關(guān)行程的限位件，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)通過所述連接件與所述門體連接并帶動(dòng)所述門體在開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)位于所述腐蝕性環(huán)境的外部。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)包括氣缸，所述限位件為該氣缸的活塞桿，所述活塞桿通過所述連接件與所述門體連接。 在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述氣缸的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述氣缸分別位于所述門體的兩個(gè)相對側(cè)邊的外側(cè)。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述連接件包括組成T型結(jié)構(gòu)的第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿橫向設(shè)置，所述第二連接桿豎向設(shè)置，所述第一連接桿位于所述腐蝕性環(huán)境的外部，所述第二連接桿部分或全部位于所述腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部；兩個(gè)所述氣缸的活塞桿分別連接至所述第一連接桿的兩端，所述第二連接桿連接至所述門體。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述第二連接桿的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二連接桿相互平行。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置進(jìn)一步包括供所述門體滑動(dòng)的導(dǎo)軌。[0016]在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有滾輪和/或滑槽。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述門體和/或所述連接件外圍包裹有保護(hù)層。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述保護(hù)層包括以下中的至少一種聚氯乙
烯層，聚丙烯層，聚乙烯層。通過本實(shí)用新型的各實(shí)施例提供的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，能夠帶來以下至少一種有益效果I.有效保證門體的開關(guān)行程在安全行程之內(nèi)，從而有效避免安全事故。本實(shí)用新型的門體的啟動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在腐蝕性環(huán)境以外的空間中，故限位件也設(shè)置在腐蝕性環(huán)境以外的空間中，不存在對限位件進(jìn)行抗腐蝕性處理及該處理失效的問題，從而能夠有效保證門 體的開關(guān)行程在安全行程之內(nèi)，避免安全事故的發(fā)生。2.結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠。本實(shí)用新型使用氣缸作為啟動(dòng)結(jié)構(gòu)，門體的開關(guān)行程由選用的氣缸的活塞桿長度而定，直接將活塞桿作為限位件使用，在結(jié)構(gòu)簡單的同時(shí)保證了門體的安全行程。3.保證門體的開啟方向和開啟位置。本實(shí)用新型設(shè)置有供門體滑動(dòng)的導(dǎo)軌，能夠引導(dǎo)門體的開啟方向。特別是當(dāng)門體上下滑動(dòng)開啟時(shí)，由于門體常較為沉重，只通過第二連接桿拉動(dòng)門體開啟會(huì)出現(xiàn)由于重心不穩(wěn)門體傾斜的情況，造成不良后果。而當(dāng)在門體左右兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌時(shí)，則能有效引導(dǎo)門體沿豎直方向開啟。4.在無電力供應(yīng)的情況下有效保證門體的開啟。現(xiàn)有的車間中會(huì)配備氣囊，當(dāng)停電時(shí)，可用氣囊為氣缸提供壓縮的動(dòng)力，保證門體的開啟和關(guān)閉。
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，以下將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實(shí)施例得到其它的實(shí)施例及其附圖。圖I為現(xiàn)有技術(shù)的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的從正面看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的從俯視角度看的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例的從左側(cè)角度看的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型各實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所得到的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了一種用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，包括門體(1)，其位于所述腐蝕性環(huán)境(5)的內(nèi)部；連接件(3，4)，其部分或全部位于所述腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部；[0033]啟動(dòng)結(jié)構(gòu)(2)，其包括用于控制所述門體的開關(guān)行程的限位件，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)通過所述連接件與所述門體連接并帶動(dòng)所述門體在開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)位于所述腐蝕性環(huán)境的外部。本實(shí)用新型的出入口裝置主要應(yīng)用于化工領(lǐng)域?qū)Ωg性產(chǎn)品及空間的儲存或隔離。出入口裝置中的門體位于腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部，啟動(dòng)門體打開的啟動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在腐蝕性環(huán)境的外部，從而將限位件也設(shè)置在腐蝕性環(huán)境的外部，不受腐蝕，從而保證了門體的開關(guān)行程在安全行程之內(nèi)。啟動(dòng)結(jié)構(gòu)與門體之間通過連接件連接，并通過連接件帶動(dòng)門體在開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。由于連接件要伸入腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部與門體連接，所以連接件的部分或全部要位于腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，使用氣缸作為啟動(dòng)結(jié)構(gòu)，氣缸的活塞桿通過連接件與 門體連接，當(dāng)活塞桿伸出或收回時(shí)帶動(dòng)門體開啟或打開?；钊麠U作為限位件，通過其長度限定門體的開關(guān)行程。氣缸位于腐蝕性環(huán)境的外部，活塞桿也位于腐蝕性環(huán)境的外部，故不存在活塞桿的限位功能失效的情況。使用氣缸作為啟動(dòng)結(jié)構(gòu)，可以直接使用活塞桿以起到限位功能，省去了額外設(shè)定限位件的必要，使得結(jié)構(gòu)簡單。使用氣缸還能有效保證門體的開關(guān)行程在活塞桿的長度范圍之內(nèi)，安全性較高。例如在圖2中，門體I位于腐蝕性空間5的內(nèi)部，氣缸2設(shè)置在腐蝕性空間5的外部，氣缸2的活塞桿通過連接件與門體I連接，帶動(dòng)門體I開啟或關(guān)閉。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，在門體的兩側(cè)分別設(shè)置氣缸，為門體的開啟提供更大的啟動(dòng)力，并易于門體開啟。優(yōu)選地，一對氣缸的活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向與門體的運(yùn)動(dòng)方向一致，例如同為橫向或豎向。優(yōu)選地，一對氣缸的活塞桿通過T型連接的第一連接桿和第二連接桿與門體連接，第一連接桿橫向設(shè)置，第二連接桿豎向設(shè)置。其中，一對氣缸的活塞桿分別與一根第一連接桿連接，第二連接桿的一端連接至第一連接桿的中部，第二連接桿的另一端連接至門體。優(yōu)選地，一對氣缸的活塞桿同時(shí)同向運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一連接桿運(yùn)動(dòng)，第一連接桿帶動(dòng)第二連接桿運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)門體開啟或關(guān)閉。優(yōu)選地，可設(shè)置一根第二連接桿，第二連接桿可連接至門體的中心或中心周圍位置或重心位置，使門體受力更均勻更易于打開。優(yōu)選地，還可設(shè)置一對第二連接桿，一對第二連接桿相互平行，且一對第二連接桿與第一連接桿的連接位置可在第一連接桿上均勻分布，同時(shí)其在門體上的連接位置可處于更易于施力將門體開啟的位置，例如在重心所在的同一水平線上。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，門體可滑動(dòng)開啟，也可卷動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)開啟；門體可橫向開啟，也可豎向開啟。門體的開啟方向根據(jù)使用中的需要而選擇。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，當(dāng)門體豎向滑動(dòng)開啟或關(guān)閉時(shí)，由于門體常較為沉重，只通過第二連接桿拉動(dòng)門體開啟會(huì)出現(xiàn)由于重心不穩(wěn)門體傾斜的情況，造成不良后果。而當(dāng)在門體左右兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)軌時(shí)，則能有效引導(dǎo)門體沿豎直方向開啟。優(yōu)選地，可在導(dǎo)軌上設(shè)置滾輪和/或滑槽，在門體的滑動(dòng)更具引導(dǎo)性的同時(shí)使門體的滑動(dòng)更容易。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于門體要位于腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部,所以對門體要進(jìn)行抗腐蝕性處理，可在門體的表面包裹保護(hù)層。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，由于連接件的部分或全部也要位于腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部，所以對連接件也要進(jìn)行抗腐蝕性處理，也可在其表面包裹保護(hù)層。優(yōu)選地，保護(hù)層可以是聚氯乙烯層、聚丙烯層、聚乙烯層中的一種或多種。[0041]在圖I所示的現(xiàn)有技術(shù)的實(shí)施例中，門體I、現(xiàn)有技術(shù)中的啟動(dòng)結(jié)構(gòu)7和限位裝置8都位于腐蝕性環(huán)境5中。門體I、現(xiàn)有技術(shù)中的啟動(dòng)結(jié)構(gòu)7和限位裝置8都包裹有保護(hù)層，當(dāng)限位裝置8的保護(hù)層被腐蝕后，無法發(fā)揮限位功能，會(huì)使得門體的開關(guān)行程超過安全行程。在如圖2、圖3、圖4所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例中，門體I向上滑動(dòng)開啟。門體I處于腐蝕性空間5中，門體I的左右兩側(cè)各安置有一個(gè)氣缸2,—對氣缸的活塞桿分別連接至第一連接桿3的兩端，一對第二連接桿4的一端與第一連接桿3連接，另一端與門體I連接。橫向設(shè)置的第一連接桿3和豎向設(shè)置的第二連接桿4組成了T型結(jié)構(gòu)。一對第二連接桿4的部分位于腐蝕性空間5中，一對第二連接桿4為外壁包裹有聚錄乙烯(PVC)層的鋼桿。在使用時(shí)，一對氣缸2的活塞桿同時(shí)向上運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)第一連接桿3向上運(yùn)動(dòng),第一連接桿3帶動(dòng)一對第二連接桿4向上運(yùn)動(dòng),一對第二連接桿4帶動(dòng)門體I沿導(dǎo)軌6向上滑動(dòng)開啟。當(dāng)門體I要關(guān)閉時(shí)，一對氣缸2的活塞桿同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)第一連接桿3向下運(yùn) 動(dòng)，并帶動(dòng)一對第二連接桿4向下運(yùn)動(dòng),并帶動(dòng)門體I沿導(dǎo)軌6向下滑動(dòng)關(guān)閉。氣缸由電力帶動(dòng)壓縮機(jī)向其提供動(dòng)力，當(dāng)停電時(shí)，也可使用車間標(biāo)配的氣囊向氣缸供應(yīng)動(dòng)力。本實(shí)用新型提供的各種實(shí)施例可根據(jù)需要以任意方式相互組合，通過這種組合得到的技術(shù)方案，也在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。顯然，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若對本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，包括 門體(I)，其位于所述腐蝕性環(huán)境(5)的內(nèi)部； 連接件(3，4)，其部分或全部位于所述腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部； 啟動(dòng)結(jié)構(gòu)(2)，其包括用于控制所述門體的開關(guān)行程的限位件，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)通過所述連接件與所述門體連接并帶動(dòng)所述門體在開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)位于所述腐蝕性環(huán)境的外部。
2.如權(quán)利要求I所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)包括氣缸，所述限位件為該氣缸的活塞桿，所述活塞桿通過所述連接件與所述門體連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述氣缸的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述氣缸分別位于所述門體的兩個(gè)相對側(cè)邊的外側(cè)。
4.如權(quán)利要求3所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述連接件包括組成T型結(jié)構(gòu)的第一連接桿和第二連接桿，所述第一連接桿橫向設(shè)置，所述第二連接桿豎向設(shè)置，所述第一連接桿位于所述腐蝕性環(huán)境的外部，所述第二連接桿部分或全部位于所述腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部； 兩個(gè)所述氣缸的活塞桿分別連接至所述第一連接桿的兩端，所述第二連接桿連接至所述門體。
5.如權(quán)利要求4所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述第二連接桿的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述第二連接桿相互平行。
6.如權(quán)利要求I所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括供所述門體滑動(dòng)的導(dǎo)軌。
7.如權(quán)利要求6所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有滾輪和/或滑槽。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述門體和/或所述連接件的外圍包裹有保護(hù)層。
9.如權(quán)利要求8所述的用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，其特征在于，所述保護(hù)層包括以下中的至少一種聚氯乙烯層，聚丙烯層，聚乙烯層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及化工領(lǐng)域，具體涉及一種用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置，能夠有效保證門體的開關(guān)行程在安全行程之內(nèi)。用于腐蝕性環(huán)境的出入口裝置包括門體(1)，其位于所述腐蝕性環(huán)境(5)的內(nèi)部；連接件(3,4)，其部分或全部位于所述腐蝕性環(huán)境的內(nèi)部；啟動(dòng)結(jié)構(gòu)(2)，其包括用于控制所述門體的開關(guān)行程的限位件，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)通過所述連接件與所述門體連接并帶動(dòng)所述門體在開啟狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，所述啟動(dòng)結(jié)構(gòu)位于所述腐蝕性環(huán)境的外部。
文檔編號E06B5/10GK202627863SQ20122021238
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月11日
發(fā)明者蒲中軍, 權(quán)五學(xué), 徐曉君, 青高于, 李政昊, 鐘耀, 李文輝, 胡慶照 申請人:成都工投電子設(shè)備有限公司