專利名稱：司機門的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種客車門，尤其涉及一種司機門。
背景技術：
目前常見的客車中，司機門通常通過電氣鎖實現開關，鎖閉效果較差。而且司機門一般是鐵皮制成，抗壓性能很差，而且門整體的密封性能差，隔熱隔音性都比較差。特別是對于高速運行的車輛來說，如果司機門的隔音隔熱抗壓性能不好，會導致駕駛室內舒適度較差，影響司機的正常駕駛
實用新型內容
實用新型目的本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，提供一種司機門，對司機門實現機械開閉。技術方案本實用新型所述的司機門包括門框、門板、門鎖和把手；門板和門框通過鉸鏈相連，門鎖至少有一個，門鎖包括鎖體和鎖舌，鎖體固定在門框上，鎖體內部設置限位開關，鎖舌安裝在門板上，所述把手包括內手柄、外手柄和連桿，連桿和鎖舌相連，內手柄和外手柄通過轉軸相連聯(lián)動，連桿分別與內手柄和外手柄相連，內手柄位于門板的內表面，外手柄位于門板的外表面。所述門鎖有兩個，兩個鎖體分別位于門板的上部和下部，兩個鎖舌和對應的鎖體配合使用，連桿分別連接兩個鎖舌。設置兩個門鎖可以使得司機門的機械鎖閉更為牢固。鎖體內部的限位開關在門閉合后通過鎖舌觸發(fā)限位開關，向司機室發(fā)送“門關好”信號，此時可正常開動列車。此功能可確保司機門關到位。如司機室未收到“門關好”的信號，則不能正常啟動列車。所述門板的內表面設有安全鎖，安全鎖卡接在內手柄上，可以通過安全鎖將內手柄固定鎖死，使得內外都不能轉動手柄。所述門板包括鋁板和鋁合金型材制成的門骨架，鋁板包覆在門骨架上，提高門板的抗壓能力。所述門板的內部設有隔音材料，保證整個門系統(tǒng)的隔音性能。所述門板的四周設有密封膠條，可以起到防雨防風的密封效果。本實用新型還包括保險鎖，所述保險鎖分別連接門板和門框，可以確?？蛙囘\行中司機門的關閉。所述保險鎖為插銷，插銷包括活動桿、底座和插頭，插頭固定在門板上，底座固定在門框上，活動桿設置在底座上，活動桿和插頭配合使用。有益效果本實用新型相比現有技術具有以下優(yōu)點本實用新型的司機門通過手動推拉產生的慣性實現機械開閉，整個司機門的抗壓能力可以達到6000Pa左右；裝配后整個門的密封性能好，所有的部件都可以拆卸維護，隔熱隔音效果好。
圖I為本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的剖視圖。
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。如圖I和圖2所示，本實用新型所述的司機門包括門框I、門板3、門鎖5、把手4和保險鎖8 ；門板3和門框I通過鉸鏈2相連，門鎖5至少有一個，門鎖5包括鎖體和鎖舌，鎖體固定在門框I上，鎖體內部安裝有限位開關，鎖舌安裝在門板3上，所述把手4包括內手 柄、外手柄和連桿，連桿和鎖舌相連，內手柄和外手柄通過轉軸相連聯(lián)動，連桿分別與內手柄和外手柄相連，內手柄位于門板3的內表面，外手柄位于門板3的外表面。所述保險鎖8分別連接門板3和門框1，可以確?？蛙囘\行中司機門的關閉。所述保險鎖8為插銷，插銷包括活動桿、底座和插頭，插頭固定在門板3上，底座固定在門框I上，活動桿設置在底座上，活動桿和插頭配合使用。本實施例的門鎖5有兩個，兩個鎖體分別位于門板3的上部和下部，兩個鎖舌和對應的鎖體配合使用，連桿分別連接兩個鎖舌。設置兩個門鎖5可以使得司機門的機械鎖閉更為牢固。本實施例的門板3的內表面設有安全鎖7，安全鎖7卡接在內手柄上，可以通過安全鎖7將內手柄固定鎖死，使得內外都不能轉動手柄。本實施例中，門框I由鋁合金整體鑄造而成，鑄造工藝可以保證門框I的精度和形狀，同時鋁合金質量輕，力學性能優(yōu)良，門框I通過螺栓固定在車體上。門板3包括鋁板和鋁合金型材制成的門骨架，鋁板包覆在門骨架上，提高門板3的抗壓能力；門板3的內部設有隔音材料，保證整個門系統(tǒng)的隔音性能，然后對門板3進行噴漆處理。門板3的四周設有密封膠條6，可以起到防雨防風的密封效果。
權利要求1.一種司機門，其特征在于，包括門框(I)、門板(3)、門鎖(5)和把手(4);門板(3)和門框(I)通過鉸鏈(2)相連，門鎖(5)至少有一個，門鎖(5)包括鎖體和鎖舌，鎖體固定在門框(I)上，鎖體內部設置限位開關，鎖舌安裝在門板(3)上，所述把手(4)包括內手柄、外手柄和連桿，連桿和鎖舌相連，內手柄和外手柄通過轉軸相連聯(lián)動，連桿分別與內手柄和外手柄相連，內手柄位于門板(3)的內表面，外手柄位于門板(3)的外表面。
2.根據權利要求I所述的司機門，其特征在于，所述門鎖(5)有兩個，兩個鎖體分別位于門板(3)的上部和下部，兩個鎖舌和對應的鎖體配合使用，連桿分別連接兩個鎖舌。
3.根據權利要求I所述的司機門，其特征在于，所述門板(3)的內表面設有安全鎖(7)，安全鎖(7)卡接在內手柄上。
4.根據權利要求I所述的司機門，其特征在于，所述門板(3)包括鋁板和鋁合金型材制成的門骨架，鋁板包覆在門骨架上。
5.根據權利要求4所述的司機門，其特征在于，所述門板(3)的內部設有隔音材料。
6.根據權利要求I所述的司機門，其特征在于，所述門板(3)的四周設有密封膠條(6)。
7.根據權利要求I所述的司機門，其特征在于，還包括保險鎖(8)，所述保險鎖(8)分別連接門板(3)和門框(I)。
8.根據權利要求7所述的司機門，其特征在于，所述保險鎖(8)為插銷，插銷包括活動桿、底座和插頭，插頭固定在門板(3)上，底座固定在門框(I)上，活動桿設置在底座上，活動桿和插頭配合使用。
專利摘要本實用新型公開了一種司機門，包括門框、門板、門鎖和把手；門板和門框通過鉸鏈相連，門鎖至少有一個，門鎖包括鎖體和鎖舌，鎖體固定在門框上，鎖體內部設置限位開關，鎖舌安裝在門板上，所述把手包括內手柄、外手柄和連桿，連桿和鎖舌相連，內手柄和外手柄通過轉軸相連聯(lián)動，連桿分別與內手柄和外手柄相連，內手柄位于門板的內表面，外手柄位于門板的外表面。本實用新型的司機門通過手動推拉產生的慣性實現機械開閉，整個司機門的抗壓能力可以達到6000Pa左右；裝配后整個門的密封性能好，所有的部件都可以拆卸維護，隔熱隔音效果好。
文檔編號E05B65/20GK202541542SQ20122014452
公開日2012年11月21日 申請日期2012年4月9日 優(yōu)先權日2012年4月9日
發(fā)明者劉輝, 孟曉斌 申請人:惟思得交通設備有限公司