基于邏輯的滑動門互鎖的制作方法

專利名稱：基于邏輯的滑動門互鎖的制作方法
技術領域：
本發明總體上涉及用于交通車輛的乘客滑動門操作，更具體地，涉及防止滑動門和鄰近滑動門開口的燃料門之間的碰撞。
背景技術：
滑動乘客門是在面包車和小型面包車中受歡迎的一種門。通常，小型面包車的左右兩側均可以配備用于第二和第三排座椅的滑動乘客門。常規地，覆蓋燃料蓋和燃料填充頸口(gas filler neck)的油箱門也位于車輛的一側,其中一個滑動門的后方。由于在滑動門開啟時需要具有大的進/出口，因此，滑動門的移動范圍通常與安裝燃料門的區域重疊。為了防止滑動門在加油站與開啟的燃料門碰撞，已經實施了各種保護系統。例如，使用由燃料門的開啟而激發的杠桿的機械互鎖已經用于阻礙滑動門的操作，直到燃料門被重新關閉。需要避免生產這樣的機械互鎖系統帶來的增加的成本以及由此產生的與機械系 統相關的維護成本。已經有人提出，在燃料門上包括位置傳感器，當燃料門微開時，該位置傳感器使電動滑動門的動力系統的操作失效。然而，需要的是避免改變動力滑動門系統自身的必要。另夕卜，在沒有機械互鎖的情況下禁用電動滑動門的操作，不能防止在燃料門開啟時意外手動(即，非電動的)開啟滑動門，特別是從乘客艙內開啟滑動門，此時燃料門的開啟狀態對于正在開門的人較不明顯。

發明內容
在本發明的一個方面，交通車輛包括在車輛的第一側的燃料門，其具有開啟位置和關閉位置。傳感器提供指示燃料門處于開啟位置還是關閉位置的燃料門微開信號。位于車輛第一側用于乘客出入的滑動門可在開啟位置和關閉位置之間移動，其中，滑動門的開啟位置干涉燃料門的開啟位置。滑動門具有內部車門把手和外部車門把手，并且存在至少一個用于手動產生鎖定信號或解鎖信號的電動鎖開關。兒童鎖開關手動產生電動兒童鎖定信號或電動兒童解鎖信號。滑動門中的電子控制閂鎖系統響應于I)將閂鎖系統置于外部鎖定狀態的電動鎖定命令，防止使用外部車門把手將滑動門從關閉位置移開，2)將閂鎖系統置于外部解鎖狀態的電動解鎖命令，能夠使用外部車門把手將滑動門從關閉狀態移開，3)將閂鎖系統置于內部鎖定狀態的兒童鎖定命令，防止使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開，以及4)將閂鎖系統置于內部解鎖狀態的兒童解鎖命令，能夠使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開。鎖控制器與傳感器、電動鎖開關、兒童鎖開關和閂鎖系統連接，用于通過以下操作響應燃料門移動到開放位置1)保留當前外部鎖定或解鎖狀態以及當前內部鎖定或解鎖狀態，2)開始或保持外部鎖定狀態和內部鎖定狀態，以及3)在燃料門移動至關閉位置之后，恢復或保持保留的當前外部鎖定或解鎖狀態以及保留的當前內部鎖定或解鎖狀態。很多常規電動鎖系統已經配置成用于將所有乘客車門一并閂鎖及解鎖。在本發明中，優選(但不必須)將鎖系統配置成提供至少對滑動門的鎖定的個別控制(如同常用于駕駛員車門的)。


圖I是示出了具有電動鎖和電動兒童鎖的滑動門鎖系統的方框圖；圖2總體上示出了與加油門處在車輛同側的電動滑動門；圖3是本發明的一個優選實施例的電氣簡圖；圖4是本發明所述方法的第一實施例的流程圖；圖5是本發明所述方法的第二實施例的流程圖。
具體實施方式
現在參考圖1，對典型的電動鎖系統進行說明。滑動門10具有外部把手11和內部把手12，用于在其未被閂鎖系統13鎖定時手動開啟滑動門10。閂鎖系統13由鎖控制器14電子控制，該鎖控制器可以位于車輛電子系統的智能接線盒(SJB)中。SJB可以集成各種車輛系統和選項中的電子控制。可選地，鎖控制功能可以集成到任何其他車身電子模塊或獨立模塊。用于控制各種車門功能的人機界面可以包括按鈕面板15 (例如，安裝至駕駛員車門)，其具有均與鎖控制器14連接的電動鎖定撥動開關16、兒童鎖開關17和電動滑動門開關18。電動鎖定撥動開關16具有解鎖圖例20和鎖定圖例21，其可以按下用于向鎖控制器14發送相關的解鎖或鎖定信號。兒童鎖開關17可以優選為與顯示兒童鎖特征是啟用還是關閉的指示燈22關聯的推-推開關。電動滑動門開關18具有關閉圖例23和開啟圖例24，其按下以產生用于滑動門的電動開啟或關閉的信號。在典型的電動鎖系統中，電動鎖的狀態決定是否可以使用外部把手11開啟車門
10。更具體地，來自撥動開關16 (或位于車上或無線遠程鑰匙扣上的其他控制開關)的解鎖或鎖定信號使鎖控制器14將閂鎖系統13配置于I)防止使用外部把手11將滑動門從關閉位置移開的外部鎖定狀態或2)能夠使用外部把手11將滑動門從關閉位置移開的外部解鎖狀態。電動兒童鎖功能包括內部鎖定狀態和內部解鎖狀態。為了開啟電動兒童鎖功能，按下開關17，點亮指示燈22，并且使鎖控制器14將閂鎖13配置為內部鎖定狀態，該狀態防止使用內部把手12將滑動門從關閉位置移開。通過再次按下開關17，選擇內部解鎖狀態，該狀態能夠使用內部把手12將滑動門從關閉位置移開。在典型的北美后車門系統中，閂鎖可以處于鎖定狀態，而閂鎖可以從后車門內部手動解鎖，允許內部把手解鎖并從內部打開并開啟車門。兒童鎖功能運作方式類似于通常在歐洲使用的雙重鎖系統。通過向已經單個鎖定的閂鎖發送鎖定命令設置雙重鎖狀態。在單個鎖定狀態下，閂鎖可以從后車門內部機械解鎖，允許內部把手開啟車門。在雙鎖定狀態下，內部把手的機械解鎖功能失效，正如同在北美采用的兒童鎖系統。本文所使用的“兒童鎖”指的是二者之任一系統。在本發明中，鎖控制器14優選地包括用于儲存電動鎖狀態和兒童鎖狀態的狀況的存儲器。通過保留由車輛乘員選擇的最近的狀態，本發明可以暫時改變狀態，并在之后恢復這些狀態。
圖2示出了具有電力驅動的滑動門系統的車輛30，該系統可以在使用本發明的車輛上實現。滑動門31具有閂鎖系統32、外部車門把手33和內部車門把手34。電力驅動系統35與滑動門31連接，用于驅動滑動門31開啟和關閉。控制器36與閂鎖系統32和電力驅動器35連接，用于協調系統操作。滑動門31可以沿箭頭37所示方向朝安裝在車輛30同側的加油單元40開啟。燃料門41具有開啟和關閉位置，用于可選地遮蓋加油口和填充頸口(未示出)。燃料門鎖42可以遠程控制(例如通過控制器36)，用于可選地在其關閉位置鎖定及解鎖燃料門41。車門微開傳感器43向控制器36提供指示燃料門41處于開啟位置還是關閉位置的信號。當燃料門41如圖2所示處于開啟位置時，滑動門31無論是由驅動器35電力驅動還是使用把手33或34手動開啟均不能開啟至與燃料門41碰撞的位置。圖3更具體地示出了本發明實施例中的電子組件和信號。鎖控制器包含于車身電子模塊(BEM)45內，并向具有燃料門的一側的滑動門的閂鎖系統46提供鎖定/解鎖命令和 兒童鎖開/關命令。閂鎖系統46可以可選地向鎖控制器45提供車門微開信號，指示何時 滑動門開啟。滑動門驅動系統47從控制器45接收開啟和關閉命令。燃料門傳感器48向控制器45提供燃料門微開信號，燃料門鎖系統49從控制器45接收鎖定和解鎖命令。人機界面(HMI) 50和/或遠程鑰匙扣51向控制器45提供操作者信號，優選包括手動電動鎖定和解鎖命令和電動兒童鎖設定。另外，HMI50或鑰匙扣51中的手動燃料門鎖控制可以在使用者需要開始對車輛加油時控制燃料門電動鎖系統49的解鎖。控制器45還可以連接發動機控制單元(E⑶)52，鑒于以下所討論的原因，所述發動機控制單元與車輛啟動開關53連接。使用如圖3所示的電信號和子系統，本發明提供一種基于邏輯的燃料門互鎖系統，用于在滑動門只要可能與開啟的燃料門碰撞時就防止滑動門開啟。該基于邏輯的系統避免增加成本和機械互鎖的缺點。另外，其不但防止滑動門的電動開啟，也防止手動開啟。圖4示出了本發明的第一實施例，其中，在步驟60處，用戶在加油站停下，為其車輛加油。在步驟61處，用戶手動開啟燃料門(如果裝備電動鎖，則在電動解鎖燃料門之后)。在步驟62處，一旦燃料門開啟，燃料門即觸發傳感器開關向電子控制模塊發送相關信號。電子控制模塊記錄電動鎖和電動兒童鎖的狀態(即，當前鎖狀態)，用于鄰近燃料門的滑動門。在步驟64處，為了確保滑動門不能開啟，電子控制模塊向兒童鎖和電動鎖提供功率鎖定鄰近燃料門的滑動門。這防止從車輛內部或外部手動開啟滑動門，也防止從任何車門控制開關電動開啟(例如，包含于車內的車門把手或撥動開關內)。在步驟65處，在用戶完成加油之后，關閉燃料門。在步驟66處，響應于燃料門的關閉，電子模塊改變電動兒童鎖和電動鎖，用于鄰近燃料門的滑動門返回其初始狀態。圖5示出了更詳細的方法。在步驟70處，用戶在加油站停下，為其車輛加油。在步驟71處進行檢查，確定車輛是否停止(例如，通過檢查變速器驅動設置或檢查示速器是否指示速度低于預定值)。如果車輛未停止，則在步驟72處，不允許燃料門解鎖，并返回步驟71等待車輛停止。在步驟73處，當車輛停止時，燃料門可以使用鑰匙扣或車輛中的其他HMI控制裝置電子解鎖。在步驟74處，用戶手動開啟燃料門，以移開燃料蓋并開始為車輛加油。在步驟75中，一旦開啟燃料門，即觸發燃料門傳感器開關，向電子控制模塊發送信號。在該實施例中，在步驟76中進行檢查，確定內燃機是否開啟(即，正在運行)。如果是，則在步驟77處，電子控制模塊向發動機控制單元發送發動機關閉命令，以在加油期間關閉發動機。在發動機關閉之后或如果發動機沒有啟動，方法進行步驟78，其中電子控制模塊記錄電動鎖和兒童鎖的狀態，用于鄰近燃料門的滑動門。之后，在步驟80處，電子控制模塊向兒童鎖和電動鎖提供功率鎖定鄰近燃料門的滑動門。在步驟81處，用戶完成加油并關閉燃料門。在步驟82處進行檢查，確定燃料門是否已經關閉。如果不是，在步驟83處，電子模塊保持滑動門鎖定，并防止發動機起動。之后，返回步驟82，等待用戶關閉燃料門。在燃料門保持微開期間，警告燈或HMI上的信息最好向駕駛員指示燃料門開啟及發動機無效。在燃料門關閉后，在步驟84處，電子控制模塊將電動兒童鎖狀態和鄰近燃料門的滑動門的電動鎖狀態變回初始狀態。之后，在步驟85處，電子控制模塊允許發動機起動(例如，通過向發動機控制單元發送信號直至發動機起動)。在可選實施例中，當車輛包括遠程控制燃料門鎖系統時，除非滑動門處于其關閉位置，需要禁止燃料門解鎖，以便可以在允許燃料門開啟之前鎖定關閉滑動門。在另一可選實施例中，引發燃料門解鎖的動作可以觸發互鎖功能，即，在不依賴燃料門微開傳感器的情 況下，在滑動門鎖定之前發出燃料門開啟的信號。
權利要求
1.一種交通車輛，其特征在于，包括 位于車輛第一側并具有開啟位置和關閉位置的燃料門； 提供指示燃料門處于開啟位置還是關閉位置的燃料門微開信號的傳感器； 位于車輛第一側用于乘客出入的滑動門，其中所述滑動門可在開啟位置和關閉位置之間移動，其中所述滑動門的開啟位置干涉燃料門的開啟位置，其中所述滑動門具有內部車門把手和外部車門把手； 至少一個用于手動產生鎖定信號或解鎖信號的電動鎖開關； 用于手動產生電動兒童鎖定信號或電動兒童解鎖信號的兒童鎖開關； 在所述滑動門中的電子控制閂鎖系統，其響應于I)將閂鎖系統置于外部鎖定狀態的電動鎖定命令，防止使用外部車門把手將滑動門從關閉位置移開，2)將閂鎖系統置于外部解鎖狀態的電動解鎖命令，能夠使用外部車門把手將滑動門從關閉狀態移開，3)將閂鎖系統置于內部鎖定狀態的兒童鎖定命令，防止使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開，以及4)將閂鎖系統置于內部解鎖狀態的兒童解鎖命令，能夠使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開； 與傳感器、電動鎖開關、兒童鎖開關和閂鎖系統連接的鎖控制器，所述鎖控制器通過以下操作響應于燃料門移動到開放位置1)保留當前外部鎖定或解鎖狀態以及當前內部鎖定或解鎖狀態，2)開始或保持外部鎖定狀態和內部鎖定狀態，以及3)在燃料門移動至關閉位置之后，恢復或保持保留的當前外部鎖定或解鎖狀態以及保留的當前內部鎖定或解鎖狀態。
2.根據權利要求I所述的車輛，其特征在于，還包括 至少一個用于手動產生車門開啟信號或車門關閉信號的電動車門開關； 用于響應車門開啟信號和車門關閉信號在開啟位置和關閉位置之間驅動滑動門的包括馬達的滑動門致動器； 其中，鎖控制器連接滑動門致動器，用于在燃料門處于開啟位置時禁止朝向關閉位置驅動滑動門。
3.根據權利要求I所述的車輛，其特征在于，還包括 具有鎖定狀態和解鎖狀態的遠程控制的燃料門鎖，其中，所述鎖控制器保留當前外部鎖定或解鎖狀態以及當前內部鎖定或解鎖狀態，并且響應于處于解鎖狀態的遠程控制燃料門或向開啟位置移動的燃料門，起動或保持外部鎖定狀態和內部鎖定狀態。
4.根據權利要求I所述的車輛，其特征在于，還包括 內燃發動機；以及 與發動機連接的發動機控制器，其中，發動機控制器響應于車門微開信號停止內燃機。
5.根據權利要求4所述的車輛，其特征在于，所述鎖控制器響應于車門微開信號向發動機控制器提供發動機停止命令。
6.一種交通車輛，其特征在于，包括 位于車輛第一側并具有開啟位置和關閉位置的燃料門； 提供指示燃料門處于開啟位置還是關閉位置的門微開信號的傳感器； 具備有解鎖狀態和鎖定狀態的鎖定機構的燃料鎖定系統，用于可選地將燃料門鎖定于關閉位置，所述燃料鎖定系統具有用于選擇鎖定或解鎖狀態的手動控制元件；位于車輛第一側用于乘客出入的滑動門，其中所述滑動門可在開啟位置和關閉位置之間移動，其中所述滑動門的開啟位置干涉燃料門的開啟位置，其中所述滑動門具有內部車門把手和外部車門把手； 至少一個用于手動產生用于滑動門的鎖定信號或解鎖信號的電動鎖開關； 用于手動產生用于滑動門的電動兒童鎖定信號或電動兒童解鎖信號的兒童鎖開關；在所述滑動門中的電子控制閂鎖系統，其響應于I)將閂鎖系統置于外部鎖定狀態的電動鎖定命令，防止使用外部車門把手將滑動門從關閉位置移開，2)將閂鎖系統置于外部解鎖狀態的電動解鎖命令，能夠使用外部車門把手將滑動門從關閉狀態移開，3)將閂鎖系統置于內部鎖定狀態的兒童鎖定命令，防止使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開，以及4)將閂鎖系統置于內部解鎖狀態的兒童解鎖命令，能夠使用內部車門把手將滑動門從關閉位置移開； 與燃料鎖定系統、傳感器、電動鎖開關、兒童鎖開關和閂鎖系統連接的鎖控制器，所述鎖控制器通過以下操作響應于選擇燃料鎖定系統為解鎖狀態1)保留當前外部鎖定或解鎖狀態以及當前內部鎖定或解鎖狀態，2)開始或保持外部鎖定狀態和內部鎖定狀態，以及3)在燃料門移動至關閉位置之后，恢復或保持保留的當前外部鎖定或解鎖狀態以及保留的當前內部鎖定或解鎖狀態。
7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括 至少一個用于手動產生車門開啟信號或車門關閉信號的電動車門開關； 用于響應車門開啟信號和車門關閉信號在開啟位置和關閉位置之間驅動滑動門的包括馬達的滑動門致動器； 其中，鎖控制器連接滑動門致動器，用于在燃料門處于開啟位置時禁止朝向關閉位置驅動滑動門。
8.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，還包括 內燃發動機；以及 與發動機連接的發動機控制器，其中，發動機控制器響應于選擇燃料鎖定系統為解鎖狀 態而停止內燃機。
9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述鎖控制器響應于選擇燃料鎖定系統為解鎖狀態而向發動機控制器提供發動機停止命令。
10.一種防止車輛上的滑動門與燃料門碰撞的方法，其中，滑動門具有內部車門把手和外部車門把手，其特征在于，包括以下步驟 檢測燃料門開啟； 保存當前電動鎖定狀態和當前兒童鎖定狀態； 鎖定滑動門，使其不被任一車門把手開啟； 檢測燃料門關閉；以及 恢復當前電動鎖定和兒童鎖定狀態。
全文摘要
本發明涉及基于邏輯的滑動門互鎖。燃料門和滑動門處于車輛同側。所述滑動門具有電動鎖和電動兒童鎖。為了防止在加油期間滑動門干涉燃料門，鎖控制器通過以下存在響應于燃料門向開放位置移動1)保留滑動門的當前外部鎖定或解鎖狀態以及當前內部鎖定或解鎖狀態，2)開始或保持外部鎖定狀態或內部鎖定狀態，以及3)在燃料門移動至關閉位置之后，恢復或保持保留的當前外部鎖定或解鎖狀態以及保留的當前內部鎖定或解鎖狀態。
文檔編號E05B65/08GK102828657SQ201210174210
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月30日 優先權日2011年6月15日
發明者萬卡特希·克里希南 申請人:福特全球技術公司