專(zhuān)利名稱(chēng)：坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種座椅，特別涉及一種坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅。
背景技術(shù)：
坐姿在人類(lèi)生活中應(yīng)用之廣泛不言而喻，然而因坐姿引發(fā)的疾病也成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)，人們對(duì)坐姿舒適性、合理性的追求一刻也沒(méi)有停止，然而幾乎所有設(shè)計(jì)大都停留在坐墊和靠背的形狀、材料、彈性以及兩者之間夾角的變化上，目前的座椅無(wú)法根據(jù)人體構(gòu)造，即頸椎略微前凸，胸椎略微后凹，而腰椎又是略微前凸的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)出最大限度地貼合這一生理構(gòu)造上特點(diǎn)的坐具，也就是說(shuō)強(qiáng)化針對(duì)人體各部位承托的合理性，此外，單一坐姿的長(zhǎng)時(shí)間不變帶來(lái)的疲勞不可忽視，且疲勞周期因人而異，如不能獨(dú)立、方便地改變?nèi)梭w各部位的重心分布，舒適性更無(wú)從談起。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，延長(zhǎng)坐姿疲勞性的周期，利用人體力學(xué)原理提高乘坐舒適性的坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的一種坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，包括坐墊支架和靠背支架，所述坐墊支架通過(guò)多檔角度調(diào)節(jié)器連接靠背支架，其特征在于所述坐墊支架上設(shè)置有坐墊，靠背支架上設(shè)置有上靠墊和下靠墊，上靠墊和下靠墊之間通過(guò)活動(dòng)連桿相連接。所述上靠墊與靠背支架之間通過(guò)上靠墊上部的短軸和靠背支架上的斜槽相配合連接，下靠墊與靠背支架之間通過(guò)下靠墊兩側(cè)中部的短軸和靠背支架兩側(cè)的孔位相配合連接，下靠墊中部?jī)蓚?cè)安裝有與下靠墊上的短軸同軸的弧形齒塊。所述坐墊兩側(cè)中后端安裝有調(diào)節(jié)齒輪和行走齒輪組成的減速行走機(jī)構(gòu)，減速行走機(jī)構(gòu)上安還裝一個(gè)與調(diào)節(jié)齒輪為同軸相連的調(diào)節(jié)手輪，行走齒輪通過(guò)貫穿坐墊中后部的橫軸咬合于坐墊支架后端兩側(cè)的齒條上，所述齒條位于坐墊后部的直角臂兩側(cè)，齒條通過(guò)變速齒輪鎖住下靠墊中部?jī)蓚?cè)的弧形齒塊。
所述靠背支架上的上靠墊略寬于下靠墊。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)坐墊下降和靠背折返的聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)乘坐的舒適性，具體為采用齒輪配合使坐墊下降，上靠墊和下靠墊通過(guò)活動(dòng)連桿的連接，實(shí)現(xiàn)從連接部向前凸起到向后凹陷的變換過(guò)程。本發(fā)明更加合理地利用了人體力學(xué)原理，突出了對(duì)人體腰部支撐的效果，尤其對(duì)長(zhǎng)期以坐姿工作而影響腰椎健康的人群而言，條件許可時(shí)采用側(cè)靠(躺)姿勢(shì)也能對(duì)人體側(cè)面形成支撐；增加了對(duì)人體重心承托的變化，延長(zhǎng)了坐姿疲勞性的周期；操作方便，不同性別、不同身高的人很快都能找到適合自己的狀態(tài)，無(wú)需設(shè)置使用說(shuō)明；安全性好，由于剛性結(jié)構(gòu)位于人體兩側(cè)，遇正面撞擊時(shí)坐墊能吸收大部動(dòng)能，作撞擊試驗(yàn)效果好；空間占用面積小，坐墊下方空間可設(shè)計(jì)放置小件行李，或救生用具，及后排踏腳板，坐墊支架可方便地加裝扶手、安全帶和后排小桌板；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。生產(chǎn)成本增加幅度不大，而乘坐舒適性改善明顯；應(yīng)用廣泛，家庭、辦公、休閑娛樂(lè)、和人類(lèi)生活其他方面都可以應(yīng)用。
下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是本發(fā)明的坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的靠背支架與坐墊支架垂直時(shí)的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的靠背支架后仰一定角度的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的靠背支架后仰至最大角度時(shí)的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，是本發(fā)明一種坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅的整體結(jié)構(gòu)示意圖，一種坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，包括坐墊支架I和靠背支架2，所述坐墊支架I通過(guò)多檔角度調(diào)節(jié)器連接靠背支架2，所述坐墊支架I上設(shè)置有坐墊3，靠背支架2上設(shè)置有上靠墊21和下靠墊22,上靠墊21和下靠墊22之間通過(guò)活動(dòng)連桿4相連接。坐墊支架I由左右兩塊構(gòu)成，通過(guò)成型結(jié)構(gòu)件相連，坐墊支架I的兩側(cè)前后分別設(shè)有滑槽13、滑槽10及齒條11，坐墊3兩側(cè)前端有短軸12套于滑槽13內(nèi)，坐墊3兩側(cè)中后端安裝有調(diào)節(jié)齒輪18和行走齒輪19組成的減速行走機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)齒輪18與調(diào)節(jié)手輪17為同軸相連，從位于坐墊支架一側(cè)(左或右)中部的斜槽孔內(nèi)穿過(guò)，行走齒輪19通過(guò)貫穿坐墊中后部的橫軸咬合于坐墊支架后端兩側(cè)的齒條11上，當(dāng)向前旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪17時(shí)，與之一體的齒輪18減速帶動(dòng)坐墊后部?jī)蓚?cè)的行走齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，沿位于坐墊支架兩側(cè)的齒條11向前下方行走，坐墊逐漸降低，后仰角度加大，降低的同時(shí)坐墊整體向前略微移動(dòng)，坐墊后部?jī)蓚?cè)的直角臂14與齒條15各自通過(guò)軸連接，所以坐墊下降的同時(shí)齒條15會(huì)隨之下移，坐墊3后部的直角臂14兩側(cè)的齒條15通過(guò)變速齒輪16鎖住位于下靠墊22中部?jī)蓚?cè)的弧形齒塊8。靠背支架2上的上靠墊21略寬于下靠墊22，所述上靠墊21的上方與靠背支架2之間通過(guò)短軸23和斜槽24配合相連接，下靠墊22與靠背支架2之間通過(guò)短軸25和孔位配合相連接，下靠墊22的中部?jī)蓚?cè)設(shè)有與短軸25同軸的弧形齒塊8，當(dāng)坐墊上下升降時(shí)，坐墊后部直角臂14兩側(cè)的齒條15通過(guò)與之咬合變速齒輪16帶動(dòng)弧形齒塊8，以橫軸為軸實(shí)現(xiàn)角度的徑向變化，以調(diào)整下靠墊22的角度，同時(shí)由于受到活動(dòng)連桿4的帶動(dòng)，上靠墊21的角度也發(fā)生變化，上靠墊21的角度和前后位置在斜槽24范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)調(diào)整。請(qǐng)參閱圖2-4，是本發(fā)明的靠背支架后仰一定角度過(guò)程的使用狀態(tài)示意圖，坐墊支架I和靠背支架2的連接采用傳統(tǒng)的多檔角度調(diào)節(jié)器，坐墊3兩側(cè)中后端安裝有調(diào)節(jié)齒輪18和行走齒輪19組成的減速行走機(jī)構(gòu)，靠背支架2的上靠墊21和下靠墊22之間通過(guò)活動(dòng)連桿4相連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪17，使與之一體的調(diào)節(jié)齒輪18帶動(dòng)坐墊后部?jī)蓚?cè)的行走齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，使坐墊下降的同時(shí)靠背不斷后仰一定的角度，使下靠墊后翻達(dá)到45度，趨向后仰，實(shí)現(xiàn)通過(guò)坐墊上下調(diào)整和靠背夾角的前后變化來(lái)改變坐具對(duì)人體重心的承托，更加合理地突出了對(duì)人體腰部支撐的效果。本發(fā)明坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅工作原理如下首先向前旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪17，與之一體的調(diào)節(jié)齒輪18帶動(dòng)坐墊后部?jī)蓚?cè)的行走齒輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，沿位于坐墊支架I兩側(cè)的齒條11向前下方行走，坐墊3后端逐漸降低，后仰角度加大，降低的同時(shí)坐墊3整體向前略微移動(dòng)，同時(shí)安裝在坐墊后端的直角臂14下降，帶動(dòng)齒條15向下方移動(dòng)，通過(guò)與之咬合的安裝在靠背支架上的變速齒輪16帶動(dòng)下靠墊中央橫軸兩側(cè)的弧形齒塊8，下靠墊角度后翻最大到約45度，趨向后仰，由于上下靠墊通過(guò)活動(dòng)連桿4的連接，下靠墊22和上靠墊21形成的夾角從向后變?yōu)橄蚯?，同時(shí)上靠墊21上端兩側(cè)的短軸23在位于靠背支架上端的斜槽24內(nèi)略微向后下方移動(dòng)，此時(shí)人體重心展開(kāi)，臀部重心前移，下靠墊22對(duì)人體腰背部、上靠墊21對(duì)人體肩頸部形成支撐，同時(shí)人體膝關(guān)節(jié)和髖關(guān)節(jié)彎曲度都產(chǎn)生變化。坐墊支架和靠背支架的連接采用傳統(tǒng)的多檔角度調(diào)節(jié)器，可根據(jù)空間限制選擇合適的靠背角度后仰限位，多檔角度調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)和齒輪調(diào)節(jié)互不干擾，可在一種調(diào)節(jié)的任何狀態(tài)做另外一種調(diào)節(jié)。同時(shí)由于所述多檔角度調(diào)節(jié)器軸點(diǎn)與坐墊后端的直角臂14和齒條15的連接軸點(diǎn)兩點(diǎn)之間有一個(gè)位差，當(dāng)靠背支架2加大后仰角度調(diào)節(jié)的同時(shí)，下靠墊22的角度會(huì)自動(dòng)有一個(gè)相應(yīng)的回調(diào)補(bǔ)償，由于采用了齒輪減速機(jī)構(gòu)，調(diào)整轉(zhuǎn)輪無(wú)需鎖緊，此外兩個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)都可升級(jí)為獨(dú)立電控模式或微處理器記憶電控模式；本發(fā)明也可應(yīng)用在飛行器 或其他公共交通工具上，則能在不增加空間的前提下明顯提高乘坐舒適性，更能讓經(jīng)濟(jì)艙旅客延長(zhǎng)坐姿疲勞的周期性。
權(quán)利要求
1.一種坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，包括坐墊支架和靠背支架，所述坐墊支架通過(guò)多檔角度調(diào)節(jié)器連接靠背支架，其特征在于所述坐墊支架上設(shè)置有坐墊，靠背支架上設(shè)置有上靠墊和下靠墊，上靠墊和下靠墊之間通過(guò)活動(dòng)連桿相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述上靠墊與靠背支架之間通過(guò)上靠墊上部的短軸和靠背支架上的斜槽相配合連接，下靠墊與靠背支架之間通過(guò)下靠墊兩側(cè)中部的短軸和靠背支架兩側(cè)的孔位相配合連接，下靠墊中部?jī)蓚?cè)安裝有與下靠墊上的短軸同軸的弧形齒塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述坐墊兩側(cè)中后端安裝有調(diào)節(jié)齒輪和行走齒輪組成的減速行走機(jī)構(gòu)，減速行走機(jī)構(gòu)上還安裝一個(gè)與調(diào)節(jié)齒輪為同軸相連的調(diào)節(jié)手輪，行走齒輪通過(guò)貫穿坐墊中后部的橫軸咬合于坐墊支架后端兩側(cè)的齒條上，所述齒條位于坐墊后部的直角臂兩側(cè)，齒條通過(guò)變速齒輪鎖住下靠墊中部?jī)蓚?cè)的弧形齒塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，其特征在于所述靠背支架上的上靠墊略寬于下靠墊。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅，包括坐墊支架和靠背支架，所述坐墊支架通過(guò)多檔角度調(diào)節(jié)器連接靠背支架，其特征在于所述坐墊支架上設(shè)置有坐墊，靠背支架上設(shè)置有上靠墊和下靠墊，上靠墊和下靠墊之間通過(guò)活動(dòng)連桿相連接。本發(fā)明坐墊和靠背聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)式座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，延長(zhǎng)坐姿疲勞性的周期，利用人體力學(xué)原理提高乘坐的舒適性。
文檔編號(hào)A47C7/46GK102871387SQ201210347150
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月19日
發(fā)明者史建侖 申請(qǐng)人:杭州立宏科技有限公司