專利名稱：具有保持元件和完全保留在活動部分內的附裝裝置的把手的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于機動車輛的活動部分特別是用于車門、艙門、背箱蓋等的把手，該把手具有保持元件，所述保持元件能夠至少部分地布置在所述活動部分的外鑲板上；以及支撐件，所述支撐件能夠布置在所述活動部分的內部，并且通過附裝裝置附裝在所述保持元件上。
背景技術：
在DE 102008019013. 6中公開了一種用于固定鎖芯的裝置。該裝置附裝在機動車輛的活動部分上。在這種情況下，本發明包括保持元件，該保持元件在活動部分的外鑲板上延伸，并且附裝在位于活動部分的內部的支撐件上。
在這種情況下，所述保持元件具有開口，至少鎖芯的頭部區域容納在該開口中。另夕卜，所述保持元件具有沿著活動部分的外鑲板延伸的平坦結構形狀，其中該保持元件通過不能從活動部分的外部看到的附裝元件連接到支撐件。該附裝元件相對于鎖芯的旋轉軸線成一定角度地延伸，其中附裝元件的端部突出到位于外部的保持元件內。因為保持元件包括適當的材料厚度，已經有利地證明該裝置提供了良好的防盜保護。
發明內容
本發明所要解決的問題是創造一種把手，其中可以進一步增強防盜保護，而且同時保持安裝復雜性較低。該問題通過具有權利要求I的全部特征的把手來解決。在從屬權利要求中列舉了本發明的優選實現方案。為此，本發明建議以如下方式設計保持元件，即所述附裝裝置完全保留在所述活動部分內部，由此使得可以實現增強的防盜保護。本發明的本質方面在于，根據本發明的把手實際上沒有提供任何潛在工具能夠到達所述附裝裝置的位置，所述附裝裝置完全保留在所述活動部分內部，其中所述工具例如將用來毀壞所述支撐件、所述附裝裝置或附裝至支撐件的其他主要部件。所述支撐件還有利地位于所述活動部分的內部，其中所述附裝裝置構成了用于所述支撐件的實際錨固，該附裝裝置建立所述支撐件和所述保持元件之間的連接。所述附裝裝置可以有利地設計為螺釘元件，該螺釘元件在所述活動部分內部提供了所述支撐件與所述保持元件之間的快速建立的可靠連接。因為所述附裝裝置完全布置在所述活動部分內部，使得難以從外部操縱所述附裝裝置。所述構造特別可以在懷有惡意進入車輛而釋放所述附裝裝置的情況下防止通過釋放所述附裝裝置來操縱、移動或釋放機動車輛的活動部分上的把手。在本發明的一個可行實施方式中，所述保持元件可以具有開口，其中鎖芯能夠被容納在所述開口中。舉例來說，借助于所述鎖芯可以對所述活動部分手動進行解鎖或鎖定處理。所述鎖芯有利地具有到鎖的操作連接，所述鎖用來機械地鎖定和/或解鎖所述活動部分。所述鎖芯和所述鎖之間的連接例如可以通過聯接裝置、通過鮑登線纜或電子方式來實現。為了進一步增強防盜保護，可能有利的是，所述保持元件具有傾斜的第一臂，其中所述附裝裝置與所述臂接合，并且特別地所述第一臂具有附裝區段，所述附裝裝置與所述附裝區段接合。另外，所述附裝區段可以具有開口，所述附裝裝置突出穿過所述開口以便可靠地將所述保持元件連接并錨固至所述支撐件。所述傾斜的第一臂具有進一步阻止在所述附裝裝置的附近中嘗試操縱的優點。在本發明的一個可行實施方式中，所述第一臂的所述附裝區段位于所述保持元件的位于所述活動部分的外鑲板上的其余部分的下方并與該部分分離開，由此為所述附裝裝置構造附加的有效防護。如下構造可能是特別有利的，其中所 述附裝區段相對于所述保持元件的位于所述外鑲板上的部分以角度α定向，其中該角度α在大約0° < a彡75。的范圍內。所述附裝區段有利地朝向鎖芯或朝向模擬件定向，其中與所述鎖芯相比，所述模擬件能夠被容納在所述保持元件的開口內。如果所述角度在20°和50°之間則是特別有利的，因為已經令人意外地表明，這樣會增加安裝的容易性。在改進本發明的構造中，所述所述保持元件可以具有至少一個附裝元件，其中保護帽附裝至所述附裝元件，所述保護帽覆蓋所述開口和/或所述鎖芯。所述保護帽有效地防止了灰塵顆粒、潮氣等從外界穿入內部，特別是穿入鎖芯內。在本發明的優選實施方式中，所述保護帽被設計成碗形，其中當將該保護帽附裝至所述保持元件時，在所述保護帽下面形成空腔。在本發明的一個可行實施方式中，所述把手是一系統的主要部件，該系統具有用于無鑰匙啟動機動車輛的訪問控制系統的移動ID發射器。在這種情況下，所述ID發射器可以與無源訪問控制系統特別是機動車輛的訪問點火控制系統通信。例如，所述機動車輛和所述ID發射器可以彼此交換一個或更多個代碼，并且在所述ID發射器和所述機動車特別是所述把手之間進行的通信可以借助于無線電信號進行。所述信號可以特別地以感應方式發射。所述信號出于安全原因可以被加密保護。裝置之間的通信可以通過按壓所述ID發射器上的按鈕、或者借助于ID發射器接近所述把手和/或與所述把手接觸、或者另選地沒有任何主動致動地而手動地啟動，其中所述通信被動地啟動和控制。為了在所述ID發射器內或基于機動車輛的電子器件發生故障時也可以使用機動車輛，所述保護帽可以有利地以可移除方式附裝到所述保持元件。對于這種情況，可以在將所述保護帽從保持元件移除之后將機械緊急鑰匙插入所述鎖芯，由此解鎖和/或鎖定所述活動部分的鎖定裝置。所述緊急鑰匙有利地布置或附裝在所述ID發射器上。所述保護帽可以有利地包括到所述保持元件的鎖定連接。在一個優美緊湊的解決方案中，所述構造可以包括用于所述保護帽的鎖定連接，所述鎖定連接布置在所述保護帽的內部，使得該鎖定連接對于機動車輛外部來說隱藏起來。可以想到所述把手的一個實施方式，其中所述保護帽具有至少一個窗口，其中輔助裝置能夠被手動插入穿過所述窗口，以便釋放所述鎖定連接。在這種情況下，所述輔助裝置例如可以是緊急鑰匙，該緊急鑰匙結合在所述ID發射器中。所述保護帽有利地具有鎖定元件，該鎖定元件具有彈性特性，使得在所述輔助裝置被引導穿過所述窗口并且已經被足夠深入地插入所述保護帽的空腔內之后，所述輔助裝置作用在所述鎖定元件上，從而使后者從其鎖定位置移動出來。隨后，用戶可以容易地將所述保護帽從所述保持元件移除。
為了進一步增強所提供的防盜保護，位于所述保持元件的開口區域中的所述鎖芯和/或所述模擬件定位成與所述保持元件齊平。另外，可以設想這樣的構造，其中所述鎖芯的頭部區域附加地由加強材料制成。例如，所述頭部區域可以由具有增強耐用性的金屬構成。還可以設想這樣的構造，其中所述頭部區域是由鋅壓鑄合金(例如鋅基壓鑄合金)制成的元件。作為另選方案，所述頭部區域可以硬化鋼或加強塑料構成。通過這種措施，所述構造能夠增強防盜保護。所述保持元件可以有利地由金屬材料構成，特別是由鋼構成，其中所述保持元件的厚度S特別地在大約O. 5mm < S < 3mm的范圍內。所述保持元件優選是具有增強機械耐用性的本體。所述保持元件可以另 選地是由加強塑料制成的本體。所述保持元件有利地由硬化鋼、不銹鋼或鋅壓鑄合金(鋅基壓鑄合金)構成。另外，可以設想這樣的構造，其中所述支撐件與所述鎖芯預組裝在一起，從而一起形成附裝在所述活動部分的內部上的一個結構單元。如果所述保持元件具有第二臂，該第二臂抵靠位于所述活動部分的內部的所述支撐件并且/或者支撐在該支撐件上，并且特別地如果所述第二臂具有接觸所述支撐件的肩部元件，則已經證明這是有利的。如所述第一臂一樣，該第二臂被設計為所述保持元件的延長部，并且延伸到所述活動部分的內部，并且可以借助于合適的形狀和/或壓配合連接而固定在所述支撐件上。根據本發明，如果所述支撐件借助于所述附裝裝置附裝在所述保持元件的第一臂上，則可能是有利的，為了實現該附裝，在附裝過程其問所述支撐件被朝向所述活動部分的內側擠壓或夾緊并且/或者所述保持元件的第二臂在所述支撐件上采取這樣的位置以致于所述第二臂牢固地接觸所述支撐件。這樣，可以想到所述支撐件借助于所述附裝裝置附裝在所述第一臂上。同時，所述支撐件借助于形狀配合或壓配合連接而連接至所述第二臂，其中該連接可以例如是夾緊連接。在改進本發明的一個構造中，所述鎖芯設計有殼體，其中所述殼體以所述殼體通過所述附裝裝置附裝至所述第一臂的方式設計。這樣，所述殼體用作位于內部的所述鎖芯的附加保護，并且所述鎖芯能夠被容納在所述殼體內部，從而其能夠旋轉。所述殼體可以具有朝向所述第一臂延伸的延伸部，該延伸部可以以可靠方式在該位置附裝在所述附裝裝置上。根據本發明，所述殼體的設計具有這樣的作用，即為了確保可靠地附裝所述鎖芯和所述鎖芯殼體只需要少數元件。同時利用所述第二臂的附裝區域來附裝所述鎖芯和所述鎖芯殼體。另外，所述殼體可以具有保護所述附裝裝置的成型凸緣。該凸緣優選有利地成型在所述鎖芯殼體的延伸部上，使得該構造為布置在所述凸緣后面的附裝裝置形成附加保護。為了將所述保護帽可靠地保持在所述保持元件上，所述保持元件可以具有至少一個支承表面，所述保護帽在該支承表面處抵靠所述保持元件。另外，所述保持元件和/或所述保護帽可以具有密封件以防止灰塵顆粒、潮氣等穿入所述活動部分的內部。如下情況可能是有利的，即所述保護帽是兩件式部件，其中所述保護帽的第一元件是外部本體，所述保護帽的第二元件是所述鎖定元件。在所述第一元件和第二元件之間材料的特性可以有利地不同，例如在它們的彈性方面。
在如下描述中將發現本發明的附加優點、特征和特性，其中參考圖示詳細地描述本發明的多個實施方式。在權利要求書和說明書中描述的特征無論單獨還是其任意組合對本發明來說都極為重要。
圖I示出了機動車輛的純粹示意性圖示，其中根據本發明的用于機動車輛車門的把手在車輛上示出。圖2示出了在圖I中所示的把手的主要部件，該把手具有附裝至保持元件的保護帽。圖3示出了圖2的細節圖。圖4以剖視圖示出了另一個實施方式；以及·圖5示出了圖4中的另一個實施方式的詳細視圖。附圖標記列表I活動部分，車門2支撐件3抓握部4外鑲板，車門10保持元件11 第一臂12 第二臂13 開口14附裝區段15用于附裝元件51的開口16肩部元件17支承表面18 表面19用于40的開口30 鎖芯31 殼體32 凸緣33延伸部40附裝裝置50保護帽51鎖定元件52 窗口53 空腔54用于附裝裝置的凸起55 凸起
具體實施例方式圖I示出了機動車輛的示意性圖示，該機動車輛具有位于其車門I上的把手，其中該把手具有位于其外側上的抓握部3。保護帽50布置在抓握部3的一側。舉例來說，鎖芯可以由保護帽50隱藏，其中可以將鑰匙手動插入鎖芯內，以便將車門I的鎖解鎖和/或鎖定。該鎖沒有明確地圖示出。如圖2至圖4所示，示出了把手的定位有保護帽50的區域。保護帽50附裝至保持元件10，并且能夠被從保護元件10移除。保持元件10具有不同區域，因此該保持元件10在把手內部用作多功能部件。保持元件10至少部分地在外鑲板上特別是車門I的車門面板4上延伸。另外，保持元件10設計有開口 13，該開口 13容納鎖芯30 (參見圖4)，鎖芯30以純粹示意性方式示出。在這種情況下，鎖芯與保持元件10的表面18齊平。另外，保持元件10具有傾斜臂11，傾斜臂11延伸穿過車門I的外鑲板4的開口，因此終止于車門I的內部。臂11是傾斜的，并且包括附裝區段14，在當前實施方式中，該附裝區段14相對于外鑲板4以角度α定向，其中該角度α大約在20°到30°的范圍內。、附裝區段14還具有開口 19，附裝裝置40延伸穿過該開口 19。在當前實施方式中，附裝裝置40是螺釘元件。該螺釘元件40將保持元件10連接至把手的支撐件2，其中該支撐件沿著車門I的內側延伸。把手的支撐件2具有不同的功能，其中支撐件2可以特別地具有用于活動抓握部3的支承表面，活動抓握部3未詳細示出。通常，支撐件2在車輛的縱向方向上沿著車門I的內部延伸，并且根據上述的把手類型而具有附加功能。這些功能在下面并未詳細闡述。如在圖2至圖4中所能夠看到的，支撐件2可以通過附裝裝置40緊固在保持元件10處，因而允許最后能夠將支撐件2可靠地固定在車門I的內部。如在圖2至圖4中清楚地看到的，附裝裝置40完全位于車門I內部。另外，保持元件10具有第二臂12，與第一臂11類似，該第二臂延伸到車門I的內部區域內。第二臂12構造有兩個肩部元件16，支撐件12支撐在這些肩部元件16上。在把手的安裝過程中，螺釘元件40因而緊固在保持元件10的第一臂11上，并且同時第二臂12接觸支撐件2，直到在肩部元件16上實現可靠的夾緊。這樣，保持元件10被可靠地附裝到車門I上，并且同時位于內部的支撐件2也被固定在車門I內。如圖2至4清晰所示，保持元件10具有兩個呈開口 15的形式的附裝元件15，保護帽50的鎖定元件51突出到所述開口 15內。根據圖示的實施方式，保護帽50特別地借助于鎖定連接而連接到保持元件10。另外，保護帽50具有窗口 52，該窗口 52布置在保護帽50的一側。鎖定元件51位于保護帽50內部，特別地位于由保護帽50形成的空腔53中。鎖定元件51具有凸起54，該凸起54能夠由輔助裝置例如緊急鑰匙致動，以便將鎖定元件51從圖2至圖4所示的其鎖定位置釋放。根據圖示的實施方式，凸起54具有斜面，使得構造便于鎖定元件51通過輔助裝置發生彈性變型，其中該輔助裝置能夠被引導到空腔53中。將鎖定元件51定位在空腔53內以及將窗口 52定位在保護帽50上使得在將輔助裝置通過窗口 52插入空腔53內時兩個鎖定元件51都被致動，因此使兩個鎖定元件都從它們的鎖定位置移動出來。隨后，可以將保護帽50從其如圖2至圖4所示的位置移動出來，并從保持元件10移除。鎖定元件51具有位于其自由端部上的鼻狀凸起55，該凸起55確保將保護帽50鎖定連接在保持元件10上。保持元件10由金屬材料構成，在這種情況下由鋼材構成。作為鎖芯30的替換方案，可以將模擬件(drnnrny)插入開口 13中。在例如用在乘客側門上的把手的情況下這是合理的。如圖2特別清晰地所示，鎖芯30具有殼體31，并且殼體31具有朝向第一臂11延伸的延伸部33。殼體31特別地同樣借助于附裝裝置40附裝至第一臂11，如支撐件12 —樣。另外，圖示的實施方式示出了殼體31具有凸緣32，該凸緣32布置在附裝裝置40的前面并保護附裝裝置40。圖I至圖4中所示的實施方式示出了特征在于增強了防盜保護的把手。該保護尤其是由于附裝裝置40完全位于位于車門I內部的事實造成的。另外，傾斜的第一臂11有助于這樣的布置，其中在從外部進行盜竊嘗試過程中更難以毀壞附裝裝置40。凸緣32附加地保護附裝裝置40不受外部操縱。圖4示出了鎖定元件51借助于其凸起55作用在保持元件10上，特別是作用在保持元件10的開口 15上。作為另選方案，同樣可以想到這樣的構造，其中根據圖5的鎖定元件51延伸穿過保持元件10的開口 15，并借助于其凸起55與車門1、4接合，由此構成可靠的鎖定連接。
保護帽50可以是兩件式部件，其中外部本體56被設計成為保護帽50的第一元件，鎖定元件51被包括為保護帽50的第二元件。這在圖2和圖3中被示意性示出。保護帽50的第二元件在圖3中完整地示出，其中在圖2中示出了外部本體56，位于內部的第二元件由虛線圖示出。
權利要求
1.一種用于機動車輛的活動部分(I)特別是用于車門、艙門、背箱蓋等的把手，該把手具有: 保持元件(10)，所述保持元件(10)能夠至少部分地布置在所述活動部分(I)的外鑲板上；以及支撐件(2)，所述支撐件⑵能夠布置在所述活動部分(I)的內部，并且能夠通過附裝裝置(40)附裝在所述保持元件(10)上， 其特征在于， 所述保持元件(10)以所述附裝裝置(40)完全保留在所述活動部分(I)內部的方式設計，由此可以實現增強的防盜保護。
2.根據權利要求I所述的把手，其特征在于，所述保持元件(10)具有開口(13)，鎖芯(30)能夠被容納在所述開口(13)中。
3.根據權利要求I或2所述的把手，其特征在于，所述保持元件(10)具有傾斜的第一臂(11)，所述附裝裝置(40)與所述臂(11)接合，其中所述第一臂(11)特別地具有附裝區段(14)，并且所述附裝裝置(40)作用在所述附裝區段(14)上。
4.根據權利要求3所述的把手，其特征在于，所述附裝區段(14)相對于所述保持元件(10)的位于所述外鑲板上的部分以角度a定向，并且角度a在大約0° < a <75°的范圍內。
5.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述保持元件(10)具有至少一個附裝裝置(15)，保護帽(50)附裝至所述附裝裝置(15)，其中所述保護帽(50)覆蓋所述開口(13)和/或所述鎖芯。
6.根據權利要求5所述的把手，其特征在于，所述保護帽(50)能夠被附裝在所述保持元件(10)上，并且能夠被從所述保持元件(10)移除。
7.根據權利要求5或6所述的把手，其特征在于，所述保護帽(50)具有到所述保持元件(10)的鎖定連接。
8.根據權利要求7所述的把手，其特征在于，所述保護帽(50)具有至少一個窗口(52)，其中輔助裝置能夠被手動插入穿過所述窗口(52)，以便釋放所述鎖定連接。
9.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述鎖芯(30)和/或模擬件位于所述開口(13)中，其中所述鎖芯(30)和/或所述模擬件與所述保持元件(10)齊平地位于所述開口(13)的區域中。
10.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述保持元件(10)由金屬材料構成，特別是由鋼構成，其中特別地所述保持元件(10)的厚度S在大約0.5mm ^ S ^ 3mm的范圍內。
11.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述保持元件(10)具有第二臂(12)，該第二臂(12)抵靠位于所述活動部分(I)的內部的所述支撐件(2)并且/或者支撐在該支撐件(2)上，并且特別地所述第二臂(12)具有接觸所述支撐件(2)的肩部元件(16)。
12.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述鎖芯(30)設計有殼體(31)，其中所述殼體(31)以所述殼體(31)通過所述附裝裝置(40)附裝至所述第一臂(11)的方式設計。
13.根據權利要求12所述的把手，其特征在于，所述殼體(31)具有在所述殼體(31)上成型的凸緣(32)，該凸緣(32)保護所述附裝裝置(40)。
14.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述保持元件(10)具有至少一個支承表面(17)，其中所述保護帽(50)抵靠所述支承表面(17)。
15.根據前述權利要求中任一項權利要求所述的把手，其特征在于，所述保護帽(50)是兩件式部件，其中所述保護帽(50)的第一元件是外部本體(56)，所述保護帽(50)的第二元件是所述鎖定元件(51)。
全文摘要
本發明涉及一種具有保持元件并具有完全保留在活動部分內部的附裝裝置的把手。一種用于機動車輛的活動部分(1)特別是用于車門、艙門、背箱蓋等的把手，該把手具有保持元件(10)，所述保持元件(10)能夠至少部分地布置在所述活動部分(1)的外鑲板上；以及支撐件(2)，所述支撐件(2)能夠布置在所述活動部分(1)的內部，并且通過附裝裝置(40)附裝到所述保持元件(10)。根據本發明，所述保持元件(10)以所述附裝裝置(40)完全保留在所述活動部分(1)內部的方式設計，由此可以實現增強的防盜保護。
文檔編號E05B65/12GK102758559SQ201210118718
公開日2012年10月31日 申請日期2012年4月20日 優先權日2011年4月27日
發明者亞歷山大·弗羅梅, 克里斯托夫·布勞納, 拉爾夫·倫內霍夫, 迪爾克·米勒 申請人:霍弗·霍斯貝克及弗斯特兩合公司